电调设定简法

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凤凰电调基本设置详解

凤凰电调基本设置详解凤凰电调是一种常见的无刷电调，适用于多种不同类型的电动机，如无刷直流电机和有刷直流电机等。

在无人机、遥控车、遥控船等遥控模型领域中，凤凰电调的应用非常广泛。

本文将详细介绍凤凰电调的基本设置方法，帮助读者更好地了解和使用这种关键的遥控模型设备。

凤凰电调的基本设置凤凰电调包括许多不同的设置项，其中最基本的设置是绑定和校准。

下面将详细介绍这些设置的方法。

1. 绑定设置在使用无线遥控器时，必须先将遥控器与凤凰电调绑定，否则无法进行任何操作。

使用方法如下：(1) 确保遥控器关闭并且油门杆在最低位置。

(2) 将凤凰电调连接到电机和电源，然后按下调谐按钮，此时电调会进入绑定模式。

(3) 打开遥控器电源，将S1杆升起至上限，此时电调将会响一声，表示已经成功绑定。

2. 校准设置校准操作可以确保凤凰电调能够准确识别油门信号，不同遥控器品牌之间可能存在微小的信号差异，因此需要进行校准操作。

使用方法如下：(1) 确保遥控器关闭并且油门杆在最低位置。

(2) 将凤凰电调连接到电机和电源，然后按下调谐按钮，此时电调会进入校准模式。

(3) 打开遥控器电源，将S1杆升起至最高位置并保持1秒钟，然后将S1杆降至最低位置并保持1秒钟，此时电调将会响两声，表示已经成功校准。

其他设置除了绑定和校准之外，凤凰电调还具有很多其他设置，例如油门曲线、刹车力度、起始电压和最大电流限制等。

下面将对这些设置进行简单介绍。

1. 油门曲线油门曲线可以帮助调整电机速度和动力输出，以适应不同的航模需求。

可在遥控器上设置油门杆的最大、最小值和中间值，以及相应的油门曲线，来控制电机速度的调整。

2. 刹车力度刹车力度可以帮助实现紧急停机。

设置较高的刹车力度可以使电机停止更快，从而提高停止精度。

但刹车力度太高也可能对电机造成损伤，因此需要根据具体情况进行调整。

3. 起始电压设置起始电压可以确保电机在启动时的稳定性。

通常情况下，应将起始电压设置为电机运转电压的一半，以确保在低电量时也能正常启动。

电调设置选项说明书(含电直版本)

电调设置选项说明书(含电直版本)45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1.把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。

2.打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。

（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。

）3.联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。

·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。

这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。

主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。

主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意？—短音乐+ 1短高鸣主选项一：电池类型及电池数量？——短音乐+ 2短高鸣主选项二：油门相关设置？———短音乐+ 3短高鸣主选项三：刹车（标准固定翼版本电调）/操作模式（电直版本电调）？————短音乐+ 4短高鸣主选项四：方向及保护模式？—————短音乐+ 5短高鸣主选项五：PWM设置第一步，选择主选项并进入子选项菜单。

如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置(半油门)，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。

因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。

详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。

每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。

第二步，选择子选项并保存。

mk电调说明书

mk电调说明书篇一：电调设置选项说明书电调设置选项说明书45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1. 把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。

2. 打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。

（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。

）3. 联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。

·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。

这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。

主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。

主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意短音乐+ 1短高？—主选项一：电池类型及电池数量鸣短音乐+ 2短高？——主选项二：油门相关设置鸣主选项三：刹车（标准固定翼版短音乐+ 3短高？———本电调）鸣 /操作模式（电直版本电调）短音乐+ 4短高？————主选项四：方向及保护模式鸣？————短音乐+ 5短高主选项五：PWM设置—鸣第一步，选择主选项并进入子选项菜单。

如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。

详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。

每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。

电调操作说明

电调操作说明ICE系列ESC操作说明技术参数（ICE 45A- 150A）2-6S LiPo,6-18 NiMH（ICE HV60A,HV100A）4-12s LiPo, 12-36 NiMH（ICE HV120,HV180HV) 4-14s LiPo，5-15s（LiFePO4），12-42 NiMH,- SBEC :5.5V,6A（高压系列无BEC输出）- 低电压保护- 光电耦合器- 定速模式- 软启动- 激活惯性滑行（自动旋转），- 自动进角或者六段进角调节- 持续可调整的F3A的刹车- 3段可调节的电动势刹车- 切换频率：8 to 16 kHz- 速度限制：240,000转（2极马达）- 温度和超载警告- 消火花电路（防打火设计）- 可用于飞机与直升机- 可用编程卡编程初始化接通电源打开遥控器时你将听到三声降调。

然后是与之电池数量相关的蜂鸣声（4S时连续快速响4声，5S 与6S以此类推）。

当连接7至14s的电池会产生两声高音两声低音；之后将会产生三声升调，这时ESC可以开始工作。

如果马达转动方向错误，请仅交换马达三根线的任意两根电线。

速度控制器有固定的油门曲线设置，这样确保所有的遥控器的停止点和全油门点是成线性连接。

所有可编程遥控器，油门范围应设置为默认（± 100％），中心点设置为零和油门微调启用。

然而，有些类型的遥控器油门范围需要进行校正。

关于油门行程一定要设置2个末端点位，一个点位是油门杆在最低的位置时马达是停止的，还有一个点位置是全油门时马达是全功率的，LED指示灯熄灭表示全油门了。

在出厂时进角调节为18°，中等刹车，并且低电压保护值为3.1V 的锂电池模式。

如果在加速时出现了叫声或其他的不正常声音，那么进角要加大。

如果进角增加到30°还不能改善，那么你的马达将是超负荷的，，此时使用一个较小的螺旋桨或降低电压，或更换一个性能更好的马达。

如果当马达停止工作时你听到两声重复的蜂鸣声，表示电池的电压已低于设定值。

模型无刷电机电调设置——20A30A40A

模型电调设置
准备工作：
1，连接把电调和马达，接收机连接。

2，打开发射机，并且把油门推到最大。

（FUTABA 发射机要把油门通道反向（REV）使用）3，接上电调电池。

设置
这个时候就可以听到马达传出来的声音并且
BEEP 。

BEEP 。

（单声间隔0.5秒）
BEEP BEEP 。

BEEP BEEP 。

（双声每组声音之间间隔0.5秒）
BEEP BEEP BEEP。

BEEP BEEP BEEP（3声每组声音之间间隔0.5秒）
而且声音1直连续循环发出。

油门收到最小，那么就是选中第1项，即LIPO电池自动保护。

这个时候的LIPO保护功能能够自己识别2个LIPO和3LIPO。

并且把保护电压设定为6.0V和9.0V
如果是BEEP连响2次就选定了NIMH电池保护。

这个时候就不能对LIPO进行保护，如果使用LIPO请选择LIPO保护选项。

3响BEEP连续时候就是第3选项，有无刹车选项。

操作1次就是把刹车取消，如果在选择1次就从新带上刹车。

如果发现选项已经过去，可以在等声音循环回来再选。

如果有2种选项同时要选，可以在电调发出确认声音的时侯马上把油门推最大，也可以从新进入设置
4，当每次把油门拉到最小，电调就会发出声音确认功能选择。

5，此时，等待2秒，电调会发出声音确定电池类别：
1声长声是LIPO保护
3声短声是NIMH保护
这个时候推油门就可以使用了。

slash电调设置

slash电调设置如果工厂配备镍氢电池，速度控制的LED发光红色打开时，指示低电压检测被禁用。

如果配备LIPO电池厂的LED，将发光绿色当它被打开，指示低电压检测被激活。

不要使用LIPO电池低电压检测是禁用的。

激活低电压检测（Lipo设置）：1.确保在电调的LED是红色的。

2。

按下并保持十秒钟的EZ设置按钮。

的发光二极管将关闭，然后轻绿色。

还有，一个“上升”将从电机发出的音乐音。

3。

低电压检测现在被激活。

禁用低电压检测（NIMH设定）：1.确保在电调的LED是绿色的。

2。

按下并保持十秒钟的EZ设置按钮。

的发光二极管将关闭，然后轻红。

还有，一个“落”将从电机发出的音乐音。

3。

低电压检测现在被禁用。

为电调ESC发射机的调整在你的程序电调ESC，它是确保重要你的发射机被正确地调整（设置回出厂默认值）。

否则，您可能无法获得最佳性能，从您的速度控制。

发射机应调整如下：如果发射机设置已调整，重置为出厂默认值。

1.关掉发射机。

2。

按住菜单和设置。

3。

打开发射机。

4。

释放菜单和设置。

发射器将闪烁红色。

5。

按设置要清除设置。

发光二极管将固体绿色和发射器是恢复默认。

电调安装程序（校准你的ESC和发射机）在开始前，先看所有的编程步骤。

如果在编程过程中或收到意外结果时会丢失，只要拔下电池，等待几秒钟，堵塞电池回到过去，重新开始。

1.完全充电的电池连接到电调。

2。

打开发射器（与油门在中性）。

3。

按住EZ设置按钮（一）。

的LED将第一变绿，然后变红。

释放EZ设置按钮。

4。

当LED闪烁红色的曾经，拉油门在完全油门位置，并保持它（乙）。

5。

当LED闪烁红色两次，将节气门触发的完全相反，并持有它（丙）。

6。

当LED闪烁绿色一次，编程完成。

发光二极管将发光的绿色或红色（取决于低电压检测设置），说明电调上在中立。

术电调操作速度控制和测试程序，将车辆放在一个稳定的位置上块或支架，使所有的驱动轮都离开地面。

断开电机电线“一”和“丙”，这将确保电机不驱动车轮在测试。

常用电调初始化设置方法

常用电调初始化设置方法电调（Electronic Speed Controller，简称ESC）是一种用于控制电动机转速的装置，广泛应用于模型飞机、无人机、船舶等设备中。

在使用电调之前，需要进行初始化设置，以确保电调能够正常工作并适应当前的环境和需求。

以下是常用的电调初始化设置方法：1. 连接电调和电源：首先，将电调的输入端与电源相连。

请确保电压和电流符合电调的要求，以避免损坏电调或其他设备。

2. 连接电调和控制器：将电调的输出端与控制器相连。

控制器可以是遥控器、飞行控制器、船舶控制器等，根据实际需求选择合适的控制器。

3. 设置起始电调信号：在连接电调和控制器之前，通常需要设置起始电调信号。

这可以通过遥控器进行操作，具体步骤如下：a. 将遥控器的油门杆置于最低位置。

b. 打开遥控器电源。

c. 将遥控器的油门杆置于最高位置。

d. 等待几秒钟，直到电调发出一段蜂鸣声，表示起始电调信号设置完成。

4. 设置电调工作模式：根据实际需求，设置电调的工作模式。

常见的工作模式包括正常模式、倒退模式、刹车模式等。

5. 校准电调油门范围：为了确保电调能够正确识别和响应遥控器的油门信号，需要进行油门范围校准。

具体步骤如下：a. 将遥控器的油门杆置于最低位置。

b. 打开遥控器电源。

c. 等待电调发出一段蜂鸣声，表示校准开始。

d. 将遥控器的油门杆置于最高位置。

e. 等待电调发出两段短蜂鸣声，表示校准完成。

6. 设置电调刹车功能：如果需要使用电调的刹车功能，可以进行相应的设置。

刹车功能可以在无人机降落时提供额外的制动力，使降落更加平稳。

具体设置方法请参考电调的说明书。

7. 设置电调的其他参数：根据实际需求，还可以对电调进行其他参数的设置，例如起始转速、最大转速、加速度等。

这些参数的设置方法和范围通常在电调的说明书中有详细说明。

8. 测试电调工作状态：在完成初始化设置后，建议进行一次测试，确保电调能够正常工作。

可以通过操作遥控器的油门杆来测试电调的转速响应和稳定性。

新能源汽车电调的设置方法

新能源汽车电调的设置方法
新能源汽车电调的设置方法包括以下几个步骤：
1. 打开电动汽车的控制面板，通常位于车内中央控制台或驾驶员侧面板上。

2. 寻找“电调设置”选项，可能在“设置”或“设置和控制”菜单中。

选择该选项进入电调设置界面。

3. 在电调设置界面中，可以进行多项设置，包括驾驶模式、动力分配、回馈力强度等。

4. 驾驶模式设置：根据个人需求选择合适的驾驶模式，如经济模式、运动模式、纯电动模式等。

不同的驾驶模式会影响电动汽车的性能和续航里程。

5. 动力分配设置：有的电动汽车有前后轮或四轮驱动系统，可以设置动力分配比例。

根据驾驶条件和路况，将动力分配至前轮或后轮，以实现最佳驾驶性能和平衡。

6. 回馈力强度设置：电调系统通常提供不同的回馈力强度选择，用于调整驾驶体验。

可以根据个人偏好，选择常规、舒适或运动等不同回馈力强度。

7. 在设置完成后，确认并保存设置。

请注意，不同的电动汽车品牌和型号的电调设置方法可能略有不同，以上步骤仅供参考。

建议参考具体车辆的使用手册或向生产厂家咨询详细设置方法。

亚拓电调的设置步骤

亚拓电调的设置步骤，以RCM-BL35X 35A为例说明
1 遥控器开机，油门置于最高点；
2 接收机通电，你会听到开机确认音和进入设定模式两种声音；
然后将听到一串的音乐，那是油门最高点确认音；
接着把油门摇杆拨到最低点，你将会听到油门最低点确认音，
3 接下来设置刹车模式，进角设定，电池截至电压保护设定，飞机模式设定和油门反应速度设定总共五项。

(1) 刹车设定：一声鸣五次，在这期间，遥控器摇杆在低油门则设置为无刹车，在中油门位置则设置为软性刹车，在高油门位置则设置为急刹车；
(2) 进角设定: 两声鸣五次，在这期间，低油门位置为低进角，中油门位置为中进角，高油门位置为高进角；
(3) 电池截至电压保护设定: 三声鸣五次，在这期间，低油门位置为高截至电压，中油门位置为中截至电压，高油门位置为低截至电压；
(4) 飞机模式设定: 四声鸣五次，在这期间，低油门位置为固定翼及滑翔机，中油门位置为直升机，高油门位置为直升机（有定速功能）；
(5) 油门反应速度设定: 五声鸣五次，在这期间，低油门位置为标准，中油门位置为中速，高油门位置为高速。

一般飞行的设置：1 2 3 2 1 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，标准油门反应
3D飞行的设置：1 3 3 2 3 即：无刹车，高进角，低截至电压，直升机，快速油门反应
电调默认设置：1 2 3 2 1 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，标准油门反应
我的设置为：1 2 3 2 2 即：无刹车，中进角，低截至电压，直升机，中速油门反应
注：在飞行前一定要把电池充饱，否则电调有可能会误判截至电压，导致动力间歇性中断，或完全限制动力输出！。

电调油门行程校准方法

电调油门行程校准方法
电调油门行程校准是遥控模型飞行器飞行前非常重要的一步，它能够确保飞行器在飞行过程中油门响应灵敏、稳定，从而保证飞行的安全性和稳定性。

下面将介绍一种简单易行的电调油门行程校准方法。

首先，我们需要准备好以下工具，遥控器、遥控模型飞行器、电调、螺丝刀。

步骤一，将遥控器和飞行器电池充满电，并确保遥控器的油门杆处于最低位置。

步骤二，将电调与遥控器和飞行器连接好，并确保所有连接线路无误。

步骤三，将遥控器的油门杆推到最高位置，然后将电调连接线插入电池，此时电调会发出一串滴滴声。

步骤四，在电调发出滴滴声后，将遥控器的油门杆推到最低位置，此时电调会再次发出一串滴滴声。

步骤五，待电调发出两次滴滴声后，将遥控器的油门杆推到中
间位置，此时电调会再次发出一串滴滴声，表示校准完成。

步骤六，校准完成后，可以通过遥控器的油门杆来检查电调的
行程是否已经校准好，确保油门响应灵敏、平稳。

通过以上步骤，我们可以简单快速地完成电调油门行程的校准，保证飞行器在飞行过程中油门响应稳定，从而提高飞行的安全性和
稳定性。

希望以上方法对您有所帮助，祝您飞行愉快！。

新西达电调设置和参数[整理版]

新西达电调设置和参数LiPo 聚合物锂离子电池NIMH 镍氢电池NICD 镍镉电池BEC 给接收机供电的降压电路电压范围：4V-16V电池数量：4-12NIMH 2-3LIPO（4LIPO不允许使用BEC输出）BEC输出：5V 3A。

2LIPO 4-5微型舵机3LIPO 3-4微型舵机保护功能：自动选择2-3LIPO 分别保护电压是6V/9V；自动选NIMH，每节保护电压是0.8V；安全启动，油门位置不对禁止启动；温度保护，110度表面温度停机；失控保护，无信号1秒以后停机。

性能描述：转速上限，2极内转高达300000转，12极外转50000转，14极外转42000转。

8KHz PWM控制，使用转速控制曲线。

自动油门适应，适合更多遥控设备。

使用BEC，MCU分离电源供应，工作更稳定。

设置方法：1，打开发射机，把油门推到最高（FUTABA系列发射机需要把油门通道选择REV使用）。

2，连接好接收机，马达。

3，接通电调电源,发射机正常的话,就是有以下声音：(如果这个声音结束以后是一声长的低的声音以后不再有声音，那么检查发射机油门通道反向设置。

)B B 表示LIPO自动保护BB BB 表示NIMH /NICD自动保护BBB BBB 表示刹车选择BBBB BBBB 表示工厂参数重新设定。

（没有操作时，所有声音将连续循环下去，直到有操作请求。

）声音循环过程中有您要的设置，在听到提示声音的第一音节时，（比如选择LIPO自动保护，听到一声 B 时，油门拉到最低位）把油门迅速拉到最低位置即可。

同时马达会发出很尖锐的声音来确认。

此时，有另外的设置的话，迅速把油门推到最大，即可做下1个选项的选择。

如果说您要的设置完成了，那么等待2秒钟，马达再次发出合适的电池保护确定声音，并且确认油门位置以后就可以使用。

LIPO自动保护只有2个保护电压保护点，即6V 和9V ，电池可以不必要使用满电的电池。

NIMH自动保护是按电池实际数量来计算的，每个电池设定为0.8V，为了准确的判断电池的电压，请把电池充满。

BLHeliSuite32电调调参简明教程

BLHeliSuite32电调调参简明教程展开全文电调，全称电子调速器，英文Electronic Speed Control，简称ESC。

针对电机不同，可分为有刷电调和无刷电调。

它根据控制信号调节电机的转速。

无刷穿越机上使用无刷电调，针对市面上可以买到的各型电调，一般使用BLHeli、BLHeli_S、BL32等固件程序和一些厂家自己的闭源固件。

下面，飞盈佳乐将为大家着重介绍目前主流使用的BLHeliSuite32固件，及其使用方法。

BLHeliSuite32相对于BLHeli、BLHeli_S，支持更高的电调协议，更完善的固件和很多实用小功能。

就用飞盈佳乐最新的X-TOWER 2飞塔举例，电调使用BLHeliSuite32的32.7固件，飞控使用BF 4.2.1固件，最高可使用PROSHOT 1000或DSHOT 1000固件（如图）。

（最新的BF已不再支持DSHOT1200）开启双向DSHOT后，则可通过电调信号线回传电调实时信息，如转速、温度等。

电机机数则根据自己电机选择，一般的2204、2205、2207、2306、2307电机的磁极数都是14。

（12槽14极）电机怠速，按需求调整，默认参数不建议更改。

在“设置”中，你还可以找到这样一个选项“DSHOT信标”，开启后，电机可以代替BB响，在飞机传感器检测异常或丢机时开启蜂鸣报警。

当然，电机转动时无法发出蜂鸣... ...电调的调参，需要BLHeliSuite32的地面站，下载链接https:///bitdump/BLHeli/tree/master/BLHeli_32 %20ARM下载安装好后，进入如下界面。

注意：电调连接地面站时，记得给电调插上动力电（完成连接显示电调信息）首页是电调的一些基本信息，我标注了几项常用的设置，下面为大家讲解如何调试。

1.温度保护一般设置默认，低温环境或飞机散热条件比较好时，可适当调高2.电机转向电机焊接到电调后，通过软件设置改变电机转向（注意区分四个电调，可按1234的顺序一个一个更改）3.电机进角默认16度，更高的进角可获得极速下更高的功率，非进阶玩家不推荐更改4.电调刹车顾名思义，一般不开启。

好盈电调设置方法

好盈电调设置方法好盈电调是一种电机控制器，用于控制无刷直流电机的转速和方向。

它可以应用于各种领域，如机器人、电动车、航模等。

下面是好盈电调的设置方法：1. 准备工作首先，确保你有一台可以连接到电脑的好盈电调。

同时，你还需要一个USB转串口的适配器，以及一根连接线，将适配器与好盈电调连接起来。

2. 安装软件在电脑上安装好盈电调的软件，你可以从好盈的官方网站上下载安装包。

安装完成后，打开软件。

3. 连接电调将适配器的USB接口插入电脑，然后将适配器的串口接口与好盈电调上的编程接口相连。

4. 设置串口在软件中，找到串口设置选项，选择正确的串口号，以便与好盈电调进行通信。

根据你所使用的电调型号，可能还需要设置波特率和校验位等参数。

5. 读取电调参数连接成功后，你需要读取好盈电调的参数。

在软件中，找到读取电调参数选项并点击。

软件会自动读取电调的参数，并将其显示在软件的界面上。

6. 参数调整好盈电调的参数有很多，包括电机型号、转速范围、启动方式等。

你可以根据自己的需求对这些参数进行调整。

一般来说，你可以通过软件的图形界面来设置这些参数。

选择你要调整的参数，并对其进行修改。

7. 保存参数在进行参数调整后，别忘了将参数保存到好盈电调中。

在软件中，找到保存参数选项并点击。

软件会将你所设置的参数写入到好盈电调中。

8. 测试电调在保存完参数后，你可以进行电调的测试。

将电调连接到电机上，并通过电源给电调供电。

然后，通过软件的测试选项，可以对电调进行测试。

你可以测试电调的启动、转速等功能，并进行适当的调整。

9. 其他设置除了上述的基本设置外，好盈电调还有其他一些功能，如刹车设置、过流保护设置等。

你可以根据具体的需求，对这些功能进行相应的设置。

以上就是好盈电调的设置方法。

需要注意的是，不同型号的好盈电调可能设置方法略有不同，所以在使用时最好参考相关的操作说明。

通过正确设置和调整，好盈电调可以更好地满足你的控制需求。

凤凰电调基本设置详解

凤凰电调基本设置详解提起凤凰电调，国内模友应该都不会陌生，它是美国知名电调生产商Castle推出的系列产品。

特别是高压版本的ICE2 HV系列电调，因其性能优越、价格合理，目前已成为国内外很多大中型模型直升机及固定翼玩家的首选动力配置之一。

不过由于凤凰电调只有英文版说明书，因此大多数国内模友对其内容看不太懂。

为此，笔者特与广大模友交流一些凤凰电调的基本设置方法及小窍门。

一、电调的基本设置凤凰系列电调在国内销售渠道很多，各家产品的默认设置不一定完全相同。

为安全起见，必须在实际飞行前重新设置好自己所需的参数。

设置时要通过专用的电调设定卡进行，FIELD-LINK就是Castle 公司推出的一款凤凰电调专属多功能设定卡（图1）。

该设定卡既能不接电脑直接设定电调的工作参数（适合外场使用），也可以通过USB 接口连接电脑进行设定，并且支持固件升级获得更新的功能或修正旧版软件Bug（图2）。

在外场飞行时，只要将电调的信号线连接到FIELD-LINK的三针端口上，然后按设定卡面板上的按钮就能完成参数设定，但首次设定时，笔者建议最好还是选择连接电脑进行。

设置前，首先要到Castle 公司官网下载设置软件（图3）。

下载安装好程序后，双击桌面的快捷图标即可打开软件设置主界面（图4）。

在主界面左下角的“连接状态”栏中，有“USB连接状态”和“设备连接状态”两个状态显示项，用于确认USB设置线是否分别与电脑及电调相连。

这时需将电脑、设定卡、电调、电机等按图2所示连接好。

设定卡与电调连接时，要使用“Y”形舵机线。

这是因为高压电调一般没有BEC输出端，因此“Y”形舵机线的另一头必须再接一个接收机专用电池。

上述各部分都接好后，就可以为电调接通动力电池了（使用3S～12S的电池组均可）。

通电后，主界面将自动转到设定界面。

在窗口顶端，分布有“关于”、“加速”、“减速”、“截止”、“马达”、“其他”、“记录”、“软件”和“保存打印”等9个设定标签。

电调设置方法

设置方法：1. 切断电调主电源，打开发射机，接收机电源。

2. 把发射机油门推到最大3. 连接电调主电源4. 等待提示声音5. 上电提示声音：∮∮系统将进入主选单：单声：BEEP 这是第1项目选单，为电池种类和数量。

声音重复3次，如果油门不做变动，将转到第2项目选单。

如果要选择里面内容，在这个声音结束完以前把发射机油门移动到中间，等待新的提示声音。

•－代表NIMH/NICD电池，本电调能自动检测电池数量，但要保证每次开启时候电池是充足电力的。

然后在每个电池电压下降到0.8V的时候降低动力输出。

当电池电压再下降到0.7V以下时候完全切掉动力。

这个菜单所有声音重复3次。

如果说需要这个选项，请在这3组声音结束以前把油门推到最高。

等待更改设置声音注意：更改设置声音为1声高频声音。

同时系统重新进入主选单•－－使用7S锂聚合物电池每节电压下降到3.0V时候降低动力输出，在2.9V时候将完全切断动力输出•－－－使用6S锂聚合物电池•－－－－使用5S锂聚合物电池•－－－－－使用4S锂聚合物电池•－－－－－－使用3S锂聚合物电池•－－－－－－－使用2S锂聚合物电池如果不改变发射机油门，系统将重复此子菜单，直到发射机油门到最大，重新进入主选单。

停止选择或者取消可以在任何时候把发射机油门推到最小，系统将重新载入数据，等待1秒时间，安全提示声音出现以后。

即可按油门比例输出动力。

连续2声：BEEP BEEP 第2选单为油门控制选项••－自动适应油门行程••－－固定油门行程，1.1（最小油门）-1.8MS（最大油门）••－－－高加速度，适合需要快速反映的场合使用。

••－－－－低加速度，适合动力电池性能不太理想的场合使用轻微刹车，油门到最后时候启动电机刹车，连续时间为3秒。

中途有动力输出请求，即刻取消。

••－－－中等强度刹车，时间3秒，中途有动力输出请求，即刻取消。

••－－－－高强度刹车，时间3秒，中途有动力输出请求，即刻取消。

M电调校准说明

M电调校准说明电调是驱动电机用的调速器。

电调的作用：电机的电流很大，通常每个电机正常工作时的平均电流在3A左右，如果没有电调的存在，飞控板的I/O口无法承受这样大的电流。

电子调速器负责使电机运行在飞控（即APM或PX4）所请求的旋转速度。

多数电调需要校准，这样它们才能知道飞控发出的最小与最大的PWM值。

方法一：四个电调一起校准（1）打开你的发射机，并将油门摇杆置于最大。

（2）连接电池。

飞控上的红、蓝、黄LED灯会以循环模式亮起。

这说明APM已准备好在下一次你再连接时进入电调校准模式。

（3）油门依然保持高，断开然后重新连接电池。

APM现在进入了电调校准模式，并让你的油门通过它直达电调（你可能会注意到红色和蓝色的LED的灯交替闪烁，就像警车一样）。

PX4用户另外需要按下安全按钮。

（4）等待你的电调发出音乐声，“哔”音数量通常表明你的电池芯数（即2S为2声，3S为3声），接下来另外两个“哔”音表示最大油门已被捕获。

（5）马上将油门拉到最小，电调会发出长音，表示成功捕获油门的最小值。

（6）把油门放低然后断开并重新连接电池。

此时，再将油门轻轻加上去，电机开始转起来，四个电调校准完毕。

方法二：四个电调单个校准逐个对四个电调进行校准，其方法与四个电调一起校准大同小异，只是看哪个方便而已。

（1）将电调的信号线与接收机的第三通道(即油门通道)连接，此时第三通道可以直接给电调信号。

（2）油门打到最大，给电调上电（连上电池），你会听到一段音乐声而后有两个“哔”音。

成功捕获最大值。

（3）在两个“哔”音之后，再将油门摇杆打到最低，然后你会听到几声“哔”音（每一声代表你所使用的电池的一节），随后一个长“哔”声表示终点已被设定而且电调已校准。

（4）拔下电池。

一个电调油门行程校准完毕，另外三个重复以上步骤即可。

如果出现电调不能校准，说明发射机上的油门通道可能需要反向。

如果你在尝试了这些方法之后仍遇到问题（举个例子，电调仍旧响个不停），尝试调低你的油门微调50%，另外可以尝试在插上锂电池之前先通过USB给你的APM板供电启动它。

好盈30a电调设置

产品功能1.安全上电功能：接通电源时，无论油门摇杆处于任何位置均不会立即启动电机，避免造成人身伤害；2.油门行程校调功能：适应不同遥控器油门行程的差别，提高油门响应的线性度，具备平滑、细腻的调速手感和一流的调速线性；3.程序设定项目：●刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。

●电池类型：Li-xx（锂电池）/ Ni-xx（镍镉或镍氢），默认值为Li-xx（锂电池）。

●低压保护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。

●低压保护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。

◆当设定使用的是Li-xx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为：2.6V、2.85V、3.1V。

◆当设定使用的是Ni-xx 电池，电调上电时自动侦测电池组的电压，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的0%、45%、60% （0% 意味着不做低压保护）●启动模式：普通/柔和/超柔和启动，默认值为普通启动。

◆普通启动适用于固定翼，可以在0.2秒内迅速启动马达◆柔和启动/超柔和启动适用于直升机；柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低，从启动到全速分别需要1秒和2秒钟，但启动后若关闭油门，3秒内再次启动时则均以普通模式启动，以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。

●进角：低/中/高，默认值为中进角。

一般情况下，低进角可以适应更多的马达，但为提高效率，建议2极马达使用低进角，6极以上马达使用中进角。

为提高转速，可以将进角设为高进角。

在更改进角设置后，应先在地面进行测试然后再飞行。

●恢复出厂默认值4.全面的保护功能：●欠压保护：由用户通过程序设定；●过压保护：输入电压超过18伏不予启动，自动保护，同时发出急促的“哔哔”告警音；●过热保护：内置温度检测电路，MOS管温度过高时电调自动关断；●遥控信号丢失保护：遥控信号丢失1秒后降低功率，再有2秒无遥控信号则关闭输出；工艺特点电源输入端采用**超低阻抗大容量电解电容，极大提高抗干扰能力；输出MOSFET功率管配备独立散热片，降低器件温升，提高系统大电流工作能力；采用单片机控制；单片机采用独立的稳压芯片，避免BEC负载变化造成电源干扰，提高单片机工作稳定性；提供镀金马达连接头和热缩套管辅材，便于安装（注：此为可选配器材）；兼容好盈科技无刷电调编程设定卡油门设置办法:1.将油门微调调最小2.油门摇杆推最大(顶上)3.电调接CH3上.通电.听到DIDI声音后(大约通电后3-5秒)..4.遥控油门拉最小..再次听到DIDI..和一声DI...长响....5.推油门.就可以启动了。

电调电机详细使用说明

电机使用
1.连接方式：
详细说明：如上图所示
1接收机：用公司现有的futaba 8通道接收机注意！！接收机必须是已经和遥控器对好频率。

接收机供电：5V（图中2 UBEC处）接入到任意一个通道。

注意！！通道的接口定义：PWM信号线、VCC_5V、GND 。

3电池：首先用锂电池测试，其次用发电机的发出的28V电测试。

注意！！其电源正负极。

4电调：用购买到的好盈乐天4-12S 80A电调，信号线接到油门三通道，电源线接到电池或者发电机的正负极。

注意！！识别信号线定义，PWM信号线、VCC_5V、GND 。

5电机：可以使用公司现有的KV100 或者KV135来测试。

注意！！三相线的接法（为了改变转向：逆顺时针方向）。

按照上图连接好实验平台：注意！！连接好各信号线后，在上电之前，首先用万用表测试一下电源线和信号线，以及GND是否有短路情况，如果有，重新连接实验平台。

2.油门行程校准操作方法：
3.进角参数设定操作方法：
4．正常开机情况
5．保护功能说明：
6．常见故障及提示音：。

电子调速器调试教程

电子调速器调试教程一、参数输入步骤1.第一步：确认转速传感器、执行器、控制器各处接头的可靠连接。

并按照应用图纸检查电路连接；将调试工具与电脑、APECS控制器可靠连接。

连接示意图如下：速度传感器的作用是测量发动机的速度，其作用非常重要。

如果其工作不正常，将导致系统根本无法正常工作。

对螺距为1mm的传感器，转动传感器直到它接触齿轮外径，再将它旋出95-130度以得到一个0.38-0.51mm的间隙。

传感器安装必须按正确的方法以保证合适的间隙第二步：打开汽车电源但不启动发动机，然后闭合电调开关观察控制器指示灯应以每秒一次的频率闪烁。

第三步：双击桌面ACT快捷方式第四步：进入如下界面第五步：将下图相应方框选中第六步：点击下一步第七步：输入发动机的缸数和飞轮齿数第八步：选中本系统所使用的转速模式第九步：在下图方框中输入系统所需额定转速第十步：点击下一步第十一步：将所设参数载入控制器第十二步：参数设置完成第十一步：进入调试界面，输入相应的经验P、I、D值P I D调节方法：厂家的原始设置是比较好的开始调整的组合，调试时，先调P，然后是I，最后是D。

之后再调P和I。

如果需要，重复此步骤。

●P（比例增益）：用来改善响应时间。

调试中应在维持系统稳定的前提下尽量采用大的比例增益。

调试P的方法是增加P直到速度出现振荡，然后减小P直到振荡停止。

如果系统没有产生振荡，碰一下执行器的连接杆使之产生振荡，然后减小P直到振荡消失。

●I（积分增益）：用来消除稳态错误。

调试方法是增加I直到速度产生波动，然后降低I直到振动停止。

如果系统没有产生振荡，碰一下执行器的连接杆使之产生振荡，然后减小P直到振荡消失。

●D（微分增益）：用来提高稳定性。

增加D直到当突加突减负载会引起系统轻微振荡为止。

注意：每添入或修改一个参数都要按回车确认才能存入控制器，起作用。

二、调试软件常用菜单说明波形图显示窗口设置其中常用到的几个参数为：PLOT1里的engine_rpm发动机实际转速；PLOT2里的n_desired设定转速值，tpc_dutycycle为占空比信号，如果选择此参数则相应下面的数值范围最大设1最小设0，因为占空比为一百分数；三、常见故障诊断常规检查：请按下述步骤对APECS电子调速器作常规检查。