顶进涵施工防护方案1-8米框构桥12页word

顶进涵施工安全防护措施

一、工程概况

JK695+855.75 1-8.0m钢筋混凝土框架结构小桥，采用新建框架结构小桥顶进施工技术。1-8.0m新建框架部分斜长31.03m、斜角47°，顶程

53.77 m、顶力2804吨.穿越既有线推送一线、推送二线、下转场线三股道。

二、施工防护措施

（一）施工现场安全防护措施

施工现场用密目网钢管支撑进行封闭作业点，并派防护人员24小时进行全程监护。开挖工作坑前，根据设计图纸要求确定工作坑的开挖尺寸，在工作坑周围及危险地段，设置警示标识牌和各项工种操作规程牌共计*个。靠近既有线侧基坑开挖边线距既有路基路肩坡脚安全距离为1.5m。工作坑开挖的同时，及时做好排降水处理，避免雨季施工，并做好汛期防洪准备工作。在基坑四周设一条蓄水槽，并挖两口直径为50cm、深1m的蓄水井，并派专人看守，用污水泵随时抽取地下水。

两处框架涵施工现场安排防护员分班轮流进行值守。并设置驻站联络员，随时进行联系。

防护人员上岗前，必须带齐防护用具（测速仪、防护旗、信号灯、响墩、火炬、对讲机、道尺等）作业期间要做好列车开行记录和交接班记录，并严格执行交接班制度，按时上岗作业，不得擅自离岗或迟到早退。下一班次人员未到，上一班次人员不得离岗，违者追究责任，给予重罚。

（二）重要环节、关键工序的安全防护措施

1、成立领导小组、签订安全协议

坚持“安全第一、预防为主”的方针，施工中始终把既有线安全放在首位，

严格执行国家、铁道部及兰州铁路局颁布的有关施工安全规则和施工安全的规定。为保证施工安全，切实做到杜绝既有线行车安全事故的发生，特制定以下既有线行车和设备的安全保证方案：

（1）成立安全领导小组

由项目部项目（副）经理担任组长，组员由总工程师、技术、安全、材料、综合等部门主管组成，对既有线旁施工作业进行指导、监督、检查；各作业队也要成立相应的组织机构，从上至下形成严密的安全管理网络。建立完善的既有线安全保障体系。

项目部通过定期举办安全技术培训班、定期开展既有线施工安全大检查等诸多有效手段，提高全员既有线行车安全第一的安全意识。

(2) 签订配合安全协议

开工前由项目部提报施工方案，报铁路局主管部门审批。

实施前与相关设备管理部门签订施工配合安全协议，明确双方的职责和义务，确保运输与施工的安全。发生事故按《事规》处理。

2、既有线施工安全防护技术措施

严格执行既有线安全施工十不准：即没有签订安全协议不准施工；没有制定安全防护措施不准施工；隐蔽设备没有查清不准施工；准备工作补充分（到位）不准施工；无设备监管人员不准施工；没有在车站登记不准施工；防护人员物资质不准施工；无相应职级的人员带工不准施工；安全措施不落实不准施工；无突发事项处理预案不准施工。四杜绝：即杜绝违章违纪、超计划、超范围或无计划；杜绝材料机具侵限影响行车；杜绝施工挖断光电缆影响行车运输；杜绝因施工发生人身伤害事故。

在既有线旁施工，严格执行《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》兰铁办[2019]105号文，并设置工地防护员和驻站联络员，利用对讲机、电话等通讯设备随时和车站保持联络，在列车将通过前及时通知施工现场施

工负责人；参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。劳务工不能担任营业线施工的安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类线上作业车辆。

项目部对施工防护和施工安全负责。特殊情况下施工单位需委派设备管理单位实施防护、要点、请点或停车信号的设置位置、撤除等工作时，要另订协议，明确责任，施工要点计划批准后，项目部将施工起止日期、进度等报设备管理单位，设备管理单位逐级上报设备管理部门。凡施工影响使用中的信号、联锁、闭塞、牵引供电等设备时，应先在《行车设备检查登记薄》内登记，经过车站值班员签认同意后，并由有关部门派人配合，方可进行施工。完工后，应与有关人员共同试验，确定性能良好，才可交付使用，并应进行办理登记手续。停止使用信号、现场盯岗。施工完毕，经检查质量能确保行车安全时，才能办理销点开通使用。

需减速防护时，在施工地点两端设移动减速信号牌。施工时不得将施工工具、材料、及其他物品放置在钢轨上，以及其它任何防碍行车安全的地点，必须使用的料具等物品，应由专人负责，人离开时，必须将料具等物品同时撤离线路以外，以防止施工器材侵入铁路建筑限界。

施工完毕后，施工负责人在检查各种行车设备符合放行列车条件，确定各种施工机具、材料不侵入限界，通告驻站联络员向车站运营部门汇报，加强养护维修和巡守，确保行车设备运行安全，直至交付运营部门为止。

封闭要点施工提前一个月向路局运输处提报施工要点计划。要点前要充分做好一切准备工作，能在封闭前做的工作必须在要点前完成。待路局运输部门发出同意施工计划的电报命令后，准时完成要点任务。作业时按新《技规》规定，做好完善的施工防护，提前到相邻车站登记、填写施工安全卡。经批准后开始封闭，紧张而有秩序地组织施工，必须保证不延点，而且要使线路质量良好，点毕后按规定速度开通。

3、施工地点线路安全防护方案

在施工地点按照《铁路技术管理规程》的规定做好既有线的线路安全防护，清理线路两侧和道心的器材料具，以免侵入限界，保证既有线和施工车辆运行的安全。

（1）线路防护:防护设驻站联络员*名,防护人员*名,共计*名人员,按三班倒换,同时施工地点设专门人员对D型便梁、支墩和线路状况进行观察、防护,如有异常情况及时处理。同时配备好防护用品，红、黄信号旗各*套、响墩*个，信号灯*个、喇叭*个、防护对比服*套、道尺*把、测速仪*个、对讲机*个。

（2）每通过一趟列车，应专人对线路轨距、水平、方向，检查一次，做一次记录，并注意观察线路加固情况，发现问题及时整治。

（3）每天必须进行2次以上的D便梁、支墩的观测，并做好记录。（4）作业前,与行车调度、车站值班员、工务调度进行联系,确认列车对数、到发时间。

（5）作各种机具、材料不能侵限,不能影响信号显示。

（6）防护人与现场指挥使用手机和对讲机保持联络。对讲机充电必须充足，通话频道一致，保持通话效果良好。

（7）驻站联络人员严格执行“预报”和“确报”制度。工地防护接到驻站联络员发出的通知后,立即鸣笛警示施工人员停止作业。

（8）不准用通电器材、料具搭接通既有线两股钢轨或绝缘接头，轨道测量时不得使用红、黄、绿信号旗，以免干扰列车运行信号。

（9）歇工时，不准在钢轨上坐卧、在股道中间休息或钻越列车；测量时，花杆等仪器工具顶部应远离接触网2.0米以上。按工作性质配置必需的劳动保护用品。

4、关键工序的施工防护措施