EPS轻质路基施工作业指导书
[整理版]eps泡沫颗粒混杂轻质土路基填筑技巧施工工法
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EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑技术施工工法范丹丹（杭州明华市政工程有限公司）一、前言在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。
除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又发展了一种新的超轻质填料—聚苯乙烯泡沫（EXPANDED POLYSTYRENC,简称EPS），从而产生了一种新的软基处理方法--EPS泡沫颗粒混合轻质土路基。
EPS 材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点，在国内外得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。
现已应用于桥台台背回填、道路拼宽、山区路段填筑、工程抢险等特殊路段的填筑、空洞、管线的回填、隧道口的填筑等。
二、EPS泡沫颗粒混合土特点及工法特点2.1 EPS泡沫颗粒混合轻质土特点EPS泡沫颗粒混合土是人工制作的土工材料，其容重可以做得比一般的土体小得多，而其强度和变形特性可以达到甚至超过良好的土体，且便于施工等。
其主要特性如下：2.1.1轻质性EPS泡沫颗粒混合轻质土内含有大量的EPS泡沫颗粒，其容重不但比一般的土体要小得多（详见表1），而且通过调整土体中的气泡和固化剂的含量，可以按照需要对EPS泡沫颗粒混合土的容重在7~14kN/m3内进行必要的调整。
表1 几种主要土建材料的容重比较2.1.2固化后的自立性由于使用水泥作为固化剂，通常在碾压完成14小时后就会开始固化，且固化后可以自立，可进行垂直填土，且对挡土结构物几乎没有推挤力。
2.1.3良好的施工性EPS泡沫颗粒混合土的拌合、运输、摊铺、碾压均方便，对于空间较小的部位施工时，可以采用夯机进行夯实，对碾压的质量相对于其余土质要低，便于施工。
2.1.4耐久性属水泥类材料，与高分子材料相比，其耐久性，耐热及抗油污能力强，具有水泥材料同等的耐久性。
2.1.5 良好的环保特性EPS泡沫颗粒混合土原料土可采用施工期间开挖的废土、粉煤灰等废料，避免工程废料对环境的二次污染，并可以利用工业废渣等材料，做到废物利用。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为道路工程的路基施工提供指导，以确保施工过程规范、高效、安全。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计和规范在施工前，需要详细了解和研究相关的设计图纸和规范要求，包括设计的材料、尺寸、坡度等信息，并进行合理安排。
2.2 施工设备准备必要的施工设备和工具，例如挖掘机、压路机、平地机等，以确保施工过程的顺利进行。
2.3 人员组织和分工合理组织和安排施工人员，根据施工的规模和要求，划分不同的工作区域和分工，确保施工人员能够高效协作。
2.4 施工材料和资源准备按照设计和规范要求，准备好需要使用的路基材料和其他辅助材料，确保施工过程中的材料供应充足。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，需要先对施工区域进行清理，清除杂物、植被和其他障碍物，为后续施工创造条件。
3.2 路面标志和标线的设置根据设计要求，设置好路面的标志和标线，例如交通指示牌、行车道标线等。
3.3 探测地下管线在施工前，需要进行地下管线的探测工作，以避免在施工过程中对已有的管线造成破坏。
3.4 挖掘土壤根据设计和规范要求，使用挖掘机等设备挖掘路基区域的土壤，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平坦度和稳定性。
3.5 压实土壤在挖掘土壤后，使用压路机等设备对路基区域的土壤进行压实，提高其密实度和稳定性。
3.6 填充材料根据设计和规范要求，对路基进行填充材料，例如砾石、沙土等，确保路基的高度和坡度符合要求。
3.7 翻浆和排水措施在路基施工过程中，需要注意翻浆和排水的问题。
根据设计和规范要求，设置好相应的翻浆和排水设施，确保路基能够有效排水。
3.8 表面平整处理在路基施工完成后，进行表面平整处理，使用平地机等设备将路基表面进行整平，以提高道路的舒适性和安全性。
3.9 安全措施在施工过程中，要注意施工现场的安全。
设置好警示标识、围栏和防护措施，确保施工人员和交通参与者的安全。
eps施工方案
EPS施工方案1. 引言本施工方案旨在介绍EPS（Expandable Polystyrene，可膨胀聚苯乙烯）在施工过程中的应用。
EPS是一种轻质材料，具有良好的隔热性能和抗压性能，被广泛应用于建筑构件、保温材料和道路基础等领域。
通过合理的施工方案，能够确保EPS 的性能发挥，提高施工效率和施工质量。
2. 施工准备在进行EPS施工前，需要进行充分的准备工作。
主要包括以下几个方面：2.1 设计方案确认在开始施工前，施工团队需要仔细阅读施工图纸和设计方案，确保对施工要求和细节有清晰的理解。
如有疑问或不明确之处应及时与设计人员进行沟通。
2.2 施工材料准备EPS施工所需的材料包括EPS板、胶粘剂、安装支架等。
在施工前，需要对这些材料进行检查和准备，确保其质量和数量满足施工需求。
2.3 施工工具准备常用的EPS施工工具包括电锯、电动刨、手动切割工具、刷子、刮刀等。
施工前需要对这些工具进行检查和准备，确保其正常工作和安全使用。
3. 施工步骤EPS施工的步骤可以分为EPS基础处理、EPS板安装和EPS板连接三个阶段。
3.1 EPS基础处理EPS基础处理是指在施工前对基础进行清理和处理，确保其平整、干燥和无尘。
具体步骤包括：1.清理基础表面的灰尘和杂物，确保表面干净。
2.对于不平整的基础，可以使用水泥砂浆进行修补和调平。
3.如果基础潮湿，则需要等待干燥后再进行下一步施工。
3.2 EPS板安装EPS板安装是指将EPS板固定在基础上，形成隔热层或保温层。
具体步骤包括：1.根据设计要求，确定EPS板的安装位置和数量，并进行标记。
2.使用胶粘剂在基础上涂抹一层均匀的胶粘剂。
3.将EPS板按照标记位置放置在基础上，并用轻微的压力固定。
4.检查EPS板是否平整，如有需要，可适当调整位置。
3.3 EPS板连接EPS板连接是指将多块EPS板连接在一起，形成整体的隔热层或保温层。
具体步骤包括：1.使用切割工具将两块EPS板的接口削平，确保接口的平整和密封。
路基施工安全作业指导书
路基施工安全作业指导书一、前言为了确保道路基础施工期间的安全，提高施工人员的安全意识和操作技能，制定本安全作业指导书，要求所有参与路基施工的人员必须遵守相关规定，做到严格遵守安全作业程序、正确使用安全防护设施，不得私自操作、违反规定行为。
二、基本要求1. 施工人员必须具备相关安全培训证书，并持证上岗；2. 施工人员须严格遵守作业指导书、相关安全规章制度；3. 施工人员必须佩戴相关安全防护设备，做好个人防护；4. 施工人员禁止酒后作业，严禁酗酒和吸毒；5. 施工人员要巡查施工现场，及时排除安全隐患。
三、作业前准备1. 施工前必须做好现场勘察，了解施工地点的地质条件和环境情况；2. 检查和维护施工设备，确保设备安全可靠；3. 进行施工现场周边的交通组织，确保施工区域的安全；4. 配备防护设备，并进行合理摆放，以便在作业过程中进行随时使用；5. 组织相关人员进行安全会议，明确工作任务和安全措施。
四、施工现场操作1. 施工现场必须设置安全警示标志，警示标志应摆放在明显位置，确保工作人员能够清晰看到；2. 施工人员必须穿戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备；3. 在进行深挖时，必须设置周边警戒线，防止坍塌事故的发生；4. 施工人员严禁违章作业，如私自改变作业方式、擅自停止工作等；5. 施工人员禁止在施工现场吸烟，防止引发火灾。
五、机械设备操作1. 机械设备操作前，必须检查设备的工作状况和安全装置是否正常；2. 机械设备操作时，应遵循操作规程，不得超负荷工作；3. 在机械设备工作时，施工人员必须远离机械作业区域；4. 机械设备工作完毕后，要进行相应的清理和维护工作，确保设备的安全可靠。
六、高空作业1. 进行高空作业前，必须评估风险，制定相应的安全措施，如使用安全带等；2. 进行高空作业时，必须有专人进行监护和保证作业人员的安全；3. 禁止在高风速或恶劣天气条件下进行高空作业；4. 进行高空作业时，必须与地面进行有效的沟通，确保作业安全。
EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法(2)
EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法一、前言在道路建设中，路基填筑是一个重要且繁琐的工程环节。
传统的填筑材料如黄土、砂石等重质土，不仅重量大、成本高，而且对地基承载力要求高，施工难度较大。
为了解决这些问题，EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法应运而生。
二、工法特点EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法主要是将EPS泡沫颗粒与轻质土混合，形成一种轻质土材料，用于填筑路基。
该工法具有如下几个特点：1.轻质材料：EPS泡沫颗粒是一种具有轻质特性的材料，能够降低路基的自重，减小对地基承载力的要求。
2.良好的抗压性：EPS泡沫颗粒能够有效分散路基荷载，减小荷载对地基的集中作用，提高路基的抗压性能。
3.低渗透性：EPS泡沫颗粒具有良好的孔隙结构，能够降低水分渗透，提高路基的稳定性。
4.施工简便：EPS泡沫颗粒与轻质土的混合比例可以根据实际情况进行调整，施工灵活方便。
三、适应范围EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法适用于以下几种情况：1.软弱地基：对于软弱地基，填筑传统的重质土路基困难，而使用EPS泡沫颗粒混合轻质土可以有效改善路基的稳定性。
2.路基沉降：对于需要填筑大量土方的路段，如高速公路、铁路等，使用EPS泡沫颗粒混合轻质土能够减小路基自重，降低地基沉降。
3.环保要求：EPS泡沫颗粒是一种环保材料，对土地和地下水等环境没有污染，非常适合在对环境要求较高的区域使用。
四、工艺原理EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法基于以下几个原理：1.轻质土材料：EPS泡沫颗粒具有轻质特性，可以有效减小路基自重，并且能够分散荷载，提高路基的稳定性。
2.填筑材料均匀性：混合EPS泡沫颗粒的轻质土应确保颗粒分布均匀，以提高填筑材料的整体性能。
3.路基立面形状：为了保证填筑路基的稳定性，施工过程中应根据设计要求严格控制路基的立面形状，避免出现变形和坍塌。
五、施工工艺1.现场准备：清理施工区域，确保施工场地平整。
EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法
EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑施工工法一、前言随着经济的快速发展和城市化进程的加快，道路建设需求量不断增加。
传统的土路基填筑工法存在施工周期长、土质限制严、材料资源浪费等问题，为了解决这些问题，EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑工法应运而生。
二、工法特点EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑工法的特点如下：1. 采用轻质土与EPS泡沫颗粒混合填筑，通过控制比重，有效降低土路基的自重，减少对地基承载力的要求。
2. EPS泡沫颗粒具有较好的隔热、隔音和吸水性能，填充到土体中后可以提高路基的综合性能。
3. 施工工艺简单、快速，可大幅缩短施工周期，提高工作效率。
4. 施工过程中不需要像传统土路基填筑那样进行土壤的压实和加固工作，降低了施工工艺的要求和难度。
5. 由于采用轻质土和EPS泡沫颗粒填筑路基，土体的沉降变形小，对周围环境和建筑物的影响也较低。
三、适应范围EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑工法适用于以下场景：1. 具有一定抗压强度要求的土路基填筑。
2. 需要降低土路基自重的路基填筑。
3. 需要提高路基综合性能和节能环保性能的路基填筑。
四、工艺原理EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑工法的基本原理是通过EPS泡沫颗粒与土壤混合填筑路基，利用EPS泡沫颗粒的轻质性能降低土路基的自重，从而减小对地基的要求。
在施工工法中，通过控制EPS泡沫颗粒占比、颗粒大小和混合工艺等因素，实现了土路基填筑过程的控制和优化。
五、施工工艺1. 设计和准备：根据工程要求，确定EPS泡沫颗粒的型号、掺量和混合比例，并准备好相应的施工设备。
2. 基础处理：对路基基础进行清理、修整和加固，确保基础的平整度和承载力符合要求。
3. 原料配比和搅拌：按照设计要求，将轻质土和EPS泡沫颗粒按比例加入搅拌设备进行均匀混合，形成混合土料。
4. 填筑施工：将混合土料均匀铺设在基础上，并使用振动器或压路机进行紧实，确保填充土料的密实度和平整度。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书编制：审核：批准：目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1施工准备 (2)5.2路堤填筑 (3)5.2.1地基处理 (3)5.2.2分层填筑 (3)5.2.3摊铺整平 (3)5.2.4碾压 (4)5.3基床填筑 (4)5.3.1下承层验收 (4)5.3.2分层填筑 (4)5.3.3摊铺整平 (5)5.2.4洒水晾晒 (5)5.3.5碾压夯实 (5)5.3.6收面碾压 (6)5.7检验签证 (6)5.8路基修整 (7)6、劳动力组织 (8)7、设备机具配置 (8)8、材料要求 (9)9、质量控制及检验 (9)9.1质量控制 (9)9.2质量检验 (10)10、安全及环保要求 (10)10.1安全注意事项 (10)10.2环境保护措施 (11)路基施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于工程路基施工作业。
2、作业准备2.1内业技术准备（1）在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准。
（2）编制技术交底,明确施工中的关键工序、质量标准、检测方法以及相应的施工工艺，并对每个工班进行技术交底,确保交底到每一个作业人员。
（3）对参加施工人员进行上岗前培训，考试合格后上岗，特种作业人员需持证上岗。
2.2外业技术准备（1）路基填料已完成进场试验检测，结果合格。
（2）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌。
（3）根据设计要求的压实度及沉降量进行工艺性试验，确定采用机械的规格及性能，碾压的遍数，确定质量检测方法及评价标准。
（4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌进行防护。
在地下管线改移完成后或经设备管理单位同意进行可靠防护后再进行清表、路基填筑等施工。
eps施工方案
eps施工方案EPS施工方案EPS（Expandable Polystyrene）即可膨胀聚苯乙烯，是一种常见的用于建筑施工的材料，具有良好的保温、隔热、减震、防火等特性。
下面是一份针对EPS施工的方案，供参考：一、施工准备1.1 施工前要确定EPS板材的规格和数量，避免资源浪费和施工不足。
1.2 清理施工区域，确保基面平整、无异物，防止EPS板材出现凹凸不平的情况。
1.3 搭建安全围挡，确保施工场地安全，防止人员和设备误入施工区域。
二、施工工序2.1 粘结剂准备：a. 按照粘结剂的配比要求，将粘结剂与水充分搅拌均匀。
b. 搅拌后的粘结剂待用。
2.2 粘贴EPS板材：a. 根据设计要求和施工图纸确定EPS板材粘贴位置和顺序，先确定墙面底部EPS板材位置，再逐层往上粘贴。
b. 将预先调制好的粘结剂均匀涂抹在基面上。
c. 将EPS板材按照规定的位置和方向贴于基面上，确保与基面充分贴合。
d. 粘贴过程中要注意控制EPS板材的平整度和垂直度，防止板面出现扭曲和变形。
2.3 处理接缝：a. 当EPS板材应用于墙面时，接缝处理采用榫接、锯口嵌缝等方式，确保接缝牢固、平整。
b. 对于EPS板材与其他材料的交接处，采用密封胶或胶水进行封闭处理。
2.4 打孔和切割处理：a. 需要打孔或切割EPS板材时，使用专用的刀具或工具，确保切割平整、尺寸准确。
b. 打孔和切割处理后，用粘结剂将EPS板材修补固定。
2.5 整体贴面处理：a. 确保EPS板材的贴面整体平整、无明显凹凸，无杂质和污渍。
b. 需要在EPS板材表面进行装饰处理时，应根据设计要求进行涂刷、喷涂等装饰处理。
三、施工验收3.1 检查EPS板材的粘结牢固度，要求牢固可靠、无空鼓、起泡现象。
3.2 检查EPS板材的平整度和垂直度，要求平整度≤±3mm，垂直度≤±2mm。
3.3 检查EPS板材与其他材料的交接处封闭处理是否完善，无漏缝、开裂的现象。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书【作业指导书】一、作业背景：为了确保道路建设工程的顺利进行，提高施工质量和效率，特编写本作业指导书，对路基施工作业进行详细的指导和要求。
二、施工前准备：1. 施工人员应熟悉施工图纸和设计要求，了解施工工艺和施工流程。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括土石方材料、挖掘机、推土机等。
3. 做好施工现场的准备工作，包括清理施工区域、标示施工区域等。
三、施工步骤：1. 清理施工区域：a. 清理施工区域内的杂草、垃圾等。
b. 标示施工区域，确保施工区域的安全。
2. 土石方开挖：a. 根据设计要求，采取适当的开挖方法，如机械开挖、人工开挖等。
b. 控制开挖深度和坡度，确保开挖面平整。
3. 土石方填筑：a. 根据设计要求，选择适当的填筑材料，如黏土、砂土等。
b. 采取适当的填筑方法，如机械填筑、人工填筑等。
c. 控制填筑厚度和均匀性，确保填筑面平整。
4. 压实处理：a. 采用合适的压实设备，如压路机、振动压路机等。
b. 根据设计要求，进行适当的压实处理，确保路基的稳定性和承载力。
5. 排水处理：a. 根据设计要求，设置适当的排水设施，如排水沟、排水管等。
b. 确保排水设施的通畅和排水效果的良好。
6. 路基面处理：a. 采用适当的表面处理方法，如碎石、沥青等。
b. 控制表面处理层的厚度和均匀性，确保路基面的平整和稳定。
四、施工质量控制：1. 施工过程中，严格按照设计要求和规范进行施工，确保施工质量。
2. 定期进行工程质量检查，及时发现和解决问题。
3. 施工结束后，进行工程验收，确保施工质量符合要求。
五、安全注意事项：1. 施工人员应穿戴好安全装备，如安全帽、安全鞋等。
2. 严禁在施工区域内吸烟、乱丢垃圾等行为。
3. 严禁在施工区域内酗酒、赌博等行为。
4. 注意交通安全，遵守交通规则，确保施工现场的安全。
六、施工总结：本次施工过程中，按照设计要求和规范进行施工，各项工作按时完成，施工质量符合要求。
EPS颗粒混合轻质路基
EPS颗粒混合轻质路基施工EPS是发泡聚苯乙烯（Expanded Polystyrene）的英文缩写,EPS颗粒混合轻质材料指由EPS球形颗粒、土、水泥与适量的水均匀拌合而成的一种混合轻质土工材料,本项目在互通匝道路堤施工中采用EPS颗粒轻质填料进行施工，共计58872m3。
1、一般要求（1）、基本填料为EPS球形颗粒、原料土，再配一定比例固化剂（本项目选水泥作为固化剂）和适量的水（通常参照最优含水量）均匀拌合而成的一种混合轻质土工材料。
（2）、EPS颗粒混合轻质路堤系指路堤主体采用EPS颗粒混合轻质材料填筑，封顶层、底部隔离层和路堤包边土（采用石灰土）填筑的路堤。
它应具有足够的强度和稳定性，满足公路路堤的技术要求。
（3）、EPS颗粒混合轻质路堤不同于普通灰土路堤的特性，必须按照设计要求，认真做好施工前的准备工作，编制切实可行的施工组织设计并精心组织施工，健全科学的现场管理制度，坚持“质量第一”的方针，充分发挥工程的经济效益。
（4）、EPS颗粒混合轻质路堤的设计与施工，应符合国家有关环保规定，应采取必要措施，预防运输和施工过程中对环境的污染。
（5）、EPS颗粒混合轻质材料中的EPS颗粒要求具有质轻、阻燃、不可降解特性，满足这些条件的EPS颗粒都可以作为路堤轻质填料使用。
施工中应尽量采用当地的土源（淤泥质土、粉砂土、吹填砂均可使用）作为原料土，配制EPS颗粒与原料土不同体积比下的混合料，预先必须进行击实试验，以确定EPS颗粒和原料土不同体积比下的混合料的最大干密度和最优含水量。
（6）、EPS颗粒混合轻质材料应在填筑过程中采用静力碾压机械进行充分的压实，并达到较高的密实度要求。
在工程正式施工前，应选一试验段进行EPS颗粒混合轻质路堤的填筑试验，以确定EPS颗粒混合轻质填料的松铺系数、每层碾压的遍数、配料中EPS颗粒的计量控制、配料成分均匀程度与压实度等设计参数。
2、EPS路堤施工根据设计断面要求，原地面以上填筑两层石灰土后进行EPS路堤填筑，路堤两侧分别采用100cm宽石灰土包边，与EPS填料同时碾压成型。
EPS颗粒混合轻质路基施工工法(全面)
厚度控制在25cm.
江苏交工
4.关键技术创新点与操作要点
江苏省交通工程集团有限公司
❖ 3 EPS颗粒混合轻质路基应分层摊铺,每个作业段的摊铺长度 应保证在水泥初凝前完成碾压,从拌合料出料到碾压完毕一般 应控制在3小时以内（小于水泥土的初凝时间）.
江苏交工
3. 工艺原理
江苏省交通工程集团有限公司
EPS颗粒混合轻质路基结构示意图 1-泄水孔 2-盲沟 3-封顶层 4-土质护坡 5-土质路拱 6-隔离层 7-EPS颗粒混合轻质填料 8-反滤层
4.关键技术创新点与操作要点
江苏省交通工程集团有限公司
施 工 准 备
场 地 清 理
地 基 处 理
测 量 放 样
❖ 4 摊铺前检查上一层轻质土层表面成型状况,如果表层有23cm的松动层,则可先洒一些水再撒少量的水泥,再使之与新 填筑层一起压密压实；如果上一层轻质土表层扰动较为严重, 应刮除严重扰动区域,进行重新摊铺、重新压实处理.
江苏交工
4.关键技术创新点与操作要点
江苏省交通工程集团有限公司
❖ 4.2.5 EPS颗粒混合轻质填料压实
EPS 颗粒混合轻质路基施工工法
江苏省交通工程集团有限公司 李善超
2013年3月30日
1.工法产生的背景
❖ 随着国民经济持续快速发展,我国公路和城市道路大批改建 、扩建或新建,需大量的土方,若采用传统的“借土回填”施 工方法,将破坏了大面积原生植被和大量现有耕地资源,造成 资源消耗和环境破坏,并且土地越来越成为稀缺资源, “借 土回填”施工方法已难以为继.
江苏交工
路基施工作业指导书
2)3、废弃土方不得临时堆砌在路基两侧，须外运至指定的弃土场。
3)4、基地压实度必须碾压到设计标准。
二、1、路基挖方
4)适合回填的土石方应分类使用。开挖自上而下，不得乱挖，不得掏底开挖，弃置土方应充分考虑运距、环保因素。
5)加强高程控制，不得超挖：根据路基中线和边线开挖，全程控制测量。根据现场土质选择碾压距离预留厚度。道路纵坡小于2%时每10米控制一个断面，大于2%时适当缩小。
2、根据施工总体部署，制定机械使用计划，通知分包队伍落实机械进场时间、设备种类及数量。
3、根据劳务分包合同，核实分包队伍人员数量、分工及施工机具准备情况。
4、对施工现场进行全面检查，明确各施工段落施工内容、工程量实际分布情况。根据施工计划段落划分，结合安全科交通封闭方案，确定运输车队路线。
5、按照施工计划段落划分，明确各段落成本指标。。
（5）施工现场不能全部封闭的，机械设备停放时就要进行封闭。机械封闭用反光锥拉彩条旗围住，机械设备前后100m设禁行标志，夜间设警示灯、标志牌、安全锥，防止社会车辆撞到机械上。
执行人
内业技术员
工作内容
1、整理归档自检资料（纵断高程、横坡度、宽度、平整度、厚度、压实度等）。
2、做好路基病害处理相关资料归档。
4、做好现场的中边线放样测量，高程控制。
5、记录好现场的工程量变更记录，及时与监理业主协商沟通。
6、做好原地表测量工作。
工作标准
一、1、路基排水：清表后可能存在渗水、地表水流入路基等情况，需在路基边线1米之外处，开挖一条深度不低于0.5m的纵向排水沟，局部地下水丰富路段要在路基外设置集水井，对因标高限制不能自然排走的积水，要设置水泵强行排出路基施工范围内。纵横向排水结合，保证路基碾压质量。
12路基轻质填料EPS工法
路基轻质填料(EPS)施工工法GGG（豫）A2012-2008焦安亮肖必建黄延铮贾飞宏（中国建筑第七工程局有限公司中建七局（上海）有限公司）1 前言仔软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。
除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又发展了一种新的超轻质填料－聚苯乙烯泡沫(expanded polystyrenc,简称EPS)，从而产生了一种新的软基处理方法。
在国内外EPS得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。
2 特点2.1 EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点。
2.2 EPS材料具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能，能较好地解决软基的过度沉降和差异沉降以及桥台和道路相接处的差异沉降，减少桥台的侧向压力和位移等问题。
3 适用范围适用于公路工程中软基处理，桥台与路基连接处路基填筑。
4 工艺原理利用EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性等特性作为路基填筑材料，使路面荷载均匀传递到下承层，同时由于自身较轻，减少了路基的不均匀沉降。
5 工艺流程→→→→→→→→→→→6 操作要点6.1 考虑到防水等因素，一般在路基底面铺一层素土。
素土的厚度根据具体情况而定，位于桥头引道、机孔两侧以及填浜路段的素土厚度，一般填至高出原地面0.5m；其他条件较好路段素土厚度一般填至高出原地面1.5m。
6.2 为了减少路基在施工过程中的沉降及工后沉降，在工期许可的情况下，应对路基进行堆载预压。
即在EPS填筑前，土路基顶面先堆载一段时间，待沉降趋于稳定后，再卸载施工EPS路基以及路面结构等。
6.3 施工过程中的防水和排水对于EPS轻质路堤而言是十分重要的。
防水和排水的具体要求可参照现行《公路路基施工技术规范》（JTJ 033）。
施工前，应截断流向路堤作业区的所有水源，并应充分设置临时排水设施，确保施工期间排水。
EPS轻质路基施工指导意见
EPS轻质路基施工指导意见1概述在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。
除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又发展了一种新的超轻质填料—聚苯乙烯泡沫（EXPANDED POLYSTYRENC,简称EPS），从而产生了一种新的软基处理方法。
EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点，在国内外得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。
2 EPS的材料特性EPS由聚苯乙烯颗粒发泡而成，聚苯乙烯颗粒中主要含有聚苯乙烯、可溶性戊烷（膨胀成份）和防火剂。
在EPS的成型过程中，聚苯乙烯颗粒中的戊烷受热气化，在颗粒中膨胀形成许多封闭的空腔。
这种均匀的封闭空腔结构决定了EPS具有许多其它土工泡沫材料所没有的特性。
2.1密度EPS的密度由成型阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定，工程中常用密度为15kg/m3和30kg/m3之间的EPS，目前许多土工工程中用作轻质填料的EPS，其密度常为20kg/m3，仅为普通填料的1/50－1/100，密度为EPS的一个重要指标与其它各项力学性能有着密切的关系。
表1 路用聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）密度范围kg/m32.2 耐久性（1）EPS在水中和土壤中化学性质稳定，不能被微生物分解，也不会释放对微生物有利的营养物资。
聚苯乙烯本身是憎水的，而且EPS的封闭空腔结构也使水的渗入极其缓慢。
EPS在紫外线(UV)照射下一段时间后表面由白色变为黄色，材料在某种程度上呈现脆性。
因此，EPS与许多高分子土工材料一样，不允许长时间暴露在紫外线下。
（2）EPS在大多数溶剂中性质稳定，可耐受许多化学物质。
在长时间暴露的情况下，石蜡油、蔬菜或动物的油和脂肪、柴油、凡士林可能破坏EPS的表面并导致收缩。
EPS不耐有机溶剂，如汽车燃料油（汽油或煤油）、碳氢化合物、氯化碳氢化合物、酮、酯、许多油漆、粘结剂或清洁剂、无水冰醋酸、硝酸和硫酸等都会对EPS造成破坏。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、施工准备1、场地清理路基范围内的地表土采用推土机清除，人工配合汽车外运。
对不适宜的填料彻底清除干净，避免路基完工后的隐患；对低洼地段不适宜材料较深处；采用挖掘机清除至要求范围为止。
取土坑范围内分工区进行合理取土。
挖土时严格控制，取土标高误差控制在20cm以内。
2、施工临时排水系统取土场分区段开挖的排水沟与四周主沟连通，沿路基两侧结合设计排水系统，在护坡道边缘处开挖一条纵向排水沟，直接与就近河道或渠道连接。
横跨便道时，下埋直径50cm砼圆管涵，确保排水沟畅通。
路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速开工创造条件。
二、施工方法根据一般路基施工指导意见（试行修订版）分以下几种施工方法。
填土高度H值为硬路肩减去74 cm路面结构层后的标高至原地面减去15cm后的标高之差。
A、填土高度H＜40cm保证路床填筑厚40cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分二层填筑，20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）。
B、填土高度H＜60cm，保证路床填筑厚60cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分三层填筑，20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm（5%灰土）。
C、填土高度H＜80cm,保证路床填筑厚80cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分四层填筑， 20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm （5%灰土）。
D、填土高度H＜1.0m,在保证95区80 cm的底面，向下开挖40cm（实际小于40cm），基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层填筑，下层20cm用8%灰土填筑，压实度大于90%，上层20cm用5%灰土填筑，压实度大于93%。
EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑技术施工工法
EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑技术施工工法范丹丹（杭州明华市政工程有限公司）一、前言在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁,路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素.除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又发展了一种新的超轻质填料—聚苯乙烯泡沫（EXPANDED POLYSTYRENC，简称EPS)，从而产生了一种新的软基处理方法--EPS泡沫颗粒混合轻质土路基。
EPS 材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点，在国内外得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。
现已应用于桥台台背回填、道路拼宽、山区路段填筑、工程抢险等特殊路段的填筑、空洞、管线的回填、隧道口的填筑等.二、EPS泡沫颗粒混合土特点及工法特点2.1 EPS泡沫颗粒混合轻质土特点EPS泡沫颗粒混合土是人工制作的土工材料，其容重可以做得比一般的土体小得多，而其强度和变形特性可以达到甚至超过良好的土体,且便于施工等.其主要特性如下：2。
1。
1轻质性EPS泡沫颗粒混合轻质土内含有大量的EPS泡沫颗粒，其容重不但比一般的土体要小得多（详见表1）,而且通过调整土体中的气泡和固化剂的含量，可以按照需要对EPS泡沫颗粒混合土的容重在7~14kN/m3内进行必要的调整。
表1 几种主要土建材料的容重比较2。
1。
2固化后的自立性由于使用水泥作为固化剂，通常在碾压完成14小时后就会开始固化,且固化后可以自立,可进行垂直填土，且对挡土结构物几乎没有推挤力.2.1。
3良好的施工性EPS泡沫颗粒混合土的拌合、运输、摊铺、碾压均方便，对于空间较小的部位施工时,可以采用夯机进行夯实，对碾压的质量相对于其余土质要低,便于施工。
2。
1。
4耐久性属水泥类材料，与高分子材料相比，其耐久性，耐热及抗油污能力强，具有水泥材料同等的耐久性。
2。
1.5 良好的环保特性EPS泡沫颗粒混合土原料土可采用施工期间开挖的废土、粉煤灰等废料,避免工程废料对环境的二次污染,并可以利用工业废渣等材料，做到废物利用。
现浇泡沫轻质土路基回填施工作业指导书
现浇泡沫轻质土路基回填作业指导书目录1编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2 原材料 (1)2.1发泡剂 (1)2.2胶凝材料 (2)2.3水 (3)2.4辅助材料 (3)3 施工准备 (4)3.1泡沫轻质混合土技术指标 (4)3.2施工配合比 (4)3.3施工设备要求 (5)3.4专业分包要求 (6)3.5技术交底与专项施工方案 (7)4施工工艺、质量控制及施工注意事项 (8)4.1施工工艺 (8)4.2主要施工方法、工艺及技术措施 (9)4.3质量控制和质量检验 (13)4.4施工注意事项 (17)4.5雨季施工 (17)5质量检验、评定与工程验收 (18)5.1一般规定 (18)5.2实测项目 (18)5.3外观鉴定 (18)5.4质量保证资料 (19)5.5中间交工与竣工验收 (19)1 编制依据及范围1.1编制依据《现浇泡沫轻质土技术规程》（CECS 249:2008）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF 80/1-2012）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJT/T019---98）《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)《泡沫轻质土路基设计图》（S03B-3-16A）《泡沫轻质土路基设计图》（S03A-3-14）《现浇泡沫轻质土路基设计施工技术规程》(TJG F10 01-2011)《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》（CJJT 177-2012）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/50-2011）考虑到粉煤灰的不稳定性，且容易造成泡沫轻质土消泡，为确保质量，本工程在使用粉煤灰时，对不同批次的粉煤灰，每批均须经试验合格后方可使用。
2.3 水采用普通自来水或井水（淡水），水质应符合《混凝土用水标准》（JGJ63）的规定，严禁含酸性物质和油污的水掺入发泡剂中，以免发生化学反应，影响发泡剂的发泡效果和气泡稳定性。
EPS轻质路基施工作业指导书
EPS轻质路基施工作业指导书1、目的/适用范围为了EPS施工整个过程始终处于受控状态，确保EPS的施工质量。
本作业指导书适用于解决软土地基处理。
考虑路堤的稳定、强度和沉降的要求，常用的方案有扩孔建桥、排水固结地基土、采用水泥搅拌桩等加固方法。
2、技术标准(1)《EPS轻质路堤施工及验收规定》(2)其它相关标准和规定3、主要技术标准(1)标准尺寸为300ｃｍ×124ｃｍ×63cm，最上层容重为35ｋg/m3，其余为25ｋg/m3。
(2)抗压强度：试件尺寸采用50mm×50mm×50mm（容许误差±1mm）加载速度为10mm/min。
当试件压缩变形5%时，一般部位EPS块体的平均抗强度不小于150 kpa和100kpa，单个试件的抗压强度不小于120 kpa和80kpa。
对于桥头搭板枕梁下方等特殊部位的EPS块体，强度不小于200kpa。
（3）密度测定：试件尺寸为100mm×100mm×50mm，密度测定前放在60℃烘箱内烘24小时，要求EPS块体密度不低于20kg/m3。
（4）自灭性试验：燃烧自灭性试验的试件尺寸为10mm×25mm×200mm，用火柴点燃，在取出火源以后3秒自行熄灭，作为燃烧时的自灭性指标。
4、EPS施工方法4.1 准备工作(1)开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场核对和施工调查，对不符合实际的设计，可根据施工管理程序向有关部门提出修改意见。
(2)根据核实的工程数量、现场特点、工期要求和施工设备，制定施工组织设计，编制施工计划，做到材料、运输、机具设备、劳动力、临时工程等全面落实。
(3)按设计文件进行施工测量和放样，包括路线中桩恢复及其高程复测，水准点复查与增设，横断面确定、检查与补测，并确认设计图纸与现场实际是否相符，必须事先做到不妨碍EPS块体的铺设。
(4)为了维护施工期间的场内外交通，保证机具、材料的运送，必须在开工前勘察和修筑临时道路，并应保持道路畅通和行驶安全。
EPS轻质路基施工指导意见
EPS轻质路基施工指导意见EPS 轻质路基施工指导意见 1 概述在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。
除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又发展了一种新的超轻质填料一聚苯乙烯泡沫（E_PANDED POLYSTYRENC,简称 EPS）, 从而产生了一种新的软基处理方法。
EPS 材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点，在国内外得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。
2 EPS 的材料特性 EPS 由聚苯乙烯颗粒发泡而成，聚苯乙烯颗粒中主要含有聚苯乙烯、可溶性戊烷（膨胀成份）和防火剂。
在 EPS 的成型过程中，聚苯乙烯颗粒中的戊烷受热气化，在颗粒中膨胀形成许多封闭的空腔。
这种均匀的封闭空腔结构决定了EPS 具有许多其它土工泡沫材料所没有的特性。
2.1 密度 EPS 的密度由成型阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定，工程中常用密度为 15kg/m 1 2 3 和 30kg/m 3 之间的 EPS,目前许多土工工程中用作轻质填料的 EPS，其密度常为 20kg/m 3 ,仅为普通填料的 1/50- 1/100,密度为 EPS 的一个重要指标与其它各项力学性能有着密切的关系。
表 1 路用聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）密度范围 kg/m 3类别密度范围类别密度范围 II > 20 〜 V 30 III > 30 〜 V 40 2.2 耐久性1 EPS 在水中和土壤中化学性质稳定，不能被微生物分解，也不会释放对微生物有利的营养物资。
聚苯乙烯本身是憎水的，而且 EPS 的封闭空腔结构也使水的渗入极其缓慢。
EPS 在紫外线（ UV）照射下一段时间后表面由白色变为黄色，材料在某种程度上呈现脆性。
因此，EPS 与许多高分子土工材料一样，不允许长时间暴露在紫外线下。
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EPS轻质路基施工作业指导书1、目的/适用范围为了EPS施工整个过程始终处于受控状态，确保EPS的施工质量。
本作业指导书适用于解决软土地基处理。
考虑路堤的稳定、强度和沉降的要求，常用的方案有扩孔建桥、排水固结地基土、采用水泥搅拌桩等加固方法。
2、技术标准(1)《EPS轻质路堤施工及验收规定》(2)其它相关标准和规定3、主要技术标准(1)标准尺寸为300ｃｍ×124ｃｍ×63cm，最上层容重为35ｋg/m3，其余为25ｋg/m3。
(2)抗压强度：试件尺寸采用50mm×50mm×50mm（容许误差±1mm）加载速度为10mm/min。
当试件压缩变形5%时，一般部位EPS块体的平均抗强度不小于150 kpa和100kpa，单个试件的抗压强度不小于120 kpa和80kpa。
对于桥头搭板枕梁下方等特殊部位的EPS块体，强度不小于200kpa。
（3）密度测定：试件尺寸为100mm×100mm×50mm，密度测定前放在60℃烘箱内烘24小时，要求EPS块体密度不低于20kg/m3。
（4）自灭性试验：燃烧自灭性试验的试件尺寸为10mm×25mm×200mm，用火柴点燃，在取出火源以后3秒自行熄灭，作为燃烧时的自灭性指标。
4、EPS施工方法4.1 准备工作(1)开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场核对和施工调查，对不符合实际的设计，可根据施工管理程序向有关部门提出修改意见。
(2)根据核实的工程数量、现场特点、工期要求和施工设备，制定施工组织设计，编制施工计划，做到材料、运输、机具设备、劳动力、临时工程等全面落实。
(3)按设计文件进行施工测量和放样，包括路线中桩恢复及其高程复测，水准点复查与增设，横断面确定、检查与补测，并确认设计图纸与现场实际是否相符，必须事先做到不妨碍EPS块体的铺设。
(4)为了维护施工期间的场内外交通，保证机具、材料的运送，必须在开工前勘察和修筑临时道路，并应保持道路畅通和行驶安全。
临时道路应量利用原有道路，并确保材料搬运过程中运输机械对地基承载能力的要求，必要时可采取适当的处理措施。
4.2土方与排水(1)路堤修筑前，应按《公路路基施工技术规范》（ＪＴＧ Ｆ１０－２００６）的规定，将路堤范围内在地基的淤泥、腐植土、杂草、根植土等进行清理的整修。
若路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，应先抽干积水，清除淤泥，回填符合要求的材料，并分层碾压至基底标高，保持基底干燥 。
(2)基底面的标高和尺寸应符合设计要求，基底面以下路堤的压实度：①对于素填土，一般EPS基底路堤的压实度应大于等于重型标准的90%，当EPS路堤在向填土部过渡时，其下的路堤压实度标准则参照公路填方路基的相应层位的压实度标准施工，。
②对于粒径大于4cm的石料含量为30%以下的细粒料，基底路堤的压实度标准台表下：细粒料基底路堤的压实度标准 表一压实度（%）基底面以下深度（cm）高速、一级公路 其它公路30 ≥93 ≥9030以下 ≥90 ≥90注：表列压实度以重型击实试验法为准确性：③对于粒径大于4cm的石料含量为30%以下的宕渣，基底路堤的压实度标准如表下宕渣基底路堤的压实度标准 表二(3)为了变形过渡，EPS整的排水的需要，在基底面以及台阶与在控制条件较困难时，应设置排水盲沟。
4.3 施工基面(1)EPS块体铺设在施工基面上。
施工基面应由中粗砂级成垫层，施工基面做成2%起拱度，厚度最薄处不小于20cm，纵向按路面纵坡要求放样，基层顶面为20cm中粗砂垫层，用于整平和排水作用。
根据基底土质条件的排水需要，可在垫层上、下界面铺设土工织物。
(2)砂垫层应采取中砂或粗砂，有机质含量不大于1%，含泥量不大于3%。
(3)铺设垫层时，应从路基横断面的两侧向中间摊铺，厚度应满足设计要求，并做到均匀一致，表面平整。
平整度采用3m直尺进和控制。
砂垫层要求厚度均匀，表面平整，顶面标高的容许误差为±10mm。
(4)垫层宽度应宽出路基两侧坡脚线各0.5～1.0m,两侧端以片石护砌或采用其它方式防护，以防粒料流失，同时不得堵塞垫层的排水通道。
铺设后的垫层不得受泥土、杂物等污染。
4.4 EPS块体材料及质量要求(1)EPS块体材料的各项性能必要满足设计要求。
(2)要求的抗压强度：技术指标为无侧限抗压强度，试件尺寸采用50mm×50mm×50mm（容许误差±1mm）加载速度为10mm/min。
当试件压缩变形5%时，要求一般部位EPS块体的平均抗强度不小于100kpa，单个试件的抗压强度不应小于80kpa。
对于桥头搭板枕梁下方等特殊部位的EPS块体，其抗压强度的标准由设计确定。
(3)抗压强度试件的取样与准备：在一个EPS块体上，从角隅和侧边上划线取出三个柱体，其尺寸为100mm×100mm×块件高度；然后从三个柱体上分别在中部和端部各取一个试件，即每个块体6个试件。
试件应在EPS块体出模至少24小时以后用电热丝切割而成，以免不定期量的必缩、膨胀或畸变。
在压缩试验前须将试件放60℃烘箱内烘24小时，以保证试件干燥。
(4)应对EPS块体的密度进行测定。
试件尺寸为100mm×100mm×燃烧限界指示4点、6特殊规定的要求除外）。
(8)EPS块体平面上采用3m真尺测得的平整度应在5mm以内。
(9)施工过程中，对进行的EPS块体必须进行抽样检查，检查内容包括形状尺寸、密度、抗压强度、燃烧自灭性和平整度等。
抽样频度如下表：EPS块体材料质量抽查抽样频度 表四 EPS施工用量V（m3） 试验块件V＜2000 22000≤V＜5000 35000≤V＜10000 410000以上 1块/2000m34.5 EPS块体的运输与临时堆放(1)施工单位应根据施工进度安排编制EPS块体材料的进场计划，包括运输时场的时间、数量（各种形状和尺寸）和方式等。
(2)应事先勘察好运输路线，长距离运输可采用4吨的长车身运输车（每车约运载30~40m3）。
对于工地转运，可考虑小型运输车或以人工搬运为主。
(3)对于设计的EPS异形块体，可以在生产厂家预行切割后运输到工地，也可以在工地上由标准块体用电热丝切割而成。
(4)EPS块体在工地临时堆放的注意事项：①应充分考虑工程进度和保护措施，根据现场的用量，确定临时堆放的位置和大小。
②当堆放地遇有大风时，应采取措施确保EPS块件不被大风吹走。
③在EPS块体堆放场地和施工现场均应注意防火，不准吸烟，不准各种明火靠近。
④在EPS临时堆置场地应防止雨水滞留，也不准接触有机溶剂或石油之类的油剂。
⑤EPS受强紫外线的长期照射会劣化、变色，因此，若临时堆放时间预计在1星期以上，则必须采取有效的覆盖措施，避免强日光的直接照射。
4.6 EPS块体铺设(1)EPS块体铺设在施工基面上，施工基面必须保持干燥状态。
EPS块体铺设时，不准拖拉机和其它重型机械直接在块体上行驶。
(2)EPS块体自上而下逐层错缝铺设。
整体铺设质量很大程度取决于施工基面和最下层的铺设精度，因此应特别注意。
在施工基面和斜面部位用“I”型金属销钉回定于地基，插入土拱层深度不于20cm。
(3)EPS块体之间的缝隙和高低错台尽可能小，缝隙大小的错台量应符合下表中的规定。
块体间产生缝隙或高低错台时，最下层由垫层来调整，中间各层则采用无收缩水泥将调平。
曲线部缝隙有可能超过标准容许误差（最大缝隙要求小于50mm），要求采用砂或无收缩水泥砂浆充分填塞。
同一层EPS块体间缝隙及错台量要求 表五 项目 单位 容许值缝隙 Mm 20以内错台 mm 10以内(4)与填土接触部分的EPS块体呈台阶铺设，台阶坡按图纸要求施工。
顶层EPS块体与路堤土接触部分，要求EPS块体顶上的现浇混凝土桥向填土部分延伸1～2m，如下图：EPS各层之间采用具有不定强度的双面爪钉。
应现浇一层18cm水泥混凝土板。
主要目的是：①调整EPS块体铺设时所形成的错台和不平整；②使EPS块体形成一个良好的整体；③防止有害物质侵入EPS块体；④作为EPS块体以上路基、路面施工的施工基面；⑤行车荷载和路面结构荷载得到均匀扩散。
(2)最上层EPS块体铺好后，即现浇一层厚度10～18cm的C30钢筋混凝土板。
钢筋网设置于板厚中间（直径φ8mm，网格尺寸为150mm×150mm，钢筋网的搭接长度不小于20cm）混凝土可采用泵送或手推车运送，铺浇后用插入式及表面振动器振捣密实后抹平。
混凝土如设施工缝，其缝宽为10mm，采用沥青浸透的杉木板设置，钢筋网片连续不断开。
混凝土如设横缝，间隔一般为10m，采用锯缝的假缝形式，并用沥青鄹胺脂灌缝。
为了缩短工期，可采用早强水泥（三天抗压强(3) EPS时，应从坡脚向上逐排错缝铺设，用木桩或竹钉固定于边坡上，也可视具体情况采用迭铺或方格间铺等形式。
②选用的草籽、草皮应适合当地的土壤和气候条件，宜选用易生长、长速快、根蔓面大的草类植物和草籽。
③草皮铺设的时间以气候温暖、湿度较大的季节为宜，一般春季到夏季，以日平均气温为1０～25℃，秋季以日平均气温15～25℃为宜。
而对新铺草皮的边坡，应经常浇水养护。
4.9 路面工程1、路面工程应严格按设计要求进行施工，技术标准可参照《公路沥青路面施工技术规范》（ＪＴＧ Ｆ４０—２００４）执行。
2、设置桥头搭板的引道路堤，搭板尾端顶高程控制在路面基层与混凝土棋逢对手的分界面上，搭板枕梁下方的EPS块体，其抗压强度不小于200kpa。
4.10变形观测(1)EPS轻质路堤变形观测的目的：①观测并控制施工过程中的路堤变形和稳定性；②观测道路运行后EPS轻质路堤的长期特性。
(2)EPS轻质路堤变形观测的内容：①软土路基的沉降与位移；②EPS块体的变形（水平和垂直）；③EPS轻质路堤对台背的水平土压力和对土基的垂直土压力的分布特性；④路面工后沉降及其时空分布。
(3)断面设置、测点布设、观测方法及技术要求等可参照《公路路基施工技术规范》（ＪＴＧ Ｆ１０－２００６）执行。
4.11 EPS轻质路堤施工质量标准及允许偏差EPS轻质路堤施工质量标准及允许偏差应符合下表规定。
EPS轻质路堤质量标准及允许偏差 表六项检查项目 规定值或允许偏差检查方法和频率 次长度(mm) ±101 EPS块件尺寸卷尺法宽度(mm) ±8厚度(mm) ±32 EPS块件密度（容重）（kg/m3）不低于设计值 天平法3 EPS块件强度（kpa） 符合设计要求 抗压试验4 EPS材料燃烧自灭性（S） ≤3S自灭 燃烧试验环刀法或灌砂法5 基底压实度（%） ≥901000m2/3610 3m直尺 20m/3点垫层平整度(mm)7 EPS块件铺设平整度(mm) 5 3m直尺 20m/3点8 EPS块件之间缝隙(mm) 20 卷尺法 20m/1点9 EPS块件之间的错台(mm) 10 卷尺法 20m/1点10 基底横坡（%） ±0.5 水准仪 20m/6点11 护坡宽度(m) 不小于设计宽度 用尺量 40m/1点12 钢筋混凝土板厚度(mm) ＋10 －5 用尺量 每块/2点13 钢筋混凝土板宽度(mm) ±20 用尺量 100m/2点14 钢筋混凝土板强度(Mpa) 在合格标准之内 抗压试验 同公路标准15 钢筋网片间距(mm) ±10 用尺量。