聚焦2012国际海运I中国1年会

聚焦2012国际海运I中国1年会
作者：暂无
来源：《中国储运》 2012年第11期
文/本刊记者李冰漪
在9月19~20日，一年一度的“2012国际海运（中国）年会”在厦门如期举行，本次年会
的主题是“共建秩序，共享未来”，大会荟萃国际航运业相关方于一堂，就当下困局把脉问计，共商良策，为行业的理性发展提供前瞻性的思路和风向，推动航运业在调整转型的大潮中驶向
健康、和谐、可持续发展的航道。

交通运输部副部长徐祖远、日本特级海事组织秘书长关水康
司先生、厦门市委书记于伟国、中国远洋运输（集团）总公司董事长魏家福、中远集团中国远
洋运输（集团）总公司总经理马泽华等领导出席本次年会。

期待共建新秩序
会上，交通运输部副部长徐祖远指出，在当前世界经济复苏缓慢，航运业面临严峻挑战的
形势下，更需要我们提振走出低谷、克难奋进的信心，坚持理性、包容、开放、合作的原则，
共同维护平稳、均衡、有序的国际市场秩序，同舟共济、共克时艰，在共赢发展、共享未来的
航程中开拓前行。

徐祖远认为，公平有序的市场秩序是海运业健康发展的基石，理应成为行业共识。

面对国
际海运业徘徊在低谷并将持续一定时间的严峻形势，需要行业遵循竞争规则，加强行业自律，
规范和维护理性有序的市场秩序。

中国远洋运输（集团）总公司董事长魏家福认为，现在大家不自觉地打起了价格战，从而
打破了行业竞争的秩序；非理性地扩大团队，打破了运力的供给秩序；而产业的垄断也打破了
水运行业的市场秩序，特别是一些货主拥有强大的货物资源，觉得自己也可以组建庞大的团队
来自产自运，殊不知这样的行为打破的是世界航运业的市场秩序。

如何建立新的秩序？魏家福认为需要四个“C”：第一个“C”是信心，在市场不好的情况
下信心比什么都重要；第二个“C”叫做服务，要把最优质的服务贡献给货主，他们才能够把货物交给我们；第三个“C”就是沟通，越是在困难的时候越要和行业价值链的所有环节沟通好，争取大家的意见；第四个“C”叫做合作，只有各方共同合作，航运业的春天才会来到。

在海运的融资、信贷环节，也同样需要建立良性的而非恶性竞争的新秩序。

汇丰环球银行运输及航运
业务环球主管梁万祺认为，银行和船运公司都需要一个有秩序的市场，简单的价格竞争等都会
带来负面的影响。

加强战略合作
与会代表纷纷表示，战略合作才是航运业走出低谷的出路。

中国远洋运输（集团）总公司
董事、总经理马泽华认为，“从船东和货主双方的长期共同利益来看，合作是必然的选择。

近
些年来一些大的货主自己建立船队的现象越来越多，造成市场的严重不平衡和长期低迷。

我相
信船东和货主双方只有加强合作，才符合两者长期共同的利益。

所以我建议船东不能图一时的
运价，不能图一时的利益，还是要保持行业的平稳，要向货主提供价格合理的运输，这样才可
以保持这个行业长期可持续发展”。

厦门市委书记于伟国认为，国际海运中国年会是当今国际航运界规模最大、层次最高，备
受瞩目的高峰论坛。

他介绍说，福建地处中国东南沿海，是中国与世界交港的重要门户，航运发展渊源流长。

厦门因海而兴，因港而盛，是近代中国最早对外开户通商的口岸，也是改革开放设立的首批经
济特区之一。

近年来，伴随着中国海运地位的不断提升和福建省海运事业的快速发展，厦门港
已经从地方小岛成为了涵盖厦门湾八大港区的国家大型一类港口、集装箱运输干线港。

去年集
装箱吞吐量位居全国第7，世界第18位。

在扩大双向开放发展区域经济中发挥了重要的辐射带
动作用。

当前福建省和厦门市正深入贯彻中央发展海洋经济的重大战略部署，全面推进大港口、大通道、大物流的建设，明确提出举全省之力把厦门港建设成为东南国际航运重要中心。

本届年会在厦门召开，来自世界航运界重要国际组织代表、业界精英和专家学者齐聚一堂，为厦门学习借鉴国内外海运转型发展的新思路，新经验提供了十分难得的借鉴机会。

厦门将以
本届年会为契机，以深化综合配套改革为动力，全面构建东南国际航运中心。

厦门将加快完善
核心港区、集疏运通道，发展壮大民港航业，加快港口信息化、自动化、打造临海码头全自动、零排放的集装箱码头，加快发展油轮经济，建设国内最大、世界一流的新型油轮母港经济综合体；加快发展航运经济，构建高端航运要素集聚区，力争将厦门港成为国际集装箱枢纽港和国
际知名油轮港，成为推动科学发展、跨越发展的重要引擎。

厦门建设东南国际航运中心也为国内外海运界提供了全新的重要商机，厦门热切期待大家
积极参与建设深化交流合作，携手共筑厦门港更加美好的未来。

国际海事组织的秘书长关水康
司介绍说：国际海事组织是一个专业的机构，它隶属于联合国，主要关注点当然就是海运。

他
是海运业的一个监管者，但是并不是真正的在做监管，而是作为一个国际组织为海运行业提供
一些框架和指导。

当然，主要的工作就是确保海事活动的安全以及防止海洋的污染。

据了解，
海运现在正面处在一个充满挑战的时刻，由于世界经济不景气，海运的需求已经减少了，而且
欧洲现在危机重重，还面临运能过剩的压力。

此外还要应对环境保护新的要求，比如如何减少
碳的排放，如何能够更好地应用像IIDI的手段来监控二氧化碳的排放，如何对已经脆弱的水域环境进行环保管理，更重要的是要更好地来探索如何减少燃料当中硫的含量，要应对各种各样
的问题。

我想，像这样减少燃料当中的硫含量这种问题，其实还意味着要由炼油厂、化工企业
和政府进行协同合作。

所有的这些都是非常重要的挑战。

更何况，如果解决了所有问题的话，
我们还要应对猖狂海盗的挑战，因此海运业处在非常困难的境地。

另外，国际海运年会希望能够更好地探索如何进一步推动海运业的发展，并且在当今经济
条件下能够摸索出一些新的行之有效的方法，使得海运业能够顺利地渡过目前低迷的经济上的
挑战。

故此，我们也希望能够拨云见日，更好地看清未来的形势和走向。