市场经济条件下总图运输专业多元化发展探索

市场经济条件下总图运输专业多元化发展探索通过对总图运输专业的特点分析，探讨了在市场经济条件下，总图运输专业如何转变发展方式，拓宽设计领域，顺应市场需求多元化发展。

标签：市场经济，总图运输，多元化。

我国的总图运输专业源于前苏联的工厂设计，而欧美各国工业建设实践历史比我国早，经验也更丰富，欧美各国有一个工业工程学科大体系，其中一个分支专业叫做“设施规划”（Facility Planning），相当于我们目前的“总图运输”专业，不过该专业在设计内容、方法等方面比我国的“总图运输”更系统更科学，它将系统布置设计、系统化设施规划、物料搬运系统分析等理论运用于工厂设计中，其方法和科学性，远远超过了“总图运输”的概念。

总图运输设计的任务是承担工程建设项目的总体规划、总平面及各项设施布置设计，包括场地的竖向、道路、铁路运输、室外综合管线的设计等，精心做好上述规划、布置设计，其本身就是一门科学。

近年来，随着我国经济改革的不断深入和发展，工程项目投资建设管理方式发生了深刻的变化，市场对总图运输设计的需求也随之发生巨大的变化。

笔者从事总图运输设计工作20多年，通过多项工业矿山、冶炼厂、电解铝厂、商业油库、居住区及城镇、工业园区规划、市政道路设计工作，现对总图运输专业的特点及多元化发展方向进行研究和探索。

1 总图运输专业的特点
总图运输设计是一门政策性、系统性、综合性都很强的学科，可理解为“工业企业总平面布置及运输设计”，它涉及的知识面很广，包括：工艺、设备、建筑、规划、结构、岩土力学、物流学，环境科学乃至社会学等各个方面，因此，在工作中遇到的问题也是错纵复杂的，其要求从业人员分析问题、协调处理问题的能力比较强，这一点是各大型工业设计院所公认的。

在工业设计院的专业配置中，总图运输专业既是必不可少、又是举足轻重的专业，尤其是在设计前期阶段（厂址选择、可行性研究报告），显得更加重要，这是总图运输专业的工作特点和学科优势。

其特点有：
（1）综合性
总图运输专业涉及到多种学科，专业知识结构涵盖了众多学科的边缘，要全部精通是难与做到的，多方面人才的参与导致了本专业的综合性，总图运输专业需要培养的已经不是单一门类知识的专才，而是综合应用多学科专业知识的复合型人才。

虽然本专业知识结构集城市规划、交通工程、景观设计等学科于一体，但知
识结构基本都围绕着“总平面规划与物料运输”进行更新与拓展，对于不同的研究方向只是角度和侧重点不同而已，具有一定的综合知识性。

（2）开放性
目前，总图运输专业已没有专门的高校培养，在设计院主要由具备相关知识的人员加盟，具备相关知识背景的人士基于各自的专长从事总图运输设计工作，例如本单位的总图运输设计人员有来自道路交通工程，城市规划，采矿和冶金等专业，没有严格的专业界限和固定模式体现了本专业的开放性。

（3）动态性
动态有两方面的含义：一方面指本专业的知识体系随不同学科的发展而不断的发展完善；另一方面是指总图设计内容主要由厂址选择、总体规划、总平面布置及竖向设计组成，设计随多方案技术经济比较，应进行动态调整，在设计工作中最早开始而又最晚结束设计。

（4）系统性
总图运输设计是依据项目建设地区的自然和环境条件，按照工艺和物料流程，正确选定厂址、合理安排各种设施在场地中的位置，系统地处理物流、人流、能源和信息流等的设计，力求使总体布置功能分区合理、运输顺畅，其目的是寻求“最少用地、最少投资和最经济运费”的优化方案。

因各类工厂的生产工艺流程都是连贯的，各主要车间之间又有相应的物料运输设备，如皮带运输机、空气输送管道、各种管线连接等。

因此，本专业犹如其他专业的“管家”，在整个项目设计中起到“穿针引线”的综合协调作用。

2 总图运输专业多元化发展探索
2.1城市（工业园区）规划
城市（工业园区）规划是对一个城市未来一定时期内的经济、社会和工业发展建设进行统筹安排，使城市建设能够合理、有序的健康发展，是一种经过科学的预测进行的设计，属于宏观层面的设计。

而总平面布置设计，是针对具体实施的项目进行的满足现阶段生产、生活需要进行的控制设计，其设计不单要满足生产、生活的要求，还必需符合当地城市规划的要求，属于微观层面的设计。

城市（工业园区）规划注重的是城市（工业园区）发展战略规划，主要研究城市（工业园区）与区域的发展方向、空间总体布局、城市功能定位、产业发展规划等大政方针问题，强调对全局的把握，涉及到空间、经济、环境、资源、人文地理、生态、乃至社会等方方面面的综合性规划，不但要有可操作性，而且还需要具有一定的应变能力和弹性，以顺应城市经济快速增长、社会变革加剧的现实背景。

总平面布置与建设项目的性质、规模、使用功能、场地自然条件等多种因素相关，其中的道路设计、竖向设计、管线综合设计等又涉及许多工程技术问
题，要综合解决这些矛盾和问题，需要学习经济学、心理学、生态环境学、城市规划、相关主要生产工艺等学科的知识，使各方面的知识相互包容、相互联系，形成一个综合知识体系，才能取得较好的设计效果。

城市（工业园区）规划和总平面布置设计实施后，一般都具有相对的长期性。

因此，设计者必须充分估计社会经济发展、技术进步可能对未来操作和使用的影响，保持一定的灵活性，为今后的发展或使用功能的变化留有余地，要求设计者应具有可持续发展的思想。

城市（工业园区）规划和总平面布置设计都需要具有全局性思想，设计中应把握全局，整体利益大于局部利益。

同时注意技术性与艺术性不同的特性，设计中必须符合相应的政策、法规和设计规范，需要科学分析、推敲和计算。

而总体布局形态、绿化景观设计，则要求有较高的艺术性，需要通过形象思维构思、顺应自然的前提下，用各种形式美的方式表达出来，正确处理好规划布局、交通组织、绿化景观、管线综合等问题，使规划建设项目各项内容或设施有机地组织成功能协调的统一整体，保证规划建设项目今后能合理有序地进行开发使用，发挥出经济效益和社会效益，同时，使规划建设项目与基地周围自然地形和环境有机结合，产生良好的环境效益。

2.2 市政道路及公路交通工程设计
总图运输设计中经常涉及到公路和道路工程设计，因此，设计人员应该加强相关知识业务学习，积极参与市政道路及公路的设计和管理工作，拓宽设计领域，增强专业竞争力，才能求得更大的生存空间和发展潜力。

3 结束语
就总图运输设计而言，它包括了平面和竖向的设计布置，是一个“三维空间”的布置设计。

而在城市（工业园区）规划和布局时，还要考虑经济和产业发展的时间因素，即构成一个“四维空间”的设计概念，也就是动态地进行城市（工业园区）总体空间规划，这也是本专业应具备的设计素养之一。

因此，本专业今后不仅要做好工业及民用项目的总图设计，还应该积极将城市及工业园区规划，市政道路和公路设计等内容纳入工作范围，或以专项设计的方式，独立承担复杂山地的居住区、山地城镇、新农村等项目的道路规划设计、场地竖向设计、管线综合设计任务，拓宽业务范围，强化专业地位，增强竞争能力，突出本专业在工程设计过程中综合协调能力强，多专业知识合成的特点，在实践中丰富和发展本专业的设计理论和设计领域，不断地博采众长，积极创新，吸收相关学科的理论知识，以系统论为基础，形成具有自身特點的学科体系，才能求得更大的发展。