高职院校空乘专业学生就业现状的调查研究

摘要
伴随着我国社会与经济的日益发展，民用航空已经成为我们日常生活中必不可少的交通运输工具，航空市场对空乘人员的需求量也不断增加。

同时，各个高职院校掀起了一股空乘专业的办学热，空乘招生规模日益扩大，但就业问题却越来越严重。

如何提高高职院校空乘专业大学生就业率也成为各个高职院校重要任
务之一。

本文通过文献资料法、调查法对空乘专业学生中280位毕业生的就业情况进行调查与分析，总结空乘专业毕业生在就业中的现状与存在的问题，从而把握空乘专业正确的就业方向，为实现空乘专业毕业生高质量就业提供一定的建
议。

关键词：高职院校，空乘专业，就业问题，调研
第1章引言
空乘专业培养是适应社会主义现代化建设需要，德、智、体全面发展，具有
航空服务人员所必须的理论知识、服务理念、服务技能，综合素质的技能型人才。

早在“十一五”期间，我国就提出了2005——2020年民航业将会新增岗位50——70万个，同时将新增大型飞机500架，新增支线飞机600架，从而使国内大型民航飞机数量超过4000架。

同时，在2011年召开的世界通用航空大会又加速推进了我国通用航空领域的发展，对此，我国航空专业人才将会出现大量的缺日，尤其是拥有国际民航组织IAIA证书，懂英文的航空专业人才将会出现严
重的缺口。

但近些年来，随着空乘专业的蓬勃发展，毕业生的逐渐增多，其就业
形势也日益严峻。

空乘专业是一个新兴而又特殊的专业，它不仅对学生的自身综合条件要求较高，而且培养费用也高于其他一般专业，所以在面对这种严峻的就业情形时，很多学生及其家长都产生了极大的心理落差，对就业失去信心。

目前，空乘专业每年约毕业350名学生，每年的就业问题已经成为社会、学校和家长十分关心的话题。

随着国家对毕业生不包分配，市场经济的不断渗透，
学生压力与日俱增。

其中学生就业率成为衡量学校质量的重要指标，如何提高学生的就业率对于高校尤其是高职院校具有实际意义。

本文为探索与研究专业生存发展空间与前景，以为调研对象，调查研究其空乘专业大学生就业现状及存在的
问题，进而针对这些问题，有针对性的提出应对策略。

第2章空乘专业学生就业现状分析
2.1空乘专业学生就业现状分析
2.1.1现状调查基本信息
本文以2017届空乘专业毕业生为调查对象，共计280人。

本文运用问卷调查法，对比分析法，并在2017年1-3月对毕业生就业情况进行调查。

共发放调
查问卷280份，回收有效问卷264份，有效率为94.29%，其中男生人数为85名，占有效总人数的32.2%，女生人数为179人，占有效总人数的67.8%。

具体如图2.1所示。

67.80%32.20%
男生
女生
图2.1 空乘专业毕业生男女调查比例分析
2.1.2空乘专业学生就业调查结果分析
通过问卷调查分析空乘专业学生就业意向，主要可以划分以下方面，包括空乘、高铁、文秘、金融、房地产、地铁、导游、销售、其他等，具体如表 2.1所示。

表2.1 空乘专业大学生就业意向分析
单位空乘高铁文秘金融房地产地铁导游销售其他
人数119 83 19 8 6 2 2 20 5
占比45.07% 31.44% 7.2% 3.03% 2.27% 0.76% 0.76% 7.58% 1.89% 通过表2.1可以分析出，该校有45.07%的空乘专业大学生将空乘职业作为自身的就业意向，其次是高铁，占比31.44%，其中在地铁、导游就业选择上，人数相对较少，仅占0.76%。

表2.2 空乘专业大学生就业满意度分析
就业满意度非常满意比较满意不太满意不满意
人数31 69 103 61
占比11.74% 26.14% 39.02% 23.1% 通过表2.2分析可以看出，空乘专业大学生对自身就业满意度有着不同的看法，仅有31人选择了“非常满意”，占有效总人数的11.74%；占有26.14%的空乘专业毕业生选择了“比较满意”，但是有103人选择了“不太满意”，占39.02%；此外，还有23.1%的空乘专业大学生选择了“不满意”。

表2.3 空乘专业大学生职业发展前景分析
职业发展前景很差顺其自然型努力发展型
人数19 151 94
占比7.2% 57.2% 35.6% 通过表2.3的分析，不难看出空乘专业大学生在职业发展前景中，依然占有
7.2%的学生认为自己职业发展情景“很差”，超过一半的空乘专业学生选择了“顺其自然型”，仅有35.6%的空乘专业选择了“努力发展型”。

表2.4 空乘专业大学生就业地区选择分析
就业地区一线城市省会城市其他非省会城市县级市人数118 101 42 3
占比11.74% 26.14% 39.02% 23.1% 通过表2.4分析，空乘专业学生在就业地区选择上，分别有118人、101人的毕业生选择了“一线城市”、“省会城市”。

可以分析出，在排除家庭因素的前
提下，他们更希望能够在首次择业时有着更广阔的空间。

但也有不少毕业生表示在大城市生活和工作的压力也比较大。

表2.5 空乘专业大学生薪资水平分析
薪资水平1500元以下1500-2500元2500-3000元3000元以上人数31 72 97 64
占比11.74% 27.27% 36.74% 24.25%
薪酬作为劳动价值的体现和基本生活的保障，是大学毕业生最为关注的问
题。

通过2.5的调查分析，空乘专业大学毕业生平均月薪收入2500-3500元之间占比较多，占有效总人数的36.74%；有64人薪资水平在3000元以上，占比为24.25%，这有可能说明其就业方向为空乘，其表示虽然工资在3000元以上，但工作压力大、强度较高，薪酬满意度还是比较低，其次是1500-2500元，也有不少空乘专业毕业生薪资低于1500元。

2.1.3空乘专业学生就业问题分析
从调查结果中可以分析出，大部分空乘专业学生对目前工作的满意度不高，
其中对工作不满意或不太满意者超过总人数的60%。

在进一步了解学生的职业发展前景时会发现，大部分学生认为应该顺其自然地学习技能和知识。

对学生就业意向统计的结果显示，日前空乘专业学生就业具有很强的灵活性、多样性。

通过总结分析，空乘专业大学生就业具有以下特点:大多数毕业生多选择一线城市和各省会城市就业。

这主要因为学生们受现代社会主流价值观影响，认为在这类地区工作机会多。

可不容忽视的是，这类地区是国内外优秀人才聚集地，高职院校学生而对充分竞争时往往处于劣势。

在而对空乘专业就业机会时，可能又会因为宏观政策导向、自身形象、外貌、体能等客观条件影响，而导致就业受阻碍。

空
乘专业学生对薪资收入水平、个人未来的发展和晋升关注度较高，对是否匹配个人所学专业方面则关注度不高，这一方面说明学生能够关注市场上更多的就业机会，并进行有效尝试；另一方面也说明空乘专业的就业推荐仍有待提高。

通过调查分析，空乘专业学生们普遍对自身工作满意度不高，问题多集中在薪酬、工作强度、公司内部环境等方面。

但同时，在研究中发现一些学生更多的是认为以“顺其自然”的方式进行职业发展，正是这种缺乏主观能动性的观念造成学生们缺乏
工作的热情，如果用人单位又缺少最起码的后续职业培训的话，那么势必会造成学生们对于现在工作的不满。

第3章空乘专业学生就业问题存在的原因
3.1空乘专业学生自身方面
3.1.1自身定位不准确
通过调查分析，一些空乘专业学生在择业时没有端正自身就业观念，认为“空姐”就应和“高薪”、“环球旅行”联系在一起，但在实际工程中，不少空乘人员
表面光鲜的背后，却是不为人知的艰辛，“航空性中耳炎”、“航空性鼻窦炎”、“变压型眩晕”等等职业病让刚毕业的学生难以接受，一些学生知道后对空乘职业产生了一定的消极或失望情绪，并逐渐开始厌倦并重新进行选择就业岗位。

3.1.2自身专业能力不足
由于空乘专业学生在就读该专业前学校就对其外貌、身材等方面要求较高，
然而部分学生就片面地把外表作为就业选拔的唯一标准，把能否顺利就业寄希望于走捷径而忽略了自身综合能力的培养。

具体表现以下方面：一是一些空乘专业学生只注重形态礼仪方面的知识学习，而忽略其他技能或知识的学习，尤其是外语知识学习，认为只要有好的形态礼仪就算是达标。

二是一些学生在校期间的基础知识、英语口语、人际交往、沟通能力都存在一定的问题，而且通过调查分析，一些外在条件较为优秀的学生却在空乘招聘复试的过程中惨遭淘汰，这也说明学生自身能力有待进一步提高。

3.2学校方面
3.2.1人才培养模式较为单一
空乘专业本质上属于现代服务业，虽不生产产品，确要提供高质量服务。

这就要求学生不但要了解民用航空器的性能、结构、使用方法等基本民航知识，还要熟悉医学救护、社交礼仪、地理常识、旅游餐饮、风土人情、心理学等技能。

可以说空乘工作是集服务员、安全员、播音员、导游、护士、厨师等多种职业为
一体的特殊职业。

但现阶段，依然采取“理论+实操”的培养模式，开设的课程也大同小异，以民航概论、民航服务心理学、民航乘务英语、空乘实务、形体礼
仪为主。

显然这种人才培养日标已经不能适应现阶段的市场需求，所以空乘教育要是培养学生综合素质，强化学生服务意识和服务能力，应逐渐成为教育教学中的主攻方向。

3.2.2缺乏专业设施设备及师资力量
作为操作性、实践性强的空乘专业，需要大量的实习教学设备，如模拟客舱、模拟运行环境、水上救生设备、各种应急设备，学校要购置这些教学设备无疑要负担高额的成本，显然会有很多学校无力承担，而这些设施设备还需要更多专业的教师进行教学。

就目前武汉职业而技术学院而言，在一定程度上还是缺乏一些设施设备和相应的师资力量。

第4章解决空乘专业学生就业问题的对策
4.1空乘专业学生自身方面
4.1.1培养自身良好的行为习惯
空乘专业的学生绝大部分入学分数较低，文化底子薄，学习不努力，有些还存在迟到、旱退、旷课等不良习惯，直接导致教学效果下降，学生仅仅为了通过
考试而学习，何谈提高学生的综合素质。

所以通过本文的分析，空乘专业学生应从自身行为习惯入手，这不但有助于自身树立良好的学习行为习惯，同时也能树立自身的职业行为习惯。

一方面良好的行为习惯是空乘专业学生综合素质的外在
表现，另一方面良好的行为习惯又会反促自身更好地认清自身发展方向及对职业
规范的认同。

4.1.2加强自身综合服务意识
通过调查结果分析，现阶段大部分空乘专业学生多集中于技术门槛较低的服
务型行业中，但是在空乘人员在工作中，不仅需面对不同国家、地区的旅客提出的各种挑剔要求，还要提供及时周到的服务，必要时还要协助旅客克服旅途中的焦虑。

这些都需要空乘专业学生具有极强的综合服务意识，所以，对于空乘专业学生来说，应不断加强自身综合服务意识，才能更好地在以后工作进行服务。

4.2学校方面
4.2.1加强师资力量建设，引进外训机制
现阶段，依然与国内大部分学校一样，所聘任的空乘专业教师绝大多数都是具有高学历、高职称，却缺乏空乘实务经验的教师。

对于曾在一线工作过的航空职员有因为学历、教师资格或薪酬等多方而原因不愿到院校任教，进而造成各个高校很难组建起一支经验丰富又具备实战经验的教师队伍，无形中又会影响学生的学习质量。

所以学校应因地制宜地主动改变人才培养方式，加强外部人才引进的同时，也可以通过短期集中授课的方式邀请航空公司为现有教师补补专业课。

4.2.2加强就业指导
空乘专业在服务行业中的地位是毋庸置疑的，尤其是在空乘工作岗位中。

但是社会需求的岗位却与招收的人数不成正比，学生需要本着做一名优秀服务人员的心态，理解空乘的工作性质，才会在择业的期望与结果之间做出成熟的选择。

较高期望的存在，必然会促使毕业生择业初期会脱离社会需求的现实，甚至会使自己的心理状态发生改变。

所以，在空乘专业学生就业时，学校应加大力度对学生就业指导，培养其正确的就业思想。

4.2.3加强校企联系，努力拓展学生就业渠道
虽然不具备航空行业背景，目前来说，学校也与一些航空公司、酒店等企业进行了实习合作，但是在具体就业方面，还存在一定的难度。

因此，学校应义务
对空乘毕业生择业做出帮助，积极开展毕业生就业工作的科学研究，遵循就业规律，拓展更多的就业渠道，才能使学校毕业生合理就业，进一步提高学校空乘专业毕业生的就业率。

第5章结论
综上所述，空乘专业在我国正处于蓬勃发展阶段，作为高职院校应借此机会，打造学院空乘专业为特色专业。

通过本文以为案例分析，调查研究了其空乘专业学生的就业现状及就业问题，并分析了产生就业问题的原因主要来自于学生自身和学校两个方面，其中，在学生自身方面：一是对自身定位不准确，二是对自身
专业能力不足；在学校方面：一是人才培养模式较为单一，二是缺乏专业设施设备及师资力量。

因此针对这一系列原因，从空乘专业学生自身和学校方面提出了解决对策，以期不断提高空乘专业学生的就业率。

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