护栏滑模施工混凝土性能研究
桥梁混凝土护栏快速施工技术研究结题报告
桥梁混凝土护栏快速施工技术研究结题报告1. 引言随着交通工程技术的不断发展，桥梁混凝土护栏的快速施工技术在提高施工效率、缩短施工周期、降低施工成本等方面具有显著优势。
本研究旨在探讨和研发一种高效的、可快速施工的桥梁混凝土护栏施工技术，以期能在桥梁防护工程中发挥积极作用。
2. 研究背景和意义桥梁混凝土护栏是桥梁工程中的重要组成部分，对保障车辆和行人的安全具有重要作用。
然而，传统的桥梁混凝土护栏施工方法往往存在施工周期长、成本高、对周边环境影响大等问题。
因此，开展桥梁混凝土护栏快速施工技术研究具有重要的现实意义和理论价值。
3. 研究目标和内容本研究的目标是开发一种快速、高效的桥梁混凝土护栏施工技术，主要包括以下几个方面：研究和优化混凝土配合比，以提高混凝土的早期强度和耐久性；设计和优化护栏的预制工艺，以提高生产效率；研究和开发高效的安装工艺，以缩短施工周期；评估和验证新工艺的可行性和效果，以确保施工质量和安全。
4. 研究方法和流程本研究采用理论分析、实验研究和工程实践相结合的方法进行。
首先，通过理论分析，对混凝土的配合比和护栏的预制工艺进行优化设计。
其次，通过实验研究，对新工艺进行验证和优化。
最后，通过工程实践，对新工艺进行现场测试和应用。
5. 实验结果和分析通过实验研究，我们得出以下结论：优化后的混凝土配合比可显著提高混凝土的早期强度和耐久性；优化后的护栏预制工艺可提高生产效率约30%；高效安装工艺可缩短施工周期约50%；新工艺在现场测试和应用中表现出良好的可行性和效果。
6. 结论和建议本研究成功开发了一种快速、高效的桥梁混凝土护栏施工技术。
该技术可显著提高施工效率、缩短施工周期、降低施工成本，且具有良好的可行性和效果。
建议在今后的桥梁防护工程中推广应用此技术，以改善桥梁混凝土护栏的施工效果。
适用于多环境下的混凝土防撞护栏滑膜施工工法(2)
适用于多环境下的混凝土防撞护栏滑膜施工工法适用于多环境下的混凝土防撞护栏滑膜施工工法一、前言混凝土防撞护栏在道路交通设施中起到了重要的保护作用，但在某些环境下，由于道路湿滑、气温变化等因素，护栏表面会变得容易结冰、过滑，从而影响其保护功能。
为了解决这一问题，适用于多环境下的混凝土防撞护栏滑膜施工工法应运而生。
二、工法特点该工法采用特殊材料制作的滑膜，能有效增加护栏表面的摩擦力，提高其防滑性能。
具体特点如下：1.材料环保：滑膜采用环保材料制作，对环境无害。
2. 使用寿命长：滑膜具有耐磨性能，使用寿命长。
3. 施工简便：滑膜的安装过程简单、方便，不会影响护栏的正常使用。
4. 适应性强：该工法适用于各种环境条件下的混凝土防撞护栏，包括高海拔、低温、高温等多种环境。
三、适应范围该工法适用于各类混凝土防撞护栏，包括高速公路、普通道路、桥梁等各类交通设施。
四、工艺原理通过在护栏表面涂覆滑膜，增加护栏表面的摩擦力，防止其变得滑滑的，起到防滑的作用。
具体包括以下几个方面：1. 材料选择：选择耐磨、耐候的滑膜材料。
2. 表面处理：对护栏表面进行清洗、打磨，以保证滑膜的附着性能。
3. 涂覆滑膜：采用特殊的涂覆工艺将滑膜涂覆在护栏表面，并通过压力、热处理等方式使其与护栏表面牢固结合。
五、施工工艺1. 准备工作：包括清理施工区域、检查护栏表面状况等。
2. 表面处理：清洗护栏表面、打磨，并确保表面平整。
3. 涂覆滑膜：将滑膜涂覆在护栏表面上，并利用专用设备进行压力处理，使滑膜与护栏表面牢固结合。
4. 检验与修复：对滑膜涂覆效果进行检验，如有问题进行修复处理。
5. 完工验收：对施工质量进行综合验收，并做好记录。
六、劳动组织根据施工工艺的要求，合理组织人力，进行施工作业，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 清洁工具：包括清洁车、清洁剂等。
2.打磨工具：包括砂纸、打磨机等。
3. 涂覆设备：包括滚涂机、喷涂机等。
4. 压力设备：包括压力机、加热设备等。
混凝土护栏滑模施工试验研究
混凝土护栏滑模施工试验研究利用滑模进行公路混凝土护栏施工，是国外普遍采用的一种施工方法，并大多采用滑模式混凝土摊铺机进行水泥护栏、挡墙、路缘石等的铺筑。
对于利用“滑模式混凝土摊铺机”进行路面施工，国内已进行了专门的研究。
而对于混凝土护栏的滑模施工，国内研究较少，尚未形成具有参考价值的技术规范或施工指南等。
由于护栏的高度尺寸要比路面的厚度尺寸大得多，因此，单纯从对混凝土的工作性要求（即滑模铺筑时已成型的混凝土既不出现塌边又不出现麻面）来讲，铺筑混凝土护栏的难度要比铺筑混凝土路面大得多。
为此，利用我院自行开发的一种简易型“滑模式护栏铺筑机”，重点对滑模铺筑护栏混凝土的配合比要求及施工工艺进行试验。
1 滑模护栏施工混凝土用原材料1.1 骨料1.1.1 粗骨料粗骨料应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石或卵石，卵石不如碎石，粗骨料的最大粒径为30mm、20mm，分两种级配，粗骨料颗粒级配要求应符合JGJ53-92《普通混凝土用碎石或卵石质量及检验方法》的要求，粗骨料的超径含量不得大于5%。
粗骨料的技术要求应符合GBJ97-87《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定。
1.1.2 细骨料细骨料应采用质地坚硬、洁净、级配曲线在Ⅰ区、Ⅱ区，细度模数在2. 3～3.5之间的中粗砂，天然砂、河砂、碎石砂和配制砂均可采用。
细骨料的技术要求应符合JBJ52-92《普通混凝土用砂质量标准和检验方法》和水泥混凝土路面设计规范的规定，泥土含量≤3%，硫化物含量≤1%，有机物和杂质含量符合要求，注意砂的含量不应超标。
1.2 胶凝材料1.2.1 水泥水泥应采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，也可采用矿渣硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于425。
水泥的化学成份、物理力学性能应符合GB1344-92《矿渣、火山灰、粉煤灰硅酸盐水泥》的规定。
选用的水泥必须经过实验室检验，确定是否可用，水泥的有效期不得超过三个月。
1.2.2 粉煤灰粉煤灰在滑模摊铺水泥混凝土路面中是属于推荐使用的一种胶凝材料，粉煤灰应符合《粉煤灰混凝土应用技术规范》Ⅰ、Ⅱ级的粉煤灰各项技术要求，粉煤灰进货要有检验报告。
公路防撞护栏滑模施工工艺研究
公路防撞护栏滑模施工工艺研究摘要：为了对公路混凝土防撞护栏施工中的滑模施工工艺进行深入的研究，本文将从其施工的主要技术要点以及注意事项等进行剖析。
关键词：滑模施工工艺；公路；混凝土护栏为了提高公路交通安全，进行合理的护栏设计以及应用先进的施工方法是重中之重。
因此，为了保证公路交通安全与耐久，将对滑模施工技术在公路混凝土防撞护栏施工中的应用进行深入探究。
一、公路混凝土防撞护栏设计（一）混凝土护栏基本构造按照车辆在行驶过程中可能发生的事故等级，根据《公路交通安全设施设计规范》要求，明确对道路两侧混凝土护栏的防撞等级进行了划分，其中主要包括A、SB、SA以及SS四大等级，而对于中央分隔带位置混凝土护栏的防撞等级可以分为Am、SBM以及SAM三大等级。
而公路两侧混凝土护栏按其构造可以划分为F 型、单坡型以及加强型三大种类，据调查发现，比较F型与单坡型，后者护栏的车辆稳定性以及乘车人员安全性方面更好，而在大型车辆行驶主要公路路段，加强型的护栏应用范围较广。
（二）混凝土护栏的使用环境为防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施，车辆碰撞时混凝土护栏变形程度不能过大，最大限度地减轻对乘客的伤害，在山区的公路上，禁止任何车辆冲破路基；在车流量密集的公路上，安全事故频发率高，对此，在选择护栏形式时应该着重考虑；而在中央的隔离带较窄时，双坡混凝土单护栏是最好的选择；使用钢索柔性护栏时，该护栏形式遭到车辆的撞击后，其不仅容易变形，而且还极易造成对向行驶而来车辆的交通事故发生。
（三）混凝土护栏基础设计对于混凝土护栏来说，它主要是依靠自身强度和较强的稳定性来抵御不同车辆的撞击。
因此对于其性能能否充分发挥，其中的混凝土护栏基础设计至关重要。
对于公路两侧的混凝土护栏设计来说，大多数采用的都是座椅式和桩基式，这两种护栏基础设计方式，在进行设计时，不仅要考虑是否满足规定范围上的基础强度以及构造要求，而且还需要特别注意的是必须要提高基础侧向土的压力，以此促使护栏的抗倾覆性不断提高，而不管是出于哪方面的要求，必须使护栏的地基承载力保持在不小于１５０ｋＮ／ｍ２的范围内。
混凝土防撞护栏滑模施工技术研究
式，配以相关施工工艺和相关质量控制和安全控制方面的措施，加速防撞护栏的成型，然后对施工过程中的工艺流程和相关操作要点进行了分析阐述，确保了工程质量，有效节约了人力物力。
关键词：防撞护栏 滑模施工 配合比1.工程概况对公路而言，混凝土形式的防撞护栏具有的结构属于矮墙式，采用的防护原理为：利用通过失控车辆对其进行碰撞后爬高并且进行转向的形式吸收由于碰撞产生的能量。
此护栏可以有效防止事故车辆最后越出路外，且维修费用较少。
国外在对公路有关混凝土形式的防撞护栏方面的施工主要采用滑模技术，且大部分采取履带形式滑模机开展铺筑方面的施工，但国内却应用非常少。
其护栏垂直高度通常约80cm，且严格控制混凝土的相关配制方面及施工工艺。
某高速公路有关MS标段路方面的基护栏相关设计便是混凝土形式防撞护栏，具有中间护栏形式及路肩护栏形式两种类型，其长度之和大概为64 km。
通过滑模机进行摊铺工艺，且其工艺较成熟，非常值得借鉴。
2.工艺相关原理利用滑模机对混凝土形式护栏进行施工是以对混凝土进行连续供应的方式，滑模机经由导线进行连续行走，其混凝土在相关模具中进行振捣再从模具出口进行连续产出，最终成型。
其工艺关键是对混凝土有关配合比方面的确定和对施工有关配合比方面的控制、对滑模机有关工作参数方面的确定。
3.施工材料及机具3.1材料（1）水泥采用普通硅酸盐形式水泥，其中每立方单位的混凝土所用水泥最小量≥300kg。
（2）砂洛杉矶具有的磨耗≤30，砂当量≥75。
（3）中型、粗型骨料之中的含泥量≤2%，其中洛杉矶具有的磨耗≤40，而微狄法尔具有的磨耗≤35。
（4）水拌合方面的用水需满足要求。
（5）可适当添加引气剂。
（6）钢筋采用H A12型号螺纹钢，需为FeE400以上。
3.2施工机具（1）主要机械包括运输罐车、用于混凝土拌合的基站和用于运输小型工具的相关运输车。
（2）所需小型机具主要有：①用于出料口部分和接料斗部分的苫布；②用于对护栏部分顶阳角进行修补的角形抹具；③用于切缝的曲尺；④用于预留或者挖排水洞的相关模具；⑤用于夹住防护布以防其被大风吹走的夹具；⑥用于阻挡雨水的塑料布；⑦用于路面清扫的相关用具。
研究滑模施工在现浇边坡混凝土中的应用
研究滑模施工在现浇边坡混凝土中的应用摘要：滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，通常简称为"滑模"。
本文根据作者多年工作经验，对滑模施工在现浇边坡混凝土中的应用进行了详细的阐述和分析，并提出了一些作者自己的观点和看法，供大家参考和学习。
关键词：滑模施工；现浇边坡；混凝土；应用1、引言滑模是模板缓慢移动结构成型，一般是固定尺寸的定型模板，由牵引设备牵引。
但滑模不仅包含普通或专用等工具式模板，还包括动力滑升设备和配套施工工艺等综合技术，目前主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动1米多高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每层一般不超过30cm厚，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm左右，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工。
滑模施工技术作为一种现代(钢筋)混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。
只要这些混凝土结构在某个方向是边界不变化的规则几何截面，便可采用滑模技术进行快速、高效率的施工制作或生产。
在各种规则几何截面的混凝土结构上，滑模技术显示出无穷的威力。
混凝土结构的施工经济性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。
2、滑模结构体系分析2.1滑模操作平台支承系统操作平台支承系统有两大类，一类是刚性支承系统，其中又有由中心筒及辐射布置的桁架结构组成的"轮毂式"支承系统及由主副桁架、主副梁组成的紧贴内圈布置的多连形支承系统;另一类是柔性支承系统。
2.2爬升千斤顶选用爬升千斤顶由过去单一的3.5t级滚珠式一种，发展为3.5t、6t、9t、10t级，且有滚珠式、楔块式、松卡式和升降式等多种形式和功能。
滑模在水泥混凝土路面施工中质量控制论文
滑模在水泥混凝土路面施工中质量控制探讨摘要：随着我国高等级公路建设的高速发展,不少高等级公路以水泥混凝土为路面面层，在我国南方省份高等级路面施工中得到大力推行,并取得了良好的经济效益。
本文结合实际，从水泥混凝土路面的基层、隔离层施工控制、水泥路面滑模施工设备、机具、施工所采用的工艺等方面探讨了滑模水泥混凝土路面施工时强度、平整度、厚度、开裂等问题的质量管理和控制。
关键词：滑模；质量问题；施工管理；质量控制高等级公路路面平整度指标是评价工程建设质量好坏的一个重要标志，随着我国高等级公路建设的不断发展,如何提高水泥混凝土路面质量,保证铺筑的水泥混凝土路面达到平整、密实、耐久,行车舒适,对今后水泥混凝土路面的发展具有重要的意义。
1隔离层、基层质量控制基层是支承混凝土面层的结构层，又是防裂混凝土路面的基础层，基层质量的优劣直接关系到混凝土面层的质量。
碾压贫混凝土常见质量问题有平整度、边部压实、局部离析、混合料碾轮、开裂、基层高程等，施工中应注意以下关键工序控制:拌和：为了保证路面基层的平整度，碾压混凝土拌和应采用间歇式拌和机，拌和设备生产率与摊铺机应相匹配。
摊铺：摊铺是碾压混凝土基层施工的重要环节，是碾压工序的基础。
摊铺机类型、工作参数、摊铺速率、供料是否连续、操作方法等均会影响基层摊铺质量继而影响基层平整度。
碾压：碾压工艺是保证基层碾压混凝土平整度的最关键环节。
压路机型号及工作参数、碾压段长度、碾压工艺组合与碾压遍数、压路机手的操作水平等对平整度都有明显影响。
接缝：工作缝的设置是碾压混凝土路面施工的难点，应充分发挥配套机械的生产效率，增加每个台班的铺筑长度，以减少工作缝，提高整体平整度水平。
碾压贫混凝土基层与面层之间铺设一层中间层，或称隔离层，隔离层的主要功能是降低面层与基层的结合程度以及减少混凝土变形时层间摩阻力。
2滑模水泥混凝土路面的质量控制1)抗折强度指标的控制强度是水泥混凝土的主要性能，分为抗压强度、抗拉强度、抗折强度等，路面工程以抗折强度为控制指标。
滑模施工混凝土出模强度监测分析与探讨
李可・ 心 （ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ阳中 铁盛 丰置业 有限 公司）
摘要 ： 本 文 针 对 某 高层 建 筑 施 工 ， 对 滑 模 施 工 工 艺 中 滑 模 施 工 混 早 出模 时间及 较合 适滑 升速 度。 凝 土出模强度监测分析 ， 分 别 介 绍试 验 仪 器 及 设 备 、 试验 方法、 本 工 ２ 试 验仪 器及 设备 程 贯入 阻力 试验 、 贯入 阻力 曲 线 ， 为 滑 模 施 工 混 凝 土 出 模 强 度 监 测 提 供 参 考信 息 。 关键词 ： 滑模 高层建筑 速 度 控制
１概 述
ｍｍ： 吸液 管 用来 吸 收砂 浆表 面 泌水 。 混凝 土 出模 强度 太 低 出现 混凝 土流 坠 、 跑浆现象 ； 若 混 凝 ５ ３ 试验 方 法 土 出模 强 度 太大 ， 混 凝土 与模 板 间粘 结 力大 使 混凝 土被 拉 裂、 划痕、 疏松 ， 混凝 土 外观质 量 不 密实、 不美观 。延长施 工 在 滑模 施 工现 场取 代 表性 混 凝土 ， 用标 准 筛筛 出粗 骨 留下砂 浆备 用。砂 浆搅 拌均 匀 ， 装 入试 模 当中 。要 求砂 周期 ， 给施 工单 位和 开 发商 带来 损失 。 《 滑动模 板 工程 技术 料 ， 浆表 面距离 试模 上 口不 少于 １ ０ ｍｍ。振捣 密实， 采用 振捣 规范》 （ ＧＢ ５ ０ １ １ ３ — ２ ０ ０ ５ ） 规定 初 滑 时待 一 层 混凝 土 强 度达 到０ － ２ — ０ ＿ ４ ＭＰ ａ或混凝土的贯入阻力达到 Ｏ ． ３ ０ — １ ． ０ ５ ｋ Ｎ ／ ｃ ｍ ， 器 振捣 。将砂 浆试 件 置于 实验 室标准 养护 。一般 砂浆 试件 ｈ进 行 贯入 阻力 试 验 。测 试 前 ５ ｍｉ ｎ吸 取 表 面 提升 千 斤顶 １ — ２个 行 程 ，并 对滑 模 装 置全 面 检 查 后 方可 施工 养 护 ２ 泌水 。根 据砂 浆凝 固情 况选 择合 适测 杆。将 测杆 与砂 浆试 转入 正常 滑升 。
浅谈混凝土护栏滑模机施工
２ ５ 设 置 伸 缩 缝 、 水 洞 ． 过
１伸缩缝及 过水 洞的设置时机应经试验确定 ， 置过早易造 ） 设 成护栏混凝土下沉变形 ， 设置过 晚混凝土硬化使得操作 困难。２ ） 伸缩缝每隔 ５ｍ设置一道 ， 切深 ４ｃ 缝 的宽度为 ３ｍｍ～５ｎｌ。 ｍ， ｌ１ １
采 用 曲尺 定 位 、 铁抹 子切 割并 修 边 。３ 过水 洞 采 用 顶 推 入 模 具 支 ） 撑 并 掏 挖 混 凝 土 的方 法 施 作 。４ 每 隔 ２ ０１ 设 置 一 道 胀缝 （ 称 ） ０ Ｉ Ｔ 也 伸 缝 ）胀 缝 设 置 采 用 泡 沫 板 。 ，
事故车辆的伤害损坏终止在最 小限度 ， 并使 车辆恢复到 正常行进 对正 。本项 目混凝土护栏设 置两根 １ ２带肋钢筋 。施工时 ， 滑模 方 向。本文结合阿尔及利 亚东西 高速公 路项 目就滑模 机应用 于 机沿着导线行走 ， 钢筋通过模具前端的喇叭 口形 小孔 自行定位埋 混凝土护栏的施工进 行 了研 究。阿尔 及利亚 东西高速 公路项 目 入混凝土护栏中 。 分东段 、 中段 和西 段三 部分 ， 共计 ９ ７ｋ 中标段 共有 Ｍ１ ２ ｍ， ～Ｍ７ ２ ３ 混 凝 土 的 拌 制 与 运 输 ． 七个标 段 ， 总计 １９ｋ ６ ｍ。总 工期 ４ ０个 月， 凝土护栏 总量 超过 混 Ｉ 理论配合 比确定后还要 经过试 验段进 行微 调 ， ） 以便确定施 ６ ０ｋ ０ ｍ。要 高质量 、 高速度 地修筑 这么 大量 的混 凝土 护栏 ， 选用 工配合 比，模摊铺机施工是最经济 、 最快捷 的方案 。 面 、 直开裂等缺 陷。２ 混凝土采用强制性 搅拌机搅拌 。混凝土 垂 ）
浅 谈 混 凝 土 护 栏 滑 模 机 施 工
喻 仁 友
摘 要 ： 如 何 将 滑 模 机 应 用 于 混 凝 土 护 栏 的 施 工 进行 了研 究 ， 决 了公 路 混凝 土 护 栏 施 工 速 度 慢 、 量 差 的难 题 ， 到 对 解 质 达 了混 凝 土 护 栏 大 规 模 、 速 度 施 工 ， 高 而且 护 栏 整 体 性 好 、 线 圆顺 、 量 高 的 目的 。 曲 质
混凝土防撞护栏滑模机施工工法技术方案
混凝土防撞护栏滑模机施工工法技术方案1. 技术方案混凝土防撞护栏是一种保障道路安全的重要设施，其主要作用是在发生车辆碰撞时，起到缓冲和防护作用，减轻事故的危害程度。
滑模机施工是一种常用的施工工法，其使用滑模机械设备对混凝土防撞护栏进行浇筑和成型。
下面是混凝土防撞护栏滑模机施工的技术方案。
1.1 施工条件1.1.1 材料准备混凝土：应选用C25或以上等级混凝土，且应符合设计要求。
应通过施工前试块强度试验，以保证混凝土的均匀性与质量。
钢筋：采用HRB400级钢筋，并进行选型设计和弯制加工。
拉杆与挂钩的钢筋直径不应小于12mm。
1.1.2 工具与设备滑模机械设备、钢筋剪切器、水平仪、尺子、钢丝绳、挂钩等。
1.1.3 现场环境施工现场应平坦、硬实、无积水并保持清洁。
在工作台基建设前必须进行地基硬度检测。
1.2 施工过程1.2.1 施工准备（1）检查施工工具和设备的完好情况，修理或更换必要的设备。
（2）根据设计图纸进行钢筋加工、弯制和安装。
钢筋制成后应按照设计要求进行检查，确保尺寸准确，并进行及时搭接和连接。
（3）确定滑模机械设备的布置和位置，按照标准设置挡板、调整滑块和滑模板的位置等。
（4）搭建安全保护区和施工用桥架，放置好施工材料、工具和设备。
1.2.2 确定施工位置（1）使用水平仪测量设备放置的平整度。
（2）在原筑路基上依据设计图纸对滑模机械设备进行定位，并确定标高和倾斜度。
（3）用测量仪器检查钢筋的位置是否准确，并调整。
1.2.3 进行桥架安装（1）搭建桥架并在桥架中央安装上的滑轨，确定轨道的位置与高度。
（2）设置支撑腿，将桥架调平，并按照要求加固。
1.2.4 钢筋进行支撑和固定（1）将钢筋放置在设备上进行支撑，调整和固定。
（2）按照设计要求将挂钩在钢筋上方的位置固定在设备滑板上。
（3）在构筑区的钢筋间加固支撑，确保设备固定平稳。
1.2.5 混凝土浇筑（1）将准备好的混凝土运输到施工现场，与现场水稳配比，最后搅拌均匀。
公路混凝土护栏设计与滑模施工技术
公路护栏是一类交通安全设施，常用的护栏形式有波纹梁钢护栏、钢缆索护栏及水泥混凝土护栏三种。
其设置在高速、一级公路的中央分隔带及各级公路高危边坡的边侧或桥梁的边缘，提供车辆的行驶安全性。
我国现有高速公路护栏以波纹梁钢护栏为主，而钢缆索护栏及水泥混凝土护栏相对较少。
水泥混凝土护栏是具有一定断面形状的墙式护栏，主要依靠汽车爬高、变形和摩擦及吸收碰撞能量，属刚性护栏。
水泥混凝土护栏具有如下优点：安全性好，在小角度冲撞条件下，轻型车辆有可能飞檐走壁，一侧车轮可从护栏下部碾过；全断面拦阻，撞碎及穿越能量大，拦截效果好；在低能量碰撞过程中，变形小，撞击损坏较小，故维修费用极低；在高速、一级公路中央分隔带使用双坡混凝土单条护栏时，不仅拦阻效果好，而且能节省大量的土地；水泥混凝土无钢材锈蚀问题，在野外暴露条件下，耐候性与耐久性好，使用年限长；容易整条移位，在美国及欧洲发达国家，中央分隔带的混凝土护栏使用专用机械整条移位，以满足上、下班高峰时段左、右车道不同的交通量需求。
因此，混凝土护栏是桥梁、高架公路及山区高危边坡路段等绝对禁止车辆驶出路外的首选护栏形式。
比较三种护栏，混凝土护栏的安全性与阻拦效果最高、最好，上世纪90年代中期美国就在山区公路的高边坡危险路段，在钢护栏内侧增补了一道确保安全的混凝土护栏。
由于混凝土护栏是一种实心墙体，高度较大，因此在冬季风吹雪严重的北方地区与山区公路上不便于采用。
护栏多高，风吹积雪会有多高，一方面将影响雪天的行车安全；另一方面将造成很大的冬季清雪数量。
反之，在风吹雪路段，通透性好的两种钢护栏将有较大的优势，它可以使风吹雪刮过路面，较少堆积在路面上。
桥梁边缘或中央的混凝土护栏有别与道路护栏，其须确保车辆冲撞时不冲出桥梁，因此其配筋率比路面护栏高得多。
桥梁护栏设计有密集钢筋笼，而滑模铺筑的道路护栏一般仅有三根纵向钢筋。
合理的护栏设计及先进的施工方法是保证高速公路交通安全与耐久的基础。
本文对混凝土护栏现行设计规范简要介绍的基础上，结合最新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（报批稿），对混凝土护栏的现代化滑模铺筑施工技术和质量控制进行详细介绍与探讨。
混凝土防撞护栏滑模施工新技术
浅谈混凝土防撞护栏滑模施工新技术摘要：本文就采用滑模施工混凝土防撞护栏的工作原理、混凝土配合比选定、资源配置、工艺流程加以归纳总结，以供今后类似工程施工提供参考。
关键词：混凝土防撞护栏；滑模施工；工艺流程；质量控制1.前言混凝土防撞护栏滑模施工是目前欧美施工单位普遍采用的施工方法，其主要特点是：机械化程度高，不需重复支模，减少了物资消耗，减轻了劳动强度；施工速度快，便于从路面面层上层到混凝土护栏以及到磨耗层的连续施工；滑模机为柴油动力、橡胶履带自行式，工作面间的转场快；连续施工完成条带状结构，整体性好，使工程质量得以显著提高；更好的实现了曲线的圆顺；在大规模施工中，成本降低优势尤为明显。
2.工程概况阿尔及利亚民东西高速公路为国际招标设计施工总承包项目，位于阿国北部地区，全长1216公里，既是贯穿阿东西方向的交通大动脉，也是地中海南岸国家重要的战略要道。
中、西两段为中国中信、中铁建联合体承建，其中，由中铁十九局集团有限公司承建的中标段m5、m7标段护栏施工于2008年12月开始线上施工，总长度为98千米。
3.工作原理施工混凝土选用高塑、干硬性混凝土，罐车运输，由接料斗通过螺旋输送装置供给震动箱，箱内安置有插入式振捣棒。
随着滑模机的行走，经振捣的混凝土通过变形截面模具挤压作用后产出成型混凝土护栏。
4.配合比选定和设备配置4.1按投标《技术条款 c卷》要求，使用欧洲标准中的faury 方法进行施工配合比配置。
此方法是通过各原材料的干燥成分混合后的最佳曲线，确定混凝土各原材料的参配比例。
同时，最大限度的向理想参考曲线靠近，以最优成本实现混凝土各相关指标满足要求。
4.2通过多组室内试配和试验段得出配合比相关参数。
设计强度为b30（约合150cm3试模强度为：c37.5mpa），选定混凝土的坍落度为3～6cm；砂率为40%～45%；水灰比为0.32～0.35；各原材料的参配比例和重量见表1：表1：配合比各材料参配比例和重量项目比例体积堆积密度重量% l kg/m3 kg/m3水泥42.5 14 122 3.1 378砂0/3 36 315 2.65 833碎石3/8 18 157 2.78 437碎石8/25 32 280 2.77 775水 -- 126 1.0 126减水剂0.3 -- -- 1.08合计100 1000 -- 2550注：①按欧标（nf p 18-305）规范要求，a取36；k取0.21②dmax/2=6.4；=1.664③ =64.3④每立方米混凝土中水的体积=k/ ×1000=126l⑤每立方米混凝土中集料和水泥的体积=1000l-126l=874l3.3路基混凝土防撞护栏形式有两种，分别为路肩处的gba和中央分隔带处的dba。
混凝土防撞护栏滑模施工工法
混凝土防撞护栏滑模机施工工法1、前言公路砼防撞护栏是一种矮墙式结构，主要防护原理是利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
该种护栏防止车辆越出路外的效果好，并具有维修费用少的优点。
利用滑模技术进行公路砼防撞护栏施工，是国外普遍采用的一种施工方法，并且国外大多采用履带式混凝土滑模机进行铺筑，而在国内还极少应用。
混凝土护栏具有一定的垂直高度（一般80cm左右），要实现混凝土的快速成型及连续快速施工，对混凝土的配制和施工工艺都有很高的要求。
在***公路项目中，我们通过多次场地试验及线路上试验，提炼总结形成本工法，应用于该高速公路施工，取得良好效果，并在实施中使本工法得以进一步完善。
2、工法特点1.1 机械化程度高，不需重复支模，节省劳动力和周转材料。
1.2 施工速度快，便于从路面面层上层到混凝土护栏再到磨耗层的连续施工。
1.3 滑模机为柴油动力、橡胶履带自行式，工作面间的转场块。
1.4 连续施工完成条带状结构，整体性好，使工程质量得以显著提高。
1.5 更好的实现了曲线的圆顺。
1.6 工人定岗后明确了个人责任，便于组织。
1.7 在大规模施工中，成本降低优势尤为明显。
3、适用范围只要更换不同的模具，本工法可适用于各种形状砼护栏，亦可用于砼路缘石、砼水沟、砼矮墙等条带形砼结构施工。
4、工艺原理滑模机施工砼护栏是通过砼的连续供应、滑模机沿着导线连续行走、砼经模具内的振捣并经模具出口连续产出而成型。
该工法的核心技术在于砼配合比的确定及施工配合比的控制、滑模机工作参数的确定：4.1 首先应保证砼的强度满足设计要求。
4.2 较小的坍落度有助于砼的成型。
4.3 选择合适的砂率有助于砼表面平整度。
4.4 调整合适的行走速度（1～2m∕min）、振捣等级、模具倾角。
5、施工工艺流程及操作要点砼防撞护栏滑模机施工工艺流程见图1。
图1：防撞墙施工工艺流程5.1 测量定位、导线设置5.1.1 沿线路中心线，利用全站仪每4米设置一个标桩，并经监理签认，作为施工放样的依据。
浅析混凝土防撞护栏滑模施工工艺方法
浅析混凝土防撞护栏滑模施工工艺方法混凝土防撞护栏是公路安全的重要设施，它承担着保护行车人员、减少道路交通事故的重要任务。
因此，混凝土防撞护栏的质量和稳定性是非常重要的。
相比传统的铁制防撞护栏，混凝土防撞护栏的强度更高，更耐久，而且不会因锈蚀而影响美观，也不会对行车人员产生危害。
本文将从施工工艺方面，浅析混凝土防撞护栏滑模施工的方法。
一、滑模施工工艺介绍滑模施工是混凝土防撞护栏的一种常用施工方法。
该方法在混凝土防撞护栏的生产和安装中具有广泛的适用性和优越性。
该方法主要通过对护栏进行滑板模具，模板调整，涂油等操作，使混凝土混凝土在确保密实度和平整度的情况下，得以流动到各个模板表面，从而形成轮廓和外形准确的混凝土护栏。
滑模施工可以减少震动、拼缝和定型工艺，同时还能提高混凝土的密实度和耐久性。
二、滑模施工工艺流程1. 模板调整：滑模施工的第一步是调整模板。
施工人员必须对混凝土护栏的表面和大小进行精确测量，进行模板调整。
调整后的模板能够确保混凝土在混凝土护栏的不同部位准确的分布均匀。
2. 滑板模具：对于混凝土护栏的形状和大小，通过滑板模具来进行制作。
该工艺能够防止混凝土在制作过程中的波动和变形，最终形成符合设计要求的混凝土护栏。
3. 涂油：在混凝土护栏的滑模工艺中，涂油的目的是增加混凝土的流动性，减少工作的摩擦力，提高防撞护栏的防水性和抗风化性。
在施工过程中，涂油的涂布位置需要确保涂油达到均匀，并且涂布时间要考虑混凝土的硬化程度，以达到最好的效果。
三、滑模施工的优点1. 生产效率高：滑模施工的生产效率比其他混凝土制品生产工艺高出50%-100%。
生产10m混凝土防撞护栏的时间只需要40分钟左右。
2. 技术要求低：相比其他混凝土制品生产工艺，滑模施工技术要求相对较低，能够减少员工的技术难度和操作难度，提高生产制造的效率和精准度。
3. 成品质量稳定：由于滑模施工过程中的大量设备、工艺控制技术，混凝土防撞护栏的生产相对稳定和高质，能够适应的环境要求。
公路护栏混凝土配比与滑模施工研究
第4期(总第265期）山西交通科技2020 年 8 月SHANXI SCIENCE &TECHNOLOGY of COMMUNICATIONS No.4 Aug.公路护栏混凝土配比与滑模施工研究杨健民(山西省交通新技术发展有限公司，山西太原030012)摘要：为了提高公路混凝土护栏的耐久性与施工效率，提出了混凝土护栏的优化方案，通 过振动液化试验研究了基于滑模技术的混凝土配合比，提出了采用硅烷浸渍技术提高护栏混 凝土的耐久性以及滑模施工的质量控制要点。
结果表明：随着水泥用量的增加，出浆量呈现降 低的趋势，坍落度的变化不稳定。
坍落度的降幅最高达到72%,宜通过出浆量评价混凝土的工 作性能，在坍落度不超过50 mm时选用水泥用量较小的配比。
关键词：护栏混凝土；滑模铺筑技术；工作性；配合比中图分类号:11417.12 文献标识码:A〇引言为了贯彻落实党中央提出的“安全第一、以人为 本”的平安交通建设理念，设计出安全可靠的交通设 施具有重要意义。
以公路护栏为例，常用的混凝土护 栏一般在施工现场立模板浇筑或是在预制场生产而 运至现场安装，无论是以上哪种工艺，均会带来较多 的材料周转、人力消耗，并且会长时间占用场地，因此在国外推广的滑模技术值得在公路工程中使用％ 国内研究者借鉴实践经验进行了相关研究。
陈立超 依托实际工程，对滑模施工中的连续供料以及相应 的工艺控制与护栏质量控制进行了研究|21。
王耀东以 Wirtgen SP250滑模摊铺机为对象，建立了基准挂线的数学模型，通过数值仿真研究了滑模施工的过 程|31。
冯康乐优化了护栏混凝土的配比并研究了外加 剂的最佳掺量，同时研究了施工工艺，提出了混凝土 的振动频率宜为200 Hz,振动区域宜为310 m r#l。
詹 文兵等针对传统护栏施工中存在的问题，在广东龙 怀高速采用滑模施工工艺对护栏混凝土的配比设计、现场施工进行了研究，并取得了良好的应用效 果[5>。
混凝土防撞护栏滑模施工技术研究
混凝土防撞护栏滑模施工技术研究作者：王鑫雨来源：《珠江水运》2018年第11期摘要：文章以实际工程为例，对滑模施工技术进行了探究，以对混凝土进行连续供应方式，配以相关施工工艺和相关质量控制和安全控制方面的措施，加速防撞护栏的成型，然后对施工过程中的工艺流程和相关操作要点进行了分析阐述，确保了工程质量，有效节约了人力物力。
关键词：防撞护栏滑模施工配合比1.工程概况对公路而言，混凝土形式的防撞护栏具有的结构属于矮墙式，采用的防护原理为：利用通过失控车辆对其进行碰撞后爬高并且进行转向的形式吸收由于碰撞产生的能量。
此护栏可以有效防止事故车辆最后越出路外，且维修费用较少。
国外在对公路有关混凝土形式的防撞护栏方面的施工主要采用滑模技术，且大部分采取履带形式滑模机开展铺筑方面的施工，但国内却应用非常少。
其护栏垂直高度通常约80cm，且严格控制混凝土的相关配制方面及施工工艺。
某高速公路有关MS标段路方面的基护栏相关设计便是混凝土形式防撞护栏，具有中间护栏形式及路肩护栏形式两种类型，其长度之和大概为64 km。
通过滑模机进行摊铺工艺，且其工艺较成熟，非常值得借鉴。
2.工艺相关原理利用滑模机对混凝土形式护栏进行施工是以对混凝土进行连续供应的方式，滑模机经由导线进行连续行走，其混凝土在相关模具中进行振捣再从模具出口进行连续产出，最终成型。
其工艺关键是对混凝土有关配合比方面的确定和对施工有关配合比方面的控制、对滑模机有关工作参数方面的确定。
3.施工材料及机具3.1材料（1）水泥采用普通硅酸盐形式水泥，其中每立方单位的混凝土所用水泥最小量≥300kg。
（2）砂洛杉矶具有的磨耗≤30，砂当量≥75。
（3）中型、粗型骨料之中的含泥量≤2%，其中洛杉矶具有的磨耗≤4 0，而微狄法尔具有的磨耗≤35。
（4）水拌合方面的用水需满足要求。
（5）可适当添加引气剂。
（6）钢筋采用HA12型号螺纹钢，需为FeE400以上。
3.2施工机具（1）主要机械包括运输罐车、用于混凝土拌合的基站和用于运输小型工具的相关运输车。
滑模施工混凝土出模强度监测试验-土木工程施工论文-土木建筑论文
滑模施工混凝土出模强度监测试验-土木工程施工论文-土木建筑论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——1 概述混凝土出模强度是混凝土从模板下露时强度。
控制混凝土出模强度是保证滑模施工质量和安全的关键。
滑升时混凝土出模强度太低出现混凝土流坠、跑浆现象；若混凝土出模强度太大，混凝土与模板间粘结力大使混凝土被拉裂、划痕、疏松，混凝土外观质量不密实、不美观。
延长施工周期，给施工单位和开发商带来损失。
《滑动模板工程技术规范》（GB50113- 2005）规定初滑时待一层混凝土强度达到0.2-0.4MPa 或混凝土的贯入阻力达到0.30-1.05kN/cm,提升千斤顶1- 2 个行程，并对滑模装置全面检查后方可转入正常滑升。
对于滑升时混凝土出模强度测定采用贯入阻力试验。
贯入阻力试验指取施工现场搅拌混凝土用筛子筛出粗骨料，留下砂浆备用。
将一根测杆约在10s 内垂直插入砂浆中25mm 深度测得杆端单位面积力称为贯入阻力。
贯入阻力确定混凝土凝固状态。
绘制贯入阻力曲线可以得到最早出模时间及较合适滑升速度。
2 试验仪器及设备贯入阻力仪最小分度值为5kN,最大荷载测量值不小于1kN.测杆承压面积有100、50、20mm三种。
在每根测杆距端部25mm 处刻上一圈标记；试模采用圆柱体，高度为150mm.试模采用不吸水刚性材料制作；捣固棒直径16mm ,长约500mm ,一端为半球形；标准筛孔径为5mm ;吸液管用来吸收砂浆表面泌水。
3 试验方法在滑模施工现场表性混凝土，用标准筛筛出粗骨料，留下砂浆备用。
砂浆搅拌均匀，装入试模当中。
要求砂浆表面距离试模上口不少于10mm.振捣密实，采用振捣器振捣。
将砂浆试件置于实验室标准养护。
一般砂浆试件施工养护2h 进行贯入阻力试验。
测试前5min 吸取表面泌水。
根据砂浆凝固情况选择合适测杆。
将测杆与砂浆试件表面接触。
在10s 时间内以均匀压力将测杆压入砂浆试件中25mm.记录贯入阻力仪指针读数，测试时间及混凝土龄期。
【技术】混凝土防撞护栏滑模机施工技术
【技术】混凝土防撞护栏滑模机施工技术[摘要]利用混凝土滑模机施工，通过混凝土的连续供应，结合相应施工工艺及质量安全控制措施，达到混凝土防撞护栏的快速成型，满足工程质量，节省劳动力、降低成本。
[关键词]混凝土护栏；滑模；施工技术1.工程概况公路混凝土防撞护栏是一种矮墙式结构，主要防护原理是利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
该种护栏防止车辆越出路外的效果好，并具有维修费用少的优点。
利用滑模技术进行公路混凝土防撞护栏施工，是国外普遍采用的一种施工方法，并且国外大多采用履带式混凝土滑模机进行铺筑，而在国内还极少应用。
混凝土护栏具有一定的垂直高度( 一般80cm 左右) ，要实现混凝土的快速成型及连续快速施工，对混凝土的配制和施工工艺都有很高的要求。
阿尔及利亚东西高速公路M5 标段路基护栏设计为混凝土防撞护栏，分为2 种类型，即中间护栏( DBA)和路肩护栏( GBA) ，2种护栏长度之和约64km。
在施工中采取了滑模机摊铺工艺，工艺从开始的探索到后期的较成熟，有许多经验教训，值得认真总结。
2.混凝土防撞护栏滑模施工特点1) 机械化程度高，不需重复支模，节省劳动力和周转材料，在大规模施工中，成本降低优势尤为明显; 施工速度快，便于从路面连接层到混凝土护栏再到路面磨耗层的连续施工。
2) 滑模机为柴油动力、橡胶履带自行式，摊铺作业时对已完成的路面结构层不会造成损坏，近距离的工作面之间转场快。
3) 连续施工完成条带状结构，整体性好，使工程质量得以显著提高，同时更好地实现了曲线的圆顺。
3.适用范围只要更换不同的模具，滑模摊铺工艺可适用于各种形状混凝土护栏，亦可用于混凝土路缘石、混凝土水沟、混凝土矮墙等条带形混凝土结构施工。
4.工艺原理滑模机施工混凝土护栏是通过混凝土的连续供应，滑模机沿着导线连续行走，混凝土经模具内的振捣并经模具出口连续产出而成型。
该工艺的核心技术在于混凝土配合比的确定及施工配合比的控制、滑模机工作参数的确定: ①首先应保证混凝土的强度满足设计要求。
浅析混凝土防撞护栏滑模施工工艺方法
浅析混凝土防撞护栏滑模施工工艺方法摘要：本文以阿尔及利亚东西高速公路西段W1、W2标段180km的混凝土防撞护栏为例，就采用滑模施工混凝土防撞护栏的工艺流程以及质量控制方法加以归纳总结，以供今后类似工程施工提供参考。
关键词：混凝土防撞护栏；滑模施工；工艺流程；质量控制Abstract: Exampling the 180km concrete crash barrier of the west W1 and W2 sections of Algeria eastern and western highway, this paper analyzes the technological process of concrete crash barrier that applys the sliding mode construction and the quality control methods, which provides reference for future similar projects.Keywords: concrete crash barrier; sliding mode construction; technological process; quality control阿尔及利亚东西高速公路（下文简称“阿项目”）是北非马格里布（MAFHREBINE）高速公路的重要组成部分，横贯阿尔及利亚北部，东连突尼斯、西接摩洛哥，连通马格里布五国集团约7000公里的沿海地区。
该公路在阿国境内全长1216公里，东标段399公里由日本公司承建、中标段169公里由中国铁建承建、西标段359公里由中国中信承建。
合同工期从2006年9月18日至2010年1月17日,该工程建成后成为阿国首条高速公路。
兵团建工集团具体承担西段工程的W1、W2两个合同段共60.488km的建设。
其中混凝土防撞护栏采用了世界上先进的混凝土滑模摊铺机进行施工。