JL124ABCA中文资料

合集下载

丰田车型代码

丰田车型代码-参考丰田：ZZE 花冠ZRE卡罗拉GRJ霸道4000TRJ霸道2700GRS188L皇冠2.5GRS182L皇冠3.0GRX188L锐志ACA RAV4ACR 大霸王ACV 佳美RZB考斯特ACV并不代表任何意思，它是一组，AVC40或者ACV41 代表的意思就是配置为2.0或者2.4的发动机ACV40代表2.4的2AZ发动机ACV41代表2.0，1AZ的发动机.回答人的补充2009-04-26 13:26拿一个凯美瑞的车型代码做实例：ACV40L-JEAGKCACV40 L J E A G K C1 2 3 4 5 6 7 81、基本型号代码：配置2AZ-FE的2.4L发动机2、方向盘位置：左侧驾驶3、制造型号：旗舰型4、车身类型：4门5、变速箱类型：配置5速自动变速箱6、级别：LUX7、发动机规格：丰田车型的代码1更新日期: 2010-4-11 23:53:36 ZZE122花冠1.8ZRE120花冠1.6ZRE15#卡罗拉GRJ120霸道4000RZJ120、TRJ120霸道2700VZJ95霸道3400RZJ95旧霸道2700ACA21、ACA33RAV4TCR10.20、ACR30、ACR50大霸王JZS133、JZS155、GRS182、GRS188、GRS20#皇冠GRX122、GRX121锐志NHW20普锐斯ACV30佳美2.4ACV31佳美2.0MCV10、VCV10、MCV20佳美3.0SXV10、SXV20佳美2.2AXP41、AXP42、SCP4#、NCP9#威驰ACV4#凯美瑞RN8#、YN8#、RZN14#的士头RZB4#、RZB5#、HZB5#、BB4#、BB5#中巴FZJ80、FZJ100陆地巡洋舰4500UZJ100、UZJ200 陆地巡洋舰4700YR21LG小霸王RZH10#、RZH104、RZH105、THR22#海狮UCF10、UCF20凌志400UCF30凌志430JZS147、JZS160、GRS19#、凌志GS300MCU3#凌志RX300ZZE 花冠ZRE卡罗拉GRJ霸道4000TRJ霸道2700GRS188L皇冠2.5GRS182L皇冠3.0GRX188L 锐志ACA RAV4ACR 大霸王ACV 佳美RZB考斯特VIN是英文Vehicle Identification Number(车辆识别码)的缩写。

电流互感器型号含义

电流互感器型号代表什么意思LM2-06.05型AS12/1506/2S型AS2/1756/2S型LAZBJ-12型回答:LM2-06.05型电流互感器是“树脂浇注式电流互感器”L--电流互感器M--母线型2--设计序号06--额定电压为0.6KV05--额定电压为0.5KVAS12/150b/2S型电流互感器是“环氧树脂全封闭支柱式电流互感器” 它的国内型号为:LZZBJ9-12 150b/2SL—电流互感器Z—支柱式Z—浇注绝缘B—带保护级J—加大容量9—设计序号12—额定电压(12KV)150b—浇注体宽度为150mm2S—热稳定电流时间AS12/175b/2S型电流互感器也是“环氧树脂全封闭支柱式电流互感器” 它的国内型号为:LZZBJ9-12 175b/2S与上面的区别在于它的浇注体宽度变为175mmLAZBJ-12型电流互感器是“穿墙式全封闭电流互感器”L—电流互感器A—穿墙式Z--浇注绝缘B—带保护级J—加大容量12—额定电压(12KV)一般来说,国产电流互感器型号字母的含义如下:第一个字母:。

L--电流互感器第二(或三)个字母:A--穿墙式;M--母线型;B--支柱式;绝缘方面,C为瓷绝缘,S为塑料注射绝缘;D--单匝贯穿式;W--户外式;F--复匝式;G--改进型;Y--低压式;Z--浇注绝缘或支柱式;Q--母线型;K--塑料外壳;J--浇注绝缘或加大容量。

第四(或五)个字母:B--保护级;C--差动保护;D--D级;J--加大容量;Q--加强型。

连字符后的字母:GH--高海拔地区使用;TH--湿热地区使用。

吉利汽车的VIN、发动机号、变速箱号的编码规则汇编

吉利汽车的VIN、发动机号、变速箱号的编码规则汇编
一、车辆VIN代码：
二、豪情变速箱号编码规则：
企业代号出厂月顺序流水号型号代号（四档）生产月份代号
厂别代码（二厂）生产年份代号
三、三缸发动机号编码规则：
产品型号终止符号
起始符号出厂顺序顺水号
生产厂代号生产年份代号
产品机型代号（单点）
产品型号终止符号
起始符号出厂顺序顺水号
生产厂代号生产年份代号
产品机型代号（单点）
四、MR479Q发动机号编码规则
生产顺序号顺延
宁波发动机厂生产“2”
生产月份例“02”
生产年份“3”
发动机型号
吉利汽车全天候服务公司
中央服务部
2003年7月11日。

AV106-12中文资料

Parameter 1ConditionFrequency Min.Typ.Max.Unit Switching CharacteristicsRise, On (10/90% or 50% CTL to 90% RF) 1.0µS Fall, Off (90/10% RF or 50% CTL to 10% RF)0.3µS Intermodulation Intercept Point (IIP3)3For Two-tone Input Power +0 dBm0.9 GHz10dBmControl Voltage (V C )0.0V SV Supply Voltage (V S )3V Control Current (I C ) 0.2 x V C mA Supply Current (I S )150µAGaAs IC 35 dB Voltage Variable Attenuator Single Positive 3 V Control 0.5–2.5 GHzFeaturess Single Positive +3 V Control Voltage s 35 dB Attenuation Range @ 0.9 GHz s Excellent Linearity PerformanceSOIC-8AV106-120.0490.016 MAX.0.004 (0.10 mm)0.007 (0.17 mm)8˚PIN 1DescriptionThe AV106-12 GaAs IC FET voltage variable attenuator provides 35 dB attenuation range at 900 MHz controlled by a single positive voltage.The VVA has a linear transfer curve of 12 dB/V slope, with input and output VSWR better than 2:1 over all states.Its attenuation range at 1900 MHz is 25 dB.It operates with supply voltage of +3 V and control voltage of 0 V to +3 V in a low cost SOIC-8 package.The RF ports require 25 pF DC blocking capacitors.Electrical Specifications at 25°C (V = 3 V)Operating Characteristics at 25°C (V S = 3 V)1.All measurements made in a 50 Ωsystem, unless otherwise specified.2.Maximum attenuation includes insertion loss.3.For worst case state.Preliminary2.52.0Frequency (GHz)Insertion Loss vs. FrequencyI n s e r t i o n L o s s (d B )0.51.01.5-5.0-4.5-4.0-3.5-3.0-2.5-20.-1.5-1.0-0.50.02.52.03.01.5V C (V)Attenuation vs. Control VoltageA t t e n u a t i o n (dB )0.51.0-40-35-30-25-20-15-10-50 2.502.00Frequency (GHz)Maximum Attenuation vs. FrequencyM a x i m u m A t t e n u a t i o n (d B )0.501.001.50-40-35-30-25-20-15-10-50Typical Performance Data @ 0.9 GHz(Unless Otherwise Specified)V C (V)VSWR vs. Control VoltageV S W R1.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.52.03.01.50.51.02.02.53.01.5V C (V)Input IP3 vs. Control VoltageI I P 3 (d B m )0.51.051015202530 2.0 2.5 3.01.5V C (V)Attenuation vs. Control VoltageOver TemperatureI n s e r t i o n L o s s (d B )0.5 1.0-5-4-3-2-1012345J 2CharacteristicValue RF Input Power 50 mW > 500 MHzSupply Voltage +7 V Control Voltage +3.3 V Operating Temperature -40°C to +85°C Storage Temperature -65°C to +150°CΘJC25°C/WAbsolute Maximum RatingsPin OutDC blocking capacitors (C BL ) supplied externally.C BL = 25 pF for operation >500 MHz.Note:Exceeding these parameters may cause irreversible damage.。

LJ12A3-4-Z-BX说明书

LJ12A3-4-Z/BX 说明书产品图片 Photo尺寸图 Dimension drawing特点描述 Feature Description型号规格 Item Code◆能检测各种金属物体◆浪涌，过载，短路，逆极性保护功能◆外壳材料：镍铜合金 ◆防护等级IP67（IEC ）AC 2 线 NO LJ12A3-2-J/EZ LJ12A3-4-J/EZAC 2 线 NCLJ12A3-2-J/DZLJ12A3-4-J/DZ NPN NO LJ12A3-2-Z/BX LJ12A3-4-Z/BX NPN NC LJ12A3-2-Z/AX LJ12A3-4-Z/AX NPN NO+NC LJ12A3-2-Z/CX LJ12A3-4-Z/CX PNP NO LJ12A3-2-Z/BY LJ12A3-4-Z/BY PNP NC LJ12A3-2-Z/AY LJ12A3-4-Z/AY PNP NO+NC LJ12A3-2-Z/CY LJ12A3-4-Z/CY DC 2 线 NO LJ12A3-2-Z/EX LJ12A3-4-Z/EX DC 2 线 NCLJ12A3-2-Z/DX LJ12A3-4-Z/DX电气接线图 Connection diagram 规格参数 Specification安装方式埋入式非埋入式检测距离2mm 4mm电源电压10…30VDC 90-250VAC外形规格M12*50 M12*54螺纹规格M12*1*40输出方式NPN/PNP NO/NC开关点偏移≤±10%回差范围1…20%重复精度≤3%负荷电流≤200mA残留电压≤2.5V消耗电流≤10mA保护回路浪涌,过载,短路,逆极性保护输出指黄色LED示环境温度-25…70℃环境湿度35-95%开关频率埋入式：1500 Hz 非埋入式：1000 Hz防护等级IP67外壳材料镍铜合金接线方式2米PVC电缆。

丰田标准充电桩的线缆标号

丰田标准充电桩的线缆标号丰田的标准充电桩提供了方便和可靠的电动车充电解决方案。

作为电动车行业的领先企业，丰田充电桩的线缆标号是非常重要的。

丰田的标准充电桩通常使用的是两种主要类型的线缆标号：直流快充和交流普通充电。

下面将分别介绍这两种类型的线缆标号。

第一种是直流快充标号，通常以Combo或者CCS（Combined Charging System）标识。

这种标准支持较高功率的快速充电，能够大大减少电动车的充电时间。

这种标准使用的线缆通常是带有特殊连接器的直流线缆，其标号是根据国际标准来确定的。

例如，标号为50 kW 的直流充电桩使用的线缆标号是CCS-2（带有二相交流连接器）或者CCS-1（带有单相交流连接器）。

这些标号代表了充电桩所支持的最大功率。

第二种是交流普通充电标号，通常以Type 2或者IEC 62196标识。

这种标准支持较低功率的充电，适用于家庭、商业和公共场所等广泛的应用场景。

这种标准使用的线缆通常是带有标准Type 2连接器的交流线缆，其标号也是根据国际标准来确定的。

例如，标号为22 kW的交流充电桩使用的线缆标号是Type 2。

丰田的标准充电桩的线缆标号不仅代表了充电桩支持的最大功率，还代表了充电桩和电动车之间的连接方式和兼容性。

不同的电动车可能使用不同类型的线缆标号，因此用户在选择充电桩时需要注意充电桩的线缆标号是否与自己的电动车匹配。

总之，丰田的标准充电桩提供了直流快充和交流普通充电两种类型的线缆标号。

这些标号不仅代表了充电桩的最大功率，还代表了充电桩和电动车之间的连接方式和兼容性。

用户在选择充电桩时需要留意这些标号，以确保充电桩与自己的电动车匹配。

通过丰田的标准充电桩，电动车的充电变得更加方便和可靠。

jlb4g14B发动机解析

jlb4g14B发动机解析jlb4g14B型柴油机是杭发股份引进英国罗孚公司技术jlb4g14B型柴油机是杭发股份引进英国罗孚公司技术，并经消化吸收后而开发的新产品。

它具有体积小、重量轻、噪音低、振动小、起动容易、制造维修方便等特点。

该机在我国铁路建设、公路建设、水利工程、煤矿开采、矿山机械、港口机械和工程机械中被广泛应用，为我国国民经济的发展作出了贡献。

该发动机主要用于内燃叉车、电瓶叉车及电动搬运车、平板运输车、冷藏车、载货汽车、铲车、升降车、自卸车、油田抽油机等各种动力装置，以及吊车、船舶、轨道车辆等非道路移动机械。

jlb4g14B型柴油机为一个系列，包括低、中、高速等功率段的发动机，其中lw220/240、 lw240/260、 lw250/270、lw300/320、 lw360/420、 lw400/500型发动机均已通过国家部级鉴定并在全路推广使用，尤其是lw220/240、 lw240/260、 lw250/270、lw300/320、 lw360/420、 lw400/500型发动机功率覆盖范围较宽，在山区、丘陵地区都可正常工作，这对于我国缺电少油地区及边远地区具有重大意义。

另外，该发动机与其他单缸风冷柴油机相比，气缸体采用特殊铝合金铸造工艺，缸体重量减轻1/3～1/2，发动机总质量也随之下降30%～40%，既节省了燃料又减轻了劳动强度，而且耐用可靠，从而延长了发动机的使用寿命，同时还减少了大修次数，更加节能环保，减轻了污染，属当今世界领先水平。

该发动机所采用的独立可调喷油泵，具有可控性好、喷油压力高、雾化效果佳、故障率低等优点，能够满足不同工况需求；该发动机增压器选用德国FESTO公司产品，其结构紧凑、安全可靠，整体式曲轴箱，无须拆解即可检查活塞销孔间隙，维护简单方便；采用双层钢壳体、内外套式圆柱滚子轴承，提高了抗疲劳强度；凸轮轴、挺杆传动机构采用镀铬处理，改善润滑条件，防止磨损；发动机零部件表面均经磷化处理，防腐蚀性能显著提高；各连接螺栓均按规定拧紧扭矩值进行预紧，确保机组安全运转。

LM124四运算放大器芯片的中文应用资料

四运算放大器芯片的中文应用资料LM124/LM224/LM324是四运放集成电路，它采用14管脚双列直插塑料（陶瓷）封装，外形如图所示。

它的内部包含四组形式完全相同的运算放大器，除电源共用外，四组运放相互独立。

每一组运算放大器可用图1所示的符号来表示，它有5个引出脚，其中“+”、“-”为两个信号输入端，“V+”、“V-”为正、负电源端，“Vo”为输出端。

两个信号输入端中，Vi-（-）为反相输入端，表示运放输出端Vo的信号与该输入端的相位相反；Vi+（+）为同相输入端，表示运放输出端Vo的信号与该输入端的相位相同。

LM124/LM224/LM324的引脚排列见图2。

图一图二lm324功能引脚图图3 LM324/LM124/LM224集成电路内部电路图1/4主要参数：参数名称测试条件最小典型最大单位输入失调电压U0≈1.4V RS=0 - 2.07.0mV输入失调电流 - - 5.050nA输入偏置电流 - -45250nA大信号电压增益U+=15V，R L=5kΩ 88k100k --电源电流U+=30V，U o=0，R L=∞ 1.5 3.0 -mA 共模抑制比R s≤10kΩ6570 -dB极限参数：LM124为陶瓷封装符号参数LM124 LM224 LM324 单位Vcc Supply Voltage 电源电压±16 or 32 V Vi Input Voltage 输入电压-0.3 to +32 VVid Differential InputVoltage -(*) 差分输入电压+32 +32 +32 VPtot PowerDissipation功耗后缀NSuffix500 500 500mW后缀DSuffix-400 400-Output Short-circuitDuration -(note 1)Infinite-Iin Input Current (note 6)输入电流50 50 50 mAToper Operating Free AirTemperature Range 工作温度-55 to+125-40 to+1050 to +70 ℃Tstg Storage TemperatureRange 储存温度范围-65 to+150-65 to+150-65 to+150℃由于LM124/LM224/LM324四运放电路具有电源电压范围宽，静态功耗小，可单电源使用，价格低廉等优点，因此被广泛应用在各种电路中。

JL-1A、1B、1C 系列电流继电器

使用本继电器时需加直流辅助电压，接入直流电压时，应注意与额定电压是否相符，正负极性不能接错，接错时继电器不能工作，电源指示灯（绿灯）不亮，但不会造成继电器损坏。被测交流电流按端子接线图所示接入，无须考虑串并联接法，不能用端子短路板。使用地点振动和冲击的响应量严酷等级不可超过 ZBK 45020 标准 1 级。继电器采用集成电路元件构成，在调试使用过程中，应按有关规定进行，并不得带电插拔内部元件。
电流继电器
JL-1A1B、1C 系列电流继电器（以下简
称继电器）适用于电机、变压器和输电线路等设备的保护装置中作过负荷和短路的启动元件。 1.2 特点
a）主回路由集成电路构成，具有很高的准
确度和返回系数，且动作速度快、功耗小、整定范围宽。
5 订货须知
a) 产品型号名称及规格； b) 安装接线方式。
3.2 直流辅助电源 220、110、48V，允许变化±10%。
3.3 整定误差在整定范围内均不大于±3%。
3.4 返回系数返回系数不小于 0.90。
3.5 动作时间和返回时间 1.2 倍整定值的动作时间不大于 30ms； 2 倍整定值的动作时间不大于 25ms；返回时间均不大于 27ms。
3.6 功率消耗交流回路：在加动作值时不大于 2VA。直流回路：动作前不大于 3W，动作后不大于
5W。 3.7 触点性能
继电器在电压不大于 250V，电流不大于 2A 的直流有感负荷（τ= 5±0.75ms）电路中，触点的断开容量为 50W。
输出触点允许长期接通电流为 2A 的负载。 3.8 绝缘电阻
按标准测量其绝缘电阻值不小于 300MΩ。 3.9 介质强度
在标准试验大气条件下，继电器导电电路对外露非带电金属部分及外壳之间，以及在电气上无联系的不同电路之间，应能承受交流 2kV（有效值）50Hz 试验电压，历时 1min 无绝缘击穿或闪络现象。 3.10 电寿命为 104 次。

发动机功率参数

各种车型发动机参数，只供参考，最有效的方法请依据被送检车辆使用说明书如实填写。

广州市汽车摩托车维修行业协会检测工作委员会各种车型发动机参数，只供参考，最有效的方法请依据被送检车辆使用说明书如实填写。

柴油发动机参数各种车型发动机参数，只供参考，最有效的方法请依据被送检车辆使用说明书如实填写。

柴油发动机参数注：各种车型发动机参数，只供参考，最有效的方法请依据被送检车辆使用说明书如实填写。

广州市汽车摩托车维修行业协会检测工作委员会柴油发动机参数各种车型发动机参数，只供参考，最有效的方法请依据被送检车辆使用说明书如实填写。

东风日产全车型代码-VIN码解读

东风⽇产全车型代码-VIN码解读天籁：LGBF1AE0*********;LGBF1CE0*********;LGBF1DE0*********;LGBF1HE0*********;A代表2.0L；C代表2.3L；D代表2.5L；H代表3.5L；F代表天籁车型；1代表四门三厢车；E代表多⽓囊；0代表⾃动挡；LGB 代表东风⽇产；颐达：LGBG12E0*********;LGBG12E2*********;骐达：LGBG22E0*********;LGBG22E2*********;LGBG22E5*********;骊威：LGBK22E5*********;LGBK22E7*********;轩逸：LGBH12E0*********;LGBH1AE0*********;逍客：LGBL2AE0*********;LGBL2AE2*********;奇骏：LGBM2DE4*********;骏逸：LGBJB3E5*********;LGBJB3E7*********;阳光：LGBE1AE2*********;蓝鸟：LGBC1AE0*********;LGBC1AE2*********;① 1~3位为世界制造⼚识别代码（WMI）:LGB ---- 东风汽车公司② 4 ~ 9位为车辆特征代码（VDS）第4位：C ---- 风神（蓝鸟）EQ7200系列；风神系列还有：E(7202)、F、G第5位：车⾝类型代码车⾝类型1 四门三箱式2 四门⼆箱式3 五门⼆箱式4 三门⼆箱式第6位：引擎特征代码代码含义A 2.0升 L4直列4缸汽油发动机B 待定第7位：约束系统类型代码约束系统代码约束系统A ⼿动安全带⽆⽓囊B ⾃动安全带⽆⽓囊C ⼿动安全带单⽓囊D ⾃动安全带单⽓囊E ⼿动安全带双⽓囊F ⾃动安全带双⽓囊第8位：变速箱型式代码含义0 ⾃动变速箱2 ⼿动变速箱第9位：检验位（略）③ 10 ~17位为车辆指⽰代码（VIS）第10位：⽣产年份代码X – 1999年⽣产 Y – 2000年⽣产 1 -- 2001年⽣产 2 -- 2002年⽣产第11位：装配⼚代码R ---- 风神⼀⼚（襄樊） Y ---- 风神⼆⼚（花都）第12 ~ 17位：⽣产流⽔线号。

Mitsubishi A212A 1983年发动机技术文件说明书

FEDERATION INTERNATIONALE F IS A Homologation No DU SPORT AUTOMOBILEJAPAN AUTOMOBILE FEDERATION A-5110A-035aHOMOLOGATION FORM IN ACCORDANCE WITHAPPENDIX J OF TH E IN TE R N A TIO N A L SPORTING CODEHomologation valid as from …4FEV. 1983 F I S AÎêfî#-f l H_________________________________________in group.F I S A f i i5^;u-r APhoto A Photo B--___1. D E F I N I T I O N S/^»101) ManufacturerM IT S U B IS H I M O T O R S C O R P O R A T IO N102) Commercial name(s) —Type and model T R E D IA1600 T U R B O, A212A103) Cylinder capacity___________1.597.5(1.597.5X 1.4= 2.236.5^104) Type of car construction□separate, material of chassish. x-r x—_______x xx xxunitary constructionS teel105) Number of volumes3 h > y (•_____1 06. Number of placesÆA_________________5YUTAKA KATAYAMA i-f F.I.S.A.J't;J •5U’^1'T0«0^âk AMITSUBISHI Modelm____A212A.No Homol ^^5 1 ^ QJ A F S K S-f-2. D IM E N S IO N S, W E IG H T/T MS 202) Overall length4,280mm±1%203) Overall width1,660, Where measuredi7imlLl% !0i|$®r1t A t the re a r axle center204)Width of bodywork:a) A t front axle1, 652mm± 1%b)A t rear axleÉ¥fà±com«: s o r t i1, 660mm±1%206) Wheelbase: a) Right ,t> r f —X f2b)L e ft;2,445m m"^ 1 %209) Overhang: a) Fron t:■^—><—'•‘>7875,b)R ear:m m IL 1 ^m m d b 1 %2ip)D is ta n c e(G)(s te e rin g wheel —■=ti£<G>( x t T U > 7',+> r f —rear bulkhead)h-)1,445mm± 1%3. E N G IN E/^>v^>(ln case of rotative engine, see A rticle 335(D-^- a’ffiiS^y.335JS#S B)on complementary form)301)Location and position of the engine: In c lin a tio n(L/R);O'_______________F r o n t, T r a n s v e r s a l, V e r t ic a l angle:.______O'303)Cycle304)Supercharging yes/ooc: type i^r b o c h a r g e riSfê ^(In case of supercharging, see also A rtic le334on com plem entary form)SiWffiît55334:S#S?.)305)Number and layout of the cylinders . _■><)>r—<nëd filt___________________4, I n-lin e306)Cooling systemL iq u id307)C y lin d e r cap acity : a)U n ita ry b)T o ta l ^c,1399. 5 a n31,597.5(1,597.5x 1.4 =c) Maximum to ta l allowed * : ♦ (T h is indication is not to be considered in G r.N)ef1 >o23. 0(1,623 . 0x1. 4= c m3(;o-5^[i r>\—rNicli=Ç-®? n>i:v')2, 272. 2)MITSUBISHI AOT5AA212A312)C ylin d e r block m aterial X 'I > r-r o iro nNo Homol.JAFii!2S-f-_A-5110313)S le e v e s: a) jow/no X i)-r c)Type:___x x x x x314)B o re,1CT-__76.9m m315)M axim um bore allowed77.5(T h is indication is not to be considered in Gr N) .mm T'NIc.’i#®?n’j.-v')316)S tro k eX h D —86.031 8)Connecting rod: a) M a te ria l3 + V 7 ■o -,K S teel b)Bigend typef ••/7z->S e p aratec) In te rio r diameter of the bigend (w ithout bearings)t' v 7z.'y KC0P92 (-<T'J > 7^^A)_________________________________48.0d) Length between the axes:3 > n ...31 9)Crankshaf t: a) Type of manufacturee)Minimum weight:(±0. 1 mm) f t f&f if t___________________b) M ate rial______In te g r a l S teelc) Q mouldedS k iS.e)Type of bearings■<T 7<nB^______stamped d)Number of bearings-<T u> _____________ P la inf) Diam eter of bearingsi;7iT)n-m._____________• Q.mm+0.2% g) Bearing caps m aterial'<T ')> 7ic-^ -, 7<7)ftn____C a s t-iro nh)Minimum weight of the bare crankshaft7 ^ > 7 X ^ 7 h____________________12,000-g320) Flywheel:7 7^ ,+.—y U a)M a te ria lWB______C a s t-iro nb)Minimum weight of the flywheel w ith s ta rte r ring') >r i r>f t7-7.f .7.>f —321 )Cylinderhead: a)Number of cylinderheads ■>i) > 7—•.. K>')> r—-./ L b)M aterialA lu m in u m a llo y.g323)Fuel feed by carburetor(s): a)Number of carburetorsb )Typef^ît_1D o w n-d ra ft c)M ake and modeli M IK U N I, 28-âüto5§S>MakeMITSUBISHI ModelA2I2A No Homo!.A -5110J A F S iS S-f-d) Number of rrixture passages per carburettore) Maximum diameter of the tiange hole of the carburettor exit porti f-r T'u___________________________________________28. 0 & 32.0f) Diameter of the venturi at the narrowest pointJ. 'J —S______________________________________21.0& 27.0n u n324)Fuel feed by injection:b)Model of injection system:a) Manufacturer:__________c) Kind of fuel measurement: I—imechanical i—i electronical i—i hydraulicalc l)P is to n pump yes/no c2)M eassurem ent of air volume yes/noc3)M easurem entof airmass yes/no 4) Measurement of air sppeed yes/noc5) Measurement of air pressure yes/no Which pressure is takenfor measurement ?barsd)E ffective dimensions of measure position in the throttle areae)Number of effective fuel outletsy _________________________f)Position of injection valves: i—i Inlet manifold i—i Cylinderhead/X;u«oû£ï I—I K'——.V Kg)Statem ent of fuel measuring parts of injection system325) Camshaft:c) Driving system^tb H^________a) NumberN o tch ed b e ltb) Location …T o p(Q H C)f)T y p e of valve operation__________R o c k e r d) Number of bearings for each shaft•S-i'-rT h I7)-<T i; > 5326)Tim in g: e)Maximum valve lift Inlet i''!y h B A A9 ^with clearance7 >; T 7 > X______Exhaust________7. 50. 150. 25327)ln le t: a)M aterial of the manifold ,,BA^* A lu m in u m a llo yb) Number of manifold elements—Ki u y > h <7)S[__________1 d) Maximum diameter of the valves_______38. 0f) Length of the valve______105.9c) Number of valves per cylinder1e) Diameter of the valve stemm m^<i\.yx-f° •0g)Type of valve springsm m X r 'j > H e lic a lm m^I'T O W O^328)E x h a u s t: a) Material of the manifoldb) Number of manifold elementsIe) Maximum diameter of the valves_____________________31.0g) Length of the valve/<;urc7)ft ?____________102. 5J A F2;iS S-f-C a s t-ir o nd) Number of valves per cylinder1f) Diameter of the valve stemf f l i B-’'VuT’xr^eoS___________________8.0h)Type o f valve springs/''VwT'xr'j > H e lic a l330)Ignition system: a)TypeB a tte ryb) Number of pi ugs per cylinder!>•>;>r-% ') (n-T7 r<ntL________________i. 333)Lubrication system: a)Type ,c) Number of distributorsr-f xh ')______ b) Number of oil pumps4. F U E L C IR C U IT/40l)F u e l tank: a)Number3ÏC_______________tc)M aterialS teel b) LocationUS______U n d er the r e a r flo o r behindth e r e a r seatd) Maximum capacity505. E L E C T R IC A L E Q U IP E M E N T/501 )B atte ry(ies) : a) Number,< .y -f II—1________________6. D R IV E/IE»*601)D riv in g wheels:frontIF I□rear?â602)C lu tc h: b)Drive systemc) Number of platesf' < X 7 <na__________1M e c h a n ic a l/HL'TOWO^603)G e a r-b o x: a)Locationi f x-y7 X {iïS______A tta c h e d to engine in engine c o m p a rtm e n tb)(Manual)make________M IT S U B IS H I c) <Automatic>makex x x x xd) Location of the gearleverh«oCïs_____________ e)RatiosA'A-itf)G ear change gate>y I-F lo o rManual /^■------AdditionalG.IF o w e r1_Econ,om y 3./ratio it number ofteethÉB fâL_JZoc>.(/)ratioitnumber ofteethIs «X—wk_JCuc>sU)ratioitnumber ofteethtfrW.ts«xQk.Xuc>s14.233613X 3. 273613X22.373120X 1.833120X31.4726X 1. 142526X4 1.112129X0.862129X5----R4.1126 3513 ^ 263. 1826 3513 ^26Constant.1.55 112919M S2622©o©o oooo ©0©®ÔÔÔÔ604)0v e rd rlv e :a) Type (R e f: A d d itio n a l In fo rm a tio n)x x x x xb) Ratiox x x x xd)Usuable with the following gearst-'<- K7>f___________c) Number of teeth_________x xx xx x x x x xF.I.S.AL‘f l'Makèèîi«MITSUBISHI Mode!A212ANo Homol..A-5110J AFfiUS-t605)Final drive:7 T K 7 ^ T"Front / BÎI Rear /f ta) Type of final driveH e lic a l xx x x xb)Ratio3.47x x x x xc)Teeth number«ft52/15xx x x xd)Type of differentiallimitation (if provided)x x x x x x xx xxe) Ratio of the transfer boxh 7>X7T-19j«iiltx x x x x606) Type of the transmission shafth-y> 3D r iv e shaft w ith constant v e lo c ity jo in t7. S U S P E N S IO N/>701)Type of suspension: a)F ro n t /Independent M c p h e rs o n w ith c o il sp rin gb)rear /ft Independent tr a ilin g arm. w ith c o il sp rin g702)H elicoidal springs: Front: yes/rter Rear: yes/«ocft703)L e a f springs:•j—7xr>) > r/noFront:ifiiR ear:' :jtes/noft704)Torsion bar: Front: jüjftî/noh —i-3x r ij > T' a t j Rear: jpes/no ft705)Other type of suspension:See photo or drawing on page 15x x x x xMakéM ITSUBISHI ModelA212A No Homo! ^*5^ ^ QJ A FiiîS§-(§-__________________________707)S h o c k Absorbers:■>3■y9r r v'<-a) Number per wheel1 ,+.>f —Front /HÎRear /a 11b)TypeB it T e le s c o p ic T e le s c o p icc)Working principleH y d ra u lic H y d ra u lic8. R U N N IN G G E A R: /Æîr^îl80l)W h e e ls: a)Diam eter Front'JAg ffi 13 ”/330 803)B ra k e s: a)Braking system Rear13330H y d ra u licb) Number of master cylinders -7X9—'j «oa T a n d e m b1 )Boret KT23.8-23.8c)Power assisted brakes■t—7,f Ad)Braking adjuster—A-'i U9 —e) Number of cylinders per wheel :1—/i-ê ') ^ > 'I > r—cnsi_______e l )Bore;tC T—_________________________________f)Drum brakes:K viT'u —iffl)ln te rio r diameterf2)Num ber of shoes per wheelf3)B raking surfacef4)W idth of the shoesg) Disc brakes:g l)N u m b e ro f pads per wheel1 .-r.'f —') h'goa________g2)Number of calipers per wheelI .-r. ^ — ;uê ') <^if >- ■)yes/iaayes/nac l)M a k e and typeêttâ >B it J ID O S H A K IK I, V a cu u md1 )Locationtais D a s h b o a rd in the engine c o m p a rt-m e n t Front /b5Rear /ià1154.0m m17.5m mx x x x mm(± 1.5m in)mmf± 1.5mm)x x x x2XXXX 7a n^223.212an^x x x xm r n35.0m m2XXXX1x x x xMakeèîi€M ITSUBISHIModel S ïî___A 212ANo Homo!jK - 5 1 1 0J A F i i îS S ^Caliper materialFront / idRear / a C a s t-iro nx xxx Maximum disc thickness 18x x x x Exterior diameter of the disc 242 /-f - \m m 1 J. 1 m m Jx x x x /O. . Nm m V-L 1 m m ;Exterior diameter of theshoe’s rubbing surface 240m mx x x x Interior diameter of the shoe’s rubbing surface 146m m x x x x m m Overall length of the shoes 116m mx x x xm mVentilated disc -<> -f u —■f -V Kf'^ X 7yes/janyes/noc m 2) Braking surface per wheel 1 .t.-f — as569. 65,h) Parking brake:h 2) Location of the leverB etw een the fro n t seath i ) Command system____________C ableh3) On which wheelsRear804) Steering:x t T >j > ra) TypeR a c k 8t P in io n îâR e a r1 = 19.1c) Power assistedysa/no^'•7-x t t ')>r9. B O D Y W O R K901 ) Interior:902) Exterior:a) Ventilationyesy 6ctob) Heatingt -f -f) Sun roof optional ifs s jn o f 1) Typef 2) Command system________________XXXX _________yes/xfox xx xg) Opening system for the side windows : Front :/fff M a n u a lv-yf h-'y'O R e a r :/« M a n u a la) Number of doorsKT-<r)&_______4________c) Door material:b) Rear tailgatef —/u-r— hFront :/Sï_ R e a r :/^_j^ec/no S teel S teela/ttt’c tt-d tc u t Model ^ÆITSUBISjHI•^212A N o Homol.A-5110d) Front bonnet material7o>S teele) Rear bonnet /tailgate material1-/T-;u r-S te e lf) Bodywork material S teelg) Windscreen materialy u>Y ÿ'( > h'l^WSG lass (L a m in a te d)h) Rear window materialS a fety glassi) Rear quarter lights material x xx xk) Side window material Front/ati S afety glass Y’7-0Y<r>ti'S S.Rear/î4 S a fetv el ass1) Material of the front bumper7n> h S teelm) Material of the rear bumperS te e lC O M P L E M E N T A R Y IN F O R M A T IO NA r t321 e) A n g le betw een the cLxis of the in le t v a lv e and theo u tle t v a lv e: 23°A r t605 b) R a tio: 3.19c) T e e th n u m b e r: 51/16/\L'TO W O^MITSUBISHI ModelA212A No Homo!.A-5110J AFSiSS-t.P H O T O S/Engine /C) Right hand view of dismounted engine D) L e ft hand view of dismounted engineL/-i> i'*f f i^ m m m1%“E) Engine in its compartment F) .Bare cylinderhead. ♦y-l/Fh'•* «y.*. ^r>----<T L aÎ- ,^.'S£i'/IL'T0M\05!^MaVeM ITSUBISHI Modelss:A212A No Homol.A-5110J A F5i S#-t_G ) Combustion chamber H)C arburetor(s) or injection systemÊL)Inlet manifoldV T ——/U KT ran sm issio n/S) Gearbox casing and clutch bellhousing J) Exhaust manifoldX^'/—X h—KOUTLET D IAMITSUBISHI Model___A212A No Homo!.-5110Suspension /3^T) Complete dismounted front running gearJ AU) Complete dismounted rear running gear lôîtH L tz ') -1*—jËîrSS—^a f iRunning gear /æit IîsV) Front brakes 7n > h r u —Bodyw ork /*<* X) Dashboardr-v i-i.-n- KW)R ear brakes0-^—7'1^ —J f-Y ) Sunroof7M h't'Make MITSUBISHI Model___A212A D R A W IN G S/Engine /No Homo!. 11Q j A Fûi;.§f-________________I Cylinderhead inlet ports, manifold side(tolerances on dimensions:— 2%, +A-%)>-') >r-'f 'y r-9^-- h , —-2%+4%)032II Inlet manifold ports, cylinderhead side(tolerances on dimensions:—2%, +4%)-29é+4%)•y K lni Cylinderhead exhaust ports, manifoldside(tolerances on dimensions:-2%,+4%)X'J .y r--y K:r-^‘/—X. F F .-7^* —;U K W-2%-f 4%)IV Exhaust manifold ports, cylinderheadside (tolerances on dimensions:-2.%,+4%)i^'/—X F-T’—T ti—J i. F'.+r— F , X —--y Kill!(^S£S:-2%+4%)MakeMITSUBISHI Model A212A No Homo!.A-5110èîtS.Suspension JAFiiîSS-^.XVSuspension system according to a r tic le705or replacing photos T and U.«§705l i CÉV'S l t LT<n-4-X-^> •> a >*2x x x x xA L’T O V!A -5 11 0FEDERATION INTERNATIONALEF I S AHomologation NoDU SPORT AUTOMOBILEJAPAN AUTOMOBILE FEDERATIONGrcJ A F £:U §-fMakeM IT S U B IS H I M O T O R S C O R P.ModalA 2I 2AInterior dimensions as defined by the Homologation Regulations.///B (Height above front seats)965G (Width at front seats)1215D (Height above rear seats)950E (Width at rear seats)1335F (Steering wheel — brake pedal)(x r T I) > —/I- —___666m mG (Steering wheel — rear bulkhead) 1445(X t T U K )_____________HF +G =2111>^L'T0W0?-'5M&keMITSUBISHI Modelss:___A212A No Homol. A "5110No E x t.____________________JAF£;îSS-ç-_Page or ext.A rt.DescriptionH i E i£6603G e a r-b o xI A D D IT IO N A L IN F O R M A T IO N*£U»e l«U e U-U* ^e l e O e e t-U* U»eL.UU U U elJTl.n—-r^«T**r«n t--r-»»-r*^2p3p1. G e a r-b o xT h e illu s tr a tio n s of the 4x2g e a r-b o x a r e d e s c rib e d b e lo w.E n g in e c r a n k s h a ft^Speed changeC o n tr o l ro d jif^E/P ch an g in g c a b leD r iv e s h a ft^4 speeds ch anging le v e rE/P ch an g in g le v e r{ii;/ F.I.S.A.■5^2!22S2^H o w to o p e ra te th e 4x2g e a r-b o xS h ift th e le v e r w ith the c lu tc h b e in g r e l e a s e,b o th w h ile th e c a r is stoppedo r ru n n in g.. * E c o n o m y ...F o r ru n n in g o v e r p av ed ro a d s.ttti’P o w e r F o r s ta r tin g on a n u p h ill, riin n in g o v e r a ro u g h ro a do r in a m o u n tan e o u s a r e a w h ile p a r t ic u la r t r a c tio np o w e r is re q x iire d.FEDERATION INTERNATIONALE F I S A Homologation NoDU SPORT AUTOMOBILEJAPAN AUTOMOBILE FEDERATION^A -5 1 1 0J A F 2r l2r /u —r J AF5£?;!i^^ HVehicle 1mmA D D IT IO N A L H O M O L O G A T IO N F O R M F O R T U RB OC H A R G EDE N G IN E S.-K -f r —X-r—> ■>'>Manufacturer Model and type T R E D IA 1600 T U R B OM IT S U B IS H I M O T O R S C O R P. A 212A ___________•Homo logation valid as from Bin groupATurbocharginga )Make and type of the turbochargerIvU T S U B IS H I (H. I. ) T u rb o c h a rg e rb ) Turbine housing;b l ) Number of vanes f —h '^—vcof t ______Noneb 3) Number of exhaust gas entriesb 2) Fixed vanes Q Adjustable vanes [n b 4) Dimensions of entriesAnco-ti£39. 5 m mC ) Turbine wheel:C 2) Number of blades12C l ) Materialn n _____C 3) Outer diameter of exit of exhaust gasÿ<F^^xtha<7)^C a s tin g I r o nSo4) Height (s) of bladeS,cn^^_______7^- 12.5C 5) Thickness of biadé«ûoifÿ_______0. 4 _ 1. 2m m m m0 6) Indicate the dimensions A, B, C, D according to the following sketch;TEai^SÉv.,A = ^40m mB = ^47C =.=m m 10. 4m m6. 7d )Impeller wheel:'f >-^7—*-f —d 2) Number of blades_________L6_Exitd l ) Materialn wA lu m in u m A llo yd 4) Height (s) of blade-11.2d 3) O utlet diameter at air intake2^I|XADcr){l35m md s ) Thickness of blade0.4- 1.2d s ) Indicate the dimensions A, B, C, D according to the following sketch;_ éA ______B = ^49 C =D =36. 6m m14. 37m m4. 23F.I.S. A.EN TERMakeMITSUBISHI Model52^____A212Ae)Pressure regulation:61)Type of pressure adjustment: i—i by-passL x J62)Indicate the type of the valveSw ing v a lv e Homologations NA-511 0□relief valvei; ij_7,<,u7'□other casef)Exchaust system:ix X r i.f 1 ) internal dimensions of exhaust pipes at turbine connection (sketch)g) Cooling of intake air IPHOTOSk) Plan view of compressor L) Front view of compressorf — —-r—<75JEMMaka- ModelM IT S U B IS H I_______A212A Homclcgations No ^"5110 M) Side view of compressorN) Turbine housing of compressor —i?-r—0) valve and by-pass installation of compressor P) Exhaust between the manifold and theafêŒIBSSa turbocompressor«Q)Compressor-housi ngMITSUBISHI Model52ÏC A212A Homologations NoA - 5 11 0DrawingsV ) Exhaust gas entry in the turbocompressor turbine 9 —7(r>mf<.iî7.K.u VI) Exhaust gas exit of the turbocompressor turbineVn) Air (gas) entry in the impeller housing of the vm) Air (gas) exit of the impeller housing of the compressor 3y An compressor n'y-r v7<r>-^'^^ul O•r o SECT.A-/A1_Iin l e t MANIFOLQ. INLFT MINIFOLD •IX) Device regulating the turbocharging pressure.WASTE GATE VALVEWASTE GATE ACTUATORMakeM ITSUBISHI Model223t___A2I2A No Homo!..No Ext.A-5110JAFûE#-f-_DescriptionPage or ext.Ar t.msPhoto T u rb o ch arg eW e take a photo Qf r o m this sideC o m p re s s o r-h o u s in g is b u iltin in le t m a n ifo ldF.I.S.A.SECTION A-AFEDERATION INTERNATIONALE DU SPORT AUTOMOBILE JAPAN AUTOMOBILE FEDERATIONt t SüAJ A TA-- 035 ER1/1H1983^ 4 Æ 3OS F IS A Homologation NoA’S//c^Extension No0 1/ 0 1E RF O R M O F E X T E N S IO N T O T H E O F F IC IA L F IS A H O M O L OG A T IO NF I SI I E T Normal evolution of the type: as from chassis numberI I V F Supply variant /ttfêsesI I VO Option variant /3ER Erratum /î^SiliEHomologation valid as from ÛEÎÏffB____________________-1mi1983in groupF I s A r/u-rManufacturerMITSUBISHI MOTORS GPRQ,Model and typeA212A TREDIA 1600 TURBOPage or ext.Art.DescriptionJ S g£ i$1iOld Correcti on Page 3319 f)61.057.0y u t a k a k a t a y a m aAUTOK'.O^Make MITSUBISHI êît€____------------------Model TREDIA 1600 TURBO'A212A______________No Homol. ^5^ ^ ^01/ 0 1E RNo E xt.JAFSîiï* J A~ 035 E R 1/l ADDITIONAL INFORMATIONPage or ext.fZltrSS.DescriptionE i£Plane metal\Thickness 2mmA= B -4mmo ld dimension was inner diameter of bearing cap. New dimension is outer diameter of crank schaft.m o wFEDERATION INTERNATIONALEF IS A Homologation NoDU SPORT AUTOMOBILEJAPAN AUTOMOBILE FEOERATiON4±a ;£A a 4^i Ü)-^3ÎSA-5110Extension NoJ A -035 E R 2/2 1 9 8 5^ 3Æ3 1B0 2 - 0 2 E RF O R M O F E X T E N S IO N T O T H E O F F IC IA L F IS A H O M O L OG A T IO NF I SI I ES Sporting evolution of the type / xtr—-yiiit I [ e T Normal evolution of the type /I I V F Supply variant / CrfèSiS II VO Option variant / ^7'i^3>-3C S[XI ER Erratum /-1 J I)1L 1985Homologation valid as fromin groupF I S AAManufacturer__________MITSUBISHI MOTORS CORP.Model and typej .__________TREDIA 1600 TURBO (A212A)Page or ext.Art.:l§Description334 h)ADDITIONAL INFORMATIONCooling of the intake air Intercooler ExchangerCooling of the turbo by water Water injectionINo No No NoI'/fl.urnTFEDERATION INTERNATIONALEDU SPORT AUTOMOBILEFICHE D'EXTENSION A L'HOMOLOGATION OFFICIELLE FISA FORM OF EXTENSION TO THE O FFICIAL FISA HOMOLOGATIONHomologation N°A -5110Extension N°0 3 /0 3 E f□ES Evolution sportive du type / Sporting evolution of t he type □ET Evolution normale du type / Normal evolution o f the type □VF Variante de fourniture / Supply variant□VO Variante option / Option variantS ER Errata / ErratumHomologation valable dès le Homologation valid as from_ConstructeurManufacturer________1er Jan vier 1988en groupe. in group _MITSUBISHIModèle et type, Model and type T re d ia1600 T u rb o A212APage ou ext. Page or ext.Art.Art.DescriptionDescriptionSuite au changement du coefficient de suralim entationporté de (1.4)à (1.7)à p a r tir du 1er Jan vier 1988 ;A rticles 103 et 307b1597.5 X1623 X2715.752759.1A rtic le 307c :^.I.S.A.Page 1/FÉDÉRATION INTERNATIONALÉ DÉ L’AUTOMOBILE JAPAN AUTOMOBILE FEDERATION (J A F)Bt iePRODUCTION CERTIFICATE^^i l*M anufacturer Car ModelDatem T S U B IS H I M O T O R S C O R P a 1O C T O R B E R, 1982A212AType orcomm ercial dseignatlonT R E D IA T U R B OProduction period from M onthly productioni...Jan u a ry, 1982.........^731tot, 1.9..8.2.1hereby certify that the production mentioned hereabo-ve concerns cars which are entirely com pleted, identical and in conform ity with the recognition form submitted fo r the said model.|g^natureT ad asu W akePositionmmsLm G e n e ra l M a n a g e r t-P ro d u c t P la n n in g D ept.M o n th/y e a r Number1J a n u a ry, 19825132F e b ru a ry.10413M a r c h,4154A p r il,,8575M a y,543 -6June,8527J u ly,8358A u gust,7889101112TOTAL5844 Remarks:aJAPAN AUTOMOBILE FEDERATION (JA F) il。

丰田汽车标识码

丰田汽车标识码一、丰田汽车标识码(一)标识码举例1N4LN02W2LZ420038(二)标识码说明(1)制造国J：日本 1：美国 2：加拿大 4：美国(2)制造单位T：丰田 N：新联合汽车有限公司(3)车种1：乘用车/美国 2：乘用车 3：多用途轿车(MPV) 4：货车 5：底盘 A：货车(美国) X：乘用车/美国(4)发动机型号(仅列出90年代进口汽车用发动机)Camry(佳美)G：IMZ-FE 3.0L V6 (1994)S：5S-FE 2.2L 4缸 (1992-1994)V：3VZ-FE 3.0L V6 (1992-1993)Celica(西利卡)(1990-1994)A：4A-FE 1.6L DOHC电喷A：7A-FE 1.8L DOHC电喷S：3S-GTE 2.0L涡轮增压 DOHC电喷S：5S-FE 2.2 DOHC电喷Corolla(花冠)前轮驱动A：4A-GE 1.6L 4缸电喷 (1987-1992)A：4A-FE 1.6L 4缸电喷 (1988-1994)A：7A-FE 1.8L 4缸电喷 (1993-1994)Cressida(克雷西达)M：7M-GE 3.0L 6缸电喷 (1989-1992)Land Cruise(陆地巡洋舰)D：1FZ-FE 4.5L 6缸电喷 (1993-1994)F：3F-E 4.0L 6缸电喷 (1988-1992)MR2(发动机中置，后轮驱动，双座跑车)S：5S-FE 2.2L 4缸电喷S：3S-GTE 2.0L 4缸涡轮增压Previa(子弹头)A：2TZ-FE 2.4L 4缸电喷A：2TZ-F2E 2.4L 4缸电喷涡轮增压Supra (萨普拉)(1987-1994)J：2JZ-GE 3.0L 6缸 (1993-1994)J：2JZ-GTE 3.0L 6缸涡轮增压 (1993-1994)M：7M-GE 3.0L 6缸 (1987-1992)M：7M-GTE 3.0L 6缸涡轮增压 (1987-1992)货车、双排座车及T-100(pickup)R：22R-E 2.4L 4缸电喷 (1984-1994)L：2L-T 2.5L 4缸柴油涡轮增压机 (1985-1987) U：3RZ-FE 2.7L 4缸 (1994)V：3VZ-E 3.0L V6 电喷 (1989-1994)(5)车牌C：Previa(子弹头)D：T-100(pickup)E：Corolla(花冠)J：Land Cruiser(陆地巡洋舰)K：Camry(佳美)(1992-1994)N：双排座车T：Celica(西利卡)W：MR2X：Cressida(克雷西达)(6)车型0：四轮驱动货车、标准驾台室(1989-1993)0：Celica(西利卡)(1994)0：Corolla (花冠)(1993-1994)1：四轮驱动货车、特种驾驶室(1989-1993)1：二轮驱动T-100 客货车2：MR2 (1991-1994)7：Cressida(克雷西达)7：Supra (萨普拉)(1986-1992)8：Celica(西利卡)8：Land Cruiser (陆地巡洋舰)8：Supra (萨普拉)(1993-1994)8：2轮驱动货车标准驾驶室(1989-1993)9：Corolla (花冠)(1988-1992)9：2轮驱动货车特种驾驶室(1989-1993)(7)系列Camry(佳美)1：豪华级(1989-1994)2：LE (1987-1994)3：XLE (1992-1994)4：标准级(1989-1991)4：SE (1992-1994)Celica(西利卡)(1985-1993)5：GT-S6：ST7：GT8：所有4轮驱动带涡轮增压的货车Corolla(花冠)0：LE(1993-1994)1：标准型(1990-1992)2：豪华型(1989-1990)4：豪华型4门轿车(1989-1992)4：标准型(1993-1994)5：SR56：所有4轮驱动SR5货车(1989-1991)7：LE(1990-1992)8：GT-S9：GT-S FX-169：豪华型(1993-1994)Cressida(克雷西达)2：LE旅行车3：LE轿车Land Cruiser陆地巡洋舰0：MPV陆地巡洋舰(1991-1992)1：MPV陆地巡洋舰(1993-1994)2：豪华型陆地巡洋舰(1988-1990)MR21：MR2(1991-1994)6：涡轮增压MR2Previa大霸王(子弹头)1：豪华型2：LESupra0：Supra1：增压Supra货车/T-100(Pickup)1：短车箱、短轴距(1989-1993)2，5：长车箱、长轴距3，6：短车箱、长轴距、特殊规格驾驶室4：长车箱、长轴距、4轮驱动7：短车箱、长轴距、特殊规格驾驶室、4轮驱动(8)车身型式Land CruiserG：陆地巡洋舰(1989-1990)W：陆地巡洋舰(1991-1994)乘用车A：4门轿车(Corolla 1990-1992)B：4门轿车(Corolla 1993-1994)B：4门轿车(Corolla 4×41990)E：4门轿车(Corolla 1989，1993)E：4门轿车(Cressida1989-1992)E：4门轿车(Camry1989-1994)F：2门轿车(Celica1990-1994)J：2门轿车(Corolla1990-1991)J：2门滑背式(Supra 1993-1994)J：4门轿车(Camry4×4 1990-1991)K：4门敞篷车(Celim 1989-1993)K：4门旅行车((Corolla 1990-1992)V：4门旅行车(Corolla4×4 1998-1992)V：4门旅行车(Corolla 1994)W：4门旅行车(Corolla 1989，1993)W：4门旅行车(Camry 1989-1994)Previa子弹头R：4×2S：4×4货车/双排座车A：标准型(1988/1991-1994)D：豪华型(1985-1994)G：SR5涡轮增压或V6(1986-1994)J：双排座车双门4×4(1990-1991)N：豪华型V6(1988-1994)S：SR5(1985-1994)T：标准型后双式(1986-1992)V：双排座车4门4×2(1990-1994)W：双排座车(1985-1994)T-100A：标准型0.5tB：标准型1tC：SR5 0.5tD：豪华型(9)车辆出厂检验号(10)车辆出厂年份L-1990 M-1991 N-1992 P-1993 R-1994。

车型码编码规则

⑥：驾驶室 P40代表虎V赛虎；P1/P7代表J5M悍威；P2代表大威； P、P9代表赛龙、J5K ;无P代表长头
车辆型号
CA 5 08 3 XXY P40 K2 L2 E A84 -3
① ② ③
④
⑤
⑥
⑦
⑧
⑨
⑩
11
①：CA 代表解放
⑦：发动机。K1—道依茨 K2---大柴、锡柴 K15---潍柴
①：CA 代表解放
②：车辆类别1、载货；2、越野；3、自卸；4、牵引；5、箱式；
③：车货总重 08就表示车货总重不能超过8吨。
④：设计顺序号，起区分作用，无明显意义。 ⑤：XXY---厢式运输车 CLX---仓栅式 CCY---仓栅式 CPY---篷式车 XLC----冷藏车 XYZ---邮政车 CCQ---畜禽车
虎V常用：P1 MD G3 AE A5
提醒：
前面所述只是解放编制车型码的基本原则，仅供参考，不能完全以此作为依据，具体信息请以系统信息为准；
查看TDS信息时，要注意后面的备注项。
车辆型号
CA 5 08 3 XXY P40 K2 L2 E A84 -3
① ② ③
④
⑤
⑥
⑦
⑧
⑨
⑩
11
①：CA 代表解放
Q
0
4
3
F
5
24
7Q
4G
A
A86
AE
5、第5位表示车型的驾驶室类型，用数字及大写英文字母（除去易混字母I、O、V、Z共22个字母）表示。
驾驶室类型赛龙驾驶室赛虎驾驶室 J5K驾驶室 J5M驾驶室大威驾驶室长头驾驶室 J5R驾驶室 J5P驾驶室 J6P驾驶室 J6M驾驶室 J6L驾驶室 FK驾驶室 FM驾驶室 FP驾驶室代码 J K E F D 1 2 G H L M A B C

AATCC 124标准

10.实验报告
10.1对每个测试的纤维织物的九个观察结果取平均值(三组试样中每组有三个级别)。对最接近十级的平均值进行报告。这个平均值就是本测试方法的测量标准单位。
10.2在表Ⅱ中叙述洗涤程序(阿拉伯数字和罗马数字)和干燥程序(大写字母和下标)，并且还有洗涤负荷镇重物的类型(阿拉伯数字)。任何不同于说明的程序的操作，比如说使用一个改性的洗涤轮转，减少清洁剂的用量或是比正常情况下用更高的负荷，都应该解释清楚。
临界差异值置信度
D>0.17 P≥0.95
D≥0.25 P≥0.99
当两个或两个以上实验室要对比试验结果时，建议在对比之前，确定实验室之间的水平。有已知历史和性能的纤维织物可以用来作为参考物。
各个实验室之间测试结果(用相同的纤维织物，在相同的洗涤和干燥条件下)的差别等于或大于四分之一个仿制品单位时，该差别在统计上P50.99。如果出现这种数量级的差别或者更大值时，表示实验室水平有差别，并且需要对实验室水平进行比较。
9.2吊顶的荧光灯应该是可见板的唯一光源。室内所有其他灯都应该关掉。
9.3观察者应该直接站在离板120±3cm(4n±1in.)的试样面前。一般来说观察者眼睛的水平高度为1.5m，当不同的观察者的这个值有一定高低变化时，对评级没有重大影响。
9.4按照图1所示将测试试样固定在可见板上，并以纤维织物的长度为垂直方向。将十分相似的三维塑料仿制品置于测试试样的每条边上以便于对比评级。
12.4本方法中要求使用8—n的照明设备来看洗涤过的试样。然而在某些实验室，由于条件限制，不能使用8—n的固定设备。在这种情况下，可以使用4—n的照明设备，但是规定为SA—4，SA—3和SA—1的仿制品应该置于观察板的左边，而且要在板的正前方观察。规定为SA—5，SA—3.5和SA—2的仿制品应该置于观察板的右边，而且要在板的正前方观察。

直流常开LJ12A3-4-Z BX接近开关

/ 直流常开LJ12A3-4-Z/BX接近开关
直流常开LJ12A3-4-Z/BX接近开关应用：
接近开关，在人们现实生活中，应用广泛，钢铁，烟草，自动化流水线，机械机床，汽车，经过发展接近传感器会有，很多行来应用，接近开关，安装方便，体积小，以检测各种金属，物料，替换人工以达到降低生产成本。

直流常开LJ12A3-4-Z/BX接近开关作用：
检验距离：检测电梯、升降设备的停止、起动、通过位置；检测车辆的位置，防止两物体相撞检测；检测工作机械的设定位置，移动机器或部件的极限位置；检测回转体的停止位置，阀门的开或关位置；检测气缸或液压缸内的活塞移动位置。

尺寸控制：金属板冲剪的尺寸控制装置；自动选择、鉴别金属件长度；检测自动装卸时堆物高度；检测物品的长、宽、高和体积。

检测物体存在有否：检测生产包装线上有无产品包装箱；检测有无产品零件。

转速与速度控制：控制传送带的速度；控制旋转机械的转速；与各种脉冲发生器一起控制转速和转数。

计数及控制：检测生产线上流过的产品数；高速旋转轴或盘的转数计量；零部件计数。

检测异常：检测瓶盖有无；产品合格与不合格判断；检测包装盒内的金属制品缺乏与否；区分金属与非金属零件；产品有无标牌检测；起重机危险区报警；安全扶梯自动启停。

计量控制：产品或零件的自动计量；检测计量器、仪表的指针范围而控制数或流量；
检测浮标控制测面高度，流量；检测不锈钢桶中的铁浮标；仪表量程上限或下限的控制；流量控制，水平面控制。

JL12系列过电流延时继电器说明书

200、300A。3.2 继 Nhomakorabea器在环境温度-25℃~+40℃经调节后其特性应符合下表的规定。
3.3 动作特性表。
动作电流(安) Ie 1.5Ie 2.5Ie 6Ie
动作时间长期不动作 <3分钟 10秒±6秒 <1-3秒
起始状态冷态热态热态
C
4 外形及安装尺寸
100±1.1 74±0.5
137±1.25 71±0.95 54±0.95
继电器类
JL12系列过电流延时继电器
1 适用范围
JL12系列过电流延时继电器适用于电压为380V，电流从5A至300A，频率为50HZ线路中。该继电器主要作起重机械设备中的绕线型电动机的起动过载过流保护。
2 型号及含义
JL 12 - □
线圈额定电流设计序号电流继电器
3 主要参数及技术性能
3.1 继电器的触头额定电流为5A;线圈额定电流(Ie)规格有：5、10、15、20、30、40、50、60、75、100、150、
5 订货须知
在办理订货时，应指出： a. 继电器的名称和型号； b. 额定电流。 c. 接线方式
C-232

长安车型代码

长安车型代码备件目录：（1）“G”：表示基型车及97年后生产的变型车通用件；还包括JL462化油器发动机、变速器部分专用件。

（2）“D”：表示基型车变型后的专用件；还包括465化油器发动机、变速器专用件。

（3）“J”、“JD”表示基型车进口件与油漆。

（4）“H ”表示SC6336系列车专用件。

（5）“HG”表示SC1016系列车专用件。

（6）“TD”表示SC6331E（JL465Q5电喷）专用件。

（7）“TG”表示SC6320A、SC1011D专用件以及JL462Q电喷发动机、（小五档）变速器专用件。

（8）“Y ”表示“长安之星”SC6350（JL472Q）通用件。

（9）“YA”表示“长安之星”SC6350A（JL465Q2）专用件、JL465 （大五档）变速器专用件（10）“YB”表示“长安之星”SC6350B（JL474Q进口电喷）专用件。

（11）“YC”表示“长安之星”SC6350C专用件以及JL465Q5 电喷发动机、JL465（小五档）变速器专用件，（12）“YD”表示“长安之星”SC6350D （JL465Q4 电喷）专用件。

（13）“YJ”表示JL474Q电喷国产发动机专用件。

（14）“YH”表示“长安雪虎”SC6370（JL474Q 电喷）专用件和“长安之星”ABS 系统国产化后专用件。

（15）“YK”表示“长安之星”SC6371A（SC6350C 改进）和SC6371 （SC6350B 改进）专用装饰件。

（16）“YL”表示JL465Q4 马瑞利电喷发动机专用件。

（17）“YM”表示“长安星韵” SC6360专用件。

（18）“YN”表示JL465Q—L 发动机专用件。

（19）“YG”表示06年后长安之星系列的新车身件。

（19）“ P ”表示CM8 专用件。

（20）“CB10”表示“JL466Q1、JL466Q7”微车发动机（双凸轮轴）专用件；“CT”表示奔奔1.0L（JL466Q2）轿车发动机、变速器专用件;“PA ”表示JL475系列（1.6L）发动机、变速器专用件;“ K ”表示JL486系列（CA20、2.0L）发动机、变速器专用件; （21）“CM5”表示“长安之星Ⅱ代” ;“CM9”表示SC6408专用件;“CM10”表示SC6443专用件。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

Original Creation Date: 07/06/95Last Update Date: 04/08/02Last Major Revision Date: 03/28/02MJLM124A-X REV 2A1MICROCIRCUIT DATA SHEETQUAD OPERATIONAL AMPLIFER, SINGLE SUPPLY, LOW POWERGeneral DescriptionThe LM124A consists of four independent, high gain, internally frequency compensated operational amplifiers which were designed specifically to operate from a single powersupply over a wide range of voltages. Operation from split power supplies is also possible and the low power supply current drain is independent of the magnitude of the power supply voltage.Application areas include transducer amplifiers, DC gain blocks and all the conventional op amp circuits which now can be more easily implemented in single power supply systems. For example, the LM124A can be directly operated off of the standard +5 VDC power supply voltage which is used in digital systems and will easily provide the required interface electronics without requiring the additional +15 VDC power supplies.NS Part NumbersJL124ABCA JL124ABDA JL124ABZA JL124ASCA JL124ASDA JL124ASZAIndustry Part NumberLM124APrime DieLM124AControlling Document38510/11006,AMEND.2 CIR.F REV BProcessingMIL-STD-883, Method 5004Quality Conformance InspectionMIL-STD-883, Method 5005Subgrp Description Temp ( C)o 1Static tests at +252Static tests at +1253Static tests at -554Dynamic tests at +255Dynamic tests at +1256Dynamic tests at -557Functional tests at +258A Functional tests at +1258B Functional tests at -559Switching tests at +2510Switching tests at +12511Switching tests at-55MICROCIRCUIT DATA SHEET MJLM124A-X REV 2A1(Absolute Maximum Ratings)(Note 1)Power Dissipation400mWCERDIPCERPACK350mWCERAMIC SOIC350mWSupply VoltageV+36Vdc or +18VdcInput Voltage Differential30VdcInput Voltage-0.03Vdc to +32VdcInput Current(Note 3)10 to 0.1mA(vin < -0.3Vdc)Output Short-Circuit to GND(Note 4)(One Amplifier)ContinuousV+ < 15Vdc and TA = 25 COperating Temperature Range-55 C < Ta < +125 CMaximum Junction Temperature(Note 2)175 CStorage Temperature Range-65 C < Ta < +150 CLead Temperature(Soldering, 10 seconds)260 CThermal ResistanceThetaJACERDIP (Still Air)120 C/W(500LF/Min Air Flow)51 C/WCERPACK (Still Air)140 C/W(500LF/Min Air Flow)116 C/WCERAMIC SOIC (Still Air)140 C/W(500LF/Min Air Flow)116 C/WThetaJCCERDIP35 C/WCERPACK60 C/W60 C/WCERAMIC SOICPackage WeightCERDIPTBDCERPACK460mgCERAMIC SOIC410mgESD Tolerance(Note 5)250VNote 1:Absolute Maximum Ratings indicate limits beyond which damage to the device may occur.Operating Ratings indicate conditions for which the device is functional, but do notguarantee specific performance limits. For guaranteed specifications and testconditions, see the Electrical Characteristics. The guaranteed specifications applyonly for the test conditions listed. Some performance characteristics may degradewhen the device is not operated under the listed test conditions.Note 2:The maximum power dissipation must be derated at elevated temperatures and isdictated by Tjmax (maximum junction temperature), ThetaJA (package junction toambient thermal resistance), and TA (ambient temperature). The maxium allowable powerdissipation at any temperature is Pdmax = (Tjmax - TA) /ThetaJA or the number givenin the Absolute MaMJLM124A-X REV 2A1MICROCIRCUIT DATA SHEET(Continued)Note 3:This input current will only exist when the voltage at any of the input leads is driven negative. It is due to the collector-base junction of the input PNPtransistors becoming forward biased and thereby acting as input diode clamps. Inaddition to this diode action, there is also lateral NPN parasitic transistor actionon the IC chip. This transistor action can cause the output voltages of the op ampsto go to the V+ voltage level (or to ground for a large overdrive) for the timeduration that an input is driven negative. This is not destructive and normal outputstates will re-establish when the input voltage, which was negative, again returns toa value greater than -0.3 VDC (at 25 C).Note 4:Short circuits from the output to V+ can cause excessive heating and eventualdestruction. When considering short circuits to ground, the maximum output currentis approximately 40 mA independent of the magnitude of V+. At values of supplyvoltage in excess of +15 VDC, continuous short-circuits can exceed the powerdissipation ratings and cause eventual destruction. Destructive dissipation canresult from simultaneous shorts on all amplifiers.Note 5:Human body model, 1.5K Ohms in series with 100pF.MJLM124A-X REV 2A1MICROCIRCUIT DATA SHEETElectrical CharacteristicsDC PARAMETERSSYMBOL PARAMETER CONDITIONS NOTES PIN-NAME MIN MAX UNITSUB-GROUPSVio Input OffsetVoltage Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Vcm = -15V-22mV1-44mV2, 3 Vcc+ = 2V, Vcc- = -28V, Vcm = 13V-22mV1-44mV2, 3 Vcc+ = 5V, Vcc- = Gnd, Vcm = -1.4V-22mV1-44mV2, 3 Vcc+ = 2.5V, Vcc- = -2.5, Vcm = 1.1V-22mV1-44mV2, 3Iio Input OffsetCurrent Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Vcm = -15V-1010nA1, 2-3030nA3 Vcc+ = 2V, Vcc- = -28V, Vcm = 13V-1010nA1, 2-3030nA3 Vcc+ = 5V, Vcc- = Gnd, Vcm = -1.4V-1010nA1, 2-3030nA3 Vcc+ = 2.5V, Vcc- = -2.5, Vcm = 1.1V-1010nA1, 2-3030nA3+Iib Input BiasCurrent Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Vcm = -15V-50+0.1nA1, 2-100+0.1nA3 Vcc+ = 2V, Vcc- = -28V, Vcm = 13V-50+0.1nA1, 2-100+0.1nA3 Vcc+ = 5V, Vcc- = Gnd, Vcm = -1.4V-50+0.1nA1, 2-100+0.1nA3 Vcc+ = 2.5V, Vcc- = -2.5V, Vcm = 1.1V-50+0.1nA1, 2-100+0.1nA3MJLM124A-X REV 2A1MICROCIRCUIT DATA SHEETElectrical CharacteristicsDC PARAMETERS(Continued)SYMBOL PARAMETER CONDITIONS NOTES PIN-NAME MIN MAX UNITSUB-GROUPS-Iib Input BiasCurrent Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Vcm = -15V-50+0.1nA1, 2-100+0.1nA3 Vcc+ = 2V, Vcc- = -28V, Vcm = 13V-50+0.1nA1, 2-100+0.1nA3 Vcc+ = 5V, Vcc- = Gnd, Vcm = -1.4V-50+0.1nA1, 2-100+0.1nA3 Vcc+ = 2.5V, Vcc- = -2.5, Vcm = 1.1V-50+0.1nA1, 2-100+0.1nA3+PSRR Power SupplyRejection Ratio Vcc- = Gnd, Vcm = -1.4V,5V < Vcc < 30V-100100uV/V1, 2,3CMRR Common ModeRejection Ratio 76dB1, 2,3Ios+Output ShortCirciut Current Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Vo = 25V-70mA1, 2,3Icc Power SupplyCurrent Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd3mA1, 24mA3DeltaVio/Delta T Input OffsetVoltageTemperatureSensitivity+25 C < TA < +125 C, +Vcc = 5V,-Vcc = 0V, Vcm = -1.4V1-3030uV/ C2-55 C < TA < +25 C, +Vcc = 5V,-Vcc = 0V, Vcm = -1.4V1-3030uV/ C3DeltaIio/Delta T Input OffsetCurrentTemperatureSensitivity+25 C < TA < +125 C, +Vcc = 5V,-Vcc = 0V, Vcm = -1.4V1-400400pA/ C2-55 C < TA < +25 C, +Vcc = 5V,-Vcc = 0V, Vcm = -1.4V1-700700pA/ C3AC/DC PARAMETERSVol Logical "0"Output Voltage Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Rl = 10K Ohms35mV4, 5,6Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Iol = 5mA 1.5V4, 5,6Vcc+ = 4.5V, Vcc- = Gnd, Iol = 2uA0.4V4, 5,6Voh Logical "1"Output Voltage Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Ioh = -10mA27V4, 5,6Vcc+ = 4.5V, Vcc- = Gnd, Ioh = -10mA 2.4V4, 5,6MJLM124A-X REV 2A1MICROCIRCUIT DATA SHEETElectrical CharacteristicsAC/DC PARAMETERS(Continued)SYMBOL PARAMETER CONDITIONS NOTES PIN-NAME MIN MAX UNITSUB-GROUPSAvs+Voltage Gain Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd,1V < Vo < 26V, Rl = 10K Ohms 50V/mV425V/mV5, 6Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, 5V < Vo < 20V, Rl = 2K Ohms 50V/mV425V/mV5, 6Avs Voltage Gain Vcc+ = 5V, Vcc- = Gnd,1V < Vo < 2.5V, Rl = 10K Ohms 10V/mV4, 5,6Vcc+ = 5V, Vcc- = Gnd, 1V < Vo < 2.5V, Rl = 2K Ohms 10V/mV4, 5,6+Vop Maximum OutputVoltage Swing Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Vo = +30V,Rl = 10K Ohms27V4, 5,6Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Vo = +30V,Rl = 2K Ohms26V4, 5,6TR(tr)TransientResponse: RiseTime Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd1uS7, 8A,8BTR(os)TransientResponse:Overshoot Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd50%7, 8A,8BSr+Slew Rate: Rise VCC+ = 30V, VCC- = GND0.1V/uS7, 8A,8BSr-Slew Rate: Fall Vcc+ = 30V, Vcc- = Gnd0.1V/uS7, 8A,8BVio(a)TemperatureCoefficientScreen2 2.3mVVio(b)TemperatureCoefficientScreen2 2.5mVIio(a)TemperatureCoefficientScreen220nAIio(b)TemperatureCoefficientScreen216nA+Iib(a)TemperatureCoefficientScreen216nA+Iib(b)TemperatureCoefficientScreen210nA+Iib(c)TemperatureCoefficientScreen213nAMJLM124A-X REV 2A1MICROCIRCUIT DATA SHEETElectrical CharacteristicsAC/DC PARAMETERS(Continued)SYMBOL PARAMETER CONDITIONS NOTES PIN-NAME MIN MAX UNITSUB-GROUPS-Iib(a)TemperatureCoefficientScreen216nA-Iib(b)TemperatureCoefficientScreen210nA-Iib(c)TemperatureCoefficientScreen213nAPSRR TemperatureCoefficientScreen217uVAC PARAMETERS(The following conditions apply to all the following parameters, unless otherwise specified.)AC:+Vcc = 30V, -Vcc = 0VNI(BB)Noise Broadband+Vcc = 15V, -Vcc = -15V,BW = 10Hz to 5KHz 15uV/rms7NI(PC)Noise Popcorn+Vcc = 15V, -Vcc = -15V,Rs = 20K Ohms,BW = 10Hz to 5KHz350uV/pK7Cs ChannelSeparation +Vcc = 30V, -Vcc = Gnd, Rl = 2K Ohms80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, A to B80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, A to C80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, A to D80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, B to A80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, B to C80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, B to D80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, C to A80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, C to B80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, C to D80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, D to A80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, D to B80dB7 Rl = 2K Ohms, Vin = 1V and 16V, D to C80dB7MJLM124A-X REV 2A1MICROCIRCUIT DATA SHEETElectrical CharacteristicsDC PARAMETERS: DRIFT VALUES(The following conditions apply to all the following parameters, unless otherwise specified.)DC:"Delta calculations performed on JAN S and QMLV devices at group B, subgroup 5 only".SYMBOL PARAMETER CONDITIONS NOTES PIN-NAME MIN MAX UNITSUB-GROUPSVio Input OffsetVoltageVcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Vcm = -15V-0.50.5mV1+Iib Input BiasCurrentVcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Vcm = -15V-1010nA1-Iib Input BiasCurrentVcc+ = 30V, Vcc- = Gnd, Vcm = -15V-1010nA1Note 1:Calculated parameters.Note 2:Temp. Co. DLOG readings will print and MNET transfer will occur only in Test Mode 2 =1. Bin 5 is a potential Temp. Co. Failure.Note 3:Test on A360/J273 or bench test.MICROCIRCUIT DATA SHEET MJLM124A-X REV 2A1Graphics and DiagramsGRAPHICS#DESCRIPTION05275HRA4CERPACK (W), 14 LEAD (B/I CKT)09173HRA2CERDIP (J), 14 LEAD (B/I CKT)J14ARH CERDIP (J), 14 LEAD (P/P DWG)P000254B CERAMIC SOIC (WG), 14 LEAD (PINOUT)P000288A CERDIP (J), 14 LEAD (PINOUT)P000474A CERPACK (W), 14 LEAD (PIN OUT)W14BRN CERPACK (W), 14 LEAD (P/P DWG)WG14ARC CERAMIC SOIC (WG), 14LD (P/P DWG)See attached graphics following this page.NMIL/AEROSPACE OPERATIONS 2900 SEMICONDUCTOR DRIVE SANTA CLARA, CA 950501 142 133 124 115 106 97 8OUTPUT 1OUTPUT 2V+IN- 1IN+ 1IN- 2IN+ 2IN- 3IN+ 3IN- 4IN+ 4GND OUTPUT 4OUTPUT 314 - LEAD CERAMIC SOIC TOP VIEW CONNECTION DIAGRAMP000254BLM124AWG, LM124WGNMIL/AEROSPACE OPERATIONS 2900 SEMICONDUCTOR DRIVE SANTA CLARA, CA 950501 142 133 124 115 106 97 8OUTPUT 1IN- 1V+IN+ 2IN- 2OUTPUT 2OUTPUT 3IN- 3IN+ 3GND IN+ 4IN- 4OUTPUT 414 - LEAD DIPLM124AJ, LM124J TOP VIEW CONNECTION DIAGRAMP000288AIN+ 1NMIL/AEROSPACE OPERATIONS 2900 SEMICONDUCTOR DRIVE SANTA CLARA, CA 950501 142 133 124 115 106 97 8OUTPUT 1OUTPUT 2V+IN- 1IN+ 1IN- 2IN+ 2IN- 3IN+ 3IN- 4IN+ 4GND OUTPUT 4OUTPUT 314 - LEAD CERAMIC CERPACKTOP VIEW CONNECTION DIAGRAMP000474ALM124AW, LM124WMICROCIRCUIT DATA SHEET MJLM124A-X REV 2A1Revision HistoryRev ECN #Rel Date Originator Changes1A0M000365503/28/02Rose Malone Update MDS - MJLM124A-X, Rev. 0CL to Fully ReleasedMDS, MJLM124A-X, Rev. 1A0. Parameters Delta Vio/DeltaT and Delta Iio/Delta T changed from +25 C < TA < +125C and -55 C < TA < +25 C. Is Now, +25 C < TA < +125 C,+Vcc = 5V, -Vcc = 0V, Vcm = -1.4V and -55 C < TA < +25C, +Vcc = 5V, -Vcc = 0V, Vcm = -1.4V. To clarify theTempco test Conditions.1B1M000398004/08/02Rose Malone Update MDS: MJLM124A-X, Rev. 1A0 to JMLM124A-X, Rev.1B1. Added WG pkg to Main Table, Absolute MaximumRatings Section and Graphics Section.2A1M000400104/08/02Rose Malone Update MDS: MJLM124A-X, Rev. 1B1 to MJLM124A-X, Rev.2A1. Added limit 116 C/W for CERAMIC SOIC (500LF/MinAir Flow) in Absolute Maximum Ratings Section.10。