交通运输安全生产风险等级划分准则(草稿)
某交通运输公司货物运输安全风险分级管控制度
某交通运输公司货物运输安全风险分级管控制度1. 引言本文档旨在制定某交通运输公司货物运输安全风险分级管控制度，以确保公司货物运输过程中的安全性和可靠性。
本制度为所有公司员工和相关合作伙伴必须遵守，并将成为公司货物运输安全管理的标准。
2. 货物运输安全风险分级为了对货物运输过程中的安全风险进行有效管控，本公司将对安全风险进行分级，并根据风险等级制定相应的管控措施。
2.1 风险分级体系本公司将安全风险分为以下几个等级：- 低风险：指对货物运输安全影响较小的风险，可能发生性较低，且后果较轻微的情况。
- 中风险：指对货物运输安全影响较为明显的风险，可能发生性一般，且后果较为严重的情况。
- 高风险：指对货物运输安全影响非常明显的风险，可能发生性较高，且后果非常严重的情况。
2.2 风险评估与管控本公司将对各个运输环节以及相关因素进行风险评估，确定其所属的风险等级，并采取相应的管控措施。
- 低风险：对于低风险的运输环节和因素，公司要求员工和合作伙伴遵守正常的运输操作规程和流程，无需额外的特殊管控措施。
- 中风险：对于中风险的运输环节和因素，公司要求员工和合作伙伴加强安全意识培训，同时配备必要的安全设备，并定期进行安全检查和监控。
- 高风险：对于高风险的运输环节和因素，公司要求员工和合作伙伴制定详细的安全操作方案，并进行安全风险评估和控制措施的实施。
同时，公司将加强监督和执法力度，确保高风险环节的安全性。
3. 责任与执法为了有效实施货物运输安全风险分级管控制度，本公司将明确责任和执法措施：- 公司高管层和相关部门负责制定制度，并加强对员工和合作伙伴的培训和督导。
- 负责每个运输环节的管理人员将负责风险评估和管控措施的制定与实施，并定期进行检查和报告。
- 内部监督和执法部门将负责对制度的执行情况进行监督和检查，发现问题及时进行整改和追责。
4. 总结本文档制定了某交通运输公司货物运输安全风险分级管控制度，其中包括风险分级体系、风险评估与管控、责任与执法等方面的内容。
道路运输安全风险辨识分级管控指南
汽运公司道路运输安全风险辨识分级管控指南一、适用范围本指南适用于汽运公司车辆运输进行风险识别、分级和管控。
二、编制依据参照相关地区《道路运输行业安全风险辨识管控体系工作方案》及其他国家相关法规、标准、相关政策等要求。
三、术语和定义1、风险某一特定危险发生的可能性与其造成后果的严重程度的结合。
2、风险因素辨识与防范辨识风险因素存在的位置及特性、可能导致事故后果以及确认其风险控制措施和管控状态的过程。
3、风险分级根据风险的大小将风险分成四级，风险分级原则如下：A级：红色风险\不可容许的，极其危险，必须立即整改，不能继续作业。
B级：橙色风险\高度危险，必须立即制定措施进行控制管理的风险。
C级：黄色风险\中度危险，需要采取措施进行控制的风险。
D级：蓝色风险\轻度危险，可以接受（或可容许的）的风险，但仍需进行监控，防止风险升级。
四、指南使用汽运公司在开展风险辨识与防范工作时，应充分结合安全生产标准化创建与运行、隐患排查治理体系建设、岗位风险清单制定工作，统一部署，整体推动。
对已经开展了危险因素辨识和风险工作的单位，可以将辨识工作与《指南》的使用有机结合，将《指南》中的内容融入到单位危险因素辨识与防范工作中。
1、现场对比汽运公司统一部署，组织各岗位人员，一一对照各自岗位的实际情况，包括生产经营活动过程中本“场所/环节/部位”所有的设施设备、操作行为、作业环境等现状，确定：（1）在实际工作中是否存在《指南》描述的各个“风险因素”，或者是否有相近的情况；（2）讨论实际情况与《指南》内容的不同点，确定更多相似和相关的“风险因素”状况；（3）结合本单位特点，讨论《指南》中采取的“主要防范措施”是否可行。
2、现场应用与实施依据《安全风险辨识分级管控指南》中主要防范措施，逐一确认落实，并评估其效果。
将其中难以短期内解决的问题，应将相关问题汇总上报，研究制定防范计划并实施。
存在B级以上（含B级）风险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志，张贴岗位风险提示卡。
运输安全风险评估
运输安全风险评估爱上绿茶【原创】危险货物运输需要的各种安全制度危险货物运输有关安全风险因素评价及控制措施\o"工作"工作2022-03-1610:46:55阅读230评论0字号：大中小订阅安全风险因素评价及控制措施风险评价程序第一条目的：识别与评价本公司活动、产品和服务中的风险因素，确定本公司的风险因素。
第二条管理职责：1，经理主管风险的识别与评价工作。
2、各部门负责风险因素的辨别与评价的基础工作，并将结果汇总到安全科。
3、安全科负责组织对公司所有的风险因素进行识别、分析、归纳，并进行评价，评出风险因素，并由经理予以确认。
4、安全可组织评审组，根据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）的规定，对重大危险源进行辨识并建立档案。
5、各部门对本部门的风险因素进行控制和管理。
第三条风险评价的范围1‘车辆运行安全：2、事故及事故潜在隐患；3、设施、设备、车辆、安全防护用品；4、人为因素（包括违反安全操作规程和安全规章制度的行为）；5、停车场地安全；6、气候、地震及其他自然灾害。
第四条风险评价的准则1、有关的安全法律法规及要求；2、有关的安全规范，技术标准；3、企业的安全管理标准、技术标准；4、合同规定；5、企业的安全生产方针和目标；第五条风险评价的流程：1、充分考虑公司内部运行正常、异常和可能的紧急情况，以及过去、现在、将来不同时态的运行；充分考虑机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因素、人机工程因素（生理、心理）七种类型；充分考虑向大气的排放、向水体的排放、向土地的排放、原材料和自然资源的使用、能源使用、能量释放、废物和副产品、物理属性等八个方面。
并应重点考虑如下因素：1)火灾、爆炸；2)冲击和撞击；3)中毒、窒息和触电；4)有毒、有害货物的泄漏；5)其他化学、物理性危害因素；6)对环境的可能的影响等。
2、安全科发放风险因素调查表，采取全员参与和现场排查相结合的方式进行风险因素的辨识。
交通运输安全生产标准化等级
交通运输安全生产标准化等级交通运输安全生产标准化等级是指根据交通运输行业的特点和安全风险的不同等级划分，将标准化要求和管理措施分级制定，以促进交通运输行业安全生产工作的开展和提升。
以下是与交通运输安全生产标准化等级相关的参考内容：1. 标准化等级的划分：交通运输安全生产标准化等级一般按照从高到低的顺序划分为一级、二级、三级等不同等级。
划分标准可以考虑交通运输行业的安全风险、事故发生的频率和影响程度等因素，以及行业的特点和管理要求。
2. 一级标准化等级：一级标准化等级是最高级别，要求交通运输企业具备完善的安全管理体系，包括风险评估、安全生产管理制度、事故应急预案等，还要求企业加强从业人员的安全培训和安全意识教育。
一级标准化等级的企业应配备专职安全管理人员，并定期开展安全生产检查和隐患排查，不断提升安全生产水平。
3. 二级标准化等级：二级标准化等级要求交通运输企业建立健全的安全生产管理体系，并制定相应的安全生产制度、规章制度和操作规程等。
企业应加强从业人员的安全教育和培训，提高员工的安全意识和技能水平。
同时，企业还需要加强对车辆、设备和工具的维护保养，及时排除可能存在的安全隐患。
4. 三级标准化等级：三级标准化等级是最低级别，要求交通运输企业制定基本的安全生产管理制度，加强对从业人员的安全教育培训，同时对车辆、设备和工具进行定期维护和检查。
企业应当组织安全生产检查，及时排除存在的安全隐患，并加强事故应急预案的制定和演练。
5. 标准化等级的评定：交通运输安全生产标准化等级的评定应由相关主管部门进行，通常需要企业申请评定，经过专业评审人员的现场检查和论证，根据实际情况进行评定等级的决定。
评定结果将对企业的安全生产工作进行监督和指导，同时也是企业安全信誉的重要依据。
以上是有关交通运输安全生产标准化等级的相关参考内容，标准化等级的划分和评定要充分考虑交通运输行业的特点和安全风险，以推动交通运输企业做好安全生产工作，减少事故发生，保障人民生命安全和财产安全。
某交通运输企业安全风险分级管控制度
某交通运输企业安全风险分级管控制度1. 引言本文档旨在规范某交通运输企业的安全风险分级管控制度，确保企业在运输过程中能有效识别、评估和控制各类安全风险，保障员工和货物的安全。
2. 安全风险分级为了对各类安全风险进行科学分类和优先级排序，我们将安全风险分为以下几个等级：2.1 一级风险一级风险是指可能导致严重人员伤亡、财产损失或环境破坏的风险事件，具有极高的风险等级和紧迫性。
对一级风险的管控应该是公司安全管理的重中之重，必须采取最严格的措施予以控制和预防。
2.2 二级风险二级风险是指可能导致一定程度的人员伤亡、财产损失或环境破坏的风险事件，具有较高的风险等级。
对二级风险的管控应该考虑采取适当措施，确保风险在可控范围内。
2.3 三级风险三级风险是指可能引发轻微人员伤亡、财产损失或环境破坏的风险事件，具有一定的风险等级。
对三级风险的管控应该根据实际情况制定相应措施，确保风险控制在可接受的范围内。
3. 安全风险管控措施针对不同等级的安全风险，企业应制定相应的管控措施，具体包括以下几点：3.1 对一级风险的管控措施- 设立专门的安全管理团队，负责一级风险的识别、评估和控制。
- 制定详细的应急预案，确保在一级风险事件发生时能够迅速响应和处置。
- 定期组织一级风险的演练和培训，提高员工应对突发事件的能力。
3.2 对二级风险的管控措施- 建立健全的安全管理制度，确保二级风险得到有效防控。
- 加强对相关操作人员的培训和监督，提高其安全意识和操作技能。
- 定期进行设备的维护和检修，确保其安全可靠运行。
3.3 对三级风险的管控措施- 完善安全巡检制度，及时发现和排除潜在风险。
- 加强安全培训，提高员工的安全意识和危险识别能力。
- 做好事故调查和分析工作，总结经验教训，减少类似事故的再次发生。
4. 监督与改进为确保安全风险的管控措施有效执行，企业应建立有效的监督机制，并根据实际情况进行定期的监督和评估。
同时，在实践中发现问题和不足时，应及时进行改进和优化，以不断提升安全管理水平。
交通运输安全生产风险源等级划分规定
交通运输安全生产风险源等级划分规定交通运输部安全与质量监督管理司2014年11月前言本规定按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本规定在GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》、GB/T 23694-2013《风险管理风险评估技术》、GB/T 24353-2009《风险管理原则与实施指南》的指导下，结合我国公路水路交通运输安全生产管理实践编制而成。
本规定由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。
本规定起草单位：交通运输部规划研究院、中国船级社质量认证公司、沈阳正道安全科技股份有限公司。
本规定主要起草人：XXX、XXX。
引言交通运输是国民经济基础性和先导性行业，保证交通运输安全运行，是支撑经济社会又好又快发展的重要保障，也是党中央、国务院赋予交通运输主管部门的重要职责。
“平安交通”是“四个交通”的重要内容之一，是行业发展的重要前提，体现了以人为本、安全至上的价值追求。
本规定是风险源分类分级管理能力建设的重要支撑，是风险管控体系建设的重要内容，是提高风险管理针对性的重要基础，是积极落实“平安交通”发展理念的重要要求。
目录1范围 (5)2规范性引用文件 (5)3术语和定义 (5)3.1 风险源 risk sources (5)3.2 风险因素risk factor (6)4风险源分类 (6)4.1 分类原则 (6)4.2 风险源分类 (6)5风险源分级 (9)5.1 风险源分级原则 (9)5.2 风险源等级划分 (10)6风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.1 公路交通风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.2 水路交通风险源等级评定指标及评估标准 (27)6.3 城市公共交通风险源等级评定指标及评估标准 (42)6.4 港口码头风险源等级评定指标及评估标准 (50)6.5 公路水路建设工程风险源等级评定指标及评估标准 (60)交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）1 范围本规定规定了交通运输行业风险源分类分级的依据。
交通运输行业安全生产风险分级管控体系方案[全套资料汇编完整版]
![交通运输行业安全生产风险分级管控体系方案[全套资料汇编完整版]](https://img.taocdn.com/s3/m/91f8b2b7102de2bd9705882c.png)
文件编号：AQSCBZH01受控状态：受控交通运输企业安全风险分级管控体系全套资料汇编编制单位：XX咨询有限公司适用行业：交通运输行业编制时间：2019年9月目录第1章安全生产风险分级管控体系作业指导书 (6)1.1 分级管控目的 (6)1.2 分级管控的依据 (6)1.2.1 法律法规及相关规范 (6)1.2.2 企业安全生产资料 (7)1.3 分级管控的内容及范围 (7)1.4 名词解释 (8)1.4.1 风险 (8)1.4.2 可接受风险 (8)1.4.3 重大风险 (8)1.4.4 危险源 (8)1.4.5 风险点 (8)1.4.6 危险源辨识 (9)1.4.7 风险评价 (9)1.4.8 风险分级 (9)1.4.9 风险分级管控 (9)1.4.10 风险控制措施 (9)1.4.11 风险信息 (9)1.4.12 风险分级管控清单 (9)1.5 企业概况 (9)1.6 职责 (10)1.6.1 总经理职责 (10)1.6.2 企业安全生产分管负责人 (10)1.6.3 生产管理部门（公司办公室） (10)1.6.4 各运输车队 (11)1.7 工作程序和内容 (11)1.7.1 工作程序 (11)1.7.2 准备阶段 (11)1.7.3 制定风险判定准则 (13)1.7.4 风险点确定 (15)1.7.5 危险源辨识 (16)1.7.6 风险评价 (18)1.7.7 风险控制措施 (22)1.7.8 风险分级管控 (24)1.8 文件管理 (25)1.9 绩效考核 (26)1.9.1 成果 (26)1.9.2 效果 (26)1.9.3 绩效考核 (27)1.10 持续改进 (27)1.10.1 评审 (27)1.10.2 更新 (27)1.10.3 沟通 (28)第2章安全总则 (29)2.1 编制目的 (29)2.2 编制依据 (30)2.3 总体要求、目标与原则 (30)2.4 适用范围 (31)2.5 职责分工 (31)2.6 单位基本情况 (32)第3章风险识别评价 (33)3.1 评价方法 (33)3.2 车辆行驶主要危险、有害因素辨识措施 (34)3.2.1 识别道路运输中的危险源 (34)3.2.2 人的不安全行为及其特征 (37)3.2.3 车辆、货物的不安全状态及其特征 (44)3.2.4 运输环境的不安全因素及其特征 (47)3.3 运输企业危险源辨识与风险评价表 (52)3.4 车辆行驶主要危险、有害因素识别 (62)3.5 交通运输企业安全生产风险点统计表 (101)3.6 交通运输企业风险分级 (141)第4章安全风险分级管控制度 (216)4.1 安全风险分级管控工作机制 (216)4.2 安全风险分级管控工作责任体系 (216)4.3 安全风险分级管控工作制度 (217)4.4 安全风险管控流程 (218)4.5 安全风险辨识管理制度 (220)4.6 安全风险评估管理制度 (223)4.7 重大安全风险公示制度 (227)4.8 安全风险变更管理制度 (229)4.9 安全风险分级管控档案管理制度 (231)4.10 安全风险分级管控监督考核及奖惩制度 (234)4.11 安全风险分级管控信息沟通制度 (235)4.12 安全风险分级管控教育培训制度 (237)4.13 安全风险分级管控检查与考核制度 (241)第5章风险分级管控体系培训 (244)5.1 风险管理培训教材 (244)5.1.1 风险管理的基本概念 (244)5.1.2 风险管理的内容 (245)5.1.3 危险源辨识与风险评价程序 (267)5.2 风险管理培训记录 (269)5.3 风险告知培训记录 (304)5.4 安全风险分级管控与隐患排查治理体系培训题库及答案 (321)第6章附表 (342)6.1 设备设施清单 (342)6.2 作业活动清单 (343)6.3 作业活动风险分级管控清单（样表） (344)6.4 设备设施风险分级管控清单（样表） (345)6.5 基础管理类隐患排查项目清单（样表） (346)6.6 现场管理类隐患排查项目清单（样表） (349)6.7 风险告知卡 (350)企业基本信息第1章安全生产风险分级管控体系作业指导书1.1分级管控目的结合本企业特点，建立精准、动态、高效、严格的风险分级管控体系，全面排查、辨识、评估安全风险，落实风险管控责任，采取有效措施控制重大安全风险，对企业风险实施标准化管控。
交通运输部制定的安全风险辨识、评估、分级标准
交通运输部制定的安全风险辨识、评估、分级标准交通运输部制定的安全风险辨识、评估、分级标准一、背景介绍交通运输部是国家对交通运输领域进行管理的主管部门，其制定的安全风险辨识、评估、分级标准对于保障国家交通领域的安全具有重要意义。
本文将围绕交通运输部制定的安全风险辨识、评估、分级标准展开详细的讨论，旨在帮助读者更深入地理解该标准的内涵和实施意义。
二、安全风险辨识1. 什么是安全风险辨识？安全风险辨识是指在交通运输领域，通过对潜在危险和可能造成损害的因素进行分析和识别，以确定可能引发事故或伤害的风险源和危险因素。
2. 安全风险辨识的重要性安全风险辨识对于防范事故、减少人员伤亡和财产损失具有重要的意义。
只有及时辨识出潜在的安全风险，才能有针对性地采取措施加以防范，从而保障交通运输领域的安全。
三、安全风险评估1. 什么是安全风险评估？安全风险评估是指对已经辨识出的安全风险进行定量或定性的分析、评价和比较，以确定其严重性、可能性和紧迫性，为后续制定防范措施提供科学依据。
2. 安全风险评估的目的与意义安全风险评估的主要目的是帮助相关部门和单位了解潜在风险的严重程度和优先级，为规划和实施安全管理措施提供决策依据。
只有通过科学评估，才能确定哪些风险需要优先解决，以达到最大限度地保障交通运输安全的目标。
四、安全风险分级标准1. 安全风险分级标准的制定依据交通运输部制定安全风险分级标准的依据是国家法律法规和相关标准，以及对交通运输领域特点和安全风险的科学研究和分析。
2. 安全风险分级标准的内容安全风险分级标准主要包括不同类别安全风险的标准描述、评价方法和分级结果的规定。
该标准的出台将有助于加强对不同类别安全风险的管理和防范，提升交通运输领域的整体安全水平。
五、个人观点与理解交通运输部制定的安全风险辨识、评估、分级标准体现了政府对交通领域安全的高度重视和科学管理的理念。
我个人认为，这一标准的制定将有助于提高交通运输系统的安全性和稳定性，有利于减少交通事故的发生，减轻伤亡和损失，对于保障国家交通运输安全具有重要意义。
道路运输安全风险辨识分级管控指南
道路运输安全风险辨识分级管控指南道路运输作为现代交通运输体系的重要组成部分，其安全问题至关重要。
为了有效预防和减少道路运输事故的发生，保障人民群众生命财产安全，提高道路运输企业的安全管理水平，特制定本指南。
一、道路运输安全风险辨识（一）人的因素1、驾驶员驾驶员的身体状况、心理状态、驾驶技能和安全意识等都会影响道路运输安全。
例如，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、违规操作等行为极易引发交通事故。
2、乘客乘客的行为也可能对道路运输安全造成影响。
如在车辆行驶过程中随意走动、未系安全带等。
（二）车辆因素1、车辆技术状况车辆的制动系统、转向系统、轮胎、灯光等部件的性能是否良好直接关系到行车安全。
老旧车辆、故障车辆上路行驶存在较大的安全隐患。
2、车辆维护保养定期的车辆维护保养是确保车辆技术状况良好的关键。
如果车辆维护保养不到位，可能导致零部件磨损、老化，增加故障发生的概率。
（三）道路因素1、道路路况道路的平整度、坡度、弯道半径、路面湿滑程度等都会影响车辆的行驶稳定性和制动性能。
2、交通设施交通标志、标线、信号灯等设施的设置是否合理、清晰，对引导车辆和行人安全通行起着重要作用。
（四）环境因素1、天气条件恶劣的天气条件，如暴雨、暴雪、大雾等，会降低能见度，影响驾驶员的视线和判断力，增加行车风险。
2、时间因素夜间、节假日等特殊时间段，道路交通流量和驾驶员的疲劳程度等都会有所变化，从而影响道路运输安全。
（五）管理因素1、企业安全管理制度道路运输企业的安全管理制度是否健全、落实是否到位，直接影响到企业的安全管理水平。
2、监管部门执法力度监管部门对道路运输企业和驾驶员的执法监督是否严格，对违法违规行为的查处是否及时有效，也会对道路运输安全产生影响。
二、道路运输安全风险分级（一）重大风险一旦发生，可能导致多人伤亡、重大财产损失或严重环境污染等后果的风险。
例如，严重超载的大型货车在高速公路上行驶。
（二）较大风险发生后可能导致人员伤亡、较大财产损失或一定程度环境污染等后果的风险。
交通运输生产安全事故隐患排查分级实施指南
题为“对运输和运输中生产安全事故进行分级隐蔽危险调查的准则”的文件强调必须对运输和生产过程中的潜在安全危险进行令人兴奋和彻底的调查。
目标是发现任何可能导致事故的潜伏危险。
这些准则为评估已查明的危害的严重性和采取正确步骤处理这些危害提供了一个有趣而详细的过程。
准备好开始一个令人兴奋的安全冒险当我们探索进出交通安全！
本文件将危险分为三个级别————A、B和C。
每个级别都有自己关于危险严重程度的标准。
职等危险是真正的坏需要立即修复。
职等 B的危害并没有那么严重，但仍需迅速加以处理。
职等 C的危害没有那么严重，但我们仍然需要注意它们，并定期检查，以确保它们不会恶化。
文件还举例说明了各级不同类型的危害，以及我们应该如何加以纠正。
准则强调，必须对所有运输和生产设施进行定期和彻底的视察，以便积极主动地查明和处理潜在的安全危险。
必须指定一个指定的小组或个人负责进行这些检查，并迅速向有关当局报告任何调查结果。
宽广的文件包括这些检查中应传递的关于潜在危险的详尽清单，如设备故障、不安全的工作条件和安全规程不足。
运输和生产企业遵守文件中规定的准则，可以有效地管理和减轻安全事故的风险。
交通运输行业安全生产风险分级管控
交通运输行业安全生产风险分级管控1. 引言大家好，今天咱们来聊聊交通运输行业里的安全生产风险管控。
别看这话听起来有点高深，其实就像喝水一样简单。
想象一下，每天都有无数的车辆在大街小巷穿梭，司机们都在忙着赶路，可是如果不注意安全，随时可能会发生意外。
要知道，这可不是闹着玩的，安全问题可比什么都重要。
今天我们就来唠唠，怎样把这些风险分级管控好，让大家都能安全出行。
2. 风险的识别2.1 风险的种类首先，咱得知道，交通运输中的风险可不是一成不变的。
就像生活中的千变万化，有的是天气原因，比如下雨天路滑；有的是人为原因，比如司机疲劳驾驶；还有的甚至是机械故障，这可真是麻烦大了。
就好比你今天穿的新鞋，走着走着可能会磨脚，等到你感觉到不舒服，那早就来不及了。
所以，识别风险就像我们过马路，得提前看红绿灯，不能等到被车撞了再反应。
2.2 如何识别风险那么，怎么识别这些风险呢？这就需要我们像侦探一样，仔细观察周围的一切。
比如，每次出车前，咱们都得检查一下车况，确保刹车、轮胎这些关键部件没问题。
再说了，咱们也不能忽视天气预报，有时候你出门前晴空万里，转眼就乌云密布，瞬间变成“水帘洞”。
所以，提前做好准备，不仅能让我们心里有底，也能大大降低风险。
3. 风险分级管理3.1 风险分级的必要性接下来，我们得聊聊风险分级管理。
听起来有点学术，其实就是把这些风险按照严重程度分类。
就像你在做饭时，先把大米和菜分开一样，得清楚哪样更重要。
轻微的风险就像路边的小坑，踩到了也就磕磕绊绊；而严重的风险就像在高速公路上突然遇到大坑，那可真是要命。
所以，把风险分级，可以帮助我们更好地对症下药。
3.2 如何进行分级管理那么，如何进行分级管理呢？其实很简单，咱们可以借助一些工具和方法，比如风险矩阵。
这就像是在打麻将，有的人会一手好牌，有的人则是手忙脚乱。
通过风险矩阵，咱们可以直观地看到哪些风险需要优先处理，哪些可以稍后再说。
这样，咱们就能把时间和精力花在刀刃上，提升整体的安全水平。
道路运输运输车辆、驾驶员风险等级评估标准
xxx公司道路运输车辆、驾驶员风险等级分级标准为进一步加强公司道路运输安全风险管理，预防交通事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》及公司实际，特制定本标准。
一、运输车辆风险分级标准及管控级别（一）重大风险判定标准及管控级别1.公司运输车辆安全技术检验缺失为重大风险（1级/红色），管控级别为公司，责任人为公司总经理邬少江。
2.现场检查发现运输车辆轮胎、灯光安全部件等不符合相关国家、行业标准为重大风险隐患（1级/红色），管控级别为公司，责任人为公司总经理邬少江。
（二）较大风险判定标准及管控级别运输车辆二级维护缺失为较大风险（2级/橙色），管控级别为部门，责任部门为安技科，责任人为安技科科长张利兴。
（三）一般风险判定标准及管控级别1.运输车辆日常维护缺失为一般风险（3级/黄色），管控级别为岗位，责任人为驾驶员;2.车辆安全锤、灭火器、三角木、故障车警示牌其中1项缺失，灭火器失效为一般风险（3级/黄色）；（四）较小风险判定标准及管控级别运输车辆按照相关标准进行安全技术检验、日常维护、二级维护为低风险4-5级/蓝色，管控级别为岗位，管控责任为驾驶员。
二、驾驶员不安全行为风险分级标准及管控级别（一）在统计期内，驾驶员未发生交通违法列为较小风险，发生1次交通违法为一般风险，2次为较大风险，三次为重大风险；驾驶员发生酒驾行为1次为重大风险。
（二）统计期内，动态监控违法排名前5名、超速20%以上、疲劳驾驶持续1小时以上的驾驶员列为较大风险，其他有违法行为不论次数列为一般风险，无动态监控违法行为列为较小风险。
统计期以月为标准。
（三）重大风险、较大风险的管控级别为公司，一般风险的管控级别为部门，较小风险的管控级别为岗位。
（四）重大风险、较大风险、一般风险、较小风险用颜色表示依次为红色、橙色、黄色、蓝色。
风险等级用数字依次表示为1级、2级、3级、4级/5级。
1级为最高，5级为最低。
三、持续改进本标准根据公司实际情况制定，将根据国家、行业相关标准及要求的修订及公司风险管控效果情况实时进行修订更新。
交通运输行业安全生产风险分级管控
交通运输行业安全生产风险分级管控交通运输行业安全生产风险分级管控，听起来好像很严肃的样子，但其实它就是为了保障我们的出行安全。
今天我就来和大家聊聊这个话题，说说我对于交通运输行业安全生产风险分级管控的看法。
我们要明白什么是风险分级管控。
简单来说，就是根据不同的风险等级，采取相应的管控措施，确保交通运输行业的安全生产。
这个道理就像我们平时生病了去看医生一样，医生会根据我们的身体状况给出不同的治疗方案，对症下药。
那么，交通运输行业的风险等级是怎么划分的呢？这里我就用一个简单的分类方法给大家介绍一下：1. 低风险：这类风险相对较小，可以通过加强日常管理和培训来降低。
比如说，驾驶员要定期参加安全培训，学习新的驾驶技巧和安全知识；车辆要定期进行检查维护，确保各项设备正常运行。
2. 中风险：这类风险相对较大，需要采取更严格的管控措施来降低。
比如说，对于一些特殊路段或者恶劣天气条件下的运输活动，要进行专门的安全评估，制定详细的应对方案；对于一些重大安全隐患，要进行彻底的整改，确保消除隐患。
3. 高风险：这类风险非常高，需要采取最严厉的管控措施来降低。
比如说，对于一些危险品的运输活动，要实行严格的许可制度，确保符合相关法律法规的要求；对于一些严重违法违规的行为，要依法进行严厉打击，维护交通运输行业的安全生产秩序。
接下来，我再给大家举几个例子，看看我们在日常生活中是如何运用这些风险分级管控的方法的。
首先是我们的出行方式。
坐飞机、高铁、汽车等交通工具时，我们都会选择适合自己的出行方式。
这是因为不同的交通工具有不同的安全性能和风险等级。
比如说，飞机虽然速度快，但是飞行过程中的风险也相对较大；而汽车虽然速度慢一些，但是在城市道路上行驶的风险相对较小。
因此，我们要根据自己的需求和实际情况，选择合适的出行方式。
其次是我们的交通安全意识。
我们在马路上行走时，要遵守交通规则，不闯红灯、不乱穿马路。
这是因为闯红灯、乱穿马路等行为会增加交通事故的风险。
道路运输安全风险辨识分级管控指南
道路运输安全风险辨识分级管控指南道路运输安全风险辨识分级管控指南旨在帮助组织和个人辨识和管理道路运输过程中的安全风险。
以下是一份详细的指南：一、风险辨识：1.对道路运输活动进行全面评估，包括车辆、驾驶员、道路环境等方面的风险。
2.识别潜在的事故风险源，如超速、疲劳驾驶、不良天气等。
3.收集和分析历史事故数据、违规记录、投诉等信息，以了解现有问题和趋势。
4.制定风险辨识的流程和标准，确保全面、系统地识别和评估风险。
二、风险分级：1.根据辨识到的风险，将其分为不同级别，如高、中、低。
2.高风险：可能导致严重伤亡或重大财产损失的风险。
3.中风险：风险程度适中，可能导致轻微伤害或一定程度的财产损失。
4.低风险：风险程度较低，可能导致轻微伤害或轻微财产损失。
三、管控策略：1.高风险：采取紧急行动来降低风险，如立即停用危险车辆、暂停司机驾驶资格、修复道路缺陷等。
2.中风险：制定和实施相应的管理措施，如加强培训、监控行为、提高安全设备使用率等。
3.低风险：确保继续进行日常的监测和管理，但不需要额外的特殊措施。
四、管控措施：1.建立和执行严格的驾驶员招聘和培训机制，确保驾驶员具备良好的驾驶技能和安全意识。
2.进行定期的车辆维护和检查，确保车辆在良好的工作状态下运行。
3.使用安全装备，如安全带、防滑链、防抱死刹车系统等。
4.制定并执行合理的运输路线和作业计划，避免危险区域和高风险路段。
5.减少货物超载风险，确保车辆符合法定载重要求。
6.实施严格的驾驶时间和休息管理制度，防止疲劳驾驶。
7.加强紧急事故应急预案和培训，以应对突发事件。
五、监测和评估：1.建立健全的监测和评估机制，定期检查和评估道路运输安全管理措施的有效性。
2.使用数据分析工具和技术，识别和纠正潜在的风险点。
3.定期审查和更新风险辨识和管控措施，确保其与实际情况保持一致。
六、培训和意识提升：1.对驾驶员和相关工作人员进行持续的安全培训，提高他们的安全意识和技能。
交通运输安全生产风险源等级划分规定
交通运输安全生产风险源等级区分规定交通运输部安全与质量监察管理司2014 年 11 月前言本规定依照 GB/T 1.1-2009 给出的规则草拟。
本规定在 GB18218-2009 《危险化学品重要危险源辨别》、GB/T 23694-2013 《风险管理风险评估技术》、GB/T 24353-2009 《风险管理原则与实行指南》的指导下，联合我国公路水道交通运输安全生产管理实践编制而成。
本规定由交通运输部安全与质量监察管理司提出并归口。
本规定草拟单位：交通运输部规划研究院、中国船级社质量认证公司、沈阳正道安全科技股份有限公司。
本规定主要草拟人：XXX 、 XXX 。
引言交通运输是公民经济基础性和先导性行业，保证交通运输安全运行，是支撑经济社会又好又快发展的重要保障，也是党中央、国务院给予交通运输主管部门的重要职责。
“安全交通”是“四个交通”的重要内容之一，是行业发展的重要前提，表现了以人为本、安全至上的价值追求。
本规定是风险源分类分级管理能力建设的重要支撑，是风险管控系统建设的重要内容，是提高风险管理针对性的重要基础，是踊跃落实“安全交通”发展理念的重要要求。
目录1范围 (5)2规范性引用文件 (5)3术语和定义 (5)3.1风险源 risk sources (5)3.2风险要素 risk factor (6)4风险源分类 (6)4.1分类原则 (6)4.2风险源分类 (6)5风险源分级 (9)5.1风险源分级原则 (9)5.2风险源等级区分 (10)6风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.1公路交通风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.2水道交通风险源等级评定指标及评估标准 (27)6.3城市公共交通风险源等级评定指标及评估标准 (42)6.4港口码头风险源等级评定指标及评估标准 (50)6.5公路水道建设工程风险源等级评定指标及评估标准 (60)*-交通运输安全生产风险源等级区分规定（试行）1范围本规定规定了交通运输行业风险源分类分级的依照。
交通运输安全生产风险源等级划分规定(试行)——20141128
交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）交通运输部安全与质量监督管理司2014年11月前言本规定按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本规定在GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》、GB/T 23694-2013《风险管理风险评估技术》、GB/T 24353-2009《风险管理原则与实施指南》的指导下，结合我国公路水路交通运输安全生产管理实践编制而成。
本规定由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。
本规定起草单位：交通运输部规划研究院、中国船级社质量认证公司、沈阳正道安全科技股份有限公司。
本规定主要起草人：XXX、XXX。
引言交通运输是国民经济基础性和先导性行业，保证交通运输安全运行，是支撑经济社会又好又快发展的重要保障，也是党中央、国务院赋予交通运输主管部门的重要职责。
“平安交通”是“四个交通”的重要内容之一，是行业发展的重要前提，体现了以人为本、安全至上的价值追求。
本规定是风险源分类分级管理能力建设的重要支撑，是风险管控体系建设的重要内容，是提高风险管理针对性的重要基础，是积极落实“平安交通”发展理念的重要要求。
目录1范围 (5)2规范性引用文件 (5)3术语和定义 (5)3.1 风险源 risk sources (5)3.2 风险因素risk factor (6)4风险源分类 (6)4.1 分类原则 (6)4.2 风险源分类 (6)5风险源分级 (9)5.1 风险源分级原则 (9)5.2 风险源等级划分 (10)6风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.1 公路交通风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.2 水路交通风险源等级评定指标及评估标准 (27)6.3 城市公共交通风险源等级评定指标及评估标准 (42)6.4 港口码头风险源等级评定指标及评估标准 (50)6.5 公路水路建设工程风险源等级评定指标及评估标准 (60)交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）1 范围本规定规定了交通运输行业风险源分类分级的依据。
交通运输安全生产风险源等级划分
交通运输安全生产风险源等级划分交通运输安全生产风险源等级划分是为了实现交通运输安全并预防事故发生而制定的一套评估和管理标准。
根据不同的风险等级，可以采取相应的措施来防范和控制风险。
现将交通运输安全生产风险源等级划分进行详细说明。
一、重大风险源等级重大风险源是指具有较高潜在危险性和严重后果的风险源。
这些风险源可能导致重大的人员伤亡、财产损失和环境破坏。
在任何交通运输安全生产中，对于重大风险源必须高度警惕，并采取全面有效的措施进行管理和控制，确保人身安全和财产安全。
二、较大风险源等级较大风险源是指具有一定风险性和后果的风险源，可能对人员和财产造成一定程度的伤害和损失。
对于这类风险源，我们应明确风险性质，建立相应的防范机制和管理措施，确保事故的发生率得到有效控制，并加强日常维护和管理工作。
三、一般风险源等级一般风险源是指可能出现一般事故或影响较小的风险源。
这类风险源对于人员和财产安全的威胁相对较低，但仍然需要谨慎对待。
我们应加强这类风险源的日常巡查和维护工作，及时发现并修复问题，确保风险得到及时控制。
四、低风险源等级低风险源是指风险性较小或几乎没有具体威胁的风险源。
这类风险源在交通运输安全生产中的危害性较低，但仍然需要进行常规的管理和维护工作，以保证安全生产的正常运行。
在进行交通运输安全生产风险源等级划分时，我们需要综合考虑各种因素，包括风险的可能性、严重程度以及对人员、财产和环境的影响程度等。
通过对不同风险源进行等级划分，可以实现有针对性的管理和防范措施，提高交通运输安全水平，并最大程度地降低事故发生的风险。
因此，交通运输安全生产风险源等级划分具有非常重要的指导意义。
只有通过科学合理的划分和管理，我们才能保障交通运输安全，减少事故发生，并保护人民群众的生命财产安全。
各级交通运输管理部门和从业人员应该增强安全意识，严格执行相关规定和标准，以确保交通运输的安全与稳定。
只有这样，我们才能共同创造一个安全、便捷、高效的交通运输环境。
交通运输安全生产风险等级划分准则(草稿)
交通运输安全生产风险等级划分准则（草稿）1范围……2规范性引用文件……3术语和定义3.1危险、有害因素可能导致伤害、疾病、财产损失、环境破坏的根源或状态。
3.2风险风险源导致事故发生的可能性与后果的的综合度量。
3.3风险识别识别风险源的存在并确定其我的过程。
3.4风险评估评估风险大小及确定风险是否可容许的全过程。
3.5可接受风险根据企业法律义务和职业健康安全方针，已被企业降至可容许程度的风险。
3.6重大危险源区域内储存危险货物的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。
3.7隐患作业场所、设备或设施的不安全状态，人的不安全行为、环境的不利因素和管理上的缺陷。
3.8风险预控在危险源辨识和风险评估的基础上，预先采取措施消除或控制风险的过程。
4一般要求4.1原则4.1.1应结合自身特点，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行“党政同责”、“一岗双责”，依据本标准的要求，开展安全生产风险等级判定工作。
4.1.2安全生产风险等级判定，应以危险、有害因素辨识和风险评估为基础，与企业生产运营管理有机地结合起来，注重科学性、规范性和系统性。
4.1.3安全生产风险等级判定，应体现全员、全过程、全方位、全天候的安全监督管理原则，通过有效方式实现信息的交流和沟通，不断提高安全意识和安全管理水平。
4.1.4安全生产风险等级判定，应采用“策划、实施、检查、改进”的模式，通过自我检查、自我纠正和自我完善，建立持续改进的安全生产长效机制。
4.2风险判定依据4.2.1安全生产相关法律法规、规范性文件规定和标准、规范。
4.2.2安全生产责任制、规章制度和操作规程。
4.2.3相关事故案例4.2.4风险评估记录4.2.5安全管理经验4.3风险等级划分4.3.1一级（红色）为重大风险,可诱发重大事故；4.3.2二级（橙色）为较大风险，可诱发较大事故；4.3.3三级（黄色）为一般风险，可诱发一般事故；4.3.4四级（蓝色）为较小风险，可诱发较小事故；4.4等级判定标准4.4.1例：旅客运输行业序号等级判定标准高速超速20%，超员20%；连续驾驶超4小时（夜间超2小时）；夜间在三级以下xx公路通行；冰雪道路，大雾天气11……客车挂靠经营；发放空白包车牌证；……瞬间超速小于20%，夜间超日间80%；停车休息少于20分钟；22日累计驾驶超8小时；不了解现场救援措施，……疲劳驾驶致刮撞护栏；33干线公路超速行驶；……长期使用制动车轮突然抱死；44转弯过急，重点失衡；抢红灯刮碰行人；……乘客跌倒碰撞摔伤碰撞侧翻追尾碰撞扣翻爆炸坠落碰撞追尾坠落可致后果。
交通运输安全系统生产风险源等级划分规定(试行)——20141128
交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）交通运输部安全与质量监督管理司2014年11月前言本规定按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本规定在GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》、GB/T 23694-2013《风险管理风险评估技术》、GB/T 24353-2009《风险管理原则与实施指南》的指导下，结合我国公路水路交通运输安全生产管理实践编制而成。
本规定由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。
本规定起草单位：交通运输部规划研究院、中国船级社质量认证公司、沈阳正道安全科技股份有限公司。
本规定主要起草人：XXX、XXX。
引言交通运输是国民经济基础性和先导性行业，保证交通运输安全运行，是支撑经济社会又好又快发展的重要保障，也是党中央、国务院赋予交通运输主管部门的重要职责。
“平安交通”是“四个交通”的重要内容之一，是行业发展的重要前提，体现了以人为本、安全至上的价值追求。
本规定是风险源分类分级管理能力建设的重要支撑，是风险管控体系建设的重要内容，是提高风险管理针对性的重要基础，是积极落实“平安交通”发展理念的重要要求。
目录1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)3.1 风险源 risk sources (1)3.2 风险因素risk factor (2)4风险源分类 (2)4.1 分类原则 (2)4.2 风险源分类 (2)5风险源分级 (5)5.1 风险源分级原则 (5)5.2 风险源等级划分 (6)6风险源等级评定指标及评估标准 (6)6.1 公路交通风险源等级评定指标及评估标准 (6)6.2 水路交通风险源等级评定指标及评估标准 (22)6.3 城市公共交通风险源等级评定指标及评估标准 (38)6.4 港口码头风险源等级评定指标及评估标准 (46)6.5 公路水路建设工程风险源等级评定指标及评估标准 (56)交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）1 范围本规定规定了交通运输行业风险源分类分级的依据。
交通运输安全风险分级管控资料
交通运输安全风险分级管控资料简介本文档提供了关于交通运输安全风险分级管控的资料。
交通运输安全是一个重要的议题，对保障人民生命财产安全和社会稳定起着关键作用。
通过分级管控风险，我们可以有效预防和减少交通事故的发生。
风险分级管控原则1. 风险评估：对交通运输活动中存在的各项风险进行评估，包括道路状况、车辆状况、驾驶员素质等方面。
2. 风险分级：根据风险评估结果，将交通运输风险分为不同的级别，例如高风险、中风险和低风险。
3. 管控措施：针对不同级别的风险，采取相应的管控措施，包括设立交通标志、加强执法监管等。
4. 监测和优化：定期对风险管控措施进行监测和评估，及时进行优化和改进。
风险分级管控步骤1. 风险评估：对交通运输活动进行全面评估，包括交通状况、道路条件、交通工具和驾驶员素质等方面。
评估可采用定量和定性的方法，综合考虑各项指标。
2. 风险分级：根据风险评估结果，将交通运输活动分为高风险、中风险和低风险三个级别。
高风险活动需要重点关注和管控。
3. 管控措施：针对不同级别的风险，采取相应的管控措施。
例如，在高风险区域设置警示标志、加强交通巡逻等。
4. 监测和优化：定期对风险管控措施进行监测和评估，及时发现问题并进行优化和改进。
同时，加强人员培训和宣传，提高交通安全意识。
总结通过风险分级管控可以有效预防和减少交通事故的发生，保障交通运输安全。
在实施过程中，需严格按照风险分级原则，制定相应的管控措施，并定期进行监测和优化。
交通运输安全需要全社会的共同努力，提高人们的交通安全意识和素质，共同营造安全、文明的交通环境。
以上是关于交通运输安全风险分级管控的资料，希望对您有所帮助。
参考资料- 《交通运输安全管理条例》。
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交通运输安全生产风险等级划分准则（草稿）
1 范围
……
2 规范性引用文件
……
3 术语和定义
3.1 危险、有害因素
可能导致伤害、疾病、财产损失、环境破坏的根源或状态。
3.2 风险
风险源导致事故发生的可能性与后果的的综合度量。
3.3 风险识别
识别风险源的存在并确定其我的过程。
3.4 风险评估
评估风险大小及确定风险是否可容许的全过程。
3.5 可接受风险
根据企业法律义务和职业健康安全方针，已被企业降至可容许程度的风险。
3.6 重大危险源
区域内储存危险货物的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。
3.7 隐患
作业场所、设备或设施的不安全状态，人的不安全行为、环境的不利因素和管理上的缺陷。
3.8 风险预控
在危险源辨识和风险评估的基础上，预先采取措施消除或控制风险的过程。
4 一般要求
4.1 原则
4.1.1 应结合自身特点，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行“党政同责”、“一岗双责”，依据本标准的要求，开展安全生产风险等级判定工作。
4.1.2 安全生产风险等级判定，应以危险、有害因素辨识和风险评估为基础，与企业生产运营管理有机地结合起来，注重科学性、规范性和系统性。
4.1.3 安全生产风险等级判定，应体现全员、全过程、全方位、全天候的安全监督管理原则，通过有效方式实现信息的交流和沟通，不断提高安全意识和安全管理水平。
4.1.4 安全生产风险等级判定，应采用“策划、实施、检查、改进”的模式，通过自我检查、自我纠正和自我完善，建立持续改进的安全生产长效机制。
4.2 风险判定依据
4.2.1 安全生产相关法律法规、规范性文件规定和标准、规范。
4.2.2 安全生产责任制、规章制度和操作规程。
4.2.3 相关事故案例
4.2.4 风险评估记录
4.2.5 安全管理经验
4.3 风险等级划分
4.3.1 一级（红色）为重大风险,可诱发重大事故；
4.3.2 二级（橙色）为较大风险，可诱发较大事故；
4.3.3 三级（黄色）为一般风险，可诱发一般事故；
4.3.4 四级（蓝色）为较小风险，可诱发较小事故；
4.4 等级判定标准
4.4.1 例：旅客运输行业。