9 渠化工程
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• （3）船闸不占用河床断面，对降低坝上游洪水位是有利的；
• （4）如原河道为迂回弯段，结合裁弯取直可缩短航程，避 开困难滩险。
• 三、枢纽集中布置的要求
• 1.集中布置的渠化枢纽应避免泄水建筑物、通 航建筑物、电站三者水流的互相干扰，三者之 间应设置足够长度的分水堤。严禁将通航建筑 物布置在紧邻泄水建筑物与水电站两过水建筑 物之间。
• 二、 渠化枢纽的布置型式
• 枢纽总体布置根据枢纽河段的地形条件可采用集中布 置和分散布置两种型式。
• 1.集中布置是将挡、泄水建筑物，通航建筑物及水电站集 中布置在河床内，当坝址处河面开阔，河道顺直时，一般 可采用集中布置的型式。其优点：
• （1）布置形式紧凑，营运管理方便；
• （2）开挖工程量较小，少占用耕地及折迁现有建筑物， 因而投资一般也较少；
（1）平原河流上或沿河两岸地势较低的枢纽，应采用泄水闸。
（2）在河面较宽或沿河两岸地形较高的枢纽，可采用溢流坝。
• 二、通航建筑物
• 1、通航建筑物的型式：主要有船闸、升船机。
• 2、通航建筑物的选型 • 根据过坝客、货运量和船舶、船队的尺度以及地形、
地质条件选定，在通常情况下应采用船闸，升船机应通过 技术经济论证，慎重选用。
青居枢纽平面布置图
• 枢纽分散布置的总要求：
• （1）渠道进口与坝轴线间应有足够的距离，保证船舶、 船队安全进出渠道口门。渠道进口段应与坝上游河势平 顺衔接，出口段应与下游主航道平顺衔接。
• （2）通航建筑物的渠道设计应满足同等级限制性航道 标准尺度及水流条件的要求。通航建筑物与电站共用的 渠道，在满足通航要求的前提下，还应兼顾电站对渠道 的设计要求。渠化枢纽组成示意图渠首坝岸连接建筑物 水力发电站
泄水建筑物
挡水建筑物
船闸 船闸管理所
• 一、挡水、泄水建筑物
• 1.挡水、泄水建筑物的型式
• 挡水、泄水建筑物的型式有水闸、拦河坝、泄水闸、溢 流坝和非溢流坝等。
• 2.挡水、泄水建筑物的选型
• 挡水、泄水建筑物的型式、尺度应根据枢纽工程的作用， 所在河段的洪水特性以及地形、地质条件等，通过技术经济 比较确定。
（1）运量大，枢纽用水不紧张时，优先采用船闸。 （2）运量较小，根据枢纽地形、地质、水源情况，经技术经
济比较，若采用船闸有困难，采用升船机较经济、合理 时，可采用升船机。
• 三、水电站
• 水电站的型式：渠化枢纽中的水电站有河床式和引水式。
• 四、坝岸连接建筑物 • 五、其它综合利用建筑物
第二节 渠化枢纽的总体布置
• 2.通航建筑物与电站异岸布置，应将通航建筑 物布置在主航道一侧。
金溪场枢纽总平面布置图
• 3.通航建筑物与电站同岸布置。
桐子壕枢纽总平面布置图
• 同岸布置应考虑下列因素：
• （1）两建筑物上游进口应位于河流主流一侧，避免泥沙堵塞。
• （2）通航建筑物应靠岸布置，电站布置在通航建筑物外临河一 侧。
• 2.挡水、泄水建筑物布置在河床内，通航建筑物和电站 布置在同一渠道中；两建筑物宜布置在渠道的下段，电 站出流段出口应位于通航建筑物下引航道出口的上游， 两者之间应有足够长度的分水墙。
白禅寺枢纽平面布置图
• 3.挡水、泄水建筑物布置在河床内，通航建筑物、电站分别 布置在各自的渠道中。
• 通航建筑物的渠道上游进口应位于电站渠道进口的上游； 其下游出口应位于电站出口的下游。两渠道进口间和出口间 均应有足够的距离，保证通航、发电有良好的水流条件。
• （7）电力线路跨越通航建筑物应有必要的保安措施。
• （8）应合理布置进出电站的公路，保证电站机组运输的安全和 便利，并利于通航建筑物及电站的使用和管理。
• 枢纽分散布置的要求
• 分散布置的渠化枢纽，有下列三种方式： • 1.挡水、泄水建筑物与电站布置在河床内，通航建筑物
布置在凸岸的渠道中。
大源渡枢纽总平面布置图
• （3）引航道长度一般比分散式的短得多，可相对提高船 闸通过能力。
• 2.分散布置是将挡、泄水建筑物布置在河床内，而将船闸 布置在河湾的裁弯取直段或凸岸开挖的渠道上。其优点：
• （1）引渠进、出口距坝位较远，枢纽泄洪时水流对航行的 影响较小，洪水期通航条件较好；
• （2）船闸可旱地施工，不需做围堰，施工期不受洪水影响， 可常年施工；
• 枢纽总体布置的原则
• 合理的枢纽布置应当符合综合利用水资源的方针， 体现枢纽特点，充分发挥枢纽各建筑物的功能，以达到 投资少、效益大、运行安全、管理方便、施工便利的目 的。
• 全面规则，统筹兼顾。
• 枢纽的总体布置应根据渠化工程梯级开发规划，结 合不同枢纽坝址自然条件和枢纽工程的作用，着重解决 好通航、泄洪、发电、灌溉之间的关系，对通航建筑物、 挡水、泄水建筑物及水电站进行合理布置，综合考虑下 列因素：
第五章 渠化枢纽
渠化枢纽的组成 渠化枢纽的总体布置 水库的特征水位 枢纽工程分等和水工建筑物分级
渠化工程
• 在天然河流上建立拦河闸坝和船闸壅高上游河段 水位，增加通航水深，以改善航行条件的航道治 理工程。
第一节 渠化枢纽的组成
• 渠化枢纽一般由挡水、泄水建筑物（或称拦河坝）通 航建筑物、水电站建筑物、坝岸连接建筑物，以及其他综 合利用建筑物等组成。
• （3）通航建筑物与电站之间，宜设置一定长度的非溢流坝段。
• （4）通航建筑物上下游与电站之间应设置足够长度的分水堤。
• （5）电站尾水出流方向应与通航建筑物下引航道轴线方向基本 一致。
• （6）当下游引航道与电站尾水汇合口下游共用一河槽或渠道时， 应同时满足通航和尾水渠的设计要求。其出口应靠河流主航道 一侧，出口段轴线与主航道的交角不宜大于25°。
• （4）如原河道为迂回弯段，结合裁弯取直可缩短航程，避 开困难滩险。
• 三、枢纽集中布置的要求
• 1.集中布置的渠化枢纽应避免泄水建筑物、通 航建筑物、电站三者水流的互相干扰，三者之 间应设置足够长度的分水堤。严禁将通航建筑 物布置在紧邻泄水建筑物与水电站两过水建筑 物之间。
• 二、 渠化枢纽的布置型式
• 枢纽总体布置根据枢纽河段的地形条件可采用集中布 置和分散布置两种型式。
• 1.集中布置是将挡、泄水建筑物，通航建筑物及水电站集 中布置在河床内，当坝址处河面开阔，河道顺直时，一般 可采用集中布置的型式。其优点：
• （1）布置形式紧凑，营运管理方便；
• （2）开挖工程量较小，少占用耕地及折迁现有建筑物， 因而投资一般也较少；
（1）平原河流上或沿河两岸地势较低的枢纽，应采用泄水闸。
（2）在河面较宽或沿河两岸地形较高的枢纽，可采用溢流坝。
• 二、通航建筑物
• 1、通航建筑物的型式：主要有船闸、升船机。
• 2、通航建筑物的选型 • 根据过坝客、货运量和船舶、船队的尺度以及地形、
地质条件选定，在通常情况下应采用船闸，升船机应通过 技术经济论证，慎重选用。
青居枢纽平面布置图
• 枢纽分散布置的总要求：
• （1）渠道进口与坝轴线间应有足够的距离，保证船舶、 船队安全进出渠道口门。渠道进口段应与坝上游河势平 顺衔接，出口段应与下游主航道平顺衔接。
• （2）通航建筑物的渠道设计应满足同等级限制性航道 标准尺度及水流条件的要求。通航建筑物与电站共用的 渠道，在满足通航要求的前提下，还应兼顾电站对渠道 的设计要求。渠化枢纽组成示意图渠首坝岸连接建筑物 水力发电站
泄水建筑物
挡水建筑物
船闸 船闸管理所
• 一、挡水、泄水建筑物
• 1.挡水、泄水建筑物的型式
• 挡水、泄水建筑物的型式有水闸、拦河坝、泄水闸、溢 流坝和非溢流坝等。
• 2.挡水、泄水建筑物的选型
• 挡水、泄水建筑物的型式、尺度应根据枢纽工程的作用， 所在河段的洪水特性以及地形、地质条件等，通过技术经济 比较确定。
（1）运量大，枢纽用水不紧张时，优先采用船闸。 （2）运量较小，根据枢纽地形、地质、水源情况，经技术经
济比较，若采用船闸有困难，采用升船机较经济、合理 时，可采用升船机。
• 三、水电站
• 水电站的型式：渠化枢纽中的水电站有河床式和引水式。
• 四、坝岸连接建筑物 • 五、其它综合利用建筑物
第二节 渠化枢纽的总体布置
• 2.通航建筑物与电站异岸布置，应将通航建筑 物布置在主航道一侧。
金溪场枢纽总平面布置图
• 3.通航建筑物与电站同岸布置。
桐子壕枢纽总平面布置图
• 同岸布置应考虑下列因素：
• （1）两建筑物上游进口应位于河流主流一侧，避免泥沙堵塞。
• （2）通航建筑物应靠岸布置，电站布置在通航建筑物外临河一 侧。
• 2.挡水、泄水建筑物布置在河床内，通航建筑物和电站 布置在同一渠道中；两建筑物宜布置在渠道的下段，电 站出流段出口应位于通航建筑物下引航道出口的上游， 两者之间应有足够长度的分水墙。
白禅寺枢纽平面布置图
• 3.挡水、泄水建筑物布置在河床内，通航建筑物、电站分别 布置在各自的渠道中。
• 通航建筑物的渠道上游进口应位于电站渠道进口的上游； 其下游出口应位于电站出口的下游。两渠道进口间和出口间 均应有足够的距离，保证通航、发电有良好的水流条件。
• （7）电力线路跨越通航建筑物应有必要的保安措施。
• （8）应合理布置进出电站的公路，保证电站机组运输的安全和 便利，并利于通航建筑物及电站的使用和管理。
• 枢纽分散布置的要求
• 分散布置的渠化枢纽，有下列三种方式： • 1.挡水、泄水建筑物与电站布置在河床内，通航建筑物
布置在凸岸的渠道中。
大源渡枢纽总平面布置图
• （3）引航道长度一般比分散式的短得多，可相对提高船 闸通过能力。
• 2.分散布置是将挡、泄水建筑物布置在河床内，而将船闸 布置在河湾的裁弯取直段或凸岸开挖的渠道上。其优点：
• （1）引渠进、出口距坝位较远，枢纽泄洪时水流对航行的 影响较小，洪水期通航条件较好；
• （2）船闸可旱地施工，不需做围堰，施工期不受洪水影响， 可常年施工；
• 枢纽总体布置的原则
• 合理的枢纽布置应当符合综合利用水资源的方针， 体现枢纽特点，充分发挥枢纽各建筑物的功能，以达到 投资少、效益大、运行安全、管理方便、施工便利的目 的。
• 全面规则，统筹兼顾。
• 枢纽的总体布置应根据渠化工程梯级开发规划，结 合不同枢纽坝址自然条件和枢纽工程的作用，着重解决 好通航、泄洪、发电、灌溉之间的关系，对通航建筑物、 挡水、泄水建筑物及水电站进行合理布置，综合考虑下 列因素：
第五章 渠化枢纽
渠化枢纽的组成 渠化枢纽的总体布置 水库的特征水位 枢纽工程分等和水工建筑物分级
渠化工程
• 在天然河流上建立拦河闸坝和船闸壅高上游河段 水位，增加通航水深，以改善航行条件的航道治 理工程。
第一节 渠化枢纽的组成
• 渠化枢纽一般由挡水、泄水建筑物（或称拦河坝）通 航建筑物、水电站建筑物、坝岸连接建筑物，以及其他综 合利用建筑物等组成。
• （3）通航建筑物与电站之间，宜设置一定长度的非溢流坝段。
• （4）通航建筑物上下游与电站之间应设置足够长度的分水堤。
• （5）电站尾水出流方向应与通航建筑物下引航道轴线方向基本 一致。
• （6）当下游引航道与电站尾水汇合口下游共用一河槽或渠道时， 应同时满足通航和尾水渠的设计要求。其出口应靠河流主航道 一侧，出口段轴线与主航道的交角不宜大于25°。