湖南省南县至益阳高速公路项目概况

湖南省南县至益阳高速公路项目概况
湖南省南县至益阳高速公路项目概况
湖南省南县至益阳高速公路（以下简称南益高速）是我省高速公路网规划南县至常宁高速公路中的北段。

路线呈南北走向，起于南县程家山，接已建的岳阳至常德高速公路，往南经茅草街、沅江，止于益阳市资阳区，与已建的益阳至常德高速公路相接，并顺接益阳绕城高速公路，全长86.724公里，同步建设南县连接线3.1公里，大通湖连接线2.6公里，百禄桥连接线1.65公里。

本项目初步设计概算为79.97亿元，建设总工期为36个月。

全线共设置7处互通式立交（预留1处互通式立交），设置匝道收费站5处，服务区2处。

全线建设用地共计447.5公顷。

本项目的建设，对于完善高速公路路网结构，提高洞庭湖区防洪保障能力，开发旅游资源，促进区域经济发展等具有重要意义。

湖南省南县至益阳高速公路项目特色
洞庭湖生态经济区被列入《国际重要湿地名录》和国家级自然保护区，南益高速公路是第一条纵贯洞庭湖腹地的高速公路。

湖南省南县至益阳高速公路项目工程难点
1、本项目地处洞庭湖腹地，生态敏感区、水资源保护区。

沿途跨越多条通航河道，防洪和通航要求高，涵洞通道多。

2、桥梁路段长，工程量和施工难度大。

南益高速公路全线共设桥梁47座，桥梁里程29公里，占总里程1/3。

桥梁工程桩基础工程量大，且有18个水中群桩基础，其中单墩群桩最多27根，最大桩长106米，施工难度大。

3、软土地基路面特征显著，建设和施工难度大。

本项目K0-K41路段地层主要为淤泥质黏土、淤泥质黏土夹粉砂薄层及黏土，软土里程长度约38.55公里，软土深度25米以上的占软土里程长度的比例约70%，加权软土平均埋深为28米。

4、土地资源紧张，取土较为困难。

洞庭湖平原地势平坦，多为耕地，取土来源较为困难，取土运距大，运输能耗高，成本高。

湖南省南县至益阳高速公路项目工作亮点
1、南益高速公路是交通运输部批准的2015年“绿色公路”主题性示范项目工程（以下简称“绿色公路”示范项目）
南益高速“绿色公路”示范项目于2014年9月开始筹备申报，2015年4月方案通过第三方审核， 8月经交通运输部以交办规划函〔2015〕595号文批准，是全国8个绿色交通公路示范项目之一。

12月18日，南益高速“绿色公路”示范项目动员大会召开。

南益高速“绿色公路”示范项目共包含绿色施工、生态环保、施工运营期洞庭湖水资源综合保护、水资源循环利用、绿色服务与管理设施、智慧公路、绿色能源应用、绿色交通能力建设等8大类绿色公路工程，35项生态环保和绿色低碳技术项目。

据测算，创建绿色公路项目实施后总计可节约标煤7.128万吨，可减少二氧化碳排放16.2万吨。

其中，比较有代表性的项目有：①施工期电网集中供电项目。

在施工期由施工
单位出资与当地电力部门联合架设高压变电器和配套的电力线，施工结束后，将已架设的电力线转为运营期高速公路沿线用电设施的永久供电设施使用。

施工单位回收多余的电力线及其他配套的电力设备，可作为其他施工工地的备用供电设施。

这样既避免了因施工期电力不足难以满足施工要求，迫使施工单位大量使用柴油发电机而造成的大能耗、大污染、大投入，同时也为项目公司节约了工程资金，预计柴油替代量超过70%左右。

益南公司与益阳市电力局签订了《益南高速公路永临结合供电共建协议》，当地电力部门架设了专用高压变电器，将临时用电和永久用电相结合，目前已解决了全面开工的6标、7标施工用电问题。

全线各工点春节前将全面供电。

②将洞庭湖服务区打造成为湖南省最具自然与人文特色的最美服务区。

为体现洞庭湖生态经济区特色，根据上级要求，由局工程处、益南公司组成的考察组于8月10日-12日对江苏省多个优秀服务区进行了考察学习，汲取了湖区高速公路景观服务区建设的宝贵经验。

拟将原设计方案中的胭脂湖服务区改址至赤山岛依洞庭湖水而建，打造省内首个具有洞庭湖区特色和湖湘文化的滨水型综合服务功能单侧布置型服务区。

通过实施绿色服务与管理，使服务区与自然契合，与环境交融，运营后能成为带动当地经济发展的新的加速器，成为湖南省最具特色和亮点的最美服务区。

同时，服务区所有污水经过处理后回用，不产生污水排放，处理后的污水达到中水回用标准，可用于冲厕及绿化用水。

2、南益高速公路是交通运输部批复的西部课题支撑项目
针对洞庭湖生态经济区生态环境脆弱、常规填料匮乏、软土分布广泛等关键技术难题，结合南益高速公路建设工程特征，交通运输部于2015年正式批复企业技术创新项目“洞庭湖生态经济区腹地公路修筑关键技术研究”。

该项目已于2015年4月29日通过可行性研究报告评审，在着力解决工程实际问题的同时，定位于成为洞庭湖经济区交通建设的指导范本，研究内容涵盖地质结构组成及工程性质、桥梁桩基处治、软土地基处理、替代填料等各个环节，融新技术的集成应用和关键技术的科技创新于一体。

该项目的研究成果将在南益高速公路提高工程质量、缩短施工周期、降低工程造价和打造绿色公路等方面提供有力的技术支撑，并对洞庭湖区公路建设乃至于我国绿色公路建设都具有重要的典型示范作用，预计将产生显著的经济社会和环境效益。

2016年6月15日南益高速全面进入施工阶段南洞庭特大桥水上钢围堰省内最大
最新消息：南益高速计划2018年建成通车首条纵贯洞庭湖腹地高速
南益高速线路图：
南益高速线路走向：
该项目是我省高速公路网规划南县至常宁高速公路中的北段，是环洞庭湖经济圈的中轴干线交通通道，呈南北走向，路线起于南县程家山，接已建的岳阳至常德高速公路，往南经茅草街、沅江，止于益阳市资阳区，与已建的益阳至常德高速公路相接，并顺接在建的益阳绕城高速公路，全长86.37公里，项目概算79.97亿元，工期36个月。

南益高速设计时速：100公里/小时
南益高速通车时间：预计2018年年底建成通车
南益高速的建设，将杭瑞高速公路、长常高速公路、G319益阳绕城高速公路串联成网。

北与荆州至石首至华容高速公路相接，南与益娄高速公路相连，在京港澳高速与二广高速之间形成一条南北向跨省快速大通道和加密线，对完善我省高速公路网络结构，开发旅游资源，促进区域经济发展，均具有十分重要的作用。