汽车发动机构造与维修-项目6
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转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，质量小，吸油真空度大，泵油量大，供油 均匀性好，成本低。但滑动阻力相对齿轮泵较大，功率消耗也较大。
（3）限压阀 限压阀防止润滑系中机油压力过高，把最高压力限制在设定的限度内。发
动机工作时，机油泵的泵油压力随发动机转速的增加而增高，且当润滑系中油 路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油黏度过大时，也将使供油压力增高。因此， 在润滑系机油泵和主油道中设有限压阀，限制机油最高压力，以确保安全。
如何检修机油压力报警灯点亮故障？
1.检查机油压力 ①拆下排气歧管隔热罩。 ②拆下封闭螺栓并清洁螺纹。 ③选择合适的适配器，安装机油压力表至封闭螺栓孔。 ④启动发动机。 ⑤检查机油压力。怠速时，机油压力必须为至少130kPa，且机油温度必须为80℃或以上。 ⑥关闭发动机，拆下适配器和机油压力表。 ⑦将新的封闭螺栓安装在气缸盖中，并紧固至15N·m。 ⑧安装排气歧管隔热罩。 2.检查机油压力开关 ①拆卸空调压缩机。 ②断开机油压力开关线束插头。
多黏度等级如5W-30、5W-40、10W-30、10W-40、15W-40、20W-40 等，其黏 度特性随温度的变化而变化。
合Fra Baidu bibliotek机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是有良好的黏度—温度特 性，可以满足大温差的使用要求。有优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。 使用合成机油，发动机的燃油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动转速。
14启动发动机并使其运转，直到机油压力控制指示灯熄灭。 15检查发动机机油液位。 ·启动发动机暖机至工作温度，停机5min。 ·取出机油尺擦拭干净，插入直至机油尺手柄限止位，然后取出读取发动机机油液面高度。 ·插入直至机油尺手柄限止位，转动半圈。 16关闭发动机舱盖 17重置维修间隔指示灯。 ·驾驶员信息中心显示“OIL LIFE RESET”机油寿命归零； ·按下ENTER键； ·显示ACKNOWLEDGED确认三秒； ·系统复位完成； ·关闭钥匙，然后重新启动发动机检查复位情况。
如何检查机油渗漏？
若发现机油液面过低不可直接添 加机油，应当找出机油液面下降的原 因。例如，可能是发动机曲轴油封、 油底壳与缸体结合面、机油排放塞、 气门室罩等位置发生渗漏导致的（图 6-9）。
在检查发动机机油渗漏的时候， 使发动机暖机至发动机正常工作温度， 将车辆停在水平干净的平面上，等待 15分钟左右，观察地面上是否存在油 滴。若有油滴，通过与故障车辆对比， 确定渗漏的大致位置。将车辆举升观 察密封面、接头等位置是否存在渗漏， 最终确定渗漏的准确位置并采取维修 措施。
如何检查机油压力开关？
机油压力开关的好坏主要通过测量其在发动机运转和停机时的电阻来判断。当发动机 怠速时，使用万用表测量机油压力开关插接器中的接线柱与其壳体之间的电阻（图6-11）， 应为10kΩ或者更大；当发动机停机时，该电阻应小于1Ω。
(一)工作准备 ①汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 ②将汽车停驻在工位。 ③拉紧驻车制动杆，并将变速杆置于驻车挡（P挡）位置。 (二)作业安全 ①穿好工作服和工作鞋。 ②去除手上佩戴的首饰、手表和挂件。
如何更换机油和机油滤清器？
3.更换机油和机油滤清器 ①打开发动机舱盖。 ②将一个接液盘置于滤清器下方的地面上。 ③依次拆下机油滤清器盖、机油滤清器盖密封圈和机油滤清器滤芯，其中密封圈和滤芯需 报废，如图6-13所示。 ④举升和顶起车辆。 ⑤拆下机油排放螺栓。 ⑥将发动机机油排到机油回收车中。 ⑦清洁放油螺栓螺纹和油底壳中的螺纹。
(一)客户报修：机油达到使用期限
(二)客户报修：发动机机油压力报警灯点 亮
（一）润滑系统的作用
为保证发动机的正常工作，润滑系统持续不断地把数量足够、温度适当的洁净润 滑油输送到相对运动零部件的摩擦表面，使金属表面形成油膜，减小摩擦，提高发动 机功率、减轻零件磨损以及提高发动机的可靠性和耐久性。
（二）润滑方式
按照机油的黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油有6 种牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W 和SAE25W。非 冬季机油有4 种牌号：SAE20、SAE30、SAE40 和SAE50。号数较大的机油黏 度较大，适于在较高的环境温度下使用。
API 使用分类法是美国石油学会（API）根据机油的性能及其最适合的使用场合， 把机油分为S 系列和C 系列两类。S 系列为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD、 SE、SF、SG 和SH 共8 个级别。C 系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC、CD 和CE 共5 个级别。级号越靠后，使用性能越好，适用的机型越新或强化程度越高。
如何检查机油液面高度？
机油液面检查的方法主要有热车检 冷车检查法。热车检查法就是在进行车辆机油液 面高度检查的时候，将车辆停放在水平地面上，使发动机暖机至机油达到工作温度，然后 停机等待5～10min，检查机油液面高度。冷车检查法就是在进行车辆机油液面高度检查 的时候，将车辆停放在水平地面上但车辆不必暖机，直接检查机油液面高度。在检查过程 中，机油尺必须进行清洁且机油尺尽量保持与水平夹角为45°(图6-8)，且液面必须在最 低刻度和最高刻度之间。
1. 机油泵
（1）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮和泵体等组成，有外啮合 和内啮合两种布置形式。两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在泵体内，齿轮与泵 体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。
（2）转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子等组成。内转子用键或销固定在机油泵传
如何更换机油和机油滤清器？
⑧将一个新的密封圈安装到放油螺栓上并将放油螺栓安装到油底壳上并紧固至14牛米。 ⑨降下车辆。 ⑩给密封圈涂上新发动机机油，安装新的机油滤清器滤芯。 11安装新的机油滤清器盖，切记不可过度拧紧机油滤清器盖，可能导致机油滤清器盖受损， 从而导致漏油。 12安装机油滤清器盖 ，并紧固至25牛米。 13加注黏度为5W-30新发动机机油4.5L。
3. 集滤器
集滤器是具有金属网的滤清器，安装在机油泵进油管上，其作用是防止较大的机械 杂质进入机油泵。
4. 机油冷却器或散热器
两者均属降低机油温度和保持润滑油具有一定黏度的部件。发动机运转时，由于机 油黏度随温度的升高变稀，降低了润滑能力。发动机通常靠汽车行驶中的迎面空气 流吹拂油底壳来使机油冷却。在热负荷较高的发动机上，专设机油冷却器以加强机 油冷却。
1.检查机油液面 ①启动发动机暖机至工作温度，停机5min。 ②取出机油尺擦拭干净，插入直至机油尺手柄限止位，然后取出读取发动机机油液面高度。 ③插入直至机油尺手柄限止位，转动半圈。 2.检查发动机密封面密封性 ①观察车辆停放地面是否有油滴，若有则进行下一步，若没有则不需检查发动机密封面的 密封性。 ②举升车辆至最高位。 ③检查发动机曲轴油封、油底壳与缸体接合面、机油排放塞等位置是否存在机油泄露。 ④降下车辆至地面，打开发动机舱盖，观察气门室罩与缸盖接合面是否存在泄漏。
如何测量机油压力？
在进行机油压力测量的时候，首先要拆卸掉发动机的机油压力开关，然后将 机油压力表连接至机油压力开关安装孔，使之与发动机的主油道相连通，如图610所示。在进行测量的时候，将车辆暖机至机油温度达到工作温度，读取机油 压力表上的数值即可。
如何检查机油泵？
机油泵在长期的运转下，齿轮、转子和壳体都会受到不同程度的磨损，导致间隙过大， 使机油泵的工作性能下降。在对机油泵进行检查的时候，主要检查齿轮或转子相对壳体之 间的侧面间隙、内外转子或主从动齿轮之间的间隙、齿轮或外转子相对壳体内面的泵体间 隙，具体见表6-2。
如何检查机油液面高度？
如果机油液面过高，就会增加曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的机油量，也就 是使进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动的阻力， 使发动机功率下降。由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催 化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。
如果机油液面过低，机油泵将无法正常地吸入机油，使机油压力下降，无法保 证采用压力润滑的各摩擦副有良好的润滑。同时，机油需要散热，部分发动机配有 机油散热器，机油太少就会导致机油散热效果变差，减少机油的使用寿命，加快机 油老化。
发动机的润滑方式主要有润滑脂润滑、压力润滑和飞溅润滑。 润滑脂润滑主要用于水泵及发电机轴承等。
（三）汽车润滑剂
汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。
1. 机油
机油具有润滑、冷却、清洗、密封盒防锈的作用，同时还可以作为液压油。在 可变配气机构和液压挺柱中机油能起到液压和减震缓冲的作用。
国际上广泛采用美国SAE 黏度分类法和API 使用分类法
当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时，克服限压阀弹簧作用力， 顶开阀门，一部分机油从侧面通道流入油底壳内，使油道内的油压下降至设定 的正常值后，阀门关闭。
（4）旁通阀 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通。当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其 上面的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。旁通阀与限压阀的结构 基本相同，只是安装位置、控制压力和溢流方向不同。通常旁通阀弹簧刚度，要比 限压阀弹簧刚度小得多。
（四）润滑系统的组成和工作原理
发动机润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器和机油油道等组成。 为使驾驶员能随时掌握润滑系的工作状况，有些发动机还设有指示机油压力的机油 压力表或其他警示装置，有的还备有机油温度表。 润滑油贮存在油底壳内，经滤清器过滤和机油泵加压后，进入发动机机体上的一系 列润滑油道。进入主油道的机油，通过上曲轴箱中的横向油道分别润滑主轴颈和凸 轮轴轴颈（下置式凸轮），通过曲轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆轴颈（曲柄 销），从凸轮轴的轴颈处经上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端 部。对于顶置式凸轮轴，主油道的一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，再分多个 分油道向各凸轮轴轴承供油。
2. 润滑脂
润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品， 其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常温下可附着于垂直表 面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代替 的特点。因此，在汽车的许多部位都使用润滑脂润滑。
目前，进口汽车和国产新车普遍推荐使用汽车通用锂基润滑脂。这种润滑脂具 有良好的高低温适应性，可在-30℃ ~120℃的宽阔温度范围内使用，具有良好的抗 水性和防锈性能，可用于潮湿和与水接触的摩擦部位；具有良好的安定性和润滑性， 在高速运转的机械部位使用，不变质、不流失，保证润滑。它能够满足我国从哈尔 滨到海南岛广大地区汽车的使用要求，与使用钙基或复合钙基润滑脂比较，可以延 长换油期2 倍，使润滑和维护费下降40% 以上。
动轴上，由曲轴齿轮驱动，内转子有4 个凸齿，外转子有5 个凹齿。 转子齿形齿廓使得转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互
相成点接触。这样内、外转子间形成4 个工作腔，随着转子的转动，这4 个工作腔的 容积不断变化。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空， 机油被吸入。转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时转子正好进入啮合，使 该空腔容积减小油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。随着转子的不断旋 转，机油就不断地被吸入和压出。
2. 机油滤清器
机油滤清器可去除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物等，保证摩擦表面 的良好润滑，延长其使用寿命。
机油滤清器分全流式和分流式，轿车发动机一般采用全流纸质式机油滤清器，串 联在机油泵与主油道之间，全部机油都经过它的过滤（图2-8-7）。还有一些发动机 一般采用粗、细双级过滤器。粗滤器是过滤式滤清器，机油通过细小的孔眼或缝隙时， 将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部，用于滤去机油中粒度较大的杂质。粗滤器 流动阻力小，串联在机油泵与主油道之间。细滤器用以清除细小的杂质，流动阻力大， 常做成分流式，与主油道并联，少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。
（3）限压阀 限压阀防止润滑系中机油压力过高，把最高压力限制在设定的限度内。发
动机工作时，机油泵的泵油压力随发动机转速的增加而增高，且当润滑系中油 路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油黏度过大时，也将使供油压力增高。因此， 在润滑系机油泵和主油道中设有限压阀，限制机油最高压力，以确保安全。
如何检修机油压力报警灯点亮故障？
1.检查机油压力 ①拆下排气歧管隔热罩。 ②拆下封闭螺栓并清洁螺纹。 ③选择合适的适配器，安装机油压力表至封闭螺栓孔。 ④启动发动机。 ⑤检查机油压力。怠速时，机油压力必须为至少130kPa，且机油温度必须为80℃或以上。 ⑥关闭发动机，拆下适配器和机油压力表。 ⑦将新的封闭螺栓安装在气缸盖中，并紧固至15N·m。 ⑧安装排气歧管隔热罩。 2.检查机油压力开关 ①拆卸空调压缩机。 ②断开机油压力开关线束插头。
多黏度等级如5W-30、5W-40、10W-30、10W-40、15W-40、20W-40 等，其黏 度特性随温度的变化而变化。
合Fra Baidu bibliotek机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是有良好的黏度—温度特 性，可以满足大温差的使用要求。有优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。 使用合成机油，发动机的燃油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动转速。
14启动发动机并使其运转，直到机油压力控制指示灯熄灭。 15检查发动机机油液位。 ·启动发动机暖机至工作温度，停机5min。 ·取出机油尺擦拭干净，插入直至机油尺手柄限止位，然后取出读取发动机机油液面高度。 ·插入直至机油尺手柄限止位，转动半圈。 16关闭发动机舱盖 17重置维修间隔指示灯。 ·驾驶员信息中心显示“OIL LIFE RESET”机油寿命归零； ·按下ENTER键； ·显示ACKNOWLEDGED确认三秒； ·系统复位完成； ·关闭钥匙，然后重新启动发动机检查复位情况。
如何检查机油渗漏？
若发现机油液面过低不可直接添 加机油，应当找出机油液面下降的原 因。例如，可能是发动机曲轴油封、 油底壳与缸体结合面、机油排放塞、 气门室罩等位置发生渗漏导致的（图 6-9）。
在检查发动机机油渗漏的时候， 使发动机暖机至发动机正常工作温度， 将车辆停在水平干净的平面上，等待 15分钟左右，观察地面上是否存在油 滴。若有油滴，通过与故障车辆对比， 确定渗漏的大致位置。将车辆举升观 察密封面、接头等位置是否存在渗漏， 最终确定渗漏的准确位置并采取维修 措施。
如何检查机油压力开关？
机油压力开关的好坏主要通过测量其在发动机运转和停机时的电阻来判断。当发动机 怠速时，使用万用表测量机油压力开关插接器中的接线柱与其壳体之间的电阻（图6-11）， 应为10kΩ或者更大；当发动机停机时，该电阻应小于1Ω。
(一)工作准备 ①汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 ②将汽车停驻在工位。 ③拉紧驻车制动杆，并将变速杆置于驻车挡（P挡）位置。 (二)作业安全 ①穿好工作服和工作鞋。 ②去除手上佩戴的首饰、手表和挂件。
如何更换机油和机油滤清器？
3.更换机油和机油滤清器 ①打开发动机舱盖。 ②将一个接液盘置于滤清器下方的地面上。 ③依次拆下机油滤清器盖、机油滤清器盖密封圈和机油滤清器滤芯，其中密封圈和滤芯需 报废，如图6-13所示。 ④举升和顶起车辆。 ⑤拆下机油排放螺栓。 ⑥将发动机机油排到机油回收车中。 ⑦清洁放油螺栓螺纹和油底壳中的螺纹。
(一)客户报修：机油达到使用期限
(二)客户报修：发动机机油压力报警灯点 亮
（一）润滑系统的作用
为保证发动机的正常工作，润滑系统持续不断地把数量足够、温度适当的洁净润 滑油输送到相对运动零部件的摩擦表面，使金属表面形成油膜，减小摩擦，提高发动 机功率、减轻零件磨损以及提高发动机的可靠性和耐久性。
（二）润滑方式
按照机油的黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油有6 种牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W 和SAE25W。非 冬季机油有4 种牌号：SAE20、SAE30、SAE40 和SAE50。号数较大的机油黏 度较大，适于在较高的环境温度下使用。
API 使用分类法是美国石油学会（API）根据机油的性能及其最适合的使用场合， 把机油分为S 系列和C 系列两类。S 系列为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD、 SE、SF、SG 和SH 共8 个级别。C 系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC、CD 和CE 共5 个级别。级号越靠后，使用性能越好，适用的机型越新或强化程度越高。
如何检查机油液面高度？
机油液面检查的方法主要有热车检 冷车检查法。热车检查法就是在进行车辆机油液 面高度检查的时候，将车辆停放在水平地面上，使发动机暖机至机油达到工作温度，然后 停机等待5～10min，检查机油液面高度。冷车检查法就是在进行车辆机油液面高度检查 的时候，将车辆停放在水平地面上但车辆不必暖机，直接检查机油液面高度。在检查过程 中，机油尺必须进行清洁且机油尺尽量保持与水平夹角为45°(图6-8)，且液面必须在最 低刻度和最高刻度之间。
1. 机油泵
（1）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮和泵体等组成，有外啮合 和内啮合两种布置形式。两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在泵体内，齿轮与泵 体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。
（2）转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子等组成。内转子用键或销固定在机油泵传
如何更换机油和机油滤清器？
⑧将一个新的密封圈安装到放油螺栓上并将放油螺栓安装到油底壳上并紧固至14牛米。 ⑨降下车辆。 ⑩给密封圈涂上新发动机机油，安装新的机油滤清器滤芯。 11安装新的机油滤清器盖，切记不可过度拧紧机油滤清器盖，可能导致机油滤清器盖受损， 从而导致漏油。 12安装机油滤清器盖 ，并紧固至25牛米。 13加注黏度为5W-30新发动机机油4.5L。
3. 集滤器
集滤器是具有金属网的滤清器，安装在机油泵进油管上，其作用是防止较大的机械 杂质进入机油泵。
4. 机油冷却器或散热器
两者均属降低机油温度和保持润滑油具有一定黏度的部件。发动机运转时，由于机 油黏度随温度的升高变稀，降低了润滑能力。发动机通常靠汽车行驶中的迎面空气 流吹拂油底壳来使机油冷却。在热负荷较高的发动机上，专设机油冷却器以加强机 油冷却。
1.检查机油液面 ①启动发动机暖机至工作温度，停机5min。 ②取出机油尺擦拭干净，插入直至机油尺手柄限止位，然后取出读取发动机机油液面高度。 ③插入直至机油尺手柄限止位，转动半圈。 2.检查发动机密封面密封性 ①观察车辆停放地面是否有油滴，若有则进行下一步，若没有则不需检查发动机密封面的 密封性。 ②举升车辆至最高位。 ③检查发动机曲轴油封、油底壳与缸体接合面、机油排放塞等位置是否存在机油泄露。 ④降下车辆至地面，打开发动机舱盖，观察气门室罩与缸盖接合面是否存在泄漏。
如何测量机油压力？
在进行机油压力测量的时候，首先要拆卸掉发动机的机油压力开关，然后将 机油压力表连接至机油压力开关安装孔，使之与发动机的主油道相连通，如图610所示。在进行测量的时候，将车辆暖机至机油温度达到工作温度，读取机油 压力表上的数值即可。
如何检查机油泵？
机油泵在长期的运转下，齿轮、转子和壳体都会受到不同程度的磨损，导致间隙过大， 使机油泵的工作性能下降。在对机油泵进行检查的时候，主要检查齿轮或转子相对壳体之 间的侧面间隙、内外转子或主从动齿轮之间的间隙、齿轮或外转子相对壳体内面的泵体间 隙，具体见表6-2。
如何检查机油液面高度？
如果机油液面过高，就会增加曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的机油量，也就 是使进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动的阻力， 使发动机功率下降。由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催 化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。
如果机油液面过低，机油泵将无法正常地吸入机油，使机油压力下降，无法保 证采用压力润滑的各摩擦副有良好的润滑。同时，机油需要散热，部分发动机配有 机油散热器，机油太少就会导致机油散热效果变差，减少机油的使用寿命，加快机 油老化。
发动机的润滑方式主要有润滑脂润滑、压力润滑和飞溅润滑。 润滑脂润滑主要用于水泵及发电机轴承等。
（三）汽车润滑剂
汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。
1. 机油
机油具有润滑、冷却、清洗、密封盒防锈的作用，同时还可以作为液压油。在 可变配气机构和液压挺柱中机油能起到液压和减震缓冲的作用。
国际上广泛采用美国SAE 黏度分类法和API 使用分类法
当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时，克服限压阀弹簧作用力， 顶开阀门，一部分机油从侧面通道流入油底壳内，使油道内的油压下降至设定 的正常值后，阀门关闭。
（4）旁通阀 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通。当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其 上面的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。旁通阀与限压阀的结构 基本相同，只是安装位置、控制压力和溢流方向不同。通常旁通阀弹簧刚度，要比 限压阀弹簧刚度小得多。
（四）润滑系统的组成和工作原理
发动机润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器和机油油道等组成。 为使驾驶员能随时掌握润滑系的工作状况，有些发动机还设有指示机油压力的机油 压力表或其他警示装置，有的还备有机油温度表。 润滑油贮存在油底壳内，经滤清器过滤和机油泵加压后，进入发动机机体上的一系 列润滑油道。进入主油道的机油，通过上曲轴箱中的横向油道分别润滑主轴颈和凸 轮轴轴颈（下置式凸轮），通过曲轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆轴颈（曲柄 销），从凸轮轴的轴颈处经上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端 部。对于顶置式凸轮轴，主油道的一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，再分多个 分油道向各凸轮轴轴承供油。
2. 润滑脂
润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品， 其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常温下可附着于垂直表 面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代替 的特点。因此，在汽车的许多部位都使用润滑脂润滑。
目前，进口汽车和国产新车普遍推荐使用汽车通用锂基润滑脂。这种润滑脂具 有良好的高低温适应性，可在-30℃ ~120℃的宽阔温度范围内使用，具有良好的抗 水性和防锈性能，可用于潮湿和与水接触的摩擦部位；具有良好的安定性和润滑性， 在高速运转的机械部位使用，不变质、不流失，保证润滑。它能够满足我国从哈尔 滨到海南岛广大地区汽车的使用要求，与使用钙基或复合钙基润滑脂比较，可以延 长换油期2 倍，使润滑和维护费下降40% 以上。
动轴上，由曲轴齿轮驱动，内转子有4 个凸齿，外转子有5 个凹齿。 转子齿形齿廓使得转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互
相成点接触。这样内、外转子间形成4 个工作腔，随着转子的转动，这4 个工作腔的 容积不断变化。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空， 机油被吸入。转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时转子正好进入啮合，使 该空腔容积减小油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。随着转子的不断旋 转，机油就不断地被吸入和压出。
2. 机油滤清器
机油滤清器可去除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物等，保证摩擦表面 的良好润滑，延长其使用寿命。
机油滤清器分全流式和分流式，轿车发动机一般采用全流纸质式机油滤清器，串 联在机油泵与主油道之间，全部机油都经过它的过滤（图2-8-7）。还有一些发动机 一般采用粗、细双级过滤器。粗滤器是过滤式滤清器，机油通过细小的孔眼或缝隙时， 将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部，用于滤去机油中粒度较大的杂质。粗滤器 流动阻力小，串联在机油泵与主油道之间。细滤器用以清除细小的杂质，流动阻力大， 常做成分流式，与主油道并联，少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。