建技[2003]97号 提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定
锡铁山至北霍布逊线地方铁路建设工程结构设计
锡铁山至北霍布逊线地方铁路建设工程结构设计1.编制依据1.1.编制依据⑴新建地方铁路锡铁山至北霍布逊线土建工程TJ-B标段施工总承包招标文件、补遗、答疑书及设计图纸。
⑵参考招标文件中规定的铁路标准规及现行施工技术规、规程及强制性标准。
⑶《中华人民全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等法律、法规及有关管理规定。
⑷我单位所拥有的类似工程施工管理经验、拟投入本工程的资源、工法及科技成果。
⑸国家及铁道部现行施工规及招标文件要求的技术标准和要求，主要标准、规见表1.1-1。
⑹我单位对当地环境及现场踏勘资料。
表1.1-1 主要标准、规表1.2.编制原则⑴遵循招标文件的原则，严格按照招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
⑷合理布局的原则。
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、设施。
工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。
⑸遵循“科技是第一生产力”的原则。
采用成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
⑹遵循施工生产与环境保护“三同时”的原则。
⑺遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
⑻借鉴青藏铁路已取得了有价值的科研成果和比较成熟的施工经验。
我们将采用青藏铁路成熟的施工经验和科研成果指导施工。
路基工程与施工参考图集设计总说明.
设计总说明一、主要设计依据1、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005、J447-2005)、以下简称《路规》。
2、《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006、J127-2006)3、《铁路特殊路基设计规范》（TBJ10035-2006、J158-2006)4、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)5、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002、J220-2002)6、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技[2003]7号）7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）8、关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设[2007]140号）9、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002、J161-2002)10、《铁路混凝土及砌体工程施工规范》（TB10210-2001)11、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)12、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006)13、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)14、《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》通知（铁建设[2003]97号）15、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》（铁建设[2009]172号)二、主要技术标准1.速度目标值范围：路基宽度及基床按时速120km/h标准设计，路基工后沉降按时速120km/h控制。
本线采用有碴轨道，均按І级干线、重型轨道、一次性铺设无缝线路、电气化铁路、大机养护设计。
2.路基面宽度及曲线加宽见下表；区间直线地段路基面宽度表项目土质路堤（m) 土质路堑（m)硬质岩石路堑（m)线间距(m)І级铁路道床厚度0.5 0.5 0.35120km/h单线电气化7.9 7.7 7.7双线电气化12.1 11.7 11.7 4曲线地段路基面加宽值设计速度（km/h)曲线半径R（m) 路基面外侧加宽值（m)V=120R≥5000 0.15000>R≥1600 0.21600>R≥1200 0.31200>R≥800 0.4R<800 0.5注：软土路堤沉降加宽应根据地基工后沉降量确定，但每侧加宽量不应小于0.2m 。
关于转发中国铁路总公司工管中心《关于加强路基工程技术质量管理的通知》的通知
桥办工管〔2015〕85号
关于转发中国铁路总公司工程管理中心《关于加强路基工程技术质量管理的通知》的通知
集团公司各子、分公司，直属项目部（铁路综合工程）：为确保路基施工质量，抓好施工过程控制，中国铁路总公司工程管理中心以铁路电报形式发出《关于加强路基工程技术质量管理的通知》（工管线路电〔2015〕19号），现转发给你们，请遵照执行。
通知中根据对近年来路基施工存在问题的梳理，明确了当前路基施工中需加强控制的工序、环节和验收事项。
各单位在收到通知后需做好以下事项：
一、速发至各相关部门学习、掌握，进一步完善有关方案、工艺、现场技术及管理措施。
- 1 -
二、各子、分公司需立即将文件转发至铁路工程有关项目部，并督促相关项目部落实通知要求。
中铁大桥局集团有限公司办公室 2015年3月16日
抄送：公司办公室、工程技术部、安全质量监察部、工程管理部。
中铁大桥局集团有限公司办公室 2015年3月16日印发- 2 -。
关于废止铁路路基施工规范等26项铁路工程
铁道部文件关于废止铁路路基施工规范等26项铁路工程建设标准的通知（铁建设〔2009〕23号）各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）：《铁路路基施工规范》（铁建设〔2002〕24号）、《铁路桥涵施工规范》(铁建设〔2002〕24号)、《铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定》（铁建函〔1991〕202号）、《铁路装配式小桥涵技术规则》（铁建函〔1992〕276号）、《铁路柔性墩桥技术规范》（铁建函〔1997〕58号）、《铁路隧道施工规范》（铁建设〔2002〕24号）、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（铁建设〔2002〕24号）、《铁路隧道结构防排水施工作业指南》（建技〔2006〕21）、《铁路隧道防排水技术规范》（铁建设函〔2000〕445号）、《铁路轨道施工及验收规范》（铁建函〔1996〕221号）、《铁路通信施工规范》（铁建设函〔1999〕69号）、《铁路光缆通信同步数字系列（SDH）工程施工规范》（铁建设函〔1999〕69号）、《铁路数字微波通信工程施工规范》（铁建设函〔2000〕172号）、《铁路光缆PDH通信工程施工规范》（铁建设函〔2000〕445号）、《铁路通信光纤用户接入网工程施工规范》（铁建设〔2002〕24号）、《铁路信号施工规范》（铁建设函〔1999〕69号）、《铁路区间道口信号设计规范》（铁建设函〔2000〕445号）、《铁路信号电缆地下热缩套管型接续技术规程》（铁建函〔1994〕286号）、《铁路电力施工规范》（铁建设函〔1999〕69号）、《铁路电力牵引供电施工规范》（铁建函〔1998〕253号）、《铁路给水排水施工规范》（铁建设〔2002〕24号）、《铁路旅客车站防火防爆设计补充标准》（铁建设〔2003〕43号）、《铁路旅客车站消防给水标准补充规定》（铁建设函〔2006〕517号）、《铁路房屋增层和纠倾技术规范》（铁建函〔1997〕58号）、《铁路房屋填土地基基础设计规定（试行）》（〔84〕基设字第180号）、《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》（铁建设〔2004〕8号）共26项铁路工程建设标准，经复审，自即日起废止。
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知
济南铁路局建管处建技函〔2009〕109号转发铁道部关于印发《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知各工程建设指挥部，工程管理所，监理中心，设计所，各工务段，工务机械段，各建筑段，各铁路经营集团公司，济铁房建集团公司，舟桥处，各合资铁路公司：现将铁道部《关于印发〈铁路混凝土工程施工质量验收补充标准〉混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知》（铁建设〔2009〕152号）转发给你们，请遵照执行。
二00九年九月二十九日铁道部文件铁建设〔2009〕152号关于印发《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知各铁路局，投资、集装箱公司，各铁路公司(筹备组)：为加强混凝土原材料质量控制，进一步提高混凝土原材料品质，现印发铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设〔2005〕160号)混凝土分项工程原材料标准局部修订条文，自印发之日起施行，《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》第6章混凝土分项工程第6.2节及附录D、E、F同时作废。
铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕157号)等标准中混凝土原材料有关技术指标与本修订条文不一致时，以本文为准。
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程原材料标准局部修订条文6.2主控项目6.2.1水泥的质量应符合表6.2.1的规定。
水泥的检验方法、检验数量应符合表6.2.1的规定。
注：①骨料具有碱一硅酸反应活性时，水泥的碱含童不应超过0.60％。
②C40及以上强度等级混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60％。
6.2.2粉煤灰的质量应符合表6.2.2的规定。
粉煤灰的检验方法、检验数量应符合表6.2.2的规定。
表6.2.2 粉煤灰的技术要求、检验方法及检验规定6.2.3磨细矿渣粉的质量应符合表6.2.3的规定。
磨细矿渣粉的检验方法、检验数量应符合表6.2.3的规定。
表6.2.3 磨细矿渣粉的技术要求、检验方法及检验规定6.2.4硅灰的质量应符合表6.2.4的规定。
现行铁路工程建设相关技术规定有效目录(2001年-2011年8月6日)
铁路工程建设有关技术规定有效目录
(截止2011年8月6日)
年度
序号
文号
文件名称
2001
建技[2001]79号
转发国务院、中央军委关于印发《军用机场净空规定》的通知
2004
铁建设[2004]143号
关于印发《铁路工程建设标准管理办法》的通知
铁建设[2004]148号
关于发布《铁路工程岩土分类标准》和《铁路工程地质勘察规范》两项标准局部修订条文的通知
铁建设[2010]30号
关于废止《新建改建铁路开通速度80km/h轨道工程施工暂行技术标准》等8项铁路工程建设标准及6项规定的通知
铁建设[2010]61号
关于发布铁路电力设计规范等11项英文版铁路工程建设标准的公告
铁建设[2010]67号
关于认真做好高速铁路和客运专线铁路联调联试前提条件有关工作要求的通知
关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知
铁建设[2007]472号
关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知
铁建设[2007]1306号
关于印发《铁路道岔有效设计图纸目录》的通知
2008
铁建设[2008]21号
关于认真贯彻落实国务院节约集约用地要求的通知
铁建设[2010]206号
关于发布新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准等4项英文版铁路工程建设标准的公告
铁建设[2010]257号
关于发布铁路桥涵设计基本规范等11项铁路工程建设标准局部修订条文的通知
建技[2010]329号
关于严格执行高速铁路接触网支柱侧面限界标准有关工作的通知
相关技术标准、规范和规定
TB10414-2003
铁路路基工程施工质量验收标准
13
GB/T17689-1999
土工合成材料、塑料土工格栅
14
TB/T2897-1998
铁路碎石道床底砟
15
GB50205-2001
钢结构工程施工及验收规范
16
铁建设[2005]160
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准
17
TB10415-2003
34
TBJ10417－2003
铁路隧道工程施工质量验收标准
35
TB10109－95
铁路隧道辅助坑道技术规范
36
TB10223-2004
铁路隧道衬砌质量无损检测规程
37
铁建设[2006]189号
客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定
38
铁建设〔2007〕85号
客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准
铁路隧道施工规范
24
TB10119-2000
铁路隧道防排水技术规范
25
GB50086-2001
锚杆喷射混凝土支护技术规范
26
TB10108-2002
铁路隧道喷锚构筑法技术规范
27
铁建设[2007]88号
铁路隧道设计施工有关标准补充规定
28
经规标准[2007]24号
铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南
29
铁路桥涵工程施工质量验收标准
18
TZ213-2007
客运专线铁路桥涵施工技术指南
19
TB10203-2002
铁路桥涵施工规范
20
铁建设[2006]181号
铁路架桥机架梁暂行规定
21
铁计2007(97号)铁路基本建设项目投资控制管理办法
铁路基本建设项目投资控制管理办法[日期：2010-01-07] 来源：作者：[字体：大中小] 铁路基本建设项目投资控制管理办法（铁计[2007]97号）第一章总则第一条为贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”建设新理念，加强铁路基本建设项目投资管理，实现铁路建设项目质量安全工期目标，节约建设资金，发挥投资效益，依据《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号），制定本办法。
第二条铁路基本建设项目要实行全过程、全方位的投资管理，按项目（预）可行性研究报告、初步设计、工程招投标、项目实施四个阶段进行投资控制。
项目（预）可行性研究阶段应合理确定投资规模，铁道部主管部门为发展计划司；项目初步设计阶段批复设计概算，铁道部主管部门为工程设计鉴定中心；项目工程招投标、项目实施阶段按批准投资进行过程控制，铁道部主管部门为建设管理司。
项目建设单位是建设项目投资控制的责任主体，项目设计单位是全过程投资控制的基础，项目施工单位依据设计图纸组织施工并按照合同价款控制投资，项目监理单位对工程施工和验工计价实施监理。
铁道部有关部门按职责分工对全过程投资进行审批和监管。
第三条按照科学定标、适度从紧、强本简末、节约投资的原则，编制建设项目投资估算和设计概算。
国家或铁道部批复的可行性研究报告是建设项目规模和投资控制的依据，批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。
建设单位在铁道部批准项目设计概算规模内组织建设。
第四条本办法适用于铁路基本建设项目，更新改造项目可参照执行。
国铁控股的合资铁路建设项目投资控制程序适用于本办法，但各项投资决策应经公司法定程序决策后履行报批手续。
第二章（预）可行性研究阶段第五条项目(预)可行性研究阶段应科学确定建设规模和技术标准，优化选择技术方案并合理核定项目投资估算。
（预）可行性研究重点研究项目的工程范围、技术标准、线路主要方案、主要设备设计原则、重大桥隧工程方案和桥隧工程比例、主要站段建设规模、项目建设年限、资金筹措方案和项目的效益评价等内容。
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准来源：作者：发布时间：2007-9-6 10:36:02 点击：4250中华人民共和国行业标准铁建设[2005] 160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005—09—17 发布2005 —09—01 实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准铁路混凝土工程施工质量验收补充标准主编单位：铁道部经济规划研究院批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2005 年9 月1 日2005年•北京关于发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等五项铁路工程建设标准的通知铁建设[2005]160 号现发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》及《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，自2005 年9月1 日起施行。
本标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程技术标准所、铁道出版社负责出版发行。
中华人民共和国铁道部二00五年九月十七日、八—前言本标准是根据铁道部《关于印发2003 年铁路工程建设规范定额标准设计编制计划的通知》（铁建设函[ 2003]41 号）的要求，为满足客运专线铁路建设需要，实现质量一流的目标，而进行编制的。
本标准在编制过程中，总结了我国铁路建设的成功经验，学习和借鉴了国际先进标准，充分体现了客运专线铁路的技术特点和质量要求，坚持了“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的编制原则。
本标准具有以下特点：1．强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要；2．突出耐久性混凝土工程施工质量过程控制原则；3．规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；4．规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠；5．提出了对参加铁路混凝土工程施工及验收的各方人员进行上岗培训的要求。
基床施工监理实施细则
目录第一章专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准 (1)1.1工程概况 (1)1.2编制依据 (2)1.3监理工作重点 (3)二、监理工作流程 (4)三、监理工作控制要点、目标及手段 (6)（一）监理工作控制要点 (6)1.施工准备 (6)2.基床底层监理工作控制要点 (8)3.基床表层级配碎石监理工作控制要点 (9)（二）监理工作目标 (12)（三）监理工作手段 (15)四、监理工作方法及措施 (16)（一）质量控制的监理工作方法 (16)（二）质量控制的监理措施 (18)（三）安全监理工作 (20)五、旁站要求 (20)1.旁站程序 (20)2.旁站监理的部位 (21)第一章专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准1.1工程概况新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-1标段路基长度7.464km共16段，占标段线路总长的30.1％。
线路位于辽宁省西部地区，自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，下钻京沈客专顾杖子特大桥后折向西北经顾杖子东侧，至九神庙村北侧，老郑杖子南侧。
新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-2标段路基长度 6.264km，(含站场正线路基)，标段位于辽宁省朝阳市喀左县卧虎沟乡和建平县富山镇境内，路基工程分布在隧道、桥梁两端。
1.1.1路基及站场工程主要地质问题：（1）路基工程土石方施工数量大，路基工点多而分散，路堑为“路堤式路堑”，深挖路堑高边坡防护量大，保证路基过渡段和深挖路堑高边坡防护施工质量和安全是路基施工的一个重点。
（2）路基工点分散，过渡段数量和类型多，各工程施工组织协调难度大，施工工序复杂，控制差异沉降难度大。
（3）标段范围内全部为利用石填方，挖石量很大，填料来源和加工质量决定后续路基填筑质量，质量标准高，设备投入大，施工物流组织及施工协调工作量大。
（4）路基作为变形控制严格的土工构筑物，对路基施工提出了更高的要求，必须严格控制工后沉降和差异沉降，必须进行沉降变形动态监测，在施工期间须进行系统的沉降观测与系统的分析评估，以保证工后沉降控制精度。
施工项目部试验室建设方案
施工项目部试验室建设方案1验收程序和职责施工单位应根据工程需要设置试验室，项目部中心试验室作为集团公司工程试验中心的派出机构进行管理，需经过施工单位集团公司中心试验室授权委托.试验室安装完成，需经地方计量认真部门对各类检测设备进行标定；完成自检、开始运作前，需经过项目管理机构组织的专业验收并签署同意使用的意见。
中心试验室承担工程所用原材料的常规检验项目的试验检验及普通混凝土、砂浆的配合比选定与试验、常规力学试验和路堤填料的试验。
检验项目不得超过验收时填报的检验范围。
对不能试验的原材料及时取样送检，需委托试验的，应选择项目管理机构认可的、有相应资质的单位。
2生产用房和功能划分试验室用房一般不小于18(⅛2其中水泥检验室不小于2(⅛2,标准养护室不小于40m2,办公用房不小于Mm?水泥检验室和标准养护室应分别配备温、湿度自动控制设备。
一般分水泥检验室、力学实验室、土工试验室、标养室和办公室。
设置专门的材料堆放场所.工点距离中心试验室较远的，应在现场设置工地试验室，负责试验检测取样和常规的检测试验。
工地试验室的验收同中心试验室，并由中心实验室负责其日常管理。
3检测设备配置项目部中心试验室要配备常用工程材料的物理、力学、化学性能及土工常规项目、防水材料、无损检测、快速检测试验仪器设备；工区或工地试验室的仪器设备按承建工程量大小，以满足现场检测项目需要合理配置。
除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，项目部还应根据工程要求和投标承诺，配备一些目前国际、国内较先进的检验设备，以满足施工要求.项目部中心试验室应配备的试验和检测仪器、设备见下表。
应配置的主要检测仪器表（1）水泥室温度控制18~22°C,相对湿度大于50%（安装空调）；水泥养护箱温度控制在2O±1C,相对湿度控制大于90%,养护水温度2O±1C,水泥使用专用水槽养护，将同一工作日制作的同品种水泥分别养护。
铁路路基工程施工质量验收标准2003
铁路路基工程施工质量验收标准2003一、前言铁路路基是铁路工程中的重要组成部分，其施工质量直接关系到铁路运行的安全和稳定。
2003年发布的铁路路基工程施工质量验收标准是我国铁路建设领域的重要文件，其内容涵盖了铁路路基工程施工质量的各个方面，对提高工程施工质量、保障铁路运行安全具有重要意义。
二、标准内容概述1. 路基设计和施工要求铁路路基工程的设计和施工是保证工程质量的关键。
标准中明确了路基设计和施工的各项要求，包括路基线型、路基宽度、路基填料、路基压实等内容，确保了路基工程的稳定性和承载能力。
2. 施工材料和设备验收标准铁路路基工程的质量与所使用的材料和设备密切相关。
标准对路基工程中常用的各类材料如石料、砂石、水泥等以及各类设备的验收标准进行了规定，保证了施工过程中材料和设备的质量可控。
3. 施工工艺和施工质量检验标准中对路基工程的各个施工环节和工艺流程进行了详细的规定，包括路基填料的搅拌、压实工艺、排水工程等内容。
同时还规定了施工质量的检验方法和标准，确保了施工过程中的质量可控。
4. 现场验收和验收标准标准中规定了铁路路基工程施工的现场验收办法和验收标准，其中包括对路基线型的检查、填料的密实度检验、排水系统的验收等内容。
通过现场验收和验收标准的规定，保证了路基工程施工的质量达标。
5. 质量验收文件和报告标准要求施工单位要对路基工程的施工质量进行全程跟踪记录，并编制质量验收文件和报告。
这些文件和报告是铁路路基工程施工质量是否合格的重要依据。
三、对标准的个人理解和观点铁路路基工程施工质量验收标准的发布，对规范铁路路基工程施工、提高施工质量、确保铁路运行安全具有重要意义。
施工单位应严格按照标准的要求进行施工，加强对施工过程的监督和管理，确保铁路路基工程施工质量的合格和稳定。
监管部门也要加大对施工单位的监督检查力度，确保标准的贯彻执行。
总结铁路路基工程施工质量验收标准2003是我国铁路建设领域的重要文件，其发布对于提高铁路路基工程施工质量、保障铁路运行安全具有重要意义。
建技[2003]97号 提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定
![建技[2003]97号 提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定](https://img.taocdn.com/s3/m/f51ecc69561252d380eb6eff.png)
提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定建技[2003]97号2003·12关于印发《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》的通知建技[2003]97号现印发《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》，自发布之日起实行。
各单位在执行过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈铁道部建设管理司。
本补充规定由铁道部建设管理司负责解释。
铁道部建设管理司二00三年十二月十七日一基本规定1路基工程是铁路基础设施的重要组成部分，路基本体、地基和边坡支挡防护必须具有足够的强度和稳定性。
设计时应按照“强本”的要求，加强路基的基础处理、本体填筑、边坡支挡防护以及排水设施，并按照土工结构物的要求精心设计、精心施工，确保路基工程质量。
2路基工程设计应避免高填、深挖和长路堑，并尽量绕避不良地质条件的地段。
在进行路基与桥、隧工程比选工作中，应从技术条件、施工条件、可能造成的环境和社会影响、建设投资与运营养护费用等方面综合分析，确定工程类型。
3路基工程方案勘察中，应通过地质调绘和足够的勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、挡墙基础的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布，为路基工程设计提供可靠的地质资料。
施工中应对地质资料进行核查，与设计不符时，应及时反馈。
4Ⅰ级铁路路堤边坡高度不宜超过15m，特殊路堤边坡高度不宜超过lOm。
路堑边坡高度不宜超过30m，对于严重风化、岩体破碎的石质边坡、特殊岩土和土质边坡更应严格控制，并采取可靠的支挡防护措施。
5Ⅰ级铁路应根据需要设置路桥、路基与横向结构物、路堤与路堑问过渡段。
台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，并做好横向排水。
台背2m范围内应掺3%～5%的水泥。
6Ⅰ级铁路桥梁较密集地段，两台尾之间路基长度小于15Om，且能满足设桥的技术条件时，应以桥代路型式通过。
7路基工程应有完整、系统、通畅的排水设施，设计应有详细的排水系统平面图、排水设施纵断面图和横断面图及与桥、涵、车站排水及农田水利灌溉系统的衔接图。
铁路建设标准、规范
20040101
铁建设[2003]127号
验收
路基
49
铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB10415-2003
20040101
铁建设［2003］127号
验收
桥梁
50
铁路隧道工程施工质量验收标准
TB10417-2003
20040101
铁建设［2003］127号
验收
隧道
51
铁路信号工程施工质量验收标准
设计
路基
33
铁路特殊路基设计规范
TB10035—2006
20060625
铁建设［2006］116号
设计
路基
34
铁路货运中心设计暂行规定
无
20080414
铁建设[2008]58号
设计
站场
35
铁路机务设备设计规范
TB10004—2008
20081206
铁建设［2008]242号
设计
机务设备
36
铁路客车车辆设备设计规范
TZ10208-2008
20080321
经规标准［2008]30号
施工
电牵
43
客货共线铁路轨道工程施工技术指南
TZ201—2008
20081020
经规标准[2008]176号
施工
轨道
44
客货共线铁路路基工程施工技术指南
TZ202—2008
20081020
经规标准[2008]176号
施工
路基
45
客货共线铁路桥涵工程施工技术指南
无
20070810
铁建设函［2007］715号
验收
铁路路基工程施工质量验收标准2003
铁路路基工程施工质量验收标准2003铁路路基工程施工质量验收标准2003一、引言在铁路基础设施建设领域，铁路路基工程是至关重要的一部分。
而对于铁路路基工程的施工质量验收标准，更是关乎铁路运营的安全可靠性和长期稳定性。
2003年颁布的《铁路路基工程施工质量验收标准》（以下简称“标准”）是我国铁路建设领域的重要文件，对于规范和提高铁路路基工程的质量具有重要意义。
本文将从多个角度对这一标准进行评估和探讨，希望能够对读者进行全面、深入、且有价值的分享。
二、标准的内容概述让我们简要回顾一下标准的内容要点。
该标准主要包括了路基工程施工前的准备工作、路基工程施工的一般要求、路基工程施工程序和质量验收以及路基工程施工中的质量控制。
其中，质量验收是整个标准的核心，它涉及到材料检测、施工工艺、工程质量等多个方面，同时还对验收标准的具体要求进行了详细的规定。
从这些内容可以看出，标准既着眼于全局，又注重细节，它的出台旨在保障铁路路基工程的施工质量和工程稳定性，可以说是非常具有操作性和实用性的一份文件。
三、对标准的深入评估接下来，让我们从深度和广度两个方面对该标准进行详细评估。
首先是从深度上来看。
标准对于施工前的准备工作进行了详细规定，包括了勘察设计的全面性、合理性和准确性，施工前的论证、选择材料和设备的合理性等。
这些要求可以在一定程度上减少建设中的风险，提高工程的质量和可靠性。
在路基工程施工的一般要求方面，标准对工程的技术要求、安全要求和操作规程等方面进行了细致的规定，这些内容有助于提高工程质量和施工效率。
其次是从广度上来看。
除了对路基工程施工质量验收的具体要求外，标准还对质量验收的管理机构和管理人员的资质要求、质量验收制度的建立和改进等方面进行了规定。
这些内容的加入，使得整个标准不再仅仅停留在施工质量验收的表面，更是对工程质量管理的一个全面推进。
四、我对标准的个人观点和理解在整个标准中，我最认同的是它对质量验收的要求和规定。
铁路专用线技术标
1 编制投标书的依据及原那么1.1编制依据1.1.1铁路专用线站前工程招议标书。
1.1.2新建铁路专用线工程施工设计〔修改〕第一、二、三册。
1.1.3国家、铁道部及有关部门现行技术标准、施工规X、工程质量验收标准以及?铁路建立工程质量管理规定?〔铁道部第25号令〕。
1.1.4?提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定?〔建技[2003]97号〕。
1.1.5国家、铁道部其他强制性标准。
1.1.6国家、铁道部、地方政府有关平安、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规那么、条例。
1.1.7现场踏勘调查资料1.1.8我单位拥有的科研成果、技术装备及多年积累的施工技术和管理经历。
1.1.9遵循的铁路工程技术规X、质量验收标准如下：1.1.9.1新建铁路工程测量规X〔TB10101-99〕1.1.9.2铁路工程土工试验方法〔TBJ102-2004〕1.1.9.3铁路工程水质分析规程〔TB10104-2003〕1.1.9.4铁路路基土工合成材料应用技术规X〔TB10118-99〕1.1.9.5铁路路基设计规X〔TB10001-99〕1.1.9.6铁路路基施工规X〔TB10202-2002〕1.1.9.7铁路路基工程施工质量验收标准〔TB10414-2003〕1.1.9.8铁路桥涵设计根本规X〔TB10002.1-99〕1.1.9.9铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土构造设计规X 〔TB10002.3-99〕1.1.9.10铁路桥涵混凝土和砌体构造设计规X〔TB10002.4-99〕1.1.9.11铁路桥涵地基与根底设计规X〔TB10002.5-99〕1.1.9.12铁路桥涵施工规X〔TB10203-2002〕1.1.9.13铁路桥涵工程施工质量验收标准〔TB10415-2003〕1.1.9.14铁路混凝土强度检验评定标准〔TB10425-94〕1.1.9.15铁路混凝土与砌体工程施工规X〔TB10210-2001〕1.1.9.16填土密度湿度核子仪测试规程〔TB/T10217-96〕1.1.9.17铁路工程基桩无损检测规程〔TB10218-99〕1.1.10 遵循的铁路平安技术规X、法律法规及相关标准如下：1.1.10.1?中华人民XX国平安生产法?、?建立工程平安管理条例?、?铁路运输平安保护条例?以及铁道部、铁路局有关平安生产的管理方法和补充规定。
新建客货共线铁路工程施工补充规定
新建客货共线铁路工程施工补充规定1 总那么为统一新建客货共线铁路工程施工技术要求，保证工程质量，制定本补充规定。
本规定适用于旅客列车设计时速等于或小于2OOkm的新建客货共线标准轨距铁路工程施工，改建铁路可参照执行。
施工单位必须严格执行有关标准，施工质量应到达铁路工程施工质量验收标准的规定，确保铁路开通速度到达设计速度或符合有关规定。
施工单位必须按照工程设计进行施工，不得擅自修改工程设计。
施工单位应在施工中做好各专业间的协调，后施工的专业(工种)不得影响己完成专业的施工质量。
工程施工应严格执行国家和铁道部有关施工平安和环境保护的有关规定，加强现场管理，并做到文明施工。
工程施工中应积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料,确保工程质量。
1.0.8 本规定是对现行施工标准的补充，两者应配套使用。
现行施工标准与本规定不一致处，应按本规定执行。
2 路基2.1 一般规定铁路路基是轨道的根底，应按土工结构物精心施工，保证质量。
同时应防止因施工而诱发地质灾害。
不良地质及特殊岩土地区应加强对地质资料核查工作，当与设计不符时，应及时反响。
时速200km铁路应按设计要求设置基桩、沉降观测桩，施工时应保护观测设施完好无损。
岩溶及人工洞穴灌浆工程、软土及松软土的地基加固处理工程、各类桩基等隐蔽工程，应按 ?铁路路基工程施工质量验收标准?(TBl0414)进行质量检测，处理效果应符合设计要求。
路基工后沉降量及沉降速率应在允许范围内。
路基填料应满足设计要求，其质量检验应符合有关规定。
改良土进行填筑前，应对配比进行重型击实试验及无侧限抗压强度试验。
在进行大面积填筑前应选取有代表性地段进行填筑压实试验与质量检测试验，确定施工工艺参数。
路基施工应及时作好防、排水工程，并应与桥涵、车站等排水及农田水利灌溉设施衔接，形成完整、通畅的排水系统。
路基施工应高度重视环境保护、水土保持和防灾减灾工作，并做好节约能源和土地及文物保护工作。
路基施工时产生的废水、废浆液、生活垃圾等应采取回收措施并进行集中处理，防止产生环境污染。
路基支挡工程监理实施细则
名目第一章专业工程特点及其技术、质量标准新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程监理1标〔CFJL-1标〕管段里程范围为DK0+000〔=京沈客专JSDK348+410〕—DK29+925〔含北京方向上下行联络线)，标段长29.9公里,对应CFSG-1、CFSG-2两个施工标段范围内站前工程和站后同步实施工程的施工监理。
其中CFSG-1标段〔含北京方向上下行联络线)，正线长度，线路位于辽宁省西部地区，自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，下钻京沈客专顾杖子特大桥后折向西北经顾杖子东侧，至九神庙村北侧，老郑杖子南侧；CFSG-2标段，线路位于辽宁省朝阳市喀左县卧虎沟乡和建平县富山镇境内。
路基及站场工程要紧地质咨询题及监理过程注重事项：沿线低洼地带广布软土、松软土层，其物理力学性质差，施工时必须进行地基加固处理，监理时应严格操纵。
层底横坡较陡地段根底应预设台阶，再进行填筑，填方坡足应设置支挡建筑物，防止横向失稳，坡面宜作边坡防护、支挡处理。
施工前现场监理应检查坡面零星分布的孤石，危岩落石分布地段往除情况,是否采取遮挡、拦截、支挡、刷坡、嵌补等防治措施，以保证施工、运营平安。
在软弱土地段挖方时，应先排水晾晒，及时防护，确保边坡稳定；泥质岩类挖方地段，应加强施工排水措施，开挖后及时封闭，施作挡护工程，防止泥岩软化造成边坡坍滑病害。
填方地段基底处理须按图施工，检测合格前方可按标准分层填筑，确保路堤稳定。
填方挖方段，覆土较薄，下伏基岩为泥岩夹砂层，岩层近水平，泥岩质软，开挖后风化剥落严重，局部可能出现小规模的表层溜坍，边坡应及时封闭，加强防护。
膨胀土开挖地段，应按路基施工图要求，尽量避开雨季施工，不能进行大拉槽开挖，及时施作防护工程，防止出现山坡坍滑或工程滑坡。
1.1.2环境敏感点本段地质复杂，岩性要紧以千枚岩、板岩为主，局部段落夹砂岩、灰岩、页岩(含煤层)，涉及的不良地质类型多，规模大，要紧包括：活动性断裂带、滑坡、倒塌、错落、岩堆、泥石流、危岩落石、高地应力、断层破裂带、采空区、岩溶、顺层、瓦斯及有害气体、砂土液化、放射性、高地温热害等。
补充标准
混凝土耐久性的保证依赖于过程控制，不局限于施工后的试件检 查。应合理选用性能优良、质量稳定的原材料，认真选定混凝土配合 比，精心组织施工，加强与混凝土耐久性有关的工艺措施控制。
1．原材料（水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉、硅灰、粗骨料、细骨 料、外加剂）品质要求在现行国家标准和行业标准基础上有所提高。
五、需要注意的问题
1．配合比选定试验周期加长。与以往的做法不同，由于混凝土配 合比选定时，要进行耐久性指标的检测，如电通量检测试件的龄期要求 是56天，至少是在正式施工前两个月进行配合比选定。
2．混凝土强度不再全部以28d试件强度作为衡量指标。长期以来， 混凝土的质量常以28d强度作为主要衡量指标，并在工程界逐渐形成了 单纯追求强度的倾向，以为加大水泥用量和采用早强水泥有利于提高混 凝土的质量，这些都对混凝土结构的耐久性带来极为不利的影响。实际 上，混凝土的早期强度越高，混凝土早期开裂的可能性就越大，不利于 混凝土的耐久性能。掺加矿物掺和料后，混凝土的早期强度增长速度有 所放慢，对保证混凝土的耐久性能有利。所以，从评定混凝土强度指标 是否合格角度，最好按56d龄期作为混凝土标准强度的验收龄期。但从 现有混凝土的评定体系及施工管理方面看，全部按56d龄期要求还不现 实。故规定预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝土的抗压强度标 准条件养护试件的试验龄期为28d，其他混凝土抗压强度标准条件养护 试件的试验龄期为56d。这对混凝土结构的耐久性、施工单位组织施工
都是有利的。 3．钢筋保护层厚度的实体核查。以往对于钢筋保护层厚度的检
查，是在支模后量测钢筋到模板的距离，至于混凝土浇筑、震捣后，钢 筋的实际保护层厚度并不确切掌握。鉴于钢筋发生锈蚀的严重后果，就 要求钢筋的实际保护层厚度符合设计要求。验标规定，采用满足精度要 求的钢筋保护层厚度检测仪现场测定保实际护层厚度，90%测点实测厚 度不得小于设计值。
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提高铁路路基工程设计、施工
质量补充规定
建技[2003]97号
2003·12
关于印发《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》的通知
建技[2003]97号
现印发《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》，自发布之日起实行。
各单位在执行过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈铁道部建设管理司。
本补充规定由铁道部建设管理司负责解释。
铁道部建设管理司
二00三年十二月十七日一基本规定
1路基工程是铁路基础设施的重要组成部分，路基本体、地基和边坡支挡防护必须具有足够的强度和稳定性。
设计时应按照“强本”的要求，加强路基的基础处理、本体填筑、边坡支挡防护以及排水设施，并按照土工结构物的要求精心设计、精心施工，确保路基工程质量。
2路基工程设计应避免高填、深挖和长路堑，并尽量绕避不良地质条件的地段。
在进行路基与桥、隧工程比选工作中，应从技术条件、施工条件、可能造成的环境和社会影响、建设投资与运营养护费用等方面综合分析，确定工程类型。
3路基工程方案勘察中，应通过地质调绘和足够的勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、挡墙基础的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布，为路基工程设计提供可靠的地质资料。
施工中应对地质资料进行核查，与设计不符时，应及时反馈。
4Ⅰ级铁路路堤边坡高度不宜超过15m，特殊路堤边坡高度不宜超过lOm。
路堑边坡高度不宜超过30m，对于严重风化、岩体破碎的石质边坡、特殊岩土和土质边坡更应严格控制，并采取可靠的支挡防护措施。
5Ⅰ级铁路应根据需要设置路桥、路基与横向结构物、路堤与路堑问过渡段。
台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，并做好横向排水。
台背2m范围内应掺3%～5%的水泥。
6Ⅰ级铁路桥梁较密集地段，两台尾之间路基长度小于15Om，且能满足设桥的技术条件时，应以桥代路型式通过。
7路基工程应有完整、系统、通畅的排水设施，设计应有详细的排水系统平面图、排水设施纵断面图和横断面图及与桥、涵、车站排水及农田水利灌溉系统的衔接图。
侧沟、天沟、排水沟宜采用混凝土预制构件予以加固。
8铁路通信、信号、电力所用的各种光、电缆槽应尽量避开路肩；当必须放置于路肩上时，设计总体单位应高度重视各专业之间的协调，处理好与路基同步设计、同步施工的关系，并应采取可靠的措施，防止地表水渗入，影响路基本体及边坡的稳定。
9路基设计和施工应高度重视环境保护。
水土保持和防灾减灾工作，并做好节约
能源和土地及文物保护工作。
10铁路路基设计、"施工应积极采用新材料、新工艺、新技术、新方法，提高路基工程质量。
11铁路路基工程的填料、地基处理；分层填筑厚度及压实标准等应符合铁路路基工程施工质量验收标准的有关规定。
二填料
12时速160公里及以下的Ⅰ级铁路的路基基床表层应选用A组填料(砂类土除外，当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石)，颗粒粒径不得大于15Omm。
时速200公里路段的路基基床表层应选用级配砂砾石或级配碎石填料。
13Ⅰ级铁路的基床底层应选用A、B组填料或改良土。
14采用改良土进行填筑前，应按设计文件提供的配比进行重型击实试验、无侧限抗压强度试验。
三路基填筑和压实
15时速160公里及以下的Ⅰ级铁路路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密度应满足《新建客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设[2003]76号)的有关要求。
基床底层厚度范围内天然地基土的其静力触探比贯入阻
力Ps值不得小于1.2MPa。
否则应进行改良或加固处理。
16时速200公里铁路路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值不得小于1.5 MPa。
否则应进行改良或加固处理。
17不良地质和特殊岩土地段，地基处理完成后应采取有效的检测方法进行检验，确保达到设计要求后，方可进行路基本体填筑。
采用桩基处理后的地基，应进行复合地基承载力检测。
18路基基床表层应分两层填筑，下层宜为35cm、上层宜为25cm。
19时速160公里及以下Ⅰ级铁路路基的压实标准应采用双指标控制，并应分别符合表1、表2的规定。
表1 160km/h及以下Ⅰ级铁路基床以下部位填料的压实标准
表2 160km/h及以下Ⅰ级铁路基床的压实标准
20时速200公里铁路路基的压实标准应采用双指标控制,并应分别符合表3、表4、表5的规定：
表3 200km/h铁路基床以下路堤压实标准
表4 基床底层填料及压实标准
表5 表层采用级配砂砾石或级配碎石压实标准
21路基的工后沉降量应符合下列规定:160 km/h的铁路不应大于20cm，沉降速率应小于5cm /年，桥台台尾过渡段不应大于l0cm；200km/h的铁路不应大于15cm，沉降速率应小于4cm/年，桥台台尾过渡段不应大于8cm。
22对软土层较厚、地质条件复杂、填土高的地段，应布置一定数量的观测断面，
埋设足够的仪器设备，进行填筑的动态观测。
当每天边桩水平位移大于5mm或地面沉降超过l0mm时应停止填筑。
23对于地质条件突变或采用不同处理方法会造成明显沉降差异的基地，应作过渡处理。
四路堑开挖
24路堑开挖时，对受地质构造影响，风化严重、节理发育、岩体破碎的不良地质及特殊岩土地段应严格控制施工工艺。
25软质岩石及土质路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，表面应做成两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化(可预先保留0.1～0.2m厚不开挖)
26对易风化的软质岩、强风化的硬质岩及土质基床，其基床表层范围内应进行换填处理。
时速200公里路堑表层以下地基表面向两侧做成4%横向排水坡，且在基床范围内不得夹有Ps值小于1.5MPa或[σ]小于0.18MPa的土层，否则应进行改良或加固处理。
五路基排水与防护
27排水设施应根据路堤各部分的排水面积、表面形状、周边地形、地质、地下水状况和气候等条件进行设计。
28侧沟、天沟和排水沟的断面应按洪水流量设计，洪水频率宜为1/50。
29施工期间应设置临时排水工程，以防降雨造成填土松软和路堤边坡坍塌。
具备条件时应尽快设置永久性排水工程。
30软质岩路堑、强风化或构造破碎的硬质岩路堑及土质路堑，侧沟深度和构造应考虑基床表层的排水需要，采用明沟或明沟与暗沟相结合的排水形式。
31路堤边坡应设置防护，防护类型可根据填料性质、气候条件、边坡高度等具体情况确定。
填料及气候条件适宜时，应优先采用植物防护，并设置骨架。
32易风化的软质岩，强风化或构造破碎的硬质岩以及土质路堑(含碎石土、卵石土等地层)的边坡坡面(含边坡平台、侧沟平台)均应进行防护或加固。
防护类型应根据岩土性质、气候条件、水文条件及边坡高度等确定。
33当边坡采用骨架防护时，应采用带水槽的结构，并加深骨架埋置深度。
34支挡结构物设计时，轨道及列车何载换算土柱高度及分布宽度应符合有关规定。
必要时应考虑支挡结构受到的列车动力影响。
35重力式挡墙应采用混凝土或片石混凝土结构。
36挡土墙背反滤层宜采用土工合成材料、无砂混凝土块或其他新型材料。
37挡土墙应设置泄水孔，按上下左右2～3m交错布置，折线墙背易积水处也应设置泄水孔。