同丙大桥施工组织设计

技术标投标文件第二部分1.主要施工方法1.1工程概况1.1.1工程简介同丙大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。

连接西柯镇和丙洲岛。

起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧，距离交叉点35m处，终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接，线路长351.71米。

本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路，道路红线宽28m，双向四车道。

建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。

1.1.2气象、水文地质条件厦门属东南沿海亚热带海洋季风气候，全年湿温多雨，冬无严寒，夏无酷暑，温度适中，气候宜人。

历年平均气温20.9℃，极端气温为38.3℃，极端最低气温为-1℃。

全年年平均年降雨量1460.1平均蒸发量为1698.4mm，年平均日照时间为2124.4小时。

风向：东北较多，东南风次之，年平均风速为22ms。

拟建场地有丙洲水道地表水，对砼结构具弱腐蚀性。

属地下水排泄区，地下水靠地表水补给及邻区地下水的侧向补给、大气降雨渗入补给等，对砼结构具弱腐蚀性。

根据钻探判断场地内岩土层自上而下依次分别为：素填土、填石、粗砂、全风化凝灰岩、散体状强风化凝灰岩、碎裂状强风化凝灰岩、中风化凝灰岩等组成。

1.2施工组织安排1.2.1总体施工安排在确保质量和安全文明施工的前提下，我公司加大机械设备、人员等的投入，采用多个工作面平行作业，科学合理的安排施工顺序及施工进度，确保按期完工。

施工正式开工前，我单位将对设计图纸中的道路、标高等行复核、测量，发现设计与现状不符，应在施工前书面提出，报监理（抄报发包人项目部）协调、修改。

根据本工程特点及工期要求，开工后先对场地按业主要求及工地需要进行围挡，场地整平，先主体后附属的施工顺序完成桥梁及道路工程。

1.2.2施工任务划分及队伍配备根据本标段的工程特征、规模及工期要求，安排四个施工队承建本工程项目施工，拟投入劳动力360人，具体安排见下表。

施工任务划分及队伍配置表1.2.3临时工程布置临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，经济合理”的原则进行规划和设置，本着尽量少占用线路用地范围之外用地的原则布置施工场地，尽可能通过合理安排施工顺序，利用红线内空地作为施工临时用地。

整体布局体现文明工地的特征及风貌，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备，并服从业主和社会管理部门的监督和管理。

⑴施工营地项目经理部及职工办公及生活区拟租用附近民房。

项目经理部按标准设置。

现场设工地试验室，实验室按标准化要求建设。

⑵生产用房生产用房根据施工需要，分别布设在线路附近，钢筋加工棚及木工加工棚采用钢管架棚，石棉瓦覆顶；材料库、配电房、发电房等采用砖砌房。

⑶施工便道本合同段与既有道路相连，交通运输条件较为方便。

桥梁施工便道已完成。

在与既有公路接口处按规定设置明显标志，并派专人指挥交通，确保交通安全及畅通。

⑷施工用电施工用电利用当地电网，就近接引，在生产营地附近安装2台变压器，以供本工程的施工用电。

另外配备发电机组，作为施工的备用电源应急，以满足大电不足或停电时应急使用。

⑸施工供水施工和生活用水均采用自来水，就近接引，用引水管道从接水口引入各生产或生活区，在营地内设蓄水池（20m3），以备停水时应急用。

⑹施工通讯施工通讯利用当地通讯系统，向当地电信部门申请安装程控电话进行联络。

主要人员配备移动电话以便联系。

⑺污水处理系统为防止本工程施工废水、废液排放污染环境，在营地附近设置污水处理池，工程施工中产生的废水、废液等均先排入处理池中经处理达标后方可排放。

临时工程布置具体位置详见“12.施工总平面图及临时用地表”。

1.2.4现场管理措施⑴现场消防措施健全消防组织机构，配备足够消防器材和安装消防设施，经监理工程师批准，并经地方政府消防部门检查认可，使设备处于良好状态，可随时满足消防要求。

生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。

⑵安全保卫工作办公及生活区封闭管理，大门口设值班室，所有进出人员或车辆须登记检查方可通行，以避免对施工的干扰。

项目经理部配保安人员，并与工程所在地的派出所签定《治安责任承包协议书》服从治安管理，专门负责现场的治安保卫工作，保卫所有进入施工场地的人员、财产及工程成品的安全。

⑶现场环境卫生专人负责对施工便道、排水沟、沉淀池维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫生区进行清扫和保持，确保现场交通、排水及排污系统的正常。

宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁，坚持文明卫生管理制度和责任检查考核办法。

施工现场的清洁卫生严格按厦门市的有关要求、规定执行，并服从业主和社会管理部门的监督和管理。

⑷安全、文明施工以人为本，做到规范、文明，现场管理到位。

人员挂牌上岗，物料堆放有序、机械设备停放整齐。

办公区、生活区洁、齐、静、绿。

严防乱到垃圾和明排生活污水。

施工区保持现场井然有序，采取封闭施工，以及夜间挂红灯警示的措施，必要时安排专人看护和指挥，以确保行人及车辆的安全通行。

1.3施工测量本工程测量控制采用两方平行控制措施（控制网采取三方即施工、监理、有资质的测量单位平行控制），我单位对测量的准确性、正确性承担责任。

项目部设专职测量组，负责本工程全过程的施工测量放线、测量监控与内部测量复核工作，进场后对交验控制点立即进行复核并报审监理进行审核。

采取全站仪、水准测量两者相结合的测量实施原则，充分利用两者测量手段优势互补的特点，互相检验，形成有机的整体系统。

为了保证工程测量各环节万无一失，我单位精测队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作指导、抽检和复检。

同时加强对测量设备的管理。

进场后对设计图中道路、支路、接口与现状道路等标高进行复核、测量，发现与设计不符，报监理工程协调、修改。

1.3.1控制测量1.3.1.1平面控制系统的建立⑴开工前，对业主或设计部门提供的控制起始坐标点（不少于三个点）采取平行控制测量，即邀请监理、有资质的测量单位和我单位同时对控制网点进行平行测量，并委托有资质的测量单位出具相关报告。

报送工程监理部测量监理工程师和项目总监确认。

⑵起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部、及具备资质的测量单位签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。

本工程测量控制采用两方平行控制措施。

⑶加密控制网的布设形式及选点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧现有高度适宜的建筑物上，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平场边长控制在（50－200m）左右。

⑷平面控制点加密导线测量采用全站仪，按规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。

⑸加密导线点测量完成，并经计算满足要求后，填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部测量监理工程师签证。

⑹在工程施工过程中，定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果形成文字资料，报送工程监理部。

每次施工测量资料报监理工程师审核，对重要的主体工程至少提前2天通知监理工程师复测。

取得其批准后方可施工。

1.3.1.2高程控制系统的建立⑴对业主或设计部门提供水准基点（不少于2个点）进行水准联测复核，复核水准基点时采用精密水准仪，按三等水准测量的要求进行，复核结果报送监理部签认。

⑵水准点加密测量水准路线的确定从选点埋石：在标段施工区间范围内的稳定位置埋设水准点标志桩，并与业主或设计部门提供的水准基点形成复合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80－120m，以确保在进行施工时能引测高程。

测设方法：采用精密水准仪，按规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行实施。

测量完成后进行平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认。

定期复核：对已测设完成的加密高程控制网随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果报送监理部确认。

1.3.2施工图审核工程开工前，项目部测量工程师对施工图中给出测量放线起始数据进行复核计算，并形成书面资料，对经计算与施工图不符的数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。

1.3.3施工测量放线以上测量放线工作一经完成，及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。

1.3.3.1道路施工测量放线路基施工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。

施工测量的精度应符合规范要求。

⑴导线复测当原测的中线主要控制桩由导线控制时,施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。

导线复测应采用全站仪。

仪器使用前应进行检验、校正。

原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。

⑵中线复测路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。

对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。

恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。

如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应作断链处理,相应调整纵坡,并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

⑶校对及增设水准基点水准点间距不宜大于1km,在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。

临时水准点必须符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合。

如发现个别水准点受施工影响时,应将其移出影响范围之外,其标高应与原水准点闭合。

增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处,也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。

路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。

若设计单位未提供横断面图,应全部补测。

⑷路基放样施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于5Om。

桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(-)表示挖方。

在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。

路基施工期间每半年至少应复测一次水准点,在雨季内复测间隔时间量应适当缩短，以避免水准点所在地基发生沉降导致测量偏差。

机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,高速公路和一级公路在施工中,宜在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。