汽车起重机架设16mT梁施工技术

汽车起重机架设16mT梁施工技术
摘要：介绍在秦沈客运专线上用汔车起重机架设16mT梁的主要施工特点及基本的安全措施。

关键词：汽车起重机架设 16mT梁技术
1、概况
在秦沈客运专线跨度在20m以下的梁通党采用16m后张法预应力砼T 梁，16mT梁由各施工单位预制后用汽车吊架设，每孔T梁内四片T梁并置而成，经横向张拉后成为一个整体，每片T梁梁高1.6m，上翼缘宽2.0m，下翼缘宽0.78m，腹板厚0.24m，最大梁重59t。

架设16mT梁共分三个环节，即：1、在预制厂装梁；2、运梁；3、在大桥现场架梁。

由于预制厂在制梁时已配有龙门吊，其操作程序与制梁时相同，故此处不再述及。

2、架梁前准备工作
2.1梁的外观尺寸检查
梁的外观尺寸检查，应按照《秦沈客运专线桥梁制造与架设施工技术细则》中相关规定逐项检查，如有超标项目，在监理工程师同意整改措施后，按整改措施整改。

检查时应特别注意吊装孔尺寸，不得小于8×14cm，否则钢丝绳无法通过，检查还应注意封端砼是否有裂纹，如有裂纹，应在架梁前及时处理。

2.2中线及跨度检查
架梁前项目部精测队必须检查中线及跨度，并做好记录。

2.3支承垫石及锚栓孔的检查
支承垫石的位置、标高及平整度必须认真检查并填写秦沈客运专线“程检25”，应在监理工程师签认后方可架设，同时还应对锚栓孔深度、大小及垂直度进行检查，检查的办法是做一钢板并套上锚栓，按照标准图尺寸做成
模具，逐孔进行检查。

此外还庆清理孔内架物，最后在支承垫石上用墨斗弹上支座板边推线及十字线。

2.4运梁道路
运梁道路关系到梁在运输过程中的安全，必须给予高度得视。

道咱必须经过平整、碾压无反弹，坡度不超过6％，转变半径不小于１０ｍ，梁在运输过程中无空间干扰。

此外下雨后经常积水地段，基坑回填处都必须经过处理。

2.5大桥场地平整
现场场地亦必须平整、碾压，并测出地基承载力，以保证汽车吊在架梁时安全。

2.6施工用电
由于T梁稳定性差，且在同一孔上四片并置，可能发生碰撞架设第2、3、4片梁时应将相邻两片T梁预留钢筋临时连接，以防止倾覆可利用柴油机发电。

3、架梁组织机构框图：
架梁组织机构图见图1
指挥
架梁组
装梁组运梁组
现场指挥吊
车
司
机
捆
绑
牵
引
人
员
现
场
指
挥
现
场
指
挥
清
障
司
机
捆
绑
人
员
护
梁
人
员
4、主要施工特点
4.1架梁方法
如图2，吊车位于两墩台中间且距离墩身旁侧4.25m处，在不移动吊车的情况下即可将同一孔内四片T梁逐片架设就位，然后再移至下一孔相同的位置架设，梁用炮车运输，炮车轮胎必须满足负重要求。

汽车吊为德国DEMAG一台，型号为AC625，最大起重能力为225t。

当起重半径为10m，臂长为27m时，起重量为62t，大于梁重59t，汽车吊支腿间距为8.5×9.5m。

吊车自重90t，配重60t，又因为梁重59t（取60t），因此吊车架梁时最不利荷载为210t，配重由两台起重车运输。

4.2吊车支腿处地基加强措施
实测地基承载力[σ]=400KPa
吊车及梁重P=210t（所有重量集中在一个支腿上的最不利荷载含配重）加固面积S=P/[σ]=210×104/400×103=5.25m2
措施：利用边长为2.3m正方形钢板，厚度2cm作为支腿处地基加固措施，此时2.3×2.3=5.29＞5.25。

支腿与钢板之间应垫上枕木。

在吊车支腿处垫钢板是防止支腿下陷或倾斜的重要措施，架梁时务必高度重视。

4.3梁的吊装措施
如上图，吊梁时用4根钢丝绳，钢丝绳直径40mm，绳长12.0m,用钢丝绳1.2t在梁的两端自吊装孔捆梁，然后分别用钢丝绳3、4套在吊车的吊钩上。

注意：钢丝绳在梁的底部拐脚角处应设置护铁，在吊装孔处应设置橡皮（厚度5-10mm），以保护钢丝绳及砼。

4.4对中就位：吊梁时要确保T梁平稳，放慢速度，按照墨线位置下落。

5、架梁设备及材料数量一览表详见附表1。

6、安全措施
6.1应按照运梁便道、装梁、运梁、吊梁四个方面划分安全责任。

6.2架梁作业时，吊车下严禁站人。

6.3钢丝绳必须是新购置的经过检定的合格产品，且不得超过规定的使用次数。

6.4吊车起梁与落梁速度应放慢，或按照规定操作。

6.5吊点距梁端距离应满足≤2.6m
运梁支点距梁端距离应满足≤3.4m
6.6运梁炮车轮胎须满足强度。

6.7炮车运梁时须在梁的前后两端用倒链捆在炮车上，并设置整体支撑以防止倾覆。

6.8未尽事宜参照《铁路架桥机架梁规程》办理。

7、工程实例及施工总结
秦沈客运专A-7标段前瓦庙大桥采用了此种架设方法架梁，该桥全长145.34m，设8孔即32片T梁。

前后用了四天时间将T梁全部架设完毕，该
施工技术只用1台由车，且该吊在国际上技术较为先进，有电脑自动控制及安全锁定。

另外，由于吊车吨位大，每架设一孔梁时只需支一次吊车，避免了吊车移位花去很多时间（该车移位时必须先卸下配重，因而吊车移位时间长），所以用此法架梁相对安全、便捷。

现将在前瓦庙大桥架梁实距经验总结如下，以供参考。

1、支腿必须加强；2、便道及场地必须处理；3、运梁时必须将梁的前后两端用倒链锁定；4、建议在白天架梁；5、架梁作业必须打破常规的作息时间，要求工作人员责任心必须到位；6、因故存梁时必须使梁高于地面、设支撑，夜间还需设照明灯，有专人看守。

二○○○年十一月
附表1：
加梁设备及材料数量一览表。