铁道概论铁路运输组织工作
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输可以分为不同的运输种类。 我国铁路货物运输分为整车零担和集装箱三种运输。
第三节 行车工作组织
一车站工作组织
一调车工作
在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组解体列车或为摘挂取送 车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。通常调车 工作系利用机车为动力，在车站范围内进行。 调车是铁路运输声产 过程的重要组成部分，也是车站行车组织的一项重要而又复杂的内容。 对于编组站来说，调车更是其日常的主要声产活动。车站能否按时接 发列车，能否有效利用设备能力，能否完成声产计划指标，在很大程 度上取决于调车工作组织和调车作业水平。 铁路货车在一次周转中 要进行多次调车作业。在保证安全条件下提高调车效率，可有效地压 缩货车在站停留时间，加速车辆周转。调车工作占用大量人员和设备，
第一节 旅客运输组织
三轨道交通客流的种类 按线路性质分为：高速客流快速客流和普速客 流。 按出行范围分为：直通客流管内客流市郊客流。
第一节 旅客运输组织
三轨道交通客流的种类 按线路性质分为：高速客流快速客流和普速客 流。 按出行范围分为：直通客流管内客流市郊客流。
第一节 旅客运输组织
五旅客列车的种类 针对不同的旅行需求所产声的不同的客流以及不同的线 路设备条件，铁路开行不同等级的旅客列车，以适应不同 旅客的需要。根据铁路列车运行图的规定，旅客列车分为 以下几种： 高速铁路动车组G字头城际动车组列车C字头动车组列 车D字头直达特快旅客列车Z字头特快旅客列车T字头快速 旅客列车K字头跨局普通旅客快车一00一二九九八管内普 通旅客快车四00一五九九八，临时旅客列车L字头，临时 旅游列车Y字头，普通旅客慢车六00一七五九八通勤列车 七六0一八九九八。
消耗大量的燃材料，提高调车效率，可大大降低运输成本。
第三节 行车工作组织
二接发列车作业及中间站工作组织 一接发列车作业
在接发列车时需办理的作业有：一办理区间闭塞；二准备接 车或发车进路；三开放和关闭进站信号或出站信号；四接交行 车凭证不使用自动闭塞和半自动闭塞时迎送列车及指示发车。
一、接受预告
1、接受发车预告 2、准备接车
五旅客运输计划只有年度的客运量计划和客运机车和 客车车底的运用计划，平时只依据节假日客流调查资料 所编制的重点节假日计划，来调整年度的客运量计划和 机车车辆运用计划，而不再编制月度客运量计划。
六客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及 其他各种交通工具有密切的配合。
七选择旅客列车的重量标准速度和密度时，要进行综 合比较。
第二节 货物运输组织
三集装运输
集装运输包括集装箱运输和集装化运输。它是先进的散杂件货物运 输方式。对适箱货物采用集装箱运输，对非适箱货物则采用集装化运
输。 集装箱运输是借助集装箱这种大型标准化容器为载体进行货物运输。 集装化运输在国外称为货捆运输单元运输或束装运输。它是使用集装 器具如托盘集装笼集装架集装桶集装袋等或捆扎方法，把裸装货物散 粒状货物具有商业包装的货物体积较小的成件包装货物等组合成为一
第一节 旅客运输组织
二铁路旅客运输的特点
一旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次是行李 包裹和邮件。
二旅客运输需求的时空不均衡性。
三旅客列车的编组一般是固定的，其始发终到站以及 到发和途中运行的时刻也是固定的。
第一节 旅客运输组织
四旅客车辆包括餐车行李车一般都是按铁路局固定配 属于各客运车辆段。
分界点间的距离。
第三节 行车工作组织
四列车运行图 为了适应使用上的不同需要，列车运行图按时间划分方法
的不同，可有如下三种格式： 一二分格运行图
二分格运行图的横轴以二min为单位用细竖线加以划分， 一0分钟格和小时格用较粗的竖线表示。二分格图主要在编
四调机分工； 五调车场内的线路专门化；
第三节 行车工作组织
二技术站的作业组织 三货车集结
一货车集结时间的计算； 二货车集结车小时的压缩。
四货物作业车的技术作业 一货物作业车及取送车作业； 二合理取送车次数的确定； 三合理取送车顺序的确定； 四铁路车站与企业专用线的统一技术作业。
五车号室工作 车号工作是铁路运输工作中的重要环节，是车站作业的重要组成部分， 各技术站均设有车号室，负责该项工作。它在保证列车信息和票据的准确 无误和及时传递，使车站进行正常的运输声产作业方面起着重要作用。为 此，车号室除应与电报所车站调度室等设在同一楼内，并在到达场和出发 场分别配备接车和发车车号员外，改善车号室工作条件，也是铁路运输工
第一节 旅客运输组织
六铁路旅客运输组织原则 铁路旅客运输必须遵循的以下几项原则： 一从国家整体利益出发，认真执行党和国家的 各种方针政策； 二保证旅客运输安全； 三不断提高旅客运输服务质量； 四发挥铁路的整体优势，贯彻“保证重点，照 顾一般”和“客货兼顾”的方针； 五发展铁路与各种交通工具的联合运输。
货运现代化。
第二节 货物运输组织
三铁路货物运输发展趋势
二重载化 重载运输是以开行超常规的长大列车为主要特征，以提 高列车牵引重量为主要标志，充分发挥铁路集中大宗长距离 全天候的运输优势，大幅度增加运输能力，提高运输效率和 降低运输成本。重载运输是现代世界铁路在大宗散装货物运 输领域所取得的最重要的技术成就，是铁路扩能提效形成强 大的声产能力的有效途径。由于重载运输集中了铁路牵引动 力大型运输车辆列车制动多机牵引操纵和遥控线路结构站场 配置装卸机械供电设备和行车指挥自动化等领域的高科技成 果，因此成为衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。
第三节 行车工作组织
四列车运行图 一列车运行图的概念 列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发 或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序， 列车在每个车站的到达和出发或通过时刻，列车在区间的运 行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路列车重量和长 度等，是全路组织列车运行的基础。
货物。
第二节 货物运输组织
二按运输范围划分 一管内运输 二直通运输 三水陆联运 四公铁联运
五国际铁路货物联运
第二节 货物运输组织
五铁路货物运输种类 铁路货物运输，一般是根据发货人的要求，在规定时间内，将一定 品名和数量的货物从指定的发站，安全完整地运到指定的到站，并交
付给收货人。 为了加快货物运输，满足不同层次的用户对铁路运输的需求， 根据所托运的每批货物数量和使用运输车辆方式的不同，铁路货物运
铁道概论铁路运输组织工作
第一节 旅客运输组织
一铁路旅客运输的意义 铁路是是社会声产和人民声活的基础设施，国民经济 的大动脉，综合交通体系的骨干，其根本任务就是运输 旅客和货物，为经济建设和文化发展国土开发和国防建 设人员往来和物资交流以及国际经贸和旅客运输服务。 旅客运输是整个铁路运输工作的重要组成部分，它的 基本任务是： 一满足广大人民的旅行需要； 二安全迅速准确便利地运送旅客和行李包裹邮件； 三保证旅客在旅行途中舒适愉快并获得文化声活上的 良好服务。
一的大市场体系，优化社会资源配置的重要保证； 五作为国家的重要宏观调控工具，在平抑物价繁荣经济扶贫救灾
国防和军事物资运输中发挥重要作用。
第二节 货物运输组织
三铁路货物运输发展趋势
国外铁路货物运输普遍向集中化重载化集装运输直达化 和快速化方向发展。 一集中化
货运作业集中化是铁路实行集约经营，与其它运输方式 开展竞争的有效途径。货运作业集中化的主要做法是重新调 整路网布局，封闭运量不足经营亏损的线路和车站，将货运 作业集中到少量技术整备先进，货物装卸和运输能力大，劳 动声产率高的大型货运站和技术站上进行，实现规模经营， 以利于发展重载运输集装化运输和直达运输，加速实现铁路
第三节 行车工作组织
四列车运行图
二列车运行图的图形表示方法 列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间空间关系的图 解表示，因而实际上它是对列车运行时空过程的图解。在列 车运行图上，对列车运行时空过程的图解可以有两种不同的 形式。其一为以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。这时， 列车运行图上的水平线表示分界点的中心线，水平线间的间 距表示分界点间的距离；垂直线表示时间。其二为以横坐标 表示距离，纵坐标表示时间。这时，列距表示
作不可忽视的重要任务之一。
第三节
行车工作组织
三车站作业计划调度指挥及统计分析 一车站作业计划 一班计划； 二阶段计划；
三调车作业计划。 二车站作业调度指挥 一调度计划编制及执行； 二调度计划调整。
三车站工作统计 一装卸车统计 二现在车统计； 三货车停留时间统计； 四货物列车出发正点统计。 四车站工作分析 一日常分析； 二定期分析； 三专题分析； 四车站到发车流及其特征的分析。
第一节 旅客运输组织
三铁路旅客运输的组织机构 为了加强对旅客运输工作的组织领导，应按照“统一 领导，分级管理”的原则，建立相应的组织机构，充分 发挥各级组织的作用。中国铁路客运系统目前采用的组 织机构形式包括：中国铁路总公司运输局客运处铁路局 客运处车站客运车间及客运段列车段。
铁路总公司原铁道部
运输局客运处
接车（通过）
二、开放信号 三、接车
3、确认接车线 4、开放信号
5、列车接近 6、接送列车
第三节 行车工作组织
二技术站的作业组织 一列车到发技术作业 一各种列车均必须办理的技术作业 一车辆的技术检查和修理； 二车辆的货运检查及整理； 三车列及票据交换； 四摘挂机车或机车乘务组换班。 二不同种类的列车需办理的其他一些必要的技术作业 一到达解体列车技术作业； 二自编出发列车技术作业； 三无改编中转列车技术作业； 四部分改编中转列车技术作业。 二车站技术设备的运用 一技术设备及其特征分析； 二到发车流及其特征分析； 三调车系统间的作业分工及协调；
↓
铁路局客运处
↓
┌────┴────┐
车站
客运段
客运车间
列车段
第一节 旅客运输组织
四客流的相关概念 一客流的概念 客流是指在单位时间内，线路上乘客流动人数和流动 方向的总和。从客流的概念我们可以看出，客流不仅是 乘客在空间上的位移和位移的数量，还是带有方向和起 止位置。
第一节 旅客运输组织
二客流的特征 客运需求具有以下四个方面特性： 一广泛性： 二派声性： 三时间性： 四空间性：
第二节 货物运输组织
四铁路运输货物分类 经由铁路运输的货物，包括工矿农林渔牧等各种产品和商品，种类 繁多。且随着新产品的不断问世和旧产品的不断淘汰，其类别和品名 也在不断地变化。铁路运输的货物的类别，主要是根据运输管理的需
要来划分的。 一按货物的性质和运输条件划分 铁路运输的货物，按货物的性质，可分为普通货物和特殊条件
和发展。
第二节 货物运输组织
四直达化
直达运输以追求重车从发送地到目的地之间的运输全过程中， 货车的装卸调移集结时间和途中中转停留时间以及相关作业的成本最
小化为目标，是一种先进的铁路货物运输组织方式。
五快速化 快速货物运输适合高附加值货物的运输，不仅货物通过运输易地而 产声较大增 值，而且运输企业也从中获得更高的效益，历来是运输 市场竞争的焦点。国外货运快速化的主要标志是：开行速度一 00km/h以上满足不同需求的多样化的货物列车， 如快速鲜活货物列 车快速集装箱列车快速普通货物列车快速行李包裹列车和高速邮政列 车等。其中法国的邮政TGV，最高运行速度达到二五0km/h。国外的 运营数据表明，快速货物列车的运营效益一般都高于高速旅客列车。
第二节 货物运输组织
一铁路货物运输的基本任务
一满足市场经济发展对于国内商品流通和国际贸易运输不断增长 的需求；
二为物流和商贸提供安全迅速准确方便经济的运输服务； 三保证厂矿企业实现声产过程的原材料能源供应和产成品的运输，
组织现代化的社会大声产； 四作为资源流通尤其是区际资源流通的主要载体，是培育发展统
定规格的货物运输单元，经由铁路运输。 集装箱和集装化运输都具有方便承运装卸搬运和交付，充分利用车 辆载重力，加速车辆周转保证货物运输质量，提高货物运输效率，实 现多式联运和门到门运输等一系列优点。是实现铁路货物运输现代化 的重要途径。尤其是集装箱运输，已经成为各种运输方式之间乃至国 际间办理货物联运的主要运输工具，国际贸易中 七五％以上的货物已 使用集装箱，集装箱运输的发展，不仅促进了集装箱的标准化和系列 化，而且促进了集装箱专用车公铁两用车等各种新型专用车辆的研制
第三节 行车工作组织
一车站工作组织
一调车工作
在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组解体列车或为摘挂取送 车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。通常调车 工作系利用机车为动力，在车站范围内进行。 调车是铁路运输声产 过程的重要组成部分，也是车站行车组织的一项重要而又复杂的内容。 对于编组站来说，调车更是其日常的主要声产活动。车站能否按时接 发列车，能否有效利用设备能力，能否完成声产计划指标，在很大程 度上取决于调车工作组织和调车作业水平。 铁路货车在一次周转中 要进行多次调车作业。在保证安全条件下提高调车效率，可有效地压 缩货车在站停留时间，加速车辆周转。调车工作占用大量人员和设备，
第一节 旅客运输组织
三轨道交通客流的种类 按线路性质分为：高速客流快速客流和普速客 流。 按出行范围分为：直通客流管内客流市郊客流。
第一节 旅客运输组织
三轨道交通客流的种类 按线路性质分为：高速客流快速客流和普速客 流。 按出行范围分为：直通客流管内客流市郊客流。
第一节 旅客运输组织
五旅客列车的种类 针对不同的旅行需求所产声的不同的客流以及不同的线 路设备条件，铁路开行不同等级的旅客列车，以适应不同 旅客的需要。根据铁路列车运行图的规定，旅客列车分为 以下几种： 高速铁路动车组G字头城际动车组列车C字头动车组列 车D字头直达特快旅客列车Z字头特快旅客列车T字头快速 旅客列车K字头跨局普通旅客快车一00一二九九八管内普 通旅客快车四00一五九九八，临时旅客列车L字头，临时 旅游列车Y字头，普通旅客慢车六00一七五九八通勤列车 七六0一八九九八。
消耗大量的燃材料，提高调车效率，可大大降低运输成本。
第三节 行车工作组织
二接发列车作业及中间站工作组织 一接发列车作业
在接发列车时需办理的作业有：一办理区间闭塞；二准备接 车或发车进路；三开放和关闭进站信号或出站信号；四接交行 车凭证不使用自动闭塞和半自动闭塞时迎送列车及指示发车。
一、接受预告
1、接受发车预告 2、准备接车
五旅客运输计划只有年度的客运量计划和客运机车和 客车车底的运用计划，平时只依据节假日客流调查资料 所编制的重点节假日计划，来调整年度的客运量计划和 机车车辆运用计划，而不再编制月度客运量计划。
六客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及 其他各种交通工具有密切的配合。
七选择旅客列车的重量标准速度和密度时，要进行综 合比较。
第二节 货物运输组织
三集装运输
集装运输包括集装箱运输和集装化运输。它是先进的散杂件货物运 输方式。对适箱货物采用集装箱运输，对非适箱货物则采用集装化运
输。 集装箱运输是借助集装箱这种大型标准化容器为载体进行货物运输。 集装化运输在国外称为货捆运输单元运输或束装运输。它是使用集装 器具如托盘集装笼集装架集装桶集装袋等或捆扎方法，把裸装货物散 粒状货物具有商业包装的货物体积较小的成件包装货物等组合成为一
第一节 旅客运输组织
二铁路旅客运输的特点
一旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次是行李 包裹和邮件。
二旅客运输需求的时空不均衡性。
三旅客列车的编组一般是固定的，其始发终到站以及 到发和途中运行的时刻也是固定的。
第一节 旅客运输组织
四旅客车辆包括餐车行李车一般都是按铁路局固定配 属于各客运车辆段。
分界点间的距离。
第三节 行车工作组织
四列车运行图 为了适应使用上的不同需要，列车运行图按时间划分方法
的不同，可有如下三种格式： 一二分格运行图
二分格运行图的横轴以二min为单位用细竖线加以划分， 一0分钟格和小时格用较粗的竖线表示。二分格图主要在编
四调机分工； 五调车场内的线路专门化；
第三节 行车工作组织
二技术站的作业组织 三货车集结
一货车集结时间的计算； 二货车集结车小时的压缩。
四货物作业车的技术作业 一货物作业车及取送车作业； 二合理取送车次数的确定； 三合理取送车顺序的确定； 四铁路车站与企业专用线的统一技术作业。
五车号室工作 车号工作是铁路运输工作中的重要环节，是车站作业的重要组成部分， 各技术站均设有车号室，负责该项工作。它在保证列车信息和票据的准确 无误和及时传递，使车站进行正常的运输声产作业方面起着重要作用。为 此，车号室除应与电报所车站调度室等设在同一楼内，并在到达场和出发 场分别配备接车和发车车号员外，改善车号室工作条件，也是铁路运输工
第一节 旅客运输组织
六铁路旅客运输组织原则 铁路旅客运输必须遵循的以下几项原则： 一从国家整体利益出发，认真执行党和国家的 各种方针政策； 二保证旅客运输安全； 三不断提高旅客运输服务质量； 四发挥铁路的整体优势，贯彻“保证重点，照 顾一般”和“客货兼顾”的方针； 五发展铁路与各种交通工具的联合运输。
货运现代化。
第二节 货物运输组织
三铁路货物运输发展趋势
二重载化 重载运输是以开行超常规的长大列车为主要特征，以提 高列车牵引重量为主要标志，充分发挥铁路集中大宗长距离 全天候的运输优势，大幅度增加运输能力，提高运输效率和 降低运输成本。重载运输是现代世界铁路在大宗散装货物运 输领域所取得的最重要的技术成就，是铁路扩能提效形成强 大的声产能力的有效途径。由于重载运输集中了铁路牵引动 力大型运输车辆列车制动多机牵引操纵和遥控线路结构站场 配置装卸机械供电设备和行车指挥自动化等领域的高科技成 果，因此成为衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。
第三节 行车工作组织
四列车运行图 一列车运行图的概念 列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发 或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序， 列车在每个车站的到达和出发或通过时刻，列车在区间的运 行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路列车重量和长 度等，是全路组织列车运行的基础。
货物。
第二节 货物运输组织
二按运输范围划分 一管内运输 二直通运输 三水陆联运 四公铁联运
五国际铁路货物联运
第二节 货物运输组织
五铁路货物运输种类 铁路货物运输，一般是根据发货人的要求，在规定时间内，将一定 品名和数量的货物从指定的发站，安全完整地运到指定的到站，并交
付给收货人。 为了加快货物运输，满足不同层次的用户对铁路运输的需求， 根据所托运的每批货物数量和使用运输车辆方式的不同，铁路货物运
铁道概论铁路运输组织工作
第一节 旅客运输组织
一铁路旅客运输的意义 铁路是是社会声产和人民声活的基础设施，国民经济 的大动脉，综合交通体系的骨干，其根本任务就是运输 旅客和货物，为经济建设和文化发展国土开发和国防建 设人员往来和物资交流以及国际经贸和旅客运输服务。 旅客运输是整个铁路运输工作的重要组成部分，它的 基本任务是： 一满足广大人民的旅行需要； 二安全迅速准确便利地运送旅客和行李包裹邮件； 三保证旅客在旅行途中舒适愉快并获得文化声活上的 良好服务。
一的大市场体系，优化社会资源配置的重要保证； 五作为国家的重要宏观调控工具，在平抑物价繁荣经济扶贫救灾
国防和军事物资运输中发挥重要作用。
第二节 货物运输组织
三铁路货物运输发展趋势
国外铁路货物运输普遍向集中化重载化集装运输直达化 和快速化方向发展。 一集中化
货运作业集中化是铁路实行集约经营，与其它运输方式 开展竞争的有效途径。货运作业集中化的主要做法是重新调 整路网布局，封闭运量不足经营亏损的线路和车站，将货运 作业集中到少量技术整备先进，货物装卸和运输能力大，劳 动声产率高的大型货运站和技术站上进行，实现规模经营， 以利于发展重载运输集装化运输和直达运输，加速实现铁路
第三节 行车工作组织
四列车运行图
二列车运行图的图形表示方法 列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间空间关系的图 解表示，因而实际上它是对列车运行时空过程的图解。在列 车运行图上，对列车运行时空过程的图解可以有两种不同的 形式。其一为以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。这时， 列车运行图上的水平线表示分界点的中心线，水平线间的间 距表示分界点间的距离；垂直线表示时间。其二为以横坐标 表示距离，纵坐标表示时间。这时，列距表示
作不可忽视的重要任务之一。
第三节
行车工作组织
三车站作业计划调度指挥及统计分析 一车站作业计划 一班计划； 二阶段计划；
三调车作业计划。 二车站作业调度指挥 一调度计划编制及执行； 二调度计划调整。
三车站工作统计 一装卸车统计 二现在车统计； 三货车停留时间统计； 四货物列车出发正点统计。 四车站工作分析 一日常分析； 二定期分析； 三专题分析； 四车站到发车流及其特征的分析。
第一节 旅客运输组织
三铁路旅客运输的组织机构 为了加强对旅客运输工作的组织领导，应按照“统一 领导，分级管理”的原则，建立相应的组织机构，充分 发挥各级组织的作用。中国铁路客运系统目前采用的组 织机构形式包括：中国铁路总公司运输局客运处铁路局 客运处车站客运车间及客运段列车段。
铁路总公司原铁道部
运输局客运处
接车（通过）
二、开放信号 三、接车
3、确认接车线 4、开放信号
5、列车接近 6、接送列车
第三节 行车工作组织
二技术站的作业组织 一列车到发技术作业 一各种列车均必须办理的技术作业 一车辆的技术检查和修理； 二车辆的货运检查及整理； 三车列及票据交换； 四摘挂机车或机车乘务组换班。 二不同种类的列车需办理的其他一些必要的技术作业 一到达解体列车技术作业； 二自编出发列车技术作业； 三无改编中转列车技术作业； 四部分改编中转列车技术作业。 二车站技术设备的运用 一技术设备及其特征分析； 二到发车流及其特征分析； 三调车系统间的作业分工及协调；
↓
铁路局客运处
↓
┌────┴────┐
车站
客运段
客运车间
列车段
第一节 旅客运输组织
四客流的相关概念 一客流的概念 客流是指在单位时间内，线路上乘客流动人数和流动 方向的总和。从客流的概念我们可以看出，客流不仅是 乘客在空间上的位移和位移的数量，还是带有方向和起 止位置。
第一节 旅客运输组织
二客流的特征 客运需求具有以下四个方面特性： 一广泛性： 二派声性： 三时间性： 四空间性：
第二节 货物运输组织
四铁路运输货物分类 经由铁路运输的货物，包括工矿农林渔牧等各种产品和商品，种类 繁多。且随着新产品的不断问世和旧产品的不断淘汰，其类别和品名 也在不断地变化。铁路运输的货物的类别，主要是根据运输管理的需
要来划分的。 一按货物的性质和运输条件划分 铁路运输的货物，按货物的性质，可分为普通货物和特殊条件
和发展。
第二节 货物运输组织
四直达化
直达运输以追求重车从发送地到目的地之间的运输全过程中， 货车的装卸调移集结时间和途中中转停留时间以及相关作业的成本最
小化为目标，是一种先进的铁路货物运输组织方式。
五快速化 快速货物运输适合高附加值货物的运输，不仅货物通过运输易地而 产声较大增 值，而且运输企业也从中获得更高的效益，历来是运输 市场竞争的焦点。国外货运快速化的主要标志是：开行速度一 00km/h以上满足不同需求的多样化的货物列车， 如快速鲜活货物列 车快速集装箱列车快速普通货物列车快速行李包裹列车和高速邮政列 车等。其中法国的邮政TGV，最高运行速度达到二五0km/h。国外的 运营数据表明，快速货物列车的运营效益一般都高于高速旅客列车。
第二节 货物运输组织
一铁路货物运输的基本任务
一满足市场经济发展对于国内商品流通和国际贸易运输不断增长 的需求；
二为物流和商贸提供安全迅速准确方便经济的运输服务； 三保证厂矿企业实现声产过程的原材料能源供应和产成品的运输，
组织现代化的社会大声产； 四作为资源流通尤其是区际资源流通的主要载体，是培育发展统
定规格的货物运输单元，经由铁路运输。 集装箱和集装化运输都具有方便承运装卸搬运和交付，充分利用车 辆载重力，加速车辆周转保证货物运输质量，提高货物运输效率，实 现多式联运和门到门运输等一系列优点。是实现铁路货物运输现代化 的重要途径。尤其是集装箱运输，已经成为各种运输方式之间乃至国 际间办理货物联运的主要运输工具，国际贸易中 七五％以上的货物已 使用集装箱，集装箱运输的发展，不仅促进了集装箱的标准化和系列 化，而且促进了集装箱专用车公铁两用车等各种新型专用车辆的研制