沉箱出运安装方案

沉箱出运安装方案
1．项目概况
本工程指三亚港南山港区一期工程水工工程，结构形式为重力式沉箱结构，包括1万吨级散杂泊位一个，按照1万吨级综合泊位设计，结构按照2万吨级设计，长264.6米（包括东端28.3米的过渡段），西侧封头段全长56.76米，沉箱数量总计45个（CX1型30个，CX2型11个，CX3型1个，CX4型3个）；沉箱数量及主要尺度 (单位：m)见下表：
2．施工工艺概述
主要施工工艺流程：500t千斤顶顶升→气囊搬运沉箱→600t起重船出运沉箱→600t起重船移锚就位→600t起重船吊装沉箱就位安装因沉箱预制场在码头后方堆场区域内故沉箱在预制场预制达到强度后，由600t起重船起吊，锚艇配合移锚使600t起重船及沉箱至安装位置，由起重船辅助沉箱粗定位，然后通过人工手拉葫芦和钢丝绳调整沉箱位置，全站仪控制前沿线精确就位。

3．施工总体安排
45个沉箱全部预制验收合格并达到14天养护期后，进行起吊、安装。

沉箱分三排预制，由500t千斤顶顶升，气囊陆上平移至出运临时码头前沿，然后由起重船出运、安装，并形成流水作业。

沉箱安装由泊位自西向东安装。

沉箱安装完成后，进行沉降位移观测，稳定后迅速进行箱内回填。

4．施工工艺
4.1 起重船出运沉箱
4.1.1施工前准备
起重船施工区域水深检查，需满足起重船施工条件。

基床整平、沉箱评定经监理单位验收通过，同意安装。

沉箱吊装架、盖板、卡环检查结束，船机无故障。

通知监理单位、建设单位出运沉箱的时间、地点，及航道占用时间、区间，发布航行通告，领取水上水下作业许可证。

设置水尺：在码头后沿设水尺，（以50cm为一刻度单位，涂红白相间油漆），水尺设置以当地理论高程起算。

沉箱安装时专人报水位。

4.1.2 沉箱出运
（1）沉箱出运工艺流程
①沉箱盖板吊装至顶部，并专人检查。

②600t起重船贴近临时码头前沿线，下锚就位。

③600t起重船吊钩挂住沉箱吊装架上部钢缆，施工人员起吊前对各个装置
设施进行检查，检查无误后撤离。

④起重船起吊沉箱，距离地面超过50cm并稳定后，绞缆后移。

⑤锚艇配合起重船移锚至安装位置，起重船绞缆移位，并将起重船平移至
码头前沿。

4.2气囊陆上纵移沉箱
4.2.1运移说明：
根据预制出运工期安排，沉箱预制分三列。

根据基床不同标高先出运2号台座CX2型沉箱，用千斤顶将后排沉箱顶升，使用气囊水平拖运至前排。

沉箱在台座上成型后，混凝土强度达到出运强度即可以出运。

将台座地坪、千斤顶坑清理干净，千斤顶就位，保证千斤顶中心正对沉箱底板上的千斤顶中心，千斤顶顶板的位置在沉箱外墙上。

顶升沉箱设一组4个500t千斤顶，分布于沉箱四角，将沉箱顶离地面25cm左右用方木支垫。

将气囊放置沉箱底部，充气后，撤除千斤顶及支垫方
木，卷扬机拖运沉箱至前排。

然后，起重船吊运沉箱的施工步骤同上。

4.2.2沉箱移运前的准备工作
1．牵引系统的准备
（1）地锚点设计及设置
= 0.04（经现场测试，在沙石及混凝土地面上，已知：Q = 480t ，μ
摩擦系数
气囊的滚动摩擦系数接近0.04），沉箱拉绳数量n = 2，沉箱在出运过程中前后最大控制高差为△H = 0.2m
所以：
单个地牛受拉力F= (Qμ + Q△H/L )/ n
= (480×0.04 + 480×0.2/11)/1
= 27.7（t）
故：地牛设计为30吨级
沉箱搬运前应检查地锚承载力是否达到了施工要求：卷扬机地锚要求承载力大于30吨，定滑轮地锚要求承载力大于30吨。

还应检查卷扬机框架抗拉力是否达到30吨以上。

（2）检查卷扬机设置
本项目中选用40吨卷扬机1台，用于前拉，两台5吨卷扬机后牵。

沉箱出运前应检查卷扬机安装地点是否平整。

卷扬机与基础或底架的连接处总抗拉强度是否能到40吨以上，用电是否连接完成，使用环境及条件是否符合使用说明书的规定。

（3）钢丝绳、滑轮组，卸扣
沉箱重量约480t，所需最大水平牵引力需27.7t，本方案拟用一台40t卷扬机做为牵引；配置15t - 2轮滑轮组，走3批钢丝绳。

每台卷扬机理论牵引力F = 120t，去除滑轮组自重和钢丝绳摩擦力及卷扬机的工作效率0.85，每台卷扬机实际牵引力远远满足使用要求。

沉箱出运牵引采用单股φ43（6*37）钢丝绳绳，φ32（6*37）钢丝绳用于沉箱打围用。

定滑轮采用50吨4个，用于前拉和导向滑轮；30吨的4个，用于后牵卷扬机。

沉箱出运前应检查钢丝绳是否有损伤，保证钢丝绳具有使用要求的长度，并按使用要求打环，同卷扬机和滑轮组、卸扣连接是否牢固。

（4）整个牢引系统悬挂好后，移运前应进行拉紧试验。

2．空压机准备
空压机采用一个6m3，压力0.7Mpa的空气压缩机，工况良好，润滑油位正常，管路连接正确；空压机安装位置兼顾管路敷设长度最短，以减少沿程损失；顶升时间约为1个小时。

3.其他准备工作
（1）枕木
沉箱出运前应准备至少100块1米长，15CM宽，15CM高枕木，还应根据情
况准备一定数量的备用枕木。

（2）沉箱
准备好8套沉箱护角；40根加工成S形的钢筋，用于悬挂围绳，并在沉箱2米左右高位置打孔。

出运前沉箱上应标明气囊与枕木的摆放位置。

11米一侧气囊摆放间距为2.0米，枕木摆放间距60cm。

4. 移运前应按气囊额定工作气压进行打压试验
a.打压试验的技术要求
依据气囊标准：CB/T3795-1996、气囊工艺标准：CB/T3837-1998
——气囊打压试验所使用空压机出口压力应超过气囊试验压力。

——高压气管，阀门，及压缩空气所经过管路承压能力应超过气囊试验压力的2倍以上。

——气囊打压试验的压力应不超过气囊额定工作气压。

——打压试验操作人员定员两人：一人为主充气手，一人附助。

b.气囊打压试验施工安排及注意事项
——打压试验前先应确定打压场地，要求场地平整，无尖锐及突出物。

场地四周10米以内非打压试验操作人员不得入内。

——将需要进行试验的气囊打开排列好。

——将要进行打压试验的气管及空压机连接好后开动空压机，同时检查整个连接系统是否有堵塞和漏气现象；检查高压气管是否有缠绕和扭结现象；检查阀门开合功能是否正常；检查空压机工作是否正常。

——将气囊与气管连接开动空压机，检查气压表是否工作正常。

——打压试验操作人员进场，进场应配备安全帽，护目镜，手套，厚工作服，工作鞋，附助人员配备对讲机并确保与空压机操作手对讲机通讯畅通。

c、操作程序：打压试验操作人员进场后先将充气管与气囊连接好，观察四周环境及无关人员是否离场，确认具备打压条件后向空压机操作手发出充气指令。

充气达到试验压力的1/2即0.15mpa时应关闭阀门，关闭空压机，观察气囊看有无漏气和起包现象，10分钟后确认无上问题后再次充气；当气压达到试验压力的2/3即0.2mpa时重复以上程序；当气压达到试验压力的0.25mpa时也重
复以上程序；第4次打压到0.3mpa时即停止打气，并重复以上程序。

根据需要确定保压时间为4小时到24小时，注意推动气囊位移时应注意地面无尖锐物。

4.2.3工艺流程：
4.2.4气囊出运技术分析：
4.2.4.1沉箱基本技术参数：
长（m）宽（m）高（m）最大重量（T）
10 7.5 12.3 474
4.2.4.2气囊计算
已知G = 沉箱自重，G = 474T ，L ×B =10m ×7.5m ；出运设
计拟用φ1m ，有效长度L = 7.5m 高压气囊进行出运。

使用气囊数量
n = 5 在沉箱底部；安全系数K = 1.5。

纵移动气囊布置参见图一图一：纵移气囊布置
图二：现场布置图
前拉地牛
北
护岸
沉箱预制区
5t 卷扬机地牛（台座）
40t 卷扬机地牛（台座）
后溜地牛转向地牛
转向地牛
所以：
单条气囊承载面宽B =π（D-H）/2 = 3.14 ×（1-0.4）/2 = 0.942m
气囊受力的总长度：L = n L = 5 × 7.5 = 37.5m
总承载面积：S = BL = 0.942 ×37.5 = 35.3m2
选用气囊压力：P = KG/S = 1.5×474t/35.3m2 = 0.2 MPa
按照沉箱重量考虑，气囊可以选用工作压力0.2 Mpa产品，在气囊压力选用上综合考虑施工安全及现场构件有四种规格全部采用一种
规格的气囊进行出运，所以在设计压力时需要提高一个等级。

因此，气囊压力使用0.3MPa超高压气囊。

4.2.4.3计算说明：
1)考虑0.2 Mpa产品强度和刚度与工作压力0.3 Mpa产品相比，0.3 Mpa
产品更能适用于野外、防护条件差等恶劣环境，并且使用寿命更长；
2)按照沉箱重量，2条气囊就能承载532T的重量。

但是要保证沉箱水平位
移时的稳定性，采用5条气囊出运；
3)气囊工作状态高度按照0.4m计算，是考虑极限状态时的风险，实际工作
状态高度控制在0.3m左右。

4.2.4.4沉箱顶升设计
沉箱预制场顶升设计说明：沉箱最大自重G = 474T。

顶升时用4台500吨液压千斤顶。

结合千斤顶的行程每次四侧顶升高度在千斤顶的行程之内，保证千斤顶的使用安全同时保证四台千斤顶顶升高度的平行。

千斤顶与盖板面的接触尽量采用钢板加宽，面积不少于40×40cm，有效面积按0.15m2计算，则盖板受到压应力:
σy=480t/4/0.25m2=618t/m2=61.8kg/cm2=7.99MPa
计算可知，钢盖板的设计抗强度只要大于10 MPa，混凝土受压就是比较安全的。

为了减少顶升过程中地基的沉陷，每个千斤顶底也考虑铺垫不少于80×80cm 的钢板或枕木或打钢筋混凝土增大受力面积，则地基的压应力:
σy=480t/4/0.64m2=144t/m2=14.4kg/cm2=1.86MPa
盖板顶升工艺主要的步骤：
（1）人工开挖千斤顶安放基坑；
（2）安放两侧的千斤顶；
（3）盖板两侧4个千斤顶同时顶起；
（4）铺垫枕木；
（5）回油千斤顶；
（6）重复另一件的工作步骤。

盖板顶升工艺见示意图3。

图三：顶升工艺
千斤顶面加钢板
地基
顶升工艺示意图
4.2.4.5沉箱位移过程中的启动与制动
沉箱位移方向前用一部40吨卷扬机牵引，其后用两部5吨卷扬机制动。

可通过调整气囊气压来达到沉箱启动时牵引力减少和制动的要求。

前端气囊气压减小，气囊前倾，牵引力就小，反之亦然；位移中减小气压，即可增加滚动阻力，实现减速；在沉箱前摆放充气的气囊也可达到制动的目的。

4.2.4.6移运中位移的纠正措施
1)调整两侧后牵卷扬机的牵引速度和先后启动顺序；
2)调整气囊摆放角度。

4.2.4.7风险分析与安全保障
1)气囊损坏
在沉箱位移时，气囊有被尖锐物扎破、划伤的可能，会因气囊漏气使沉箱失去平衡。

2)风力的影响
沉箱的高度和迎风面积较大，若在沉箱位移过程中遇到较强的风力，会影响到沉箱位移时的稳性。

3)安全保障
气囊具有自稳性，沉箱倾斜时，倾斜边的气囊与沉箱底部的接触面积增大，气囊底部的作用力随之增大，使沉箱恢复平衡。

气囊的设
计制造具有4倍的安全系数，一旦发生气囊受损漏气，其他气囊有足够的能力分担突然增加的载荷，气囊的工作高度会降低，而气压不会明显增大，通过更换损坏的气囊，可使沉箱恢复正常状态。

4.2.5沉箱水平纵移工艺
4.2.
5.1预制场出运通道清理及相关准备
（1）沉箱达到养护期后，清理沉箱周围、顶升坑内的杂物。

两侧20米范围内设作业警戒线，无关人员严禁靠近。

（2）清理沉箱出运通道上钢筋头、金属碎片及其它杂物，用砂找平地面凹陷，清除较高砼突起等。

（3）作业前，对牵引系统中的空压机、卷扬机、钢丝绳、滑轮组、导向轮以及配合机械等，逐项认真检查，进行试运转，关键设备的备用件必须同时做好准备工作；检查气囊是否有破皮、拉线、压扎痕迹等，气囊作业前进行试压，以检查各管件、阀门、压力表是否漏气，读数是否准确；另还要对横移及纵移地牛、卸扣进行检查验收，确定其磨损程度及其正常使用功能是否可靠。

以排除一切隐患，确保每次出运的顺利进
4.2.
5.3气囊就位充气
（1）高压水清理沉箱底部、周围的杂物，检查沉箱底部有无漏浆、尖锐突起、底部边缘有无棱角、气囊有无损伤，送气管路畅通。

（2）检查牵引卷扬机和制动卷扬机工作状态正常，滑轮组、钢丝绳等机具
符合规定；准备好气囊。

（3）在沉箱上距底部约80cm高处捆绑直径与牵引力相匹配的一条钢丝绳，钢丝绳的两个头与φ43（6*37）牵引钢丝绳用卡环连接，牵引钢丝绳定滑轮与地锚连接，开启牵引和制动卷扬机使钢丝绳稍稍拉紧；
（4）按预定位置在沉箱底部穿入气囊，气囊轴线应垂直于沉箱移动方向，5条气囊摆放应尽量平行，以保证沉箱水平位移时不跑偏，在
沉箱前方摆放4条同规格的接应气囊；
（5）气囊充气，充气时要循序渐进，注意5条气囊的气压均衡，顶升稳后，撤出支垫枕木。

4.2.
5.4 沉箱水平位移到出运码头前沿
（1）在沉箱前面按预定位置摆放好接应气囊。

（2）先开动制动卷扬机放松牵制钢丝绳，再开动牵引卷扬机，要注意各卷扬机同步、协调，要严格控制沉箱的行进速度。

（3）沉箱后端的气囊滚动到临近沉箱边缘时应迅速放气，严禁气囊带气压蹦出来。

（4）沉箱前部接近沉箱底部的气囊迅速充气，当沉箱底部完全压在前端气囊上时，该气囊的气压应达到与其他气囊相同的气压。

（5）将沉箱后面的气囊搬运到前面并按规定摆放。

（6）沉箱到达预定位置后，再把沉箱底部按预定位置摆放枕木，各个气囊缓慢放气，使沉箱平稳地坐落在枕木上。

（7）待气囊完全排气后，抽出气囊。

（8）解开沉箱上的卸扣，各卷扬机收好钢丝绳。

4.2.
5.5起重船起吊沉箱
1、吊装架设计
吊装架图纸及计算书见附件1
4.3沉箱安装
4.3.1 沉箱安装概述
(1)基床顶标高拟预留10cm作为沉箱安装后的沉降量；码头前沿线预留12cm，作为后方回填棱体时的预留位移量。

(2)潜水员重新检查基床，确保基床无异物、未破坏，方可进行沉箱安装作
业。

测量上测量平台，校核控制点。

(3)尽量选取天气较好潮流流速较小时进行沉箱安装。

(4)将沉箱由预制场吊运至施工现场，潜水及测量配合600t起重船
依靠前一个已安沉箱精确安放，直至满足验收要求。

4.3.2 人工辅助安装沉箱
本次沉箱重量为500t，起重船为600t吊重，整个过程全部用起重船安装，沉箱全部入水后浮力可抵消约1/3重量，满足600t起重船安装要求，故不再进行浮游稳定性计算。

1.本次施工沉箱安装的平面位置控制，由测量用全站仪架于码头西护岸上控
制安装，第一个沉箱粗定位。

600t起重船吊沉箱定位，沉箱底距离基床50cm 时，潜水下水指挥水上起重船绞缆、掂钩，沉箱下沉过程中，测量人员认真观测沉箱位置是否发生变化，若发生变动，应及时调整，重新调整沉箱位置后，再下沉，直至满足安装粗定位要求为止。

2.安装第二个沉箱时，以前一个沉箱为依托安装，600t起重船吊沉箱定位，
沉箱底距离基床50cm时，潜水下水指挥水上通过手拉葫芦仔细调整沉箱位置，满足安装精细定位要求且沉箱稳定。

根据相邻的沉箱吊鼻尺寸设四根钢丝绳(两长两短)和四个手拉葫芦作工具，其中两根钢丝绳主要用于调整待安沉箱平面位置，另两根钢丝绳主要控制安装缝宽，反复收紧或放松四个手拉葫芦仔细调整沉箱位置，满足安装精度且沉箱稳定后起重船掂钩，沉箱下沉过程中，测量人员认真观测沉箱位置是否发生变化，若发生变动，应及时调整，重新调整沉箱位置后，再下沉，直至满足安装粗定位要求为止，沉箱下沉至基床顶面，下沉过程中，测量人员认真观测沉箱位置是否发生变化，若发生变动，应重新调整沉箱位置后，再下沉，直至满足安装精度时为止。

若沉箱一次定位不够准确，起重船重新起浮沉箱，依据以上步骤重新精确定位。

3.沉箱安装如下图：
4.沉箱安装质量标准
注：最大缝宽：岸壁式允许为100mm，防波堤允许为150mm。

5.沉箱安装质量保证措施
1）沉箱出运前，沉箱的质量和强度必须符合规范规定和设计要求。

2）沉箱出运在5级（含5级）风以下，波高不超过1米情况下作业，施工人员必须遵守“三必须”、“五不准”的安全规定。

3）沉箱安装下水过程中应注意沉箱隔墙之间、内外之间的水头差不应超出设计要求。

4)船舶就位时，应注意现场位置，避免锚缆破坏基床。

5）沉箱安装时要专人统一指挥。

沉箱底面应与基床顶面倾斜度一致，以免挫坏基床。

6）安装沉箱时应严格控制注水速度，尽量按箱内外水面计算高差
缓慢下沉。

7）沉箱安装时要采取有效保护措施，避免碰坏沉箱棱角。

8）沉箱安装后，应派潜水员下水检查基床回淤情况、沉箱安装误差与基床面的接触是否吻合等。

9）按照质量标准检测、达到要求后，再进行箱内回填。

6. 沉箱出运安装安全保证措施
A、本工程重点危险关键部位分析
本次施工主要作业为：吊安沉箱，水平运移沉箱。

根据以往发生伤亡事故案例来看，其中起重吊装、潜水作业、高处作业、钢缆断裂而发生事故占有一定比例。

因此上述四项作业作为本工程的危险作业点进行重点预控，防止事故发生。

B、沉箱水平运移安全措施
1）施工前要对参与人员进行详细的施工技术和安全交底。

施工过程中，机械、电气设备操作人员严格按公司的安全操作规章操作使用，统一服从指挥口令。

2）沉箱出运要选择：风力≤6级的天气进行。

3）沉箱移运通道在移运前清除一切尖利杂物及障碍物，移运时，沉箱两侧20m 范围内设工作警戒，无关人员不准站立，不准进行高空起重作业。

4）现场施工人员按规定戴安全帽、穿工作服等，高空作业时系安全带，临水作业是时穿救生衣。

5）气囊安全操作规程
①气囊应在规定的工作压力使用范围内，严禁超压使用。

②气囊使用中，充气人员应在充气嘴侧面操作，充气嘴直对方向禁止站人；必要时要加装防护板。

③气囊使用放置时，充气嘴应突出沉箱边缘200～300mm左右，但不宜过长；绝对禁止爬入箱桶底部充气。

④气囊顶起沉箱时，取底部支撑物应快捷迅速，先中间后边缘，同一轴线上支撑物取完时，两边应暂时用易搬运的支撑物支垫牢靠，出运最后时刻快速拆除。

⑤气囊顶起沉箱，取两条气囊间支撑物时，严禁斜拉或靠着气囊
拉，避免气囊被支撑物边缘划伤或划破而引起爆破事故。

⑥气囊使用前，应先进行试压，检查是否漏气、破损，如第一层帘布层破损；有洞疤；有划痕等应降级使用，气囊发现老化的，可视老化程度慎用或禁用。

⑦气囊充气头的压力表一旦发现失灵或损坏应立即更换。

气囊头上的压紧螺母、堵头、管件、球阀、压力表等，发现松动应立即紧固。

⑧出运过程中，最后一根气囊应及时放气，并且后面不能站人，以免气囊弹出伤人。

⑨沉箱较长时间停放时，应用支撑物四周垫实，同时气囊排气减压，尽可能的使沉箱全部力量作用于支撑物上，禁止气囊较长时间受压。

⑩囊在工作现场应尽量避免阳光暴晒及风吹雨淋。

气囊在使用完毕后应及时收回，清理表面污垢，检查损伤情况，若有损伤要及时修补。

若长时间不用出运，应将气囊内、外涂充滑石粉，摊平摆放6）使用空压机充气囊安全技术措施
①输气管应避免急弯、打折，打开关风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员；
②空气压缩机出气口处不准有人停留；
③压力表、安全阀和调节器等应定期进行校验，保持灵敏有效；
④发现气压表、机油压力表、温度表、电流表的指示值突然超过规定或指示不正常，发生漏水、露气、漏电、漏油或冷却液突然中断，发生安全阀不停放气或空压机声响不正常等情况，而且不能调整时，应立即停车检查；
⑤严禁用汽油或煤油洗刷曲轴箱、滤清器或其他空气通路的零件；停机前应先降低气压；
⑥高压气囊充气过程中，其它无关人员要远离气囊5m以上。

7）进行气囊顶升或拆、垫支座时，沉箱未座稳前，身体部位不得伸入沉箱底部范围。

8）用卷扬机牵引沉箱或其他物件的安全技术措施：
①卷扬机出厂前应经过空运转和载重试验合格。

卷扬机绝对禁止
超载操作和用于运送人员。

②每班开机前应先检查制动性能，钢丝绳，钢丝绳接头，紧固件及机体安装情况，一切正常方可进行空运转试机，并检查各转动部位有否冲击振动现象，开关、制动器是否灵活可靠，如发现不正常情况应先排除，然后再开机。

④操作人员操作中应随时注意钢丝绳在绳筒上绕圈情况，安全圈数不得小于5圈，如发现不良情况应及时清除，严禁在开动时用手诱导钢丝绳。

⑤工作完毕后必须切断电源，钢丝绳处于放松状态。

⑥卷扬机应安装在平整结实，视线良好的地点，机身和地锚必须牢固。

卷扬筒与导向滑轮中心线应垂直对正；
⑦作业前，应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险齿轮、传动滑轮等，确认安全可靠，方准操作；
⑧钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留5圈；
⑨作业时，不准有人跨越卷扬机的滑轮组钢丝绳和牵引绳；
⑩作业时，严禁擅自离开岗位；工作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作，待弄清情况后方可继续作业；
9）在出运前，要有专人收集出运当天的气象信息，确定沉箱出运的计划。

10）特种作业人员持证上岗。

11）严禁参与沉箱出运的人员在工作前8小时内喝酒。

C、起重作业安全保证措施。

（1）对起重安装作业人员进行安全交底。

（2）起重船进场前，对出运海域障碍进行清理。

（3）安排好船只、机械站位，避免卷扬机、起重船超跨度、超负荷作业。

（4）按时收听气象、海况预报避免危险气象、海况下作业（六级风以上天气禁止作业）。

（5）持证上岗专人指挥，吊物下和吊机回转半径内严禁站人。

（6）吊装作业前及吊装作业中经常观察风浪及沉箱稳定情况，发
现异常立即停止拖运或是返回老港池待航。

（7）戴好安全帽、穿好救生衣。

（8）作业中注意脚下，防止绊倒摔伤、挤伤肢体等情况发生，船舶上严谨跨缆作业。

（9）对吊、索具进行经常性检查防止危险发生。

（10）吊机、起重船舶要保持技术性能良好，作业完毕必须撤回陆地或港口，大风、浪气象条件下和台风季节更要坚决执行该条款。

D、潜水作业安全保证措施
（1）对潜水作业人员进行安全技术交底。

（2）潜水人员要熟知作业海底环境情况。

（3）潜水作业前检查供气系统、潜水装具保证安全可靠，检查通讯装置，保证通讯正常。

（4）甲板上的潜水人员同样要戴好安全帽、穿好救生衣及严格遵守不准酒后上岗安全规定。

（5）恶劣天气和风浪影响船舶及潜水作业人员安全时，作业应停止。

E、高处作业安全保证措施
（1）进行入场安全教育和安全技术交底。

（2）保证防护设施和个体防护用品到位。

（3）进行经常性的安全监督检查，重点监控。

（4）对习惯性和装置性违章实行连带责任追究制度。

F、防止钢缆断裂安全保证措施
（1）督促船舶人员做好钢丝绳及钳口安全状态检查。

（2）对配合船舶作业、气囊运移的施工人员进行断缆伤人的案例教育。

（3）教育并检查作业人员防护用品穿戴情况。

（4）对习惯性和装置性违章实行连带责任追究制度。

（5）气囊水平运移沉箱过程中，专人检查气囊及钢缆，前他施工人员注意避让，如有异常迅速将卷扬机调整钢缆，稳定沉箱。

（6）严格检查通气阀门、气管、空压机、卷扬机等设备材料，确。