[精读]f-c开关

f-c开关
F-C开关的操作
F-C开关因价格便宜、占用空间小、使用维护方便、结构简单等优点越来越多地被电力企业所应用。

因此，正确掌握对F-C开关的操作方法对运行人员来说尤为重要。

一年来通过对F-C开关的接触，在开关的操作方面谈谈自己的一点想法。

要想正确掌握对F-C开关操作要领，实现必须对F-C开关做到一定的了解。

所谓F-C手车开关：即由高压限流式熔断器（简称熔断器“F”）与高压真空接触器（简称接触器“C”）组合装配而成，作为接通和切断动力设备的正常工作电流和故障电流的手车式开关装置。

我厂二期6KV厂用电系统F-C开关选用的是上海通用电气广电有限公司生产的P/VII-7.2（JR）型开关柜及配套的VCR193型真空接触器开关。

该开关的结构及五防功能我想大家都已熟悉，就不多介绍了。

那么在此我就先简单谈一谈真空接触器的工作原理吧。

真空接触器的保持方式主要有电保持型和机械保持型两种。

我厂F-C开关VCR193型真空接触器选用的是机械保持型。

其动作过程如下：
合闸操作：
当接到合闸信号，合闸电磁铁铁芯将驱动架吸合向下运动，同时将分闸弹簧压缩，带动真空灭弧室里的动触头快速实现合闸，合闸完成后由机械锁扣机构保持合闸状态，完成合闸动作。

当接触器已处在合闸位置时，机构内部的机械联锁保证手车不能移动。

分闸操作：
合闸动作完成后，按动分闸按钮或接到分闸信号，下锁扣在分闸线圈脱扣力的作用下解除对上锁扣的约束, 驱动架在分闸弹簧的作用下向上运动,使真空灭弧室主动触头迅速开断,实现接触器分闸。

F-C开关的操作方法我想大家都应该比较熟悉了，对于操作过程中一些注意事项在此我想发表一点个人观点：
1、首先开关的停送电操作必须严格执行操作票制度有关规定。

2、开关送电前一定要按要求测量开关的绝缘，以防绝缘不合格发生
短路和开关爆炸，确保人身和设备安全。

3、将小车开关由仓外送入柜内前一定要注意对开关的外观检查，确保无异常。

小车开关与柜门左右锁扣要将其向内收缩，才能将开关推入仓内，否则无法将开关送入仓内，强送可能造成开关损坏。

开关送至试验位置后再将锁扣把手恢复水平位置，锁定开关。

开关拉出时与之相反。

4、插入二次隔离插头时应注意配合方向和方法，安装二次插件应使用锁紧装置使其平稳插入，禁止猛力敲击二次插头。

取下二次插件时，应先松开锁紧装置，然后轻轻拔下，不可试图通过上下猛力摇动来取下，以免损坏插针。

5、小车开关在进出车时应将柜门关好。

柜门背后有一梯形板可以撑开开关上的闭锁传动装置，否则摇把不能插入极限位置，闭锁进出车，以保证人身安全。

6、进车前应注意接地刀闸的位置，确保接地刀闸在分开位置。

7、进出车前应注意断开控制电源开关，保证安全。

8、进出车时的速度应平稳均匀，进出车过程中如发现进出车困难应立即将开关退至原来位置，尽量避免在试验/工作位置之间停留。

然后查明原因，必要时联系检修处理。

切不可用力过猛，卤莽操作，否则可能造成设备的损坏和事故的发生。

9、进出车时应注意摇把转动方向（进车顺时针，出车逆时针）直到转不动为止（约20转），且机械指示为“工作位置”或“试验位置”，确保开关进出到位，否则可能引起动静触头发热。

10、开关到不到位应从多方面检查判断，不能仅以指示灯为准，还应从开关机械指示以及摇把能不能摇动来综合分析。

开关柜上的工作/试验位置指示灯是通过手车室上方两个滚轮位置开关SLX/GLX与小车开关上方机构配合来点亮的。

有时即使工作/试验位置灯亮但实际开关的机构部分并没有到位。

自二期投产以来因这一原因引起开关不能正常合闸本人已碰到多次。

解决方法很简单：即将开关摇到位即可。

因此开关是否到位，通过摇把能否摇动及机械指示来综合判断是非常有效的方法。

大家知道，我厂F-C开关在工作/试验位置之间不能合
闸，与接触器联动的机械连锁挡板被机构抵住。

如果我们在送电过程中开关操作不到位，接触器的机械连锁挡板可能不一定完全会被松开，使接触器锁扣无法保持。

而此时电动控制部分工作位置接点到位接通可正常合闸，将造成开关合上后机构不能保持立即跳开。

另外，在真空接触器的合闸控制回路对送入的合闸脉冲具有一定保持延时，这就将造成开关在合闸脉冲消失之前发生频繁跳合现象。

开关在工作位置如此频繁跳合很有可能引起开关发生爆炸，造成设备损坏和人员伤害。