动车组机械师(随车)岗前资格线培训题库

动车组机械师(随车)岗前资格性题库
一、填空题
1、动车组运行中发生设备故障时，动车组司机、随车机械师应按照有关规定进行处置，选择维持运行、限速运行、停车
2、动车组在局管内运行途中发生动车组行车设备故障时，随车机械师应立即与司机沟通和联系，掌握故障信息，等方式。

5分钟3、应急处置过程中出现司机、机械师不能准确判断与处置时，应按故障类别由司机与路局动车司机信息台、随车机械师与内向上海动车段应急台汇报，并在动车段应急台远程监控下进行故障处置。

动车段应急台4、动车组发生故障后，在区间停车超过联系，请求协助故障查找与处置。

20分钟、站内停车超过30分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师应及时通知司机请求救援5、在客专、高铁区段，随车机械师需下车检查、处理故障时，须通知司机，由。

司机负责向列车调度员报告。

并在接到列车调度员已发布邻线列车限速160公里/小时6、动车组运行途中撞击异物导致动车组头罩损坏开裂、不能正常闭合时，动车组限速及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查。

160公里/小时7、随车机械师确认实际轴温超温，应向司机提出限速要求。

根据随车机械师要求，司机向列车调度员汇报后限速运行。

40公里/小时8、故障应急处理后双方必须共同签认故障处理情况，随车机械师在司机手帐上签认应急处置意见（是否可以正常运行）、运行至就近车站换车，车站组织旅客换乘。

行车限制条件（是否限速）；司机在随车机械师“车统-15”9、车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时，动车组限速上按上述内容签认后续行车方式，未经双方签认不得开车。

160公里/小时运行；车窗玻璃外层裂损但内层完好时，动车组限速250公里/小时10、动车组操纵端司机室头车玻璃外层裂损但内层完好时，动车组限速运行。

250公里/小时运行；如内、外层玻璃全部破损，动车组限速80公里/小时11、动车组请求救援后，由故障发生地运行。

所属局负责应急救援指挥，随车机械师做好救
援12、当故障造成动车组无法运行并准备工作并严格服从指挥。

全列空调13、停车后司机、随车机械师必须在司机室共同确认失效时，随车机械师应及时通知司机请求救援。

故障位置、故障描述、故障代码14、列车工作人员发现或接到反映车辆下部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续摩擦声等异音通知时，应立即通知等信息。

司机，立即采取紧急制动15、列车运行途中出现异常晃动时，列车工作人员应立即报告司机，司机须立即采取方式停车。

最大常用制动16、动车组运行途中受电弓自动降弓，司机立即方式停车，报告列车调度员（车站值班员）并通知随车机械师。

停车17、因动车组设备故障导致全列空调无法使用时，按照，故障应急处理按相关要求执行。

旅客列车空调失效应急处置18、TEDS 系统检测到并经确认须限速运行的故障，途中遇司机换乘时，交班动车组司机和有关规定执行。

随车机械师须将限速情况19、“五字”作业法中的“五字”分别为向接班动车组司机交接。

随车机械师须重点监控积冰积雪严重车辆，发现异常情况立即上报并按规定处置。

看 、 听 、 闻 、 巡 、 联 20、横越线路必须做到“。

一站、二看、三通过21、随车机械师负责”。

监控 动车组运行技术状态， 管理 和操作动车组车内设备，应急处理突发故障，并承担部分 行车组织 22、根据铁路线路允许列车运行的最高时速对铁路进行划分，最高运行速度≥200km/h 的铁路，称为职能。

高速铁路23、CRH2型动车组无动力回送限速。

120km/h ，列车管压力为600kpa 24、列车在区间被迫停车后，请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于。

300m 25、在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持 处防护。

红旗，右手持绿旗26、依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故分为。

特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故27、路局动车台主要负责制定列车运行接续方案。

四个等级。

动车段应急台主要负责车辆设备故障应急处置指挥工作，确认动车组状态信息并提供运行限制条件。

28、根据《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置办法》的规定，动车组因空调故障开门运行时，有列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h 运行，通过高站台时限速40km/h 29、动车组运行途中发生受电弓故障，随车机械师下车检查发现受电弓不能升起，受电弓有受损痕迹，但受损部件不详的情况，应限速。

160km/h 30、动车组在运行途中因空气弹簧泄露、爆裂或切除时，动车组应限速运行至最近的前方车站。

160km/h 31、动车组途中发生设备故障时，随车机械师不但要查询当前故障，掌握当前故障发生时间、故障位置、故障描述、故障代码、操纵台的状态指示灯等信息，运行。

还要查询历史故障，掌握与当前故障相关的历史故障信息32、动车组途中发生设备故障时，在处置故障的同时不要忘记让动车组应处于相应的状态，即是让动车组。

并将这些信息一起反馈给段应急台。

维持运行还是限速运行，或者采取停车33、动车组在局管内途中发生行车设备故障时，随车机械师首先要掌握故障信息，然后在。

5分钟内向段应急台汇报，并在段应急台远程监控下进行故障处置。

动车组在外局发生运行故障时，随车机械师除了5分钟内首先向段应急台汇报，再向事发地有调度指挥权的铁路局动车调度汇报，服从外局动车调度的统一指挥34、动车组司机应了解救援机车/列车开来方向，并通知随车机械师。

随车机械师。

应在救援列车开来方向35、当动车组在车站或区间处于降弓停留状态时，应进行防溜措施。

既有线上：在车站停留时，司机通知安装过渡车钩、过渡风管等。

车站值班员进行防溜；在区间内停留时，司机通知随车机械师应进行防溜。

客专线上：在车站或区间停留时，司机通知随车机械师36、在客专、高铁区段，随车机械师在下车前应先通知司机，由司机向列车调度员报告。

司机接到列车调度员已发布应进行防溜。

邻线列车限速160km/h 及以下37、CRH380BL 动车组侧窗玻璃破损密封失效最高限制速度调度命令的口头指示后，通知随车机械师后方能下车。

160km/h 38、随车机械师资质按照动车组。

车型划分，具备某一车型的运用检修经验和随车实习经历39、巡检是指随车机械师对全列动车组车内后，方可取得相应车型的资质，随车机械师可同时取得多种车型的资质。

设备设施40、动车组始发后或终到进行目视状态检查；点检是指随车机械师除按照巡检要求进行检查外，还须对配电柜、厕所等重点部位进行检查、测试。

前半小时，随车机械师巡检可与动车组“三乘联检”同步进
行。

41、随车机械师须在行车公寓或指定地点住宿休息，动车组出所存放地42、随车机械师值乘时要随身携带“车统-15”，随时记录异常信息，并及时将信息和处理情况填写到前2小时进行叫班。

乘务日志43、随车机械师须参加由列车长组织的“三乘联检”，发现固定备品损坏、丢失时，须在上。

《动车组固定服务设施状态检查记录》44、救援途中，被救援的CRH380BL 型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控，禁止开启自复位“电池”开关，确认蓄电池电压在88V 以上；若蓄电池电压降至88V 时，被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上上注明，由列车长开具“客统-36”。

紧急制动阀旁路开关 43-S30 45、司机发现或得到动车组轴温传感器故障或轴温传感器测量故障预报时,应立即通知随车机械师并向列车调度员（车站值班员）报告，运行至前方就置水平位。

近车站停车，随车机械师下车点温46、随车机械师下车检查CRH380BL 型动车组撒砂管及注砂口盖板状态（。

03、06、11、14车有），并通过间隙处检查注砂口内部圆盖的状态。

撒砂喷嘴距轨面的限度要求：头车±672mm ；中间车±702mm 47、CRH1B 型动车组在使用普通机车救援时，需使用_。

紧急车钩48、CRH1B 动车组轮对擦伤长度≥__进行联挂。

60mm 49、CRH1B 型动车组轴箱定位装置明显损坏或零部件缺失时，限速时，应≤120 Km/h 运行至前方站后停运，有动力回所。

20km/h 50、CRH1B 型动车组抗蛇形油压减震器失效或联接螺栓缺失松动时，限速运行。

170km/h 51、CRH1B 动车组轴温超出超温报警值大于20℃时，应限速运行。

40km/h 52、CRH1B 动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速运行至前方站后停运，有动力回所。

100km 53、动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，应限速/h 。

160km/h 54、动车组制动系统故障时，切除50％制动力，限速运行。

120km/h 55、CRH1型动车组空气弹簧泄漏、爆裂或切除时，限速运行。

160km/h 56、CRH1型动车组空调故障开门运行时，限速运行。

60km/h 运行，通过高站台时，限速40km/h 运行。

57、随车机械师需执行五字作业法，紧紧抓住动车组出库、始发、途中、折返、终到58、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（300～350Km ）第243条规定，动车组被救援时，过渡车钩、专用风管的连接和分解由以及入库作业等关键环节检查重点，卡控动车组运行途中安全关键。

随车机械师负责，司机59、CRH2型动车组均配备有配合。

过渡车钩、BP 橡胶软管、MR 橡胶软管、60、CRH2型动车组检测牵引变压器的油温，其报警温度设定值为安装橡胶软管的扳手等搭载物品。

135±2.5℃。

当超出该值时则闭合接点，设置在车辆上的指示灯点亮。

二、选择题
1、动车组有动力回送可采用 的方式。

（ C ）
A 、单组
B 、两组重联
C 、单组或两组重联
2、动车组有动力回送时，随车机械师须每 小时全列巡视作业1次，回送运行不足 小时的全列巡视1次。

（ B ）
A 、1
B 、2
C 、3
D 、4
3、动车组有动力回送时，随车机械师须每 小时全列巡视作业 次。

（ A ）
A 、2；1
B 、2；2
C 、1；1
D 、1；2
4、CRH2型动车组停车后，不能升弓取电时：当低于 V 时应及时切除应急照明（低于 77 V 且不能充电时采取关门车处理)，确保救援用电。

（ B ）
A 、83
B 、85
C 、 84
D 、82
5、机车救援时直流电压低于 V 时，列车将自动施加紧急制动，此时动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速5km/h 运行。

（ A ）
A 、77
B 、78
C 、79
D 、80
6、随车机械师不准利用工作之便经商和营私牟利；随身携带的香烟不得超过 条，
水果或物品不得超过 公斤。

（ C ） A 、2；20 B 、2；5 C 、2；10
7、动车组运行途中撞击异物（含路外伤亡）时，司机必须立即采取 停车，报告列车调度员（车站值班员）并通知随车机械师。

（ A ）
A 、 紧急制动方式
B 、 最大常用制动方式
C 、 快速制动方式
8、遇动车组车载自动过分相装置临时故障时，动车组司机应及时采用 过分相，
并立即报告列车调度员。

（ B ）
A、滑行
B、手动
C、半自动
9、在防寒期内，要求厂方进行上水试验，检查给排水系统功能正常后方可接车。

当环境温度低于为无火回送时，动车组要进行防冻排水。

（ B ）
A、–10℃
B、0℃
C、10℃
10、动车组乘务组担负着和动车组设备、监控列车运行和设备技术状态的重要职责。

（ D ）
A、使用维修
B、保养使用
C、操作检查
D、管理操作
11、采用机车调车作业时，或动车（客车）段（所）胜任人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，负责车钩连结与摘解、软管摘结。

（ C ）
A、随车机械师乘务员
B、乘务员司机
C、随车机械师调车人员
D、司机调车人员
12、动车组列车因车辆设备故障在规定时间内不能修复时，动车组应立即通知动车组，由动车组请求救援。

同时，动车组要向事故发生地铁路局动车调度员报告。

（ C ）
A、司机随车机械师随车机械师司机
B、司机随车机械师司机随车机械师
C、随车机械师司机司机随车机械师
D、随车机械师司机司机司机
13、旅客信息系统自动播报功能故障或播报错误时，由负责进行人工播报或更正。

（ C ）
A、随车机械师
B、司机
C、乘警
D、客运乘务员
14、下列哪项动车组备品不属于车辆部门使用管理。

（ D ）
A、过渡车钩
B、止轮器
C、紧急用渡板
D、微波炉
15、固定服务设施丢失或人为损坏时，列车长须与共同确认，由填写车内设施破损记录（客统-36）交。

（ B ）
A、司机列车长司机
B、随车机械师列车长随车机械师
C、随车机械师随车机械师列车长
D、司机随车机械师列车长
16、随车机械师原则上每小时须巡视检查1次。

（ B ）
A、1、5
B、2
C、2、5
D、4
17、动车所内须设置酒精测试仪，调度员在与随车机械师办理出乘交接时须对当日出乘的随车机械师进行酒精检测，检测合格后出具合格证明。

( A )
A、调度室
B、乘务室
C、技术室
D、工具室
18、随车机械师须在接到叫班后内离开住宿地前往办理出乘交接。

（ D ）
A、30分钟
B、15分钟
C、25分钟
D、20分钟
19、随车机械师在动车组出所前，领取工具包、对讲机、GSM-R手机、摄像手电筒等随车工具。

（ A ）
A、1、5小时
B、2小时
C、2、5小时
D、1小时
20、动车组是随车机械师监控动车组运行状态，存放随车工具、技术资料等的重要场所。

（ B ）
A、司机室
B、监控室
C、乘务员室
D、客室
21、车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速 km/h运行。

（ A ）
A、160
B、 140
C、 120
23、CRH2型动车组无外部电源供电时，回送时间不超过小时，超过时限速5 km/h。

（ B ）
A、1
B、2
C、 3
24、CRH2型动车组下列门中哪个门有压紧装置？（ B ）
A、司机室隔门
B、侧拉门
C、司机室侧门
25、下例中不属于“安全红线五十条”范围。

（ C ）
A当班期间打牌（含各类游戏）、饮酒、打架、赌博等或擅离岗位。

B无证或资质操作设备、驾驶各类机动车辆。

C动车检修库内违规使用手机。

D高空作业不戴安全帽、不系安全带。

26、CRH380BL型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过（ A ）。

A、120km/h
B、160km/h
C、100km/h
D、80km/h
27、PIS系统控制器STC内部不包含哪些文件（D）
A、列车车次
B、车厢号码
C、预先准备好的MP3和文本文件
D、预定GPS位置坐标数据
28、列哪种情况下从CCU会接替主CCU（ A ）
A、主CCU相应的网关故障
B、某个TCU故障
C、某个KLIP站故障
D、某个BCU故障
29、CRH1型动车组换端激活进行反向运行时，系统自动限速（ C ）
A、5km/h
B、20km/h
C、40km/h
D、80km/h
30、使用机车对CRH1型动车组进行活车救援时，限速 km/h运行。

（ C ）
A、40
B、80
C、120
D、160
31、下列哪样工具不属于动车组随车备品？（ C ）
A、钳形电流表
B、红外线测温仪
C、弹簧秤
D、手锤
31、CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过。

（ B ）
A、10%
B、15%
C、20%
D、25%
33、无动力回送时，最高限速。

（ C ）
A、80km/h
B、100km/h
C、120km/h
D、160km/h
34、单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向，其表面受力区为（ D ）。

A、无压力区
B、弱负压区
C、最大负压区
D、正压区
35、随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（ C ）。

A、逐渐减小
B、迅速减小
C、急剧增大
D、保持不变
36、下列符号中，表示制动控制单元的是（ A ）。

A、BCU
B、ACU
C、MPU
D、TCU
37、CRH2型动车组在运行当中，如总风压力低于（ C ）时将会实施紧急制动。

A、400kpa
B、500kpa
C、600kpa
D、800kpa
38、动车组回送一般采用专列方式进行，编组不得超过（ B ）。

A、8辆
B、16辆
C、24辆
D、32辆
39、高速铁路应采用设备保障行车安全。

（ C ）
A、色灯信号机
B、听觉信号
C、基于通信的列车控制系统
D、微机信号监测设备
40、CTCS根据系统配置按功能划分为个等级。

（ C ）
A、3
B、4
C、5
D、6
41、指纳入运行图开行交路的运营动车组，属可支配状态。

指动车组一级检修和二级检修。

（ D ）
A、运用动车组；运用维修
B、运营动车组；运用检修
C、运营动车组；运用维修
D、运用动车组；运用检修
42、CRH2型动车组 CAmp1是的缩写。

（ A ）
A、司机台控制放大器
B、联络装置
C、配电盘控制放大器
D、乘务员控制放大器
43 CRH2A型动车组在号车的位端设置了卫生间及盥洗室。

（ B ）
A、单，一
B、单，二
C、双，一
D、双，二
44、CRH2型动车组自动广播装置安装在号车。

（ D ）
A、1
B、1、8
C、5
D、7
45、下面正确的操作方法是（ B ）
A、升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

B、升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

C、不升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

D、不升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。

46、安装头车BP及MR管路时，最恰当的作业方法（ C ）。

A、用扳手将BP及MR折角塞门防尘堵拆下，连接管路。

B、拆下防尘堵，安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。

C、拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。

D、拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路。

47、CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由线，经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。

（ A ）
A、61～67
B、51～57
C、55～63
D、61～66
48、CRH2型动车组过渡车钩重约（ C ）。

A、42kg
B、56kg
C、64kg
D、76kg
49、关闭之后各车厢侧面的显示灯会熄灭。

（ A ）
A、侧拉门
B、司机室侧门
C、内端门
D、防火门
50、CRH2A型动车组哪一端可以与其他列车联挂（ D ）。

A、仅1车可以
B、仅8车可以
C、1、8车都不可以
D、1、8车都可以
51、当动车组以 km/h以上速度行驶时，车外目的地显示器无显示。

（ D ）
A、5
B、10
C、20
D、30
52、CRH2A型动车组列车无线应急蓄电池分布在（ B ）。

A、1号车
B、8号车
C、1、8号车
D、2、4、6号车
53、段发《一名随车机械师值乘CRH2A2B动车组一次往返作业指导书》中出库作业规定：在列车始发前应开启空调进行预冷或预热。

（ C ）
A、60
B、30
C、40
D、90
54、段发《一名随车机械师值乘CRH2A2B动车组一次往返作业指导书》中始发作业规定：随车机械师必须在司机开车前到达司机室，对设备状态进行查询、监控，等待发车。

（ B ）
A、1
B、3
C、5
D、2
55、当确认轴承温度超过报警温度时，立即请求处理。

（ B ）
A．汇报 B、停车 C、查看IDU显示 D、赶往司机室
56、对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

（ A ）
A．最大速度等级 B、 3000米 C、800米 D、 300米
57、动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由负责将动车组处于停放制动状态。

（ D ）
A．随车机械师 B、客运 C、调车员 D、司机
58、CRH2型动车组牵引变流器正常启动时，CHK和K的吸合顺序是（ A ）
A CHK先吸合，K后吸合
B K先吸合，CHK后吸合
C CHK、K同时吸合
D K吸合，CHK不吸合
59、当CRH380A、380AL型动车组在运行过中出现轴温报警情况，需要向调度汇报的内容不包括。

（ D ）
A、停车地点
B、停车时间
C、原因
D、列车运行时间
60、CRH380A型动车组出现抱死1、抱死2故障原因可能是（ D ）
A速度传感器断线 B防滑阀故障
C CI与BCU信息传输故障导致再生制动与空气制动同时发 D以上都可能
三、判断题
1.两组同型号的 8 编组动车组可重联回送，16 编组动车组不得进行重联回送作业。

（√）
2.高速铁路交通事故应急响应，执行《国家处置铁路交通事故应急预案》和总公司《铁路交通事故应急预案》规定，分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、三级。

（ × ）
3.CRH2型车动车组无动力回送时间超过2小时，无动力回送时须加回送发电过渡车，回送过渡车加挂与机后一位。

（√）
4.巡点检时随车机械师科根据车内情况决定是否使用带有摄影功能的手电筒对巡检过程进行记录。

（ × ）
5.随车机械师防护用品、用具应佩戴齐全，未采取人身安全防护措施或措施不到位的，禁止盲目冒险进入客运专线区段检查、处理故障。

（√）
6.动车组随车机械师须配备GSM-R手持终端和450MHz手持终端。

（√）
7.动车组在始发前、更换操纵端后、途中解编或重联后开车前，需进行全部制动试验。

（ × ）
8.动车组正常运行中，可根据情况，适当打开气密窗。

（ × ）
9.动车组随车机械师下车检查、处理故障前需按照相关规定申请邻线限速。

（√）
10.救援动车组可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用动车组救援。

具体按《动车组相互救援办法》执行。

（√）
11.动车组车内可在卫生间吸烟，但严禁动用明火取暖、照明。

（ × ）
12.全列自动广播失效且无法人工广播，列车影视系统主机故障，动车组可出库上线。

（ × ）
13.动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求，禁止动车组出库上线。

（√）
14、动车组故障处理时原则上由司机与路局动车司机信息台通话，动车调度员与动车段应急台通话、动车段应急台与随车机械师通话。

必要时列车调度员与司机、动车调度员与随车机械师可直接通话。

（√）
15、动车段应急台主要负责车辆设备故障应急处置指挥工作，确认动车组状态信息并提供运行限制条件。

（√）
16、当故障造成动车组无法运行并全列空调失效时，随车机械师应及时通知司机请求救援。

（√）
17、动车组随车机械师应了解和掌握救援列车开来方向，通知司机在救援列车来车方向做好救援准备及防护。

（ × ）
18、动车组列车因设备故障在区间被迫停车时，随车机械师、客运乘务组等均应听从动车组列车长指挥、处置有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

（ × ）
19、当发现重联动车组后列显示丢失时，司机应立即采取最大常用制动方式停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师，随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。

（√）
20、当动车组出现单个主断路器故障时，应立即制动停车。

（ × ）
21、动车组到站停稳后，遇自动开关门装置故障时，司机应及时通知列车长、随车机械师，改为手动开关门或隔离运行。

（√）
22、动车组在200公里/小时等级或既有运行线路上发生烟火报警时，司机实施最大常用制动降速至160公里/小时或维持当时低于160公里/小时的速度运行。

（ × ）23、当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。

（√）
24、在动车检修库内作业时接打手机触犯安全红线50条。

（×）
25、乘务人员不准利用工作之便经商和营私牟利；随身携带的香烟不得超过2 条，水果或物品不得超过10 公斤。

（√）
26、留长发、染发、长指甲、蓄胡须、戴首饰、裸露纹身2 条及以上扣10分。

（ × ）
27、.随车机械师私自索要、兜售餐车食品、饮料或贩卖私人货品扣50分。

（√）
28、当班时看小说、杂志、打游戏、看电影、玩手机扣15分。

（√）
29、CRH1型动车组运行途中，如果某个车的制动出现故障，可以在IDU上直接将该车
的制动切除。

（ × ）
30、对CRH1E型动车组进行救援时，需手动打开头罩，并按压按钮伸出车钩。

（×）
31、运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风排完，并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。

（ × ）
32、运行中动车组两端司机室内A1柜内的14、15号开关任何1个跳开，都将导致紧
急安全回路断开，起紧急制动。

（ × ）
33、运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风排完，并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。

（ × ）
34、动车组在非本属动车所出发前1.5小时，随车机械师到达动车组存放地后出乘。

（√）
35、动车组运行途中突发自动降弓或自动换弓可使用剩余动力继续维持运行。

（×）
36、当动车组（不含CRH380BL型动车组）发生轮对不旋转故障、动车组轮对抱死故障的信息时，应立即停车。

（√）
37、对CRH1E型动车组进行救援时，需手动打开头罩，并按压按钮伸出车钩。

（×）
38、运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风排完，并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。

（ × ）
39、CRH380BL型动车组运行途中两端司机室内A1柜内的14、15号开关任何1个跳开，都将导致紧急安全回路断开，起紧急制动。

（ × ）
40、运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风排完，并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。

（ × ）
41、根据《随车机械师一次往返作业指导书》规定，应急备品中，接地杆、绝缘靴、绝缘手套应配备1套。

（×）
42、根据《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置办法》的规定，动车组因空调故障开门运行时，在车厢内运行方向左侧（非会车侧）车门处安装防护网。

（√）
43、途中需登顶作业时，随车机械师应在距离故障受电弓最近的两侧接触网支柱位置挂接绝缘杆。

（√）
44、车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时，动车组限速160 公里/小时运行。

（√）
45、随车机械师在其他动车所进行交接作业时，可不将动车组钥匙交予当地调度部门，自行保管。

（×）
46、随车机械师原则上每2小时须巡视检查1次，单程运行不足2小时则巡视检查1次。

（√）
47、在巡视检查时间段内动车组到站停车，随车机械师须在到站前回到监控室，执行停站相关作业。

（√）
48、动车段要组织开展随车机械师职业技能鉴定，鉴定或综合评审合格后，可取得相。