公路路基边坡防护与排水施工技术

公路路基边坡防护与排水施工技术
摘要：路基路面排水施工是公路工程建设的重要内容，其能有效减少水环境
对路基路面的损坏，提升公路的稳定性、安全性和耐久性。

本文在阐述路基路面
排水效果影响因素的基础上，就公路路基路面排水施工技术要点展开分析。

关键词：公路；路基排水；路面排水
在公路工程建设中，排水具有十分重要的作用，排水包括路基排水和路面排水。

因此，在公路建设中，应加强路基路面排水施工技术应用，提升路基路面的
整体防水效果。

一、公路路基路面排水效果的影响因素
（一）地质因素
地质条件是影响公路建设质量的重要指标，同时其也是影响路基路面排水效
果的关键因素。

当地质条件情况较差时，公路发生路面裂纹、路基不均衡沉降的
概率会大大增加，这些病害会降低公路的整体性，影响公路排水效果。

要注意的是，在地质条件与排水的综合影响下，一些复杂地质区域的公路还会出现滑坡、
塌陷等问题，严重影响公路的排水效果和整体安全性，因此，从公路排水效果考虑，还需要注重地质因素的有效控制。

（二）地理环境
地理环境对公路排水效果的影响表现在路面上层水与下层水两个层面，其中
路面上层水与周边的河流、湿地、区域降水有较大关系，而下层不仅包含潜藏水、层间水，而且涉及地下水。

在公路项目建设中，必须全方位地开展地理环境勘察，并将路面上层水与下层水纳入排水设计、施工考虑范畴，避免其影响公路整体排
水效果。

二、路基路面排水施工技术
（一）沟槽施工
1、沟槽断面：
沟槽形式以具体的开挖深度及土质类型为依据确定，具体可分为垂直与放坡开挖。

当采用垂直开挖方式时，对于槽底开挖宽度，可采用以下公式计算得出：B=D+2（b1+b2+b3）（1）式（1）中：B为槽底开挖宽度（mm）；D为管道外缘宽度（mm）；b1为工作面宽度（mm）；b2为支撑厚度（mm），在150~200mm范围内取值；b3为模板厚度（mm）。

其中，对于工作面宽度，当采用非金属管道时，需根据外缘宽度确定，当外缘宽度在500mm以内时，工作面宽度取400mm；当外缘宽度在500~1000mm范围内时，工作面宽度取500mm；当外缘宽度在
1000~1500mm范围内时，工作面宽度取600mm；当外缘宽度在1500~3000mm范围内时，工作面宽度取800mm。

2、沟槽开挖：
沟槽开挖施工使用机械设备与人工进行。

为避免开挖对槽底土层造成太大的扰动和影响，采用机械开挖到与槽底相距20~30cm的位置后采用人工进行开挖和修整。

沟槽开挖产生的土方应做到随挖随运，尽快运送至设计要求的地点存放，不可将土方直接堆放在沟槽边，避免对沟槽壁造成太大的压力。

为了使槽底土体保持稳定，使其具有足够的强度，施工中应注意不可超挖。

一旦对槽底土体造成扰动，应按照相关规程做好地基处理。

3、沟槽排水：
沟槽排水方法以明沟排水为主，在沟槽底部开挖同时设置好集水井，同时沿槽底两侧开挖排水沟，确保水流能够进入到集水井中，之后利用水泵将水抽出至沟槽以外，排出的水应在沉砂池中进行沉淀，然后才能排入市政管网中。

（二）注意事项:
（1）当需要在槽底设置排水沟时，应适当增加工作面的宽度。

（2）当管道存在外防水层时，工作面的宽度应按800mm控制。

（3）当管道没有管座时，其结构宽度应按照管道的外坡计；而当管道设有管座时，其结构宽度需按照管座的
外皮计。

（4）因该工程所用管道的外缘宽度在500mm以内，所以将工作面的宽
度确定为400mm[4]。

（5）沿垂直方向进行开挖施工时，坡顶和坡面的开挖宽度
应完全相同，在放坡开挖过程中，应根据坡度系数通过计算确定适宜的坡顶宽度。

（6）因该工程所处位置较为特殊，有高边坡深挖路堑，其坡度很高，设备不能
进场使用，所以排水沟施工中使用的材料要采用人力进行运输。

（二）截水沟与边沟
截水沟与边沟是最常见的路基排水施工形式，其能有效减少大量雨水对公路
路基的影响。

公路路基截水沟施工技术要点包括：（1）截水沟的施工位置通常
在公路山坡路堤上方或挖方路基边坡的顶部，在这些部位设置截水沟，能有效地
截断顶坡的水流，继而减少顶坡水流对公路的破坏和影响。

（2）从截水沟应用
效果来看，地质因素不仅影响公路截水沟的施工效果，而且对于其后期排水性能
具有较大作用，因此在设计与施工阶段，需结合地质因素开展截水沟施工。

譬如，当路基边坡具有良好的稳定性时，需控制截水沟的距离保持在8m以上，而当施
工区域土质条件为黄土时，需确保截水沟与公路距离保持在12m以上。

（3）公
路存在挖方施工内容时，应在挖方段的高边坡位置设置平台截水沟，这样能在拦
截坡面积水的基础上，减少公路积水问题，有效地提升了公路的排水效果。

分阶
段泄水孔施工方法是公路边沟排水的常用方式，其能在减少雨水天气给边沟冲刷
影响的基础上，提升路基的整体排水效果。

从边沟结构布局形式来看，除梯形、
三角形外，公路路基边沟排水还包括平曲线结构边沟的应用。

排水边沟施工中，
若采用梯形结构施工形式，则需保证相邻泄水孔之间的距离保持在400m以内；
而在三角形结构边沟建设中，泄水孔间距需小于250m；此外，为避免积水外渗问题，在平曲线结构的排水边沟施工中，需确保曲线连接的整体性和有效性。

（三）路面表层排水施工
规范开展路面表层排水施工，能有效减少积水对路面的破坏和影响。

现阶段，排水口和拦水带是路面表层排水施工的两种重要形式。

路面排水口施工初期阶段，需从单位排水流量、积水总量、排水效率等层面开展设计，规范控制排水孔的孔径、机构形式和布置数量，提升排水效率。

通常排水口多选择喇叭结构形式。

另外，要重视排水口之间的间隔控制，并且这些排水口应和横向排水设施相互结合，
以此减少积水对公路路面的影响。

拦水带在公路路面排水中发挥着重要作用，为
充分发挥拦水带作用，在施工中应重视以下要点：（1）控制拦水带的顶部高度，要求拦水带顶高超过最大积水深度以上。

（2）当公路设置有防撞护栏时，需协
调防撞护栏与拦水带的关系，通常需将拦水带高度控制在15cm以上。

（3）做好
拦水带施工材料的规范选择和应用，通常拦水带选择混凝土进行浇筑，要求公路
路面与混凝土拦水带之间黏结良好，整体密实，无下渗问题发生。

（4）在拦水
带建设中，应注重其和路肩、路面横坡的有效结合，确保路面积水能快速排出，
提升公路整体的安全性。

（5）若公路存在路堑，则在路面排水时，还应注重矩
形暗沟的规范设置，这样路面的积水会通过暗沟的形式排出。

针对存在路堤的公路，还需要通过流水槽的方式完成路面排水，提升整体排水效果。

（四）路面内部排水
在公路路面内部排水施工中，施工人员多会建设填方砌体防护段；这种排水
方式主要是在路面内部和路肩底部进行优化，通过在接触层中填充土层和排水砂
垫层进行路面排水。

通常接触层填充的排水砂垫层多保持在3cm，且施工人员会
在填充层设置排水孔，并将土工布铺设在砂垫层上方，这样能有效地提升路面排
水效果。

另外，路面内部排水中，通过植草和植土的方式设置防护段，也能起到
快速排水的目的。

结束语：
路基路面排水是公路工程建设的重要环节，其施工质量直接影响整个工程的
质量和使用，如果排水不良，将有可能导致路基路面被破坏。

新时期，人们只有
充分认识到公路路基路面排水施工的作用，结合路基路面排水效果影响因素，规
范使用排水施工方法，这样才能有效提升路基路面排水效果，确保公路使用的稳
定性、安全性，继而促进公路建设工程的持续、稳定发展。

参考文献：
[1]李建仙. 市政道路工程排水施工技术研究[J].四川水
泥,2020(09):249+251.
[2]蔡娜娜. 公路路基排水施工技术及要点[J].黑龙江交通科
技,2018,41(01):63+65.
[3]李伟. 探析水利工程基坑排水施工技术要点[J].居业,2019(07):68-69.
[4]刘芳. 公路路基排水施工技术及要点[J].交通世界,2018(21):26-27.。