人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展高频考点知识梳理

(每日一练)人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展高频考点知识梳
理
选择题
1、我国台湾省区面积形状呈香蕉形，南北长，东西窄，人口2300多万。

据2020年统计，全省共有摩托车总量为1500万辆左右，成为我国人均占有量最多的省区。

下图为台湾省摩托车保有量时间变化图。

读图，完成下列小题。

（1）台湾省摩托车保有量高的主要原因是（）
A.基础设施差
B.政策限制
C.经济落后
D.地形崎岖
（2）我国下列城市摩托车人均保有量可紧追台湾省的是（）
A.重庆
B.兰州
C.哈尔滨
D.青岛
（3）近年来台湾省摩托车保有量有所下降的可能原因是（）
A.高速公路设施的完善
B.政府的限摩政策
C.共享单车的推广
D.摩托车安全性较低
答案：
D
A
C
【提示】
主要交通运输方式的特点及选择
交通运输线、点的区位选择
工业区位因素及其变化
解析：
暂无解析
【解答】
（1）我国台湾岛地形以山地为主，地形崎岖，摩托车更机动灵活。

（2）我国台湾省山多，坡陡和道路狭窄，以及汽车车位一位难求等问题，摩托车占地面积小，特别是上班高峰期，方便灵活，受到上班族的欢迎，故影响摩托车人均保有量的最主要因素为地形。

四大城市中，重庆地形最崎岖，以“山城”著称，摩托车保有量可能紧追台湾省。

（3）由题意可知，近年来台湾省摩托车数量虽有下降，但依然保持高拥有量，政府限摩政策的可能性不大，因摩托车安全系数低，骑乘人员减少的可能性小也不是主要原因；高速公路完善不能解决停车难的问题；极有可能共享单车的推广，替代了摩托车的功能。

2、2020年中国高铁营业里程达到3.6万公里，稳居世界第一。

随着高铁的发展，国庆假期沿线地区中小学校掀起了一股高铁研学热。

下图为我国部分高铁路线分布示意图。

据此完成下列小题。

（1）贵广高铁设计时速低于其他三条高铁线路，主要影响因素是（）A.技术B.经济C.地形D.城镇
（2）四条线路研学主题设置合理的是（）
A.哈大高铁棉花收获期的气象调查
B.京沪高铁秦岭植被垂直分异考察
C.京广高铁内流河湖水文特征考察
D.贵广高铁甘蔗制糖厂的区位分析
答案：
C
D
【提示】
交通运输线、点的区位选择
自然环境、人类活动的区域差异
解析：
（1）本题主要考查了学生知识迁移、读图分析和学以致用的能力。

（2）本题主要考查了学生知识迁移、读图分析和学以致用的能力。

【解答】
（1）哈大高铁、京沪高铁、京广高铁沿线地区地形较为平坦，而贵广高铁途经黔、桂、粤等喀斯特岩溶发育完全地区，沿线山高谷深，河流纵横，地形崎岖，所以贵广高铁设计时速要低于其他三条高铁线路。

故选C。

（2）哈大高铁位于我国东北地区，纬度高，热量不足，不是我国的棉花产区，所以该研学主题不合理，A错误；
京沪高铁不经过秦岭，所以该研学主题不合理，B错误；
京广高铁不经过内流区，所以该研学主题不合理，C错误；
贵广高铁经过广西壮族自治区、贵州省、广东省，广东省、广西壮族自治区是我国甘蔗的主产区，甘蔗制糖厂较多，所以该研学主题合理，D正确。

故选D。

3、安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。

该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即首先平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。

水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。

古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。

下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。

据此完成下面小题。

（1）“睡木沉基”的最佳季节是（）
A.春季
B.夏季
C.秋季
D.冬季
（2）安平桥在水流急处采用船形桥墩是为了（）
A.减少桥底的泥沙淤积
B.减少潮汐对河水的顶托
C.提高上游枯水期水位
D.减少水流对桥墩的冲击
（3）与建设在桥两端的陆上码头相比，古代曾利用安平桥桥面作为码头的原因最可能是（）
A.桥梁坚固，便于马车通行
B.海湾宽阔，便于躲避台风
C.桥面平整，利于货物堆放
D.桥下水深，利于船只停泊
答案：
D
D
D
【提示】
交通运输线、点的区位选择
解析：
暂无解析
【解答】
略
略
略
4、如图为“不同距离条件下高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图”，由图可知，两种运输方式竞争最激烈的运距是（）
A.0-600km
B.900-1100km
C.1200-1600km
D.大于1800km
答案：
B
【提示】
主要交通运输方式的特点及选择
解析：
本题考查主要交通运输方式的特点。

【解答】
两种运输方式竞争最激烈的运距应该是图示中两线交叉地区，从图中可以看出运距在900-1100km范围内，两种运输方式的市场分担率相当，竞争最激烈。

故选B。

5、鲁南（日兰）高铁西起河南省兰考县，东至日照市，该线途经沂蒙山区及煤炭开采区，且沿线地区有长期超采地下水现象，修建难度大，是山东省目前投资最大的铁路，全线将于2021年通车。

2019年11月26日，日兰高铁日照—曲阜段正式通车运营后，山东省内高铁首次实现环形贯通。

下图为鲁南高铁示意图，其中菏泽东站（高铁站）距菏泽站约10km，距菏泽牡丹机场（2021年4月2日正式通航）约20km。

据此完成下列小
题。

（1）鲁南高铁沿线区域影响高铁运营安全的最大隐患是（）
A.暴雨洪涝
B.沙尘雾霾
C.地面沉降
D.山体滑坡
（2）鲁南高铁的通车运营，可以（）
A.缓解京沪高铁的运输压力
B.提升济宁市的城市等级
C.大大提高日照市的辐射力
D.提高日照港货物吞吐能力
（3）机场、高铁站的建筑设计及命名应体现当地的地域文化，下列体现鲁南高铁菏泽东站设计理念的是（）A.天人合一、儒家文化B.古韵雄关、盛世太平
C.黄河美玉、晴望幻影
D.盛世牡丹、喜迎八方
答案：
C
C
D
【提示】
交通运输线、点的区位选择
交通运输布局的影响
地域文化与城乡景观
解析：
（1）本题考查影响高铁运营安全的隐患，同时考查学生获取和解读地理信息，描述和阐释地理事物、地理基本原理与规律的能力。

（2）本题考查高铁通车运营的有利影响，同时考查学生获取和解读地理信息，描述和阐释地理事物、地理基本原理与规律的能力。

（3）本题考查高铁站设计与地域文化，同时考查学生获取和解读地理信息，描述和阐释地理事物、地理基本原理与规律的能力。

【解答】
（1）高铁选线应避开沉降严重区，做好监测及预测，制定措施，确保高铁运营安全。

结合材料可知，高铁沿线区域地下水的超量开采，采空区塌陷、岩溶塌陷等会造成地面沉降。

故C选项正确。

故选C。

（2）由图可知，鲁南高铁为客运专线，且．为东西走向，而京沪高铁为南北走向，故不能缓解京沪高铁的运输压力；鲁南高铁的开通，带来的更多是流动人口增加，并没有明显提高济宁市（为地级市）城市等级；鲁南高铁的修建，完善了交通运输网，鲁南地区在出行、吸引投资、开发资源、发展旅游过程中，有了新的优势，有效促进鲁南地区城镇和产业优化布局，同时连通了广阔的鲁南、鲁西和中原腹地，大大提高日照市的辐射力和区域影响力。

故C选项正确。

故选C。

（3）由材料可知，菏泽机场命名为牡丹机场，由此可见牡丹是菏泽的特色。

菏泽古称曹州，素有“中国牡丹之都”之称。

菏泽种植牡丹历史悠久，自古享有“曹州牡丹甲天下”的美誉。

牡丹产业是菏泽的特色产业，因此菏泽高铁站的设计应体现菏泽当地的地域文化。

故D选项正确。

故选D。

6、随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车产业逐渐进入蓬勃发展时期。

汽车消费的巨大需求为汽车物流业的快速发展奠定了基础。

整合升级汽车物流网络组织、降低物流成本，已成为汽车行业发展的重点。

下图为中国汽车物流运输组织能力空间分异图。

据此完成下列各题。

（1）与其他物流运输方式相比，汽车物流（）
A.运输量大
B.运价便宜
C.机动灵活
D.运输较快
（2）影响中国汽车物流运输组织能力空间分异的关键因素是（）
A.货物装载能力
B.便捷的交通设施
C.城市经济水平
D.汽车产业链布局
（3）为提高我国汽车物流运输组织能力，可以（）
A.实施货运方式配额制
B.完善公路运输网络
C.提高汽车的运行速度
D.鼓励进行客货混装
答案：
C
C
B
【提示】
主要交通运输方式的特点及选择
解析：
（1）本题主要考查了公路交通运输的优缺点。

（2）本题主要考查汽车运输布局的影响因素。

（3）本题主要考查了提高我国汽车物流运输组织能力的措施。

【解答】
（1）结合所学知识可知，汽车物流属于公路运输，其优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高；缺点是仅限于短途运输。

故选C。

（2）据图示信息可知，汽车运输高密度主要分布在北上广等一线城市（这些城市黑色图标面积大），其余省会城市汽车运输分布密度较低，所以影响中国汽车运输布局的主要因素是城市经济发展水平差异。

故选C。

（3）据图示信息可知，除一线城市外，其余地区汽车运输密度较低，而一线城市汽车运输密集的主要原因就是经济发达，交通网络完善；尤其中西部地区，公路交通网格不完善，汽车运输密度低。

故选B。

7、2014年12月26日，兰新高速铁路（又称兰新客运专线）全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。

读图，回答下列小题。

（1）高速铁路与普通铁路相比（）
A.周转快，投资小，舒适度提高
B.速度快，运费低，安全性较差
C.运费低，运量大，灵活性降低
D.速度快，效率高，技术要求高
（2）兰新高速铁路建设遇到的最主要障碍是（）A.高寒缺氧，冻土广布B.戈壁广布，风沙严重C.资金匮乏，技术落后D.地形崎岖，地震多发
（3）兰新高速铁路建成后（）
①实现了甘、藏、新三省区的铁路贯通
②减轻了兰新线的压力
③实现了西宁和兰州的“同城效应”
④促进了新“丝绸之路”的经济建设
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
答案：
D
B
D
【提示】
主要交通运输方式的特点及选择
交通运输线、点的区位选择
交通运输布局的影响
解析：
暂无解析
【解答】
（1）与普通铁路相比，高速铁路的速度快、效率高，对技术的要求较高，建设投入较大，运费高。

故选D。

（2）兰新高速铁路经过我国西北地区，因为地处内陆，降水少，气候干旱，因此戈壁广布，风沙严重成为兰新高铁建设的主要障碍。

故选B。

（3）兰新高铁的建成实现了甘肃、青海和新疆之间的快速运输，排除①。

故选D。

8、铁路隧道是专供火车运输行驶的通道，是交通运输线路上重要的环节。

下图为日本北海道中部区域铁路线分布图。

据此完成下列小题。

（1）日本北海道的铁路隧道主要修建于（）
A.沿海平原
B.中部高原
C.内陆盆地
D.丘陵山地
（2）日本北海道修建的铁路隧道可以（）
①增加客货运量
②缩短线路距离
③降低线路坡度
④减少投资成本
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
答案：
D
B
【提示】
交通运输线、点的区位选择
交通运输布局的影响
解析：
（1）本题主要考查了交通运输线、点的区位选择。

（2）本题主要考查了交通运输布局的影响。

【解答】
（1）读图可知，日本北海道铁路隧道主要分布于海拔400～800米之间，应为低山丘陵，选项D正确。

故选D。

（2）铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。

铁路穿越山岭地区时，由于牵引能力有限和最大限坡要求，需要
克服高程障碍。

开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路、减小坡度、改善运营条件、提高牵
引能力等，选项B正确。

故选B。

综合题
9、阅读图文材料，完成下列要求。

法国米迪运河地处欧洲大陆阿尔卑斯山与西班牙高原间的地峡，全长360千米，沿线散布着众多中世纪的小镇，以及罗马时期、中世纪和文艺复兴时期的教堂，远古洞穴遗址，还有大片的葡萄园。

米迪运河始建于1666年，它的建成连通了法国大西洋和地中海两岸，建成后的两百年间一直发挥着重要作用，直到19世纪，该河道逐
渐被废弃。

下图示意米迪运河地理位置及周边水系。

(1)分析当时法国开挖米迪运河的主要目的。

(2)说明米迪运河选址的有利自然条件。

答案：(1)①缩短大西洋到地中海的航运距离，降低运输成本，促进贸易繁荣；②建在本国境内，可避开直布罗陀海峡的制约；③为内河航运，可避开大风及海浪侵袭等影响，安全性高。

(2)①地处大西洋、地中海之间的狭窄区域，线路较短，工程量小；②可利用原有河道，开挖距离短，节省建设投资；③地处阿尔卑斯山与西班牙高原之间的低海拔地峡，建设难度小。

解析：
本大题以法国米迪运河的图文资料为背景材料，涉及法国开挖米迪运河的主要目的、米迪运河选址的有利自然条件等相关知识，考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力，培养学生的人地协调观、综合思维、区域认知和地理实践力等地理核心素养。

(1)
开挖米迪运河的主要目的，可以缩短航运距离：读图可知，该运河沟通了大西洋和地中海，比绕道直布罗陀海峡大大缩短了航运距离，降低运输成本，促进贸易繁荣。

避开国际制约：该运河全部位于法国境内，可避开直布罗陀海峡的制约。

减小运输风险：属于内河航运，风浪小，可避开大风及海浪侵袭等影响，安全性高。

(2)
结合图文信息可知，米迪运河选址于大西洋、地中海之间的狭窄区域，线路较短，工程量小；图中显示米迪运河与加龙河相连来实现大西洋和地中海的连通，即利用了原有河道，开挖距离短，节省建设投资；地处阿尔卑斯山与西班牙高原之间的低海拔地峡，建设难度小。

小提示：
10、阅读材料，回答下列问题。

铁路联系引力是反映城市在空间上相互吸引、相互联系强弱的重要指标，和铁路的线路数量、列车频次、旅行时间相关联，节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。

高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。

下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力。

(1)与大连相比，沈阳经济实力较弱，但节点等级远超大连，请分析原因。

(2)与2012年相比，说出2015年城市铁路联系引力的变化并分析原因。

(3)简述东北地形对东、中、西部交通运输网密集程度的影响并说明原因。

答案：(1)省会城市，行政级别高，政策支持；地理位置居中，地处交通枢纽地带；铁路等基础设施建设历史久远，基础好。

(2)城市铁路联系引力线路条数减少；省会城市作用加强或提升，部分城市间铁路联系引力下降。

铁路交通运输
方式的落后、流量相对减小；高铁得到迅速发展。

(3)中部密集，线路多，联系力强，东部、西部稀疏，线路少，联系力弱；原因：地势起伏小，交通运输线路等
建设难度小；建设成本较低；线路多，等级高；交通线路数量多，密度大，延伸方向受到的制约小。

解析：
本题以2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力为切入点，考查交通运输布局、变化，以及地形对交通运
输的知识，意在考查考生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力以及综合思维、人地协调观的能力。

(1)
由图可知，东北地区城市铁路联系引力取决于城市等级、位置和历史发展等因素，与大连相比，沈阳经济实力
较弱，但具有等级高、位置好、发展历史悠久等角度作答。

结合材料可知，与大连相比，沈阳为辽宁省的省会
城市，城市等级高，在运输节点布局上具有政策优势；从图中可知，与大连相比，沈阳地理位置更加优越，地
处东北地区交通枢纽的重要节点；最后，与大连相比，沈阳的铁路基础设施更加完善，发展基础好。

(2)
由图可知，根据最大引力连线进行判断，与2012年比，2015年城市铁路联系引力的变化是线路不少，中心城
市作用突出，无高铁地区线路吸引力减弱，原因可结合高铁运输的时效性高对铁路运输的替代方面去分析。

具
体而言，到2015年，部分城市之间铁路联系引力下降；结合铁路运输的特点以及近年来中国高铁发展的趋势
进行分析，可知，导致这样状况的原因一是由于铁路交通运输方式的落后、流量相对减小；二是由于高铁得到
迅速发展，由于速度快，高铁代替了部分铁路运输。

(3)
地形对交通运输网密集的影响可从线路的曲直，密度的大小、建设的难度、成本等角度分析。

据图可知，根据
最大引力连线进行判断，图示区域，中部密集，线路多，线路之间错综复杂，联系紧密；东部和西部线路少，
稀疏，联系较弱；至于原因结合影响交通线建设的自然条件和社会经济条件进行分析即可。

中部地区主要为平
原地区，地形平坦，地势起伏小，交通线建设过程中与东、西部相比难度较低；中部区域为东部地区人口、城
市集中分布地区，社会经济条件好，需求量大，进而使得交通线联系紧密；同时由于交通线路数量多，密度大，延伸方向受到的制约小等。

11、阅读图文材料，回答下列问题。

2018年12月，连接新疆和田市与若羌县的和（田若（羌）铁路正式开工建设。

线路全长825千米，沿昆仑山北麓、塔克拉玛干沙漠南缘布局。

全线有三座特大桥，建设中采用数百个大型预制装配式墩柱（在工厂加工制作好墩柱，运输到施工现场通过专业机械装配安装）。

下图示意和若铁路及施工景观。

（1）分析和若铁路修建的有利区位条件。

（2）说明和若铁路建设采用预制装配式墩柱的原因。

（3）简述和若铁路修建过程中工人面临的主要困难。

答案：（1）地形平坦，地起伏小；绿洲地带，水源较充足；城市、人口密集，对运输需求量大。

（2）现场施工环境条件较差；缩短工期；运到现场就可以直接进行安装，方便快捷；装配式建筑的构件在工厂标准化生产，质量好；预制装配式混凝土桩直接就可以安装，解决了现场缺水的现实问题，克服养护难的问题；场作业量的减少，节省材料，减少了生态破坏。

（3）严寒酷暑；风沙危害；水源不足；高寒缺氧。

解析：
本题以和若铁路为背景，考查交通建设的区位因素，落实区域认知和综合思维等地理核心素养的培养。

（1）交通线路修建的条件主要从自然条件（气候、地形地质、河流湖泊沼泽、生物植被）、社会经济条件和
技术（科技力量）等方面来分析。

铁路对地势的要求比较高，而塔里木盆地边缘为平原，地形平坦，地起伏小；就地貌而言，塔里木盆地内部为沙漠和戈壁，对铁路侵蚀明显，且铁路容易被风沙掩埋，而绿洲地带，修建铁
路难度小，有利于延长铁路的寿命和使用期限；新疆的城市和人口都密集分布在盆地边缘地带，在该区域修建
铁路可以拉动经济增长，促进人员之间的往来和流动。

（2）由图示及材料信息可知，若铁路位于昆山北麓，该地气候寒冷，冻土广布，现场施工环境条件较差；以
桥代路，采用预制装配式混凝土墩桩可以缩短工期，运到现场就可以直接进行安装，既方便，又快捷，在冻土
地带抢工期的领域，有无可比拟的优越性；装配式建筑的构件在工厂加工制作好，标准化生产，质量比在现场
生产更有保证，更可以得到有效的控制，可以应对新疆恶劣的气候；该地的地势高，海拔高，容易缺氧，而预
制装配式混凝土桩直接就可以安装，极大地减少了桥墩混凝土用量和用水量，较好地解决了现场缺水的现实问题，克服沙漠地区混凝土现浇及养护条件困难的难题；装配式建筑现场作业量的减少，可以节省材料，减少了
对脆弱生态环境的破坏。

（3）由材料信息及所学知识可知，由于和若铁路沿线冬季寒冷，夏季酷热少雨，风大尘多，日温差大；昆仑
山位于青藏高原，气候高寒，海拔高，缺氧现象严重；所以工人面临的困难有：冬季低温严寒；夏季高温；风
沙危害；水源不足；高寒缺氧等。