解析头文字“D” 动车组
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☆新技 术
解析 头文 字
文／六次大面积提速 中 ，中国铁路 以掌握 线型的火车头 ， 着列车 高速 运行的时候 ， 带 总是 核心技术为 目标 ， 积极 推进原始创新 、 集成 创新 给人类似于风的印象。专家王勇平说 ： 中国 自 “ 和引进消化吸收再创新 ，在 ８个方 面共取得技 己生产 的和谐号 ‘ 动车组 ’ 的速度 比 １ ２级台风 术 创新成果 ２ ，基本 掌握 了既有 线路速度 还要快 ， ６项 因为它的速度 达到 了 ５ ／， １ ６ ｍｓ 而 ２级 ２ ０ｋ ／ 及 以上提速改造 的成套技术 ，其 中一 台风风速是 ３ ． ｍｓ ” ０ ｍｈ ２６ ／ 。 些技术达到 了世界先进水平 。在对提速干线 的 以往 在 中国铁路旅客列车 中，能看到 的品 线桥涵 隧 、 信信 号、 通 牵引供 电、 度指挥等行 种只有 ６种 ， Ｚ 字头的直达特快列车 、Ｔ 宇 调 即“ ” “” 车设备进行 了大面积更新改造和技术 创新 的同 头的特快列 车、 Ｋ和 “ ” “ ” Ｎ 宇头 的快速列 车、 Ｌ “” 时， 按照 “ 引进先进技术 、 合设计生产、 联 打造 中 和 “ ” Ａ 字头 的临时客车 、 四位数字编号的普通旅 国品牌”的总体思路 ，引进 国外动车组先进技 客列车 、Ｙ字 头的旅游列车。提速后 ， “” 旅客将在 术， 消化 吸收再创新 ， 生产 出了速度 在 ２ ０ｋ ／ 列车 时刻表上发现一个新的列车品种 ， Ｄ 字 ０ ｍｈ 即“ ” 及以上的国产动车组 ，而这些动车组 的国产化 头列 车 ， 也就是动车组开行 的列车 。 率达到 ７ ％ ０ 以上 。 而这速度 ２ ０ｋ ／ 以上 的 “ ０ ｍｈ及 和谐 号” 国 产动车组就 是第六次大提速的最大亮点。动车
技 术 先进 用了全 自动恒温空调系统 ，确保 了车厢 的温度和湿度 动车组采用国际通 用和先进 的标准设计 制造。流 被调节在一个恒定 的范 围内。另外 拥有的气密性车体
线型车头和圆滑鼓形断面车体 、 高速无摇枕转 向架等 ， 结构 ， 有一系列的隔音降噪措施 ， 设 有效地降低 了车 内 使它具有优 良的高速运行品质 ；轻量化设计 的铝合金 噪声。风挡密封性更好 ， 极大地提高了车辆隔音 隔热性 或不锈钢车体 ，大大降低 了车体 的重 量 ，节 能效果显 能。自动的压力保护装置 ， 避免动车组高速 会车或进入
铁 路高速列车 ” ） 字样的 白色车 头首先在视觉上 们看到 的电力机车和 内燃机 车 ，其动力装置都 就 满足 了中国人对于 “ 新干线 ” 的遐想。白色、 流 集 中安装在机车上 ，在机车 后面挂着的车厢是
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许 多没有动 力装置的客车车厢 ， 速度相 比而言偏慢。
其 实， 动车组亦称 多动 力单元列 车 ， 是铁路列车 的
一
种 ，特 点是动力来源分布在列车各个车卡 的发动机 上， 而不是集 中在机车 上。 动车组可以是由柴油发动的
柴油动 车组 ，但 更常见的是用 电动机发动 的电力动车 组 。多数 的动车组都是用作客运 ， 货运的很少。 电力动车组的 电动机 一般是安装在车卡底转 向架 上。 柴油动车组一般由柴油 发动机通过齿轮带动 ， 但也 有电传 动力柴油动车组。动车组的司机驾驶室一般都 被 大为缩短 ， 在列车 的两端 。 放
什 么 是 动 车 组 关于 “ 动车组 ”Ｅｅｔ ｉ ｕｔｐｅ ｕ ｉ ） （ ｌｃ ｒｃ ｍ ｌｉｌ ｎｔ ，
组因其技术新颖、 速度 飞快 并且以英文字母 “ ” 最通俗 的解释是 ： Ｄ 带动力 的车辆 叫动车 ， 不带动
打头， 被人们亲切地称 为头文 字“ “ Ｄ 列车。那些 力的车辆 叫拖 车。几节 自带 动力的车辆加几节 标 写有 Ｃ ＨＣ ｉａ Ｒ ｉ ａ ｉｈｐ ｅ ， “ Ｒ （ｈｎ ａｌ ｙ Ｈｇ ｓｅ ｄ 即 中国 不带动力 的拖车编成一组 ， ｗ 就是动车组。 此前人
安全可靠
一
等座车、 二等座车、 餐车 、 合造 车等 。 中短编组定员 灾不会蔓延到邻车。 其 秉坐舒适
动车组充分体现 了以人为本 的理念 。它采 用了先 进成熟的高速 转向架 ， 具有平稳的高速运行性 能。 还采
６０人 以上 ， ０ 长编组定员 １ ２ ０ 以上 。 ０ 人 动 车 ｉｌ 四 大 优 势 ｌ的
一
著 ；成 熟的大功率交流传动技术和国际上最 先进 的元 器件 ， 它具 有了高可靠性 ； 使 先进的计算机 网络 控制技 术， 能够实现对动车组各个 系统 的控 制 ， 同时对 系统 进 行 监视 和故障诊断 ， 与地 面进 行通 信 ， 并 实现地 面对动
车组的监视 ； 动车组设 备均采 用模块化的结构 ， 大部分 个 动车 组之 内不一 定 是每 个车 辆都 带有 发动 故 障只需要更换部件或局部维修 。 机。 动车组内没有动力的车辆称为拖卡。 有些动车组内
科 之友２ － ３ 学 ∞７ ｇ 嘶
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一
人便可进行动车组的清洗工作
隧道 时产 生的空气压 力影响旅客乘坐的舒 适度。紧急通风功能使动车组高压 系统
断 电时 ， 仍可保证 ２ ｈ的应急通风。
动车组的车厢 比普通列车更为宽敞。车 内均为 电动门 ， 开启 、 闭时噪声低 ， 关 旅客 可以很方便地通过车厢。车厢的座椅全部 为软座 ， 以随意调节宽度和倾斜 可 度， 只要轻踩椅子下面的踏板 ， 座椅就能旋转掉头 ， 使旅客面对 的方 向始终与列车 运行 方向保持一致 ， 避免列车在快速运行 时， 旅客 出现头晕现象。座椅扶手内配备 了可折 叠的茶几 ， 便于书写或放 置东 西。特殊 材质的车窗玻璃 ， 即便遭遇飞乌、 碎 石等 近地 面物体 的“ 袭击” 后被打碎 ， 也不会划伤手脚。 动车 组配备有可 以提供快餐食品和各种饮料 的酒吧休 闲区。部分动车组的车 项配备有 液晶电视和旅客信息系统 ， 可向旅客 提供车内外 的信息显示及 实现各车 之间通话等功能 。 动车组的卫生间内有感应式水龙头 ， 冷热水供应 ， 厕所 坐便 器垫
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文／六次大面积提速 中 ，中国铁路 以掌握 线型的火车头 ， 着列车 高速 运行的时候 ， 带 总是 核心技术为 目标 ， 积极 推进原始创新 、 集成 创新 给人类似于风的印象。专家王勇平说 ： 中国 自 “ 和引进消化吸收再创新 ，在 ８个方 面共取得技 己生产 的和谐号 ‘ 动车组 ’ 的速度 比 １ ２级台风 术 创新成果 ２ ，基本 掌握 了既有 线路速度 还要快 ， ６项 因为它的速度 达到 了 ５ ／， １ ６ ｍｓ 而 ２级 ２ ０ｋ ／ 及 以上提速改造 的成套技术 ，其 中一 台风风速是 ３ ． ｍｓ ” ０ ｍｈ ２６ ／ 。 些技术达到 了世界先进水平 。在对提速干线 的 以往 在 中国铁路旅客列车 中，能看到 的品 线桥涵 隧 、 信信 号、 通 牵引供 电、 度指挥等行 种只有 ６种 ， Ｚ 字头的直达特快列车 、Ｔ 宇 调 即“ ” “” 车设备进行 了大面积更新改造和技术 创新 的同 头的特快列 车、 Ｋ和 “ ” “ ” Ｎ 宇头 的快速列 车、 Ｌ “” 时， 按照 “ 引进先进技术 、 合设计生产、 联 打造 中 和 “ ” Ａ 字头 的临时客车 、 四位数字编号的普通旅 国品牌”的总体思路 ，引进 国外动车组先进技 客列车 、Ｙ字 头的旅游列车。提速后 ， “” 旅客将在 术， 消化 吸收再创新 ， 生产 出了速度 在 ２ ０ｋ ／ 列车 时刻表上发现一个新的列车品种 ， Ｄ 字 ０ ｍｈ 即“ ” 及以上的国产动车组 ，而这些动车组 的国产化 头列 车 ， 也就是动车组开行 的列车 。 率达到 ７ ％ ０ 以上 。 而这速度 ２ ０ｋ ／ 以上 的 “ ０ ｍｈ及 和谐 号” 国 产动车组就 是第六次大提速的最大亮点。动车
技 术 先进 用了全 自动恒温空调系统 ，确保 了车厢 的温度和湿度 动车组采用国际通 用和先进 的标准设计 制造。流 被调节在一个恒定 的范 围内。另外 拥有的气密性车体
线型车头和圆滑鼓形断面车体 、 高速无摇枕转 向架等 ， 结构 ， 有一系列的隔音降噪措施 ， 设 有效地降低 了车 内 使它具有优 良的高速运行品质 ；轻量化设计 的铝合金 噪声。风挡密封性更好 ， 极大地提高了车辆隔音 隔热性 或不锈钢车体 ，大大降低 了车体 的重 量 ，节 能效果显 能。自动的压力保护装置 ， 避免动车组高速 会车或进入
铁 路高速列车 ” ） 字样的 白色车 头首先在视觉上 们看到 的电力机车和 内燃机 车 ，其动力装置都 就 满足 了中国人对于 “ 新干线 ” 的遐想。白色、 流 集 中安装在机车上 ，在机车 后面挂着的车厢是
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许 多没有动 力装置的客车车厢 ， 速度相 比而言偏慢。
其 实， 动车组亦称 多动 力单元列 车 ， 是铁路列车 的
一
种 ，特 点是动力来源分布在列车各个车卡 的发动机 上， 而不是集 中在机车 上。 动车组可以是由柴油发动的
柴油动 车组 ，但 更常见的是用 电动机发动 的电力动车 组 。多数 的动车组都是用作客运 ， 货运的很少。 电力动车组的 电动机 一般是安装在车卡底转 向架 上。 柴油动车组一般由柴油 发动机通过齿轮带动 ， 但也 有电传 动力柴油动车组。动车组的司机驾驶室一般都 被 大为缩短 ， 在列车 的两端 。 放
什 么 是 动 车 组 关于 “ 动车组 ”Ｅｅｔ ｉ ｕｔｐｅ ｕ ｉ ） （ ｌｃ ｒｃ ｍ ｌｉｌ ｎｔ ，
组因其技术新颖、 速度 飞快 并且以英文字母 “ ” 最通俗 的解释是 ： Ｄ 带动力 的车辆 叫动车 ， 不带动
打头， 被人们亲切地称 为头文 字“ “ Ｄ 列车。那些 力的车辆 叫拖 车。几节 自带 动力的车辆加几节 标 写有 Ｃ ＨＣ ｉａ Ｒ ｉ ａ ｉｈｐ ｅ ， “ Ｒ （ｈｎ ａｌ ｙ Ｈｇ ｓｅ ｄ 即 中国 不带动力 的拖车编成一组 ， ｗ 就是动车组。 此前人
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动车组充分体现 了以人为本 的理念 。它采 用了先 进成熟的高速 转向架 ， 具有平稳的高速运行性 能。 还采
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著 ；成 熟的大功率交流传动技术和国际上最 先进 的元 器件 ， 它具 有了高可靠性 ； 使 先进的计算机 网络 控制技 术， 能够实现对动车组各个 系统 的控 制 ， 同时对 系统 进 行 监视 和故障诊断 ， 与地 面进 行通 信 ， 并 实现地 面对动
车组的监视 ； 动车组设 备均采 用模块化的结构 ， 大部分 个 动车 组之 内不一 定 是每 个车 辆都 带有 发动 故 障只需要更换部件或局部维修 。 机。 动车组内没有动力的车辆称为拖卡。 有些动车组内
科 之友２ － ３ 学 ∞７ ｇ 嘶
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人便可进行动车组的清洗工作
隧道 时产 生的空气压 力影响旅客乘坐的舒 适度。紧急通风功能使动车组高压 系统
断 电时 ， 仍可保证 ２ ｈ的应急通风。
动车组的车厢 比普通列车更为宽敞。车 内均为 电动门 ， 开启 、 闭时噪声低 ， 关 旅客 可以很方便地通过车厢。车厢的座椅全部 为软座 ， 以随意调节宽度和倾斜 可 度， 只要轻踩椅子下面的踏板 ， 座椅就能旋转掉头 ， 使旅客面对 的方 向始终与列车 运行 方向保持一致 ， 避免列车在快速运行 时， 旅客 出现头晕现象。座椅扶手内配备 了可折 叠的茶几 ， 便于书写或放 置东 西。特殊 材质的车窗玻璃 ， 即便遭遇飞乌、 碎 石等 近地 面物体 的“ 袭击” 后被打碎 ， 也不会划伤手脚。 动车 组配备有可 以提供快餐食品和各种饮料 的酒吧休 闲区。部分动车组的车 项配备有 液晶电视和旅客信息系统 ， 可向旅客 提供车内外 的信息显示及 实现各车 之间通话等功能 。 动车组的卫生间内有感应式水龙头 ， 冷热水供应 ， 厕所 坐便 器垫