南京地铁S3号线

线路站点
线路走向
南京地铁S3号线线路走向示意图南京地铁S3号线东起雨花台区南京南站，依次贯穿南京南站中心、雨花台区 龙翔地区、河西新城南部中心、雨花经济开发区和桥林新城中心等重点规划发展地区，线路在丰子河路与经二路 交叉口西侧150米处设桥林新城站。出站后继续沿丰子河路路中走行，在丰子河路与经六路交叉口东侧设经林山 站。出站后线路继续沿丰子河路路向南走行400米后由路中拐入丰子河路北侧，沿规划丰子河路北侧绿带走行 1000米上跨规划经七路，在丰子河路与经七路交叉口西北侧绿带内设终点站高家冲站。
2012年12月27日，南京地铁S3号线一期工程试验段搅拌桩施工，工程进入正式实施阶段。 2013年8月2日，江苏省环保厅批复南京地铁S3号线一期工程的环境影响评价。 2013年9月，南京地铁S3号线一期工程调整补充环境影响评价第一次公示。 2013年10月9日，南京地铁S3号线一期工程调整环境影响评价第二次公示。 2014年1月2日，首条盾构隧道（天河路站（现吴侯街站）—新梗街站（现高庙路站）隧道区间左线盾构） 贯通。 2014年1月7日至10日，地铁S3号线一期工程初步设计通过中铁第四勘察设计院集团有限公司组织的专家审 查。 2014年4月，江北段全线开始拆迁。
运营情况
运营时刻
客流统计
运营时刻
南京地铁S3号线采用大小交路混跑的运行模式，大交路从南京南站到高家冲站，单趟运营时间为49分钟，小 交路从南京南站到刘村站，单趟运营时间为25分钟。
自2023年4月3日起，S3号线工作日早晚高峰期小交路段南京南至刘村区段最小行车间隔压缩至6分钟，大交 路段刘村至高家冲区段最小行车间隔压缩至12分钟；另早高峰通勤时段再组织加开列车，形成约36分钟的加密行 车间隔，将小交路区段行车间隔进一步压缩至4分钟，大交路区段行车间隔同步压缩至8分钟。
பைடு நூலகம்
设备设施
车辆设施 轨道道床
服务设施 其他设施
车辆设施
地铁S3号线列车南京地铁S3号线采用宽体鼓形B型地铁列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用4 动2拖方式编组，共配车24列144辆（截至2018年底）。每一列车有6节编组，每节长19米、宽2.88米、高3.8米， 每节车厢每侧各4扇塞拉式车门，单节载客量240人，整列载客量1440人，最高运行时速100千米/时。车身颜色为 粉紫色主色调、银色裙边、黑色窗框勾边，列车采用铝合金全焊接，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司总体 设计制造，采用阿尔斯通牵引系统。
2017年12月6日，地铁S3号线客流达6.9万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。 2018年1月25日，地铁S3号线客流达7.1万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。 2018年1月26日，地铁S3号线客流达8.2万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。 2018年9月30日，地铁S3号线客流达9.36万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。 2019年3月8日，地铁S3号线客流达9.79万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。 2019年4月4日，地铁S3号线客流达10.8万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。 2020年12月31日，南京地铁S3号线再创新高，客流达12.4万人次，为最高单日线路客运量。
客流统计
2017年12月6日南京地铁S3号线首开，迎来众多体验者，其中老年乘客居多。12月7日上午，南京地铁公布 了2017年12月6日的全线客流量，地铁S3号线首日客流量达6.9万人次，比机场线略高，位列南京地铁运营线路客 流量第7名。前根据第三方客流预测单位的预测，线路开通初期每日客流量约为4.69万人次（含换乘）。而开通 首日，不少乘客被地铁跨江的风景所吸引，选择乘地铁观光，也助推了开通首日客流量超过初期每日客流预测量2 万多。根据前期预测，S3客流量主要集中于南京南站至刘村站区间内，该区间12站的客流量占整条线路的95.3%， 主要客流集散于南京南站、油坊桥站、贾西站、景明佳园站，客流量预计占全线客流的80%左右。
截至2020年12月，南京地铁S3号线日均客流9万人次。2020年12月31日的12.4万人次为地铁S3号线最高单日 线路客运量。
建设历程
建设历程
2010年3月12日，南京地铁发布了南京地铁12号线工程可行性研究报告编制及设计总体-总包管理招标项目 资格预审公告，地铁12号线前期准备工作启动。
2011年10月27日，南京地铁12号线更名宁和城际一期工程（即南京地铁S3号线一期工程），环境影响评价 第一次公示。
南京地铁S3号线
中国江苏省南京市境内的地铁线路
01 建设历程
03 运营情况
目录
02 线路站点 04 设备设施
05 主要工程
07 价值意义
目录
06 文化特色
基本信息
南京地铁S3号线（又称宁和线）是南京地铁第八条开通的地铁线路，也是南京地铁第三条开通的过江线路， 于2017年12月6日正式运营，标志色为粉紫色。
价值意义
价值意义
南京地铁S3号线连接江南与江北，串联起南京南站、铁心桥片区、雨花经济开发区、河西新城和桥林新城， 对建设及完善南京南站大型交通换乘枢纽，缓解南京过江交通压力、引导南京都市圈发展、充分利用大胜关长江 大桥已建工程等具有重要意义，是连接南京主城区、新城区和多个重要商圈尤其是推进江北新区发展的重要线 路。
轨道道床
南京地铁S3号线是中国城市轨道交通轨道道床类型最复杂的地铁之一：采用了纵向轨枕整体道床、梯形轨枕 整体道床、液体阻尼钢弹簧浮置板道床、隔离式减振垫浮置板道床、埋入式轨枕等新型无砟轨道，还有传统的石 砟轨道和钢桁梁明桥面无砟轨道，轨道类型众多。
服务设施
综合业务点：马骡圩站、油坊桥站（服务时间为：08:00-11:30；12:00-17:30） 自助营业机：全线车站均设有（服务时间为各地铁站运营时间） 注：充值点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、 记名卡挂失、市民卡开卡等业务。
地铁S3号线跨江段是南京地铁过江线中唯一以桥梁形式跨越长江的地铁线路，跨江段利用高铁大胜关长江大 桥专用过江通道并与其合建，故地铁线路与高铁线路在桥上并驾齐驱，也是中国唯一的设计实例。地铁S3号线作 为地铁线路，与高铁共用大桥过江在中国尚属首例。高铁大胜关桥主桥上共有6条铁路线运行，其中沪汉蓉高铁上 下行、京沪高铁上下行在中间运行，地铁S3号线的左右线则分别位于整个主行架的悬挑臂上。地铁S3号线这段线 路共分三期完成建设，一期工程是与高铁线路共建的，由高铁方进行代建；二期也是在前期完成的，为了避免对 高铁的运行产生影响，也为了保证地铁施工的安全性，地铁方与高铁施工的同期进行了建设同步建成了相关的土 建、轨道和接触工程等；三期工程是2017年完成的，主要是一些系统工程如放缆、设备安装、调试工程以及维修 工程等，这期间的施工难度非常大，只能利用高铁天窗点，也就是凌晨12点到3点进行施工，同时高铁方还要求 施工过程的要求也很高，施工时不能有一张纸片或是包装袋飘落。
地铁S3号线途经江宁区、雨花台区、建邺区和浦口区，线路东起南部新城的南京南站，一路向西经过雨花经 济开发区北部、铁心桥地区、河西新城南部，行驶大胜关长江大桥专用过江通道跨越长江，进入桥林新城，西至 高家冲站，是中国唯一一条在桥上与高铁并行的地铁线路。
地铁S3号线全长36.22千米，其中地下段14.177千米、高架段和地面段22.044千米；共设置19座车站，其中 地下站10座、高架站8座、地面站1座；列车采用B型鼓形列车6节编组，最高运行时速100千米/时，由南京中车浦 镇城轨车辆有限责任公司总体设计制造，使用法国阿尔斯通牵引系统。
文化特色
文化特色
平良大街站南京地铁S3号线车站装修设计主体定位是“绿动金陵”，以植物的茎、叶生长脉络为设计元素， 体现绿色生态、自然，把其整合到柱面和顶面的设计中，其中永初路站、平良大街站、吴侯街站、油坊桥站、天 保站这五座重点车站的装饰色彩及天花造型，通过菱形、六边形、三角形等线条LED灯带以及不同色彩塑造不同 的立体空间。其它的标准车站装修则遵循标准化模块化的的原则实现一线一景，采用模块化标准化设计的同时又 通过缤纷的色彩来增强每座车站的识别性。
其他设施
地铁书吧 地铁书吧位于车站的站厅，书吧的电子显示屏上提供各类电子书的下载，乘客在使用前只需要扫描二维码就 可以实现下载阅读。
主要工程
主要工程
大胜关长江大桥南京地铁S3号线是南京地铁中唯一以桥梁形式跨越长江的线路，利用高铁大胜关长江大桥过 江通道并与其合建。大胜关长江大桥是南京地铁枢纽，京沪高速铁路控制性工程，沪汉蓉铁路的快速通道的重要 组成部分。根据设计方案，大胜关长江大桥靠近三桥的一侧为双向并行的2条京沪高速铁路线，另一侧为2条沪汉 蓉铁路轨道，地铁S3号线则一来一回分列在这4条铁轨两侧，由悬臂支撑，在桥边飞驰。主拱肋钢梁是大胜关桥 上部结构制约性工程，杆件构造复杂、杆件单件重量大、平面平联高差大、制造精度要求高。因此，地铁S3号线 大胜关长江大桥过江通道建设花费了38.6亿元人民币，也同时创造了主跨跨度世界第一的成绩。
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