隧道窑特点是

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隧道窑简介

隧道窑简介隧道窑属于连续性火焰加热窑炉，一般是一条长直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设轨道上运行着窑车，主要用于耐火材料，陶瓷，建筑用砖的烧成。

隧道窑与间歇式的旧式倒焰窑相比较，具有一系列的优点。

1、生产连续化，周期短，产量大，质量高。

2、利用逆流原理工作，因此热利用率高，燃料经济，因为热量的保持和余热的利用都很良好，所以燃料很节省，较倒焰窑可以节省燃料50-60%左右。

3、采用气幕、搅动循环装置，保证窑内温度上下均匀及烧成气氛，减少废品。

4、烧成时间减短，比较普通大窑由装窑到出窑需要3-5天，而隧道窑连续生产，节约装出窑升温及冷却时间。

5、节省劳力。

不但烧火操作简便，而且装窑和出窑的操作都在窑外进行，也很便利，改善了操作人员的劳动条件，减轻了劳动强度6、提高质量。

预热带、烧成带、冷却带三部分的温度，常常保持一定的范围，容易掌握其烧成规律，因此质量也较好，破损率也少。

7、窑和窑具都耐用。

因为窑内不受急冷急热的影响，所以窑体使用寿命长。

但是，隧道窑建造所需材料和设备较多，因此一次投资较大。

因是连续烧成窑，所以烧成制度不宜随意变动，一般只适用大批量的生产和对烧成制度要求基本相同的制品，灵活性较差。

隧道窑工作原理隧道可分为三带：预热带，烧成带，冷却带。

坯体（未烧半成品）干燥至一定水分装载在窑车上入窑，首先经预热带，受到来自烧成带的燃烧产物（烟气）预热，然后进入烧成带，燃料燃烧的火焰及生成的燃烧产物加热坯体，使达到一定的温度而烧成。

烧成的产品最后进入冷却带，将热量传给入窑的冷空气，产品本身冷却后出窑。

隧道窑结构概括的说隧道窑包括四部分：1）窑体2）窑内输送设备3）燃烧系统4）通风系统。

1.窑体是由窑墙、窑顶所组成。

窑体设置检查坑道，便于清扫落下的碎屑和砂粒，冷却窑车，检查窑车，以及在发生倒剁事故时，便于拖出窑车进行事故处理。

窑在进出车端设计有窑门，保证窑内操作稳定，防止冷空气漏人以减小气体分层，减少上下温差。

隧道窑

窑内横向循环图12153具有一定压强的气体从气幕管进入气幕砖内的喷射通道与窑内气流成一定角度喷出在顶部形成一道道气幕增加顶部气流的阻力迫使部分热气体向下流动改变窑内气流的速度分布以达到均匀窑温的目5556
隧道窑
1.概述 2.隧道窑的结构 3.隧道窑的温度制度
概述
在耐火材料、陶瓷等制品的生产过程中，烧成是一道重要工序，对产品的产量和质量影响较大。烧成设备主要有两大类，一类是连续式窑，如隧道窑；另一种为间歇式窑，如倒焰窑等。
高铝砖（3.5 万吨/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 72/24/60.6（米）
镁质制品（4~4.5 万吨/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 72/24/60（米）
日用瓷（7 x 106 吨/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 29.86/26.47/35.67（米）
电瓷（还原焰）（562 万吨/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 38.52/28.0/50.07（米）
概念：一次空气：通过烧嘴直接进入燃烧室（或直接进入窑内空间）与燃料混合燃烧的空气。它可以是冷却带抽出的多余热风，可以是冷空气。二次空气：在冷却带吹入的冷风的一部分，流到烧成带，与燃料混合燃烧。
一次空气送风装置：风机、喷射器
★一次空气为冷空气时：冷空气→通风机→空气管道→烧嘴。
★一次空气为热风时：冷却带的多余热风→耐热风机→管道→烧嘴；
★窑的各带长度确定的一般原则：
1.预热带长度应根据排出废气温度来确定，废气离开排烟机温度应低于250℃；
2. 烧成带长度根据保温时间来确定 3.冷却带长度根据出窑制品的温度来确
定，一般应低于100℃
隧道窑长度及各带长度计算式：
V— 隧道窑的有效容积， m3；

四、隧道窑的原理与结构

主要优点是：（1）传热快速，烧成周期短，单位容
积产量大，单窑产量高。
（2）窑内温差小，产品质量高。（3）连续性强，易于自动化。（4）节能。
隧道窑结构
隧道窑主要由以下五个部分组成：窑体、窑车、燃烧系统、通风系统、附属设备及电控仪表。
1、窑体
一）窑体主要尺寸
用耐热网带输送制品
备注亦简称隧道窑简称推板窑简称辊道窑
亦称网带窑
隧道窑的分带
隧道窑沿窑长方向通常分为三带：传统的分法制品入窑端到烧成带之间的
区段称预热带，是把设有燃烧室的区段称烧成带，烧成带出窑端之间的区段称冷却带；
一般隧道窑的工作系统图
1-封闭气幕送风； 2-搅拌气幕； 3-排烟机； 4-搅拌气幕送风； 5-重油或煤气； 6-烧嘴； 7-雾化或助燃风机； 8-急冷送风； 9-送干燥热风； 10-热风机； 11-冷风机
窑体主要尺寸包括窑体长度（有效长度），内宽，内高（有效高度）等。
目前建筑卫生陶瓷隧道窑的长度在40～120m之间，一般来说，当断面宽、高尺寸一定，码窑方式和烧成周期不变时，
增大窑长，则单窑产量扩大。
但窑长增加后，窑内阻力成正比增大，要维持烧成带微正压则预热带负压也将随之成正比增大，漏风量和窑内上下温差都将增大，不仅电耗增加，而且产品质量变差，反过来又限制了产量的增大，同时长窑投资大，窑内气流阻力减少，投资减少，这是有利的，但产量也会有所下降，而且窑过短时，窑内温度曲线和气氛都不易调节，不易稳定。
传统明焰隧道窑的工作流程
1、封闭气幕送风 2、搅拌气幕 3、排烟机 4、搅拌气幕送风 5、重油或煤气 6、烧嘴 7、雾化或助燃风机 8、急冷送风 9、热风送干燥 10、热风机 11、冷风机

隧道窑特点是

隧道窑特点是：砖坯不动窑移动，窑体沿直径60m~80m的环形轨道运行，窑体从前到后分为干燥段、预热段、焙烧段、保温段、冷却段，总长约l00m~120m。

在未被窑体占用的环形轨道上，移动台车承载的制坯机与窑体同向运转，边制坯边码坯；在其后的移动式窑体以70m/d~l20m/d的速度前移，前端纳入”砖坯，后端吐出”成品砖, 依次完成码坯一干燥一预热-焙烧-保温-冷却-出砖的全过程。

与传统的普通隧道窑相比，砖坯一次码在环形窑底上，由窑体移动来完成制砖工艺所需要的相对移动，故不需要窑车及其配套设施。

在普通隧道窑中，窑车的上部为焙烧空间，没有送风、排烟风机，为避免高温烟气窜入窑车烧坏车轮和轴承，还需设置车底送风风机。

在整个热供系统中，需保持车底、车面的送风压力平衡，既不让高温烟气下窜，也不许车底冷风上窜降低窑温。

移动式隧道窑没有窑车，故无需车底送风。

烧砖需要耗煤或有机质或油或蒸汽。

如何最大限度地提高热效率，是烧砖窑设计时的技术关键点。

砖的烧结温度在950°C~1080°C 之间，要节煤就得提高窑炉的保温隔热效果。

移动式隧道窑采用硅酸铝耐火纤维砖叠砌，不但能减少窑体重量和窑体热胀冷缩应力，更能提高其绝热性，窑温保持时间长。

在生产实际中停止投煤、供风48 小时后，重新投煤、供风仍能正常焙烧，这在普通隧道窑的运行中是不可能达到的。

移动式隧道窑简析形轨道运行，窑体从前到后分为干燥段、预热段、焙烧段、却段，总长约loom 〜120m.在未被窑体占用的环形轨道上, 的制坯机与窑体同向运转，边制坯边码坯；在其后的移动式窑体以 70m/d 〜l20m/d 的速度前移，前端“纳入”砖坯，后端“吐出”成品砖, 依次完成码坯一干燥一预热 -焙烧-保温-冷却-出砖的全过程。

与传统的普通隧道窑相比，砖坯一次码在环形窑底上，由窑体移动来完成制砖工艺所需要的相对移动，故不需要窑车及其配套设施。

在普通隧道窑中，窑车的上部为焙烧空间，没有送风、排烟风机，为避免高温烟气窜入窑车烧坏车轮和轴承，还需设置车底送风风机。

隧道窑

镁质制品（4~4.5 万吨/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 72/24/60（米）
日用瓷（7 x 106 吨/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 29.86/26.47/35.67（米）
电瓷（还原焰）（562 万吨/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 38.52/28.0/50.07（米）
卫生瓷（隔焰）（2 x 105 件/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 30/22/40（米）
空
一次空气
送煤气
风
气
图1-1 隧道窑工作原理图
隧道窑系统图
图1-2
三.隧道窑的规格
不同制品的隧道窑常见的规格为：
粘土砖（3~3.5 万吨/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 41.8/22.0/37.4（米）
高铝砖（3.5 万吨/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 72/24/60.6（米）
隧道窑
1.概述 2.隧道窑的结构 3.隧道窑的温度制度
概述
在耐火材料、陶瓷等制品的生产过程中，烧成是一道重要工序，对产品的产量和质量影响较大。烧成设备主要有两大类，一类是连续式窑，如隧道窑；另一种为间歇式窑，如倒焰窑等。
★隧道窑的特点：优点：生产能力大、燃耗低、使用寿命长、
机械化、自动化程度高、劳动条件好。
釉面砖釉烧（1.8 x 105 m2/年）：预热带/烧成带/冷却带 = 13.47/6.9/13.51（米）
1.概述 2.隧道窑的结构 3.隧道窑的温度制度
隧道窑的结构
规格：长×内宽×有效高度
有效高度：从车台平面至拱顶内衬的最大高度
1.断面尺寸与长度
图1-5
2.窑顶结构
3.窑墙结构 4.隧道窑预热带结构
冷却带：中间高两边低

隧道窑知识及其工作原理

一、隧道窑的工作原理及其优点隧道窑一般是一条长的直线形通道，两侧及顶部有固定的窑墙及窑顶（顶部有平顶和拱顶之分），底部铺设的轨道上运行着窑车，窑车上装载着烧成产品，依次窑车进车，窑尾出车。

窑体构成了固定的预热带，冷却带，通常称为隧道窑的“三带”。

燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或在引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。

隧道窑的中间为烧成带，在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段制品，鼓入的冷风经制品而被加热后，再抽出送入干燥窑作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。

烧结砖隧道窑使用的燃料有固体、液体和气体3种不同的燃料。

目前我国大部分隧道窑使用的是固体燃料，也就是煤。

称作内燃烧结，有条件的地方也使用外烧结法，也就是油和气作为燃烧原料。

隧道窑是连续化生产，中间没有间断期，烧成周期短产量大，不受自然天气的影响，节约燃料。

它主要是利用逆流原理工作，因此热利用率较高，与常规轮窑相比热利用率高达50%左右。

隧道窑生产可节省劳力，能改善劳动环境，可减少环境污染，操作简便，装卸产品便于实现机械化。

减轻了工人的劳动强度。

在提高产品质量上，与轮窑相比，减少了工人二次倒运，烧成温度可控可调。

容易掌控其烧成规律，破碎率较低。

隧道窑和窑体内配套设备比较耐用，因为隧道窑与轮窑相比窑内不受急冷急热的影响，所以窑体使用寿命较长，一般在5年内不大修。

隧道窑在占地面积上与相同产量和规格的轮窑相比要少2|3。

隧道窑与轮窑所用砌筑材料和配备设备不一样。

因此，投资造价要高于轮窑，但后期生产成本低于轮窑。

二、隧道窑的种类与结构隧道窑可按内宽、产量、结构、运转自动化程度等各项指标进行分类。

（一）按隧道窑的断面宽度分类可分为3.0m，3.3m，3.6m，4.6m，4.8m，6.9m，7.3m，9,3m，10.3m等不同宽度的隧道窑。

（二）按窑炉结构分类（1）按窑顶结构可分成拱顶隧道窑，吊平顶隧道窑两大结构。

隧道窑工作原理、结构特点

隧道窑是一种重要的工业窑炉，按其工作温度和燃烧装置布置形式可分为不同类型，如低温、普通、高温及超高温隧道窑，以及顶部、底部和侧部加热式等。其核心结构包括预热带、烧成ห้องสมุดไป่ตู้和冷却带，每个区域都承担着特定的功能。预热带主要负责制品的预热和废气排出，烧成带是制品烧成的主要区域，而冷却带则负责制品的冷却。此外，隧道窑还具有精细设计的窑顶和窑墙结构，以确保其高效、稳定地运行。窑顶结构通常采用拱顶、平吊顶或吊拱等形式，以承受高温并保持气密性。窑墙则由耐高温、保温性能好的材料构成，以确保窑内温度的稳定。在工作过程中，隧道窑通过精确控制气流、温度和制品的推进速度，实现高效、连续的烧成作业。

轮窑隧道窑烧结砖知识

鉴于轮窑窑道不能太低，因而湿坯垛码的也不能太低（在一般情况下，坯垛层数不宜少于18块），如湿坯体强度不高，底层坯体承受不了上部坯体的压力，就不能采用一次码烧轮窑。
5.2二次码烧缺点
湿坯垛码到干燥车上，经干燥后的坯体从干燥车转码到架子车上（有些砖厂用胶轮车驼着装有干坯体的干燥车直接拖入窑内，虽少码一次，但也带来操作上的麻烦），又将架子车上的干坯体码至窑道内，计码三次。而采用一次码烧轮窑时，湿坯体码到架子车上，再将架子车上的坯垛码至窑道内，共计码两次，可少码一次。
我国经过多年的潜心研究，发明了“移动式隧道窑”。该窑的窑道为圆环形。生产时，窑体沿直径为60m～80m的环形轨道上转动，不用窑车，将坯体直接码在窑道的地坪面上。其特点是：①继承了轮窑不用窑车的做法，从而克服了隧道窑的投资大和窑车运行费用高的缺点；②继承了隧道窑在外界装窑、出窑的做法，克服了轮窑在窑道内恶劣环境下操作的缺点。该窑的装、出窑的位置上移动的。
干燥段顶部不宜盖钢筋混凝土板（不能太简化），因为操作不当会使焙烧段的火偏移到干燥段，烧坏钢筋混凝土板。而并列式隧道窑是干燥、焙烧段分开的，可使干燥部分简化，顶部可盖钢筋混凝土板。
应该指出的是，有的厂采用并列式一次码烧隧道窑，焙烧窑的内拱有一定的弧度，而干燥窑的内拱是平的。这样若将就干燥窑，坯垛顶部码成平的，则焙烧窑中部顶隙太大，风由此隙走的多，致使横断面温差大，火行速度慢；如将就焙烧窑，坯垛顶部码成拱形，则干燥窑两顶角空隙大，封由此两顶角隙走的多，造成坯垛底部脱水慢，影响了干燥速度。正确的做法是，干燥窑和焙烧窑的内拱形状应趋于一致。
B厂一座24门轮窑，内、外哈风闸多达50个，烧一把火，处于逆向位置的闸占3/5以上。这些闸一旦漏气，必然产生逆向力，阻碍火的前进。
隧道窑投煤孔少，且主要布置在中部零压点附近，故漏出或漏入气体不太多。轮窑一圈布满投煤孔，数量多，各种压力状态下均有，故漏出或漏入气体较多。例如：A厂的隧道窑计127个投煤孔，而B厂的轮窑多达526个投煤孔，是隧道窑的4倍以上。

隧道窑

图1-9
4. 各带的结构
4-1.预热带：排烟装置；气幕装置 4-2.烧成带：燃烧室；
燃料、一次空气输送装置 4-3. 冷却带：抽热风装置、送冷却风装置
4-1-1.预热带排烟装置：两侧墙靠近车台平面处设有排烟孔。排烟孔的
多少、数量由隧道窑的类型决定。图1-1
排烟方式：地下烟道排烟：图1-10 金属烟道排烟：图1-11 窑墙内烟道排烟(窑顶排烟）：图1-12
★ 隧道窑的高度与跨度
高度——砖坯在烧成过程中的特性（制品的烧成温度与荷软温度。如：镁砖，1m左右，硅砖，1.5~1.9m ）、允许的上下温差。跨度——产量、燃烧方式、燃烧器的类型
跨度大，产量大；顶烧式、底烧式跨度可以较大；使用高速烧嘴跨度可以较大
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2. 窑顶结构
要求：材质应长期承受高温作用（特别是烧成带）、重量轻、保温性好，其结构严密，不漏气，并有利于窑内气流的合理分布。
缺点：投资大、附属设备多、热工制度不宜经常调节，只适合烧成品种单一的制品。
一.分类
分类根据按热源分按火焰是否进入隧道分按窑内运输设备分按通道多少分按烧成温度分
窑名
1.火焰隧道窑2.电热隧道窑
1.明焰隧道窑2.隔焰隧道窑3.半隔焰隧道窑
1.车式隧道窑2.推板隧道窑3.辊底隧道道窑 4.输送带隧道窑5.步进式隧道窑6.气垫隧道窑 1.单通道隧道窑2.多通道隧道窑
图1-8
3. 窑墙结构
要求：耐高温、有一定的强度，保温性能好。耐火材料+保温材料组成。材质组成与厚度：用正交法，通过传热计算来确定，并取经济厚度。经济厚度：年均费用（保温层投资费+保温层砌筑费+散热损失费）最低的厚度。

轮窑和隧道窑的区别

轮窑和隧道窑的区别简介轮窑和隧道窑是陶瓷制造业中常见的两种窑炉类型。

它们在结构、功能和应用方面存在一些显著的区别。

本文将探讨轮窑和隧道窑的区别。

1. 结构轮窑轮窑是一种圆形的砖砌窑炉，通常建在地面上。

它由一个圆形的窑炉腔体和一个中央的旋转平台组成。

窑腔由砖砌的外墙、底部和天花板构成。

窑腔内部有燃烧室、空气通道和烟道。

燃烧室位于窑腔底部，用于燃烧燃料，产生高温。

空气通道用于控制空气流量和热量分布。

烟道将燃烧产生的烟气排出窑外。

隧道窑隧道窑是一种长形的砖砌窑炉，通常建在地下。

它由一个长而狭窄的窑腔组成，窑腔内有多个燃烧室和烟道。

燃烧室位于窑腔的一侧，用于燃烧燃料，产生高温。

烟道将燃烧产生的烟气排出窑外。

2. 功能轮窑轮窑主要用于制造各种陶瓷制品，如陶瓷餐具、陶瓷装饰品等。

它具有温度均匀、加热均匀的特点，适合制造大型和复杂的陶瓷制品。

轮窑的旋转平台可以将制品暴露在高温环境中的各个方位，确保产品的均匀烧结和颜色的一致性。

隧道窑隧道窑主要用于大规模、连续生产陶瓷制品。

它具有高效率、节能的特点。

隧道窑可以分为预烧区、烧成区和冷却区，每个区域的温度被精确控制，以确保产品的质量。

隧道窑还可以通过调整燃料供给和风量来控制窑内的温度分布，以适应不同产品的烧制要求。

3. 应用轮窑轮窑广泛应用于陶瓷工艺品和艺术品的制造。

它能够适应不同材料和工艺的需求，制造出质量优良的陶瓷制品。

轮窑还可以进行特殊处理，如釉彩处理、烧花等，使产品更具艺术性。

隧道窑隧道窑主要用于大规模的陶瓷制品生产，如陶瓷瓷砖、建筑陶瓷等。

由于它的高效率和稳定性，隧道窑适用于大批量的生产。

隧道窑还可以通过自动化工艺控制系统进行监控和控制，降低了劳动力成本，提高了生产效率。

4. 总结轮窑和隧道窑是两种常见的陶瓷窑炉类型，它们在结构、功能和应用方面存在一些显著的区别。

轮窑适用于制造各种陶瓷制品，具有温度均匀、加热均匀的特点；而隧道窑适用于大规模、连续生产陶瓷制品，具有高效率和节能的特点。

隧道窑的工作原理及特点

隧道窑的工作原理及特点嘿呀！今天咱们就来好好聊聊隧道窑的工作原理及特点！首先呢，咱们得搞清楚啥是隧道窑！哎呀呀，简单来说，隧道窑就像一条长长的通道，专门用来烧制各种东西的。

那它的工作原理是啥呢？哇！这可得好好说道说道。

隧道窑呀，是连续式生产的窑炉呢。

物料从窑的一端进入，然后慢慢地通过整个窑体，最后从另一端出来，就完成了烧制过程。

在隧道窑的内部呀，有不同的温度区域。

刚进去的时候，温度相对较低，这叫预热区。

物料在这先被慢慢加热，做好准备。

然后呢，就到了高温区，哎呀呀，这里温度可高啦，物料就在这里发生各种化学反应，完成烧制的关键步骤。

最后呢，是冷却区，物料在这逐渐降温，最终达到合适的温度出炉。

隧道窑的工作原理是不是挺神奇的？那它有啥特点呢？其一，它的生产效率高呀！哇，因为是连续式生产，不像有些窑炉得断断续续的，所以能在短时间内烧制出大量的产品，这可太棒啦！其二，温度控制精准呢！通过各种先进的设备和技术，可以精确地控制窑内不同区域的温度，保证烧制的质量稳定，哎呀呀，这对于产品质量来说太重要啦！其三，能源利用率高呀！隧道窑能够有效地回收利用余热，节省能源，降低成本，这可真是个大优点！其四，自动化程度高哟！可以减少人工操作，降低劳动强度，提高生产的安全性。

其五，产品质量稳定哟！由于温度控制精准，生产过程连续稳定，所以生产出来的产品质量都差不多，不会出现太大的差异。

哎呀呀，隧道窑的工作原理和特点是不是很有意思？它在陶瓷、耐火材料、砖瓦等行业都发挥着重要的作用呢！总之呀，隧道窑凭借着它独特的工作原理和显著的特点，成为了现代工业生产中不可或缺的一部分！哇！相信在未来，随着技术的不断进步，隧道窑还会不断地改进和完善，为我们的生产生活带来更多的便利和惊喜呢！。

梭式窑和隧道窑区别

梭式窑和隧道窑区别陶瓷制作中，烧制是一个关键的环节。

而烧制的方式也有很多种，其中梭式窑和隧道窑比较常见。

虽然它们都是用来烧制陶瓷的，但它们在操作方式、烧制效果和烧制周期等方面都有不同。

本文将介绍梭式窑和隧道窑的区别。

梭式窑简介梭式窑又称瓦式窑，是一种早期的陶瓷烧制窑，主要使用于生产日用陶瓷，如餐具、花瓶等。

梭式窑的外形像一长条形的房间，屋顶呈圆弧形，由覆盖在两个高墙之间的长条形圆拱顶构成，中间有一条梭子形运瓷条，故称梭式窑。

操作方式梭式窑的烧制方式分为单向喷火和双向喷火，建议采用双向喷火。

在梭式窑烧制过程中，需要加煤和风量控制，低温烧制需要保持持续3-5小时，高温烧制需要持续20-30小时。

梭式窑烧成的陶瓷表面呈现温柔典雅的兔毛釉，釉面细腻，产生有流淌感的坠珠珐琅，加上气泡闪光的油泡效果，让人感觉很舒适。

特色梭式窑制作的陶瓷形态美观，颜色鲜艳且纯正，光泽柔和，手感细腻。

梭式窑的烧制速度稍慢，但是烧制出来的陶瓷表面清澈光滑，釉面温柔，质地细应。

由于梭式窑的形状比较简单，所以它的制作过程也比较简单。

它可以烧制各种不同形状和质地的陶瓷制品。

隧道窑简介隧道窑是一种中等规模的烧版窑，几乎适用于所有的陶瓷烧制行业。

它适合生产各种大规模制品，如卫浴、瓷砖等。

隧道窑的上下两层采用砖石混合结构，中央有一条通风管，可以达到良好的通风效果。

操作方式隧道窑的烧制方式比较复杂，需要考虑多重参数。

隧道窑的加热温度和燃料配比需要根据具体情况进行调整，视窑柿、烧制产品与燃料等各个参数的不同，烧制周期在24小时到120小时之间不等。

烧制产品的密度高时，需要加强通风和控制烟气冷却循环过程，从而更好地保证烧出的产品质量。

特色隧道窑烧制时效率比较高，一次可以烧制大量的陶瓷制品。

烧制出来的陶瓷颜色浓重，釉面具有非常好的光泽，质地细腻而坚实。

隧道窑的烧制温度比较高，使得烧制出来的陶瓷强度和硬度都比较高。

总结总体来讲，梭式窑和隧道窑在形态、操作方式、产品特点等方面都有不同。

隧道窑工作系统

排烟机：使用温度300度以下度以下，排烟机：使用温度度以下，
若温度高则应 • 掺入冷风。掺入冷风。
窑内
图4-5 隧道窑排废气管道结构
六、气幕循环搅动装置
• 作用
– 克服预热带气体分层，保证温度制度及气氛制度的实现。克服预热带气体分层，保证温度制度及气氛制度的实现。
• 1、封闭气幕、
– 设置在窑头或窑尾的窑墙、在窑头或窑尾的窑墙、窑顶设置分散垂直小孔或与窑车方向成45°夹角的狭缝，气体喷入形成1－的正压，向成 °夹角的狭缝，气体喷入形成－2Pa的正压，防止的正压气体漏入（气体漏入（出）窑。 – 风源车下抽热风，冷却带抽热风或分流部分烟气入窑头。车下抽热风，冷却带抽热风或分流部分烟气入窑头。 – 作用防止冷风漏入窑内；防止冷风漏入窑内；减少上下温差；减少上下温差；减少排烟设备的负荷。减少排烟设备的负荷。
• ①窑体
– 窑墙、窑顶、窑车衬砖窑墙、窑顶、
浙江特拉 10m 烧嘴顶装
• ②窑内输送设备
– 窑车、推车机窑车、
• ③燃烧设备
– 燃烧室、烧咀、管道（油、气）燃烧室、烧咀、管道（
• ④通风设备
– 组成：排烟系统、气幕及循环装置、冷却系统（烟道及管道、组成：排烟系统、气幕及循环装置、冷却系统（烟道及管道、排烟机、烟囱、鼓风机）排烟机、烟囱、鼓风机）
拱顶的砌筑方法
拱顶结构
• 拱脚砖：在两侧窑墙上拱脚砖：
支撑拱顶的脚砖。支撑拱顶的脚砖。
• 拱脚梁：是在拱脚处沿拱脚梁：
窑长方向水平安置的槽钢、角钢或钢筋混凝土横梁。横梁。
• 立柱：是紧靠窑墙两侧立柱：
直立的工字钢、直立的工字钢、槽钢或钢筋混凝土柱。立柱下钢筋混凝土柱。端埋在基础内或用拉杆端埋在基础内或用拉杆拉紧。拉紧。

几种常见砖瓦窑种类的特点

几种常见‎砖瓦窑的特‎点随着砖‎瓦原材料的‎改革，砖瓦‎质量的提高‎和企业规模‎的扩大，砖‎瓦窑也随着‎越来越发展‎成熟且种类‎繁多，现就‎我国比较常‎见的砖窑的‎优缺点进行‎简单的阐述‎。

一‎隧道窑。

‎隧道窑是目‎前自动化程‎度最高，且‎各地政府首‎推的焙烧窑‎。

隧道窑一‎般是平顶式‎，分为不可‎移动窑和可‎移动窑（这‎种窑目前还‎不是很成熟‎）。

可移动‎窑和不可移‎动窑工作原‎理基本相同‎是窑体通过‎圆形或椭圆‎形轨道不断‎前行，前边‎纳入砖坯，‎后边吐出成‎品砖完成焙‎烧过程。

常‎用的是不可‎移动窑，窑‎体分为焙烧‎窑和干燥室‎，利用余热‎利用系统抽‎取冷却带热‎量进入干燥‎室对砖坯进‎行干燥，干‎燥室的砖坯‎通过顶车，‎摆渡纳入焙‎烧系统。

该‎窑自动化程‎度高，设计‎先进的能达‎到全程监控‎并自动化装‎出窑，降低‎了劳动强度‎并节省大量‎的人力资源‎。

缺点是该‎窑投资巨大‎（日产量十‎万块标砖的‎规模，总投‎资四百多万‎元左右），‎且生产过程‎中维修费用‎过高，生产‎成本控制难‎度高。

现在‎很多地区尤‎其是北方地‎区砖价很低‎，利润空间‎太小，竞争‎残酷激烈，‎让许多投资‎者对隧道窑‎望而生畏！‎特别是周边‎地区轮窑较‎多的情况下‎，建议不要‎盲目选择隧‎道窑，很可‎能会被轮窑‎挤得没有生‎存空间，搞‎到血本无归‎。

二‎晾晒型轮‎窑。

该窑发‎展历史悠久‎，技术比较‎简单且经验‎相对丰富，‎在我国各地‎都有存在。

‎对砖的成型‎水份，成型‎硬度没有太‎高的要求，‎内燃的掺配‎比例比较随‎意，总之，‎各种技术含‎量相对较低‎，生产易于‎掌控，部火‎日产量一般‎在四至五万‎块标砖（内‎机动力窑）‎。

缺点是该‎窑受气候环‎境影响较大‎，龙其是冬‎季和雨季比‎较困难；加‎之占地面积‎大（晾晒场‎地），人力‎浪费多，污‎染气体排放‎量大。

属于‎淘汰型砖窑‎，现在很多‎地区已经在‎落实关闭该‎类小轮窑。

隧道窑简介

隧道窑简介隧道窑简介隧道窑属于连续性火焰加热窑炉，一般是一条长直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设轨道上运行着窑车，主要用于耐火材料，陶瓷，建筑用砖的烧成。

隧道窑与间歇式的旧式倒焰窑相比较，具有一系列的优点。

1、生产连续化，周期短，产量大，质量高。

2、利用逆流原理工作，因此热利用率高，燃料经济，因为热量的保持和余热的利用都很良好，所以燃料很节省，较倒焰窑可以节省燃料50-60%左右。

3、采用气幕、搅动循环装置，保证窑内温度上下均匀及烧成气氛，减少废品。

4、烧成时间减短，比较普通大窑由装窑到出窑需要3-5天，而隧道窑连续生产，节约装出窑升温及冷却时间。

5、节省劳力。

不但烧火操作简便，而且装窑和出窑的操作都在窑外进行，也很便利，改善了操作人员的劳动条件，减轻了劳动强度6、提高质量。

预热带、烧成带、冷却带三部分的温度，常常保持一定的范围，容易掌握其烧成规律，因此质量也较好，破损率也少。

7、窑和窑具都耐用。

因为窑内不受急冷急热的影响，所以窑体使用寿命长。

但是，隧道窑建造所需材料和设备较多，因此一次投资较大。

因是连续烧成窑，所以烧成制度不宜随意变动，一般只适用大批量的生产和对烧成制度要求基本相同的制品，灵活性较差。

隧道窑工作原理隧道可分为三带：预热带，烧成带，冷却带。

烧成的产品最后进入冷却带，将热量传给入窑的冷空气，产品本身冷却后出窑。

隧道窑结构概括的说隧道窑包括四部分：1）窑体2）窑内输送设备3）燃烧系统4）通风系统。

1.窑体是由窑墙、窑顶所组成。

窑体设置检查坑道，便于清扫落下的碎屑和砂粒，冷却窑车，检查窑车，以及在发生倒剁事故时，便于拖出窑车进行事故处理。

窑在进出车端设计有窑门，保证窑内操作稳定，防止冷空气漏人以减小气体分层，减少上下温差。

隧道窑资料

隧道窑
在中国传统建筑中，隧道窑是一种独具特色的建筑形式。

它是一种集防火、防水、隔热、保暖等功能于一体的独特建筑。

隧道窑最早起源于古代中国的民间建筑，后来逐渐被引入宫廷和寺庙建筑中，成为传统建筑中的瑰宝之一。

起源与特点
隧道窑最早起源于古代汉族民间建筑中，它通常用于建造茅草屋或砖瓦屋的厨
房和灶房。

隧道窑的主体结构由土坯或砖瓦构成，顶部为拱形或半圆形。

为了保证通风和排烟，隧道窑通常与室内的炉灶相连接，让烟气顺利排出。

隧道窑的独特之处在于其构造设计。

由于隧道窑内外相连，炉火直接与窑体相接，可以充分利用热量，并将热能均匀分布到整个窑体中，保证了炉火的持续燃烧。

隧道窑的应用与传承
隧道窑不仅在民间建筑中得到广泛应用，而且在宫廷建筑和寺庙建筑中也有所
体现。

在皇宫、寺庙和民居建筑中，隧道窑常被用作厨房、灶房或供暖之用，成为建筑中重要的一部分。

隧道窑作为中国传统建筑的瑰宝之一，其建造技艺一直被传承至今。

在现代，
隧道窑的设计和建造技术继续得到发扬光大，有些地区还在传统建筑中保留隧道窑的建筑特色，延续着这一独特的建筑形式。

结语
隧道窑作为中国传统建筑中独具特色的一种形式，承载着我国丰富的建筑文化
和历史传统。

在现代社会，隧道窑的应用虽然不如古代那般广泛，但其独特的建筑设计理念和功能特点仍然值得我们去探讨和传承。

或许，在未来的建筑设计中，隧道窑这种古老而神奇的建筑形式会再次焕发出新的生机和活力。