弹簧制动气室工作原理

弹簧制动⽓室⼯作原理
⼀、双膜⽚弹簧制动⽓室
⼏种典型⽤途：
双膜⽚弹簧制动⽓室由两个独⽴的膜⽚⽓室组成，分别由⾏车制动和驻车制动或应急制动元件独⽴操纵，它⽤于为车轮提供制动⼒。

⼯作原理：
1、⾏车制动时，压缩空⽓经11⼝进⼊a腔，作⽤在膜⽚b上，并压缩弹簧c，推杆d推出，作⽤在膜⽚上的压⼒通过连接杆作⽤在调整臂上，对车轮产⽣制动⼒矩。

2、停车和应急制动时，⼿控阀使E腔的压缩空⽓经12⼝完全或部分地释放出去，储能弹簧g也随之完全或部分释放能量，通过膜⽚f，推杆kd及制动调整臂作⽤在车轮制动器上。

3、正常⾏驶时，就将放松螺栓h置于孔A中，并⽤螺母所紧，需要机械放松时，放松螺栓放⼊托盘i，旋转90度，再拧出放松螺栓，以实现⽆压缩空⽓时⼿动接除制动。

⼆、组合式弹簧制动⽓室
⽤途：
组合式弹簧制动⽓室⽤于为车轮提供制动⼒，它由两部分组成，膜⽚制动部分⽤于⾏车制动，弹簧制动部分⽤于应急制动和停车制动，⽽弹簧制动部分与膜⽚制动部分是完全独⽴⼯作的。

⼯作原理：
⾏车制动时，由脚制动阀来的压缩空⽓经11⼝进⼊A腔，作⽤在膜⽚上，并压缩弹簧C将活塞e推出，作⽤在膜⽚d上的⼒通过推杆b作⽤于制动调整臂上，对车轮产⽣制动⼒矩。

停车制动及应急制动时，⼿制动阀使B腔的压缩空⽓经12⼝完全或部分的释放其能量，通过活塞e，推杆 b及制动调整臂，在车轮上产⽣制动⼒矩。

拧出放松螺栓g可将停车制动部分机械放松，⽤于在⽆压缩空⽓的情况下，⼿动接除制动。