交通安全设施作业指导书

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编号：公路--xx 交通安全设施安装作业指导书
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年月日发布年月日实施
交通安全设施安装作业指导书
1. 适用范围
主要适用于高速公路交通安全设施施工。

本文以xx段施工安全设施安装为例。

2.作业准备
2.1技术准备
2.1.1组织技术人员进行图纸会审，全面理解设计要求和技术交底的基础上，进行现场调查和核对。

2.1.2在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、物资和标准化管理制度，制定施工现场场地安全保证措施和应急预案。

2.1.3熟悉和掌握规范、施工指南和技术标准。

2.1.4制定安全、质量、技术、设备、物资和标准化管理制度，制定施工安全保证措施和应急预案。

2.1.5收集场地工程地质、水文地质资料、考察周边环境，调查施工现场地上和地下障碍物状况等，编制材料运输方案。

2.2人员配备
2.2.1项目部负责施工组织，施工队配备满足需要的人员承担施工作业，人员包括管理人员、技术员、质检员、实验员、安全员、工班长、普工、机械司机。

2.2.2对施工队伍进行技术交底，对施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后方可上岗。

2.3物资、设备准备
2.3.1根据施工进度计划的要求，编制《物资需求计划》。

2.3.2根据施工方案和进度计划的要求，编制《施工机械机具使用计划》。

2.4施工现场准备
2.4.1对下沥青路面进行全面检查与验收，并进行清扫，扫除表面的松散颗粒、浮土及杂物至路基外，使其形成一个干净的作业面。

2.4.2设置平面和高程控制桩，放出中线、边线、高程点，将施工范围予以控制。

2.4.3建筑各种施工设施、物资料仓和堆场、机械机具工作存放场地，临时工程，应满足正常施工需求，应保证水稳施工影响范围内原有道路、结构物及农田水
利等设备的施工功能。

2.4.4根据《物资需求计划》、《施工机械机具施工计划》及时组织其进场。

2.4.5按施工组织设计要求，认真落实冬季、雨季和高温季节施工项目的施工设施和技术组织设施。

2.5其他准备
2.5.1试验检测
2.5.1试验检查由项目中心实验室承担，施工前完成材料检查试验，施工现场配置工地试验员，负责施工控制、样品抽取、试验制件等工作。

2.5.2全线控制测量工作由项目测量队承担，施工前应完成复测、测量控制桩设置等，现场配置测量小组，负责放样、施工检测、工后观测等工作。

3.技术要求
3.1波形梁护栏施工技术要求
混凝土护栏实测项目
3.2交通标志及里程牌施工要求
3.3标线施工技术要求
3.4隔离栅施工技术要求
3.5防眩设施施工技术要求
4.施工程序与工艺流程
4.1路侧护栏施工程序与工艺流程
4.1.1施工程序
测量放样，根据图纸进行放样，基础工程采用全路段分段施工，施工工程与道
路线性相协调，使结构上不要有太大起伏，确定基础位置，进行钻孔，插下立柱。

立柱和波形梁板使用前必须有第三方检测合格出具合格证书方可使用。

4.1.2施工工艺
测量放样→立柱钻孔→立柱安装→波形梁安装
4.2交通标志及里程牌施工程序
施工放样→基础施工→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。

4.3交通标线施工程序
施工顺序：测量放线→划导线→清扫路面→拌合热熔标线→养护
4.4隔离栅施工程序
施工程序：基础预制→测量放线→开挖基坑→基础放入基坑内→二次浇筑→调整立柱→安装刺钢丝、焊接网→调整线性
4.5防眩设施施工程序
4.5.1施工程序
防眩网施工顺序：基础预制→测量放线→基坑开挖→基础放入基坑→基础立柱二次浇注→线型调整→安装防眩网立柱
防眩板施工顺序：选点→安装抱箍及镀锌钢板→安装防眩板
5.施工要求
5.1路侧护栏、中央护栏、活动护栏施工要求
5.1.1施工准备：施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

5.1.2测量放样：根据设计图纸进行放样，以桥梁、通道、涵洞等为控制点，进行测距定位，为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

5.1.3护栏立柱安装
根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。

施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。

柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。

护栏立柱普通型间距为4米，
加强型为2米。

波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。

波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。

波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。

并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。

路侧混凝土护栏采用C35钢筋混凝土浇筑而成，考虑到模板等因素，计划一次性立模浇筑30米为宜。

钢筋进场，必须符合《GB 50204-2015》的技术要求，要有出厂质量保证书。

钢筋在加工区加工成半成品运至现场，一次绑扎成型。

钢筋绑扎时，应注意位置准确，保护层块要稳定、坚实。

板扎钢筋时，要注意30米一处的施工断缝。

模板要符合结构尺寸，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。

安装模板前，应对其彻底打磨抛光，并用优质机油涂刷表面，模板之间的接缝采用双面胶条粘贴，底部与工作带接触处等校正好后用砂浆密封，以防漏浆影响砼外观质量。

模板安装完成后请监理工程师检查顶面标高及平面线型，合格后方可进入下道工序。

拆模板必须等混凝土强度达到规定的强度后才能进行，拆模板时，要保证不会引起混凝土的损坏。

混凝土工程施工过程中，应使用审批后的混凝土配合比，应派专业的实验人员到搅拌站监督检查混凝土配合比执行情况。

混凝土运达现场后，必须经过坍落度的试验，符合要求后才能浇筑，浇筑混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物。

安排熟练的技术人员专门负责振捣，振捣应分层进行，避免漏振、欠振和过振。

拆模后及时切缝（每3米设置一道假缝，每30米设置一道断缝）。

砼表面采用土工布覆盖洒水的方法养护，养护时间不得少于7天。

5.2交通标志及里程牌施工要求
5.2.1施工准备：施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

5.2.2混凝土基础施工
根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置，并会同现场监理复核。

按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，
加大开挖量，达到设计规定要求。

基坑验收合格后，开始绑扎钢筋网、安放基座，用水平仪校正，确保地脚螺栓和法兰盘定位正确，在确保无误的情况下，进行混凝土浇筑、分层振捣密实。

浇筑后的基础，法兰盘标高必须正确、水平地脚螺栓垂直；对预埋件螺纹部分用塑料带进行包扎，以免损伤；混凝土外露部分抹平。

回填土方夯实、整平，多余土清理干净，运至指定地点倾倒。

基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，方可安装支撑结构。

标志安装位置、结构、板面应与设计相符。

支柱安放于混凝土基础上，支柱法兰盘与混凝土基础的法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后立柱不得倾斜。

在平曲线路段，为保证将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。

标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。

安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

里程牌、百米标、公路界碑应按照实际里程准确定位和位置。

整体式路基段及设置防眩网的分离式路基段里程牌设置于防眩网立柱上，通过防盗螺栓固定安装，未设置防眩设施的分离式路基段标志牌设置在行车方向的左侧，采用基础立柱的方式固定安装。

百米标采用反光膜直接粘贴在护栏板或柱式轮廓标上。

公路界碑采用钢筋混凝土预制成15*15*120厘米的正方形白色柱体，设置在公路用地两侧边缘，每200米设置一块。

5.2.3施工注意事项
施工前认真检查施工设备，确保其正常。

标线施工前，应确保路面清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材料。

测量人员应根据公路横断面的具体尺寸和设计图纸要求确定标线位置和标线宽度、长度，并在路面上标出标线位置，施工人员严格按照所标出的位置进行施工。

正式施工前应进行试划，以检验划线车的行驶速度、线宽、表现厚度、玻璃珠撒布量等能否满足要求，调试合格后才能开始正式施工。

施工时，应按设计图纸要求留出排水孔，即每15米设置一道5厘米宽的排水孔。

热熔釜加热温度应控制在180℃-220℃之间。

标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色。

热劣化。

涂料运距不宜过长。

2.8施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。

不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。

防滑型标线的施工应符合产品使用说明书的规定。

5.3交通标线施工要求
5.3.1路面的清扫
涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。

熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。

路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。

可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。

5.3.2放样
按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。

放样完后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机能否准确辨认。

标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。

一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10～20 m间隔确定中心线。

在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。

在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。

当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心样线。

这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。

根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）。

并划出轮廓线，以便进行涂敷作业。

关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。

当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。

车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。

人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。

但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。

5.3.3材料的熔融
熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。

应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。

涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。

以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。

5.3.4涂敷
涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。

为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制
温度。

涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。

预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。

标线涂敷，应在路面清扫干净后进行，在路面未清扫干净前就画标线，熔剂会与路面粘接不好，造成标线脱落。

为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。

但要做到这一点不太容易。

涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。

因此，采用带有玻璃珠刮斗的划线车进行施工，划线车大样如图。

注意撒布玻璃珠的装备情况，以及划线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。

撒布要均匀、全面。

通常最适当的撒布量是宽15cm标线，每画10cm长度时，玻璃珠撒布20～30g。

撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。

手推式划线车大校图
5.3.5玻璃珠的施工质量要求：
使用玻璃珠必须过筛，筛除粒径不合格部分；
玻璃珠使用量不小于涂料的30%，其中20%掺入涂料中，表面撒10%的玻璃珠；
表面撒布的玻璃珠嵌入涂料中部分应为玻璃珠粒径的40%-60%。

施工时，环境温度不得低于10℃。

平面路标采用背部设置压敏胶的预成型标线带直接粘贴在路面上，逆反射系数至少达到500mcd·1x-1·m-2，粘结性能≥4.88N。

标线固化。

涂膜的干燥采用自然冷却，自然冷却可使标线粘接性增强。

画线车中的涂料要经常保持混合状态。

5.3.5修整
画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。

以不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。

要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。

所以必须清扫干净。

除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。

5.4隔离栅要求
主线填方段隔离栅设置在坡脚以外3米处，主线挖方段隔离栅设置在坡顶以外3米处，刺钢丝隔离栅立柱间距为2.5米，焊接网隔离栅立柱间距为3.03米，且每30米设置一斜撑。

当遇到高度大于1.5米的挡土墙时，隔离栅可在此断开。

在桥梁及通道处，应进行端头封围设计，防止无关人员及牲畜进入。

每个柱位均应按设计图纸要求确定高程，并应按实际地形进行调整，确保线性平顺。

安装焊接网时，网片应平整，框架应整体平顺、美观，框架与立柱应连接牢固。

安装刺钢丝时，应从端头立柱开始，刺钢丝之间应平行、平直，绷紧后应与立柱上的铁钩牢固
5.5防眩设施施工要求
5.5.1施工要求
基坑开挖前应对全线结构物进行调查，以结构物为基点，向两侧每隔4米排点，确保防眩网基础立柱在结构物上与防撞护栏法兰盘错开，基坑大小以方便放入基础施工即可。

2.2主线段防眩网基础顶面应与主线段沥青路面顶面处于同一水平面内，并其位置处于中央分隔带中间位置。

防眩网立柱应插入基础内41cm，且立柱保持竖直，安装防眩网前应对立柱进行调整，并进行二次浇筑。

在保证基础立柱平行、顶面水平后方可安装防眩网。

当遇到桥涵结构物时，采用M16*110膨胀螺栓将支撑钢板锚固在桥梁中央护栏底座上，在保证支撑钢板平行、顶面水平后方可安装防眩网。

防眩网的连接应注意高度的平滑过渡不要出现突然的高低变化。

防眩板连接底座通过抱箍与护栏立柱固定，通过螺栓与防撞护栏及活动护栏连接，设置间距为1米，安装防眩板时，应注意线性平顺，高度相等。

防眩板的平面弯曲度不得超过板长的
0.3%。

防眩设施应安装牢固。

6.劳动组织
项目部人员设有项目经理，对项目部的工作全部负责，为各项工作的第一责任人，承担领导责任。

其下属设有总工一人，负责工程全部技术问题。

常务副经理、生产副经理各一人、财务总监、安全总监各一人。

工程管理部20人、安质部5人、物机部4人、工经部5人、财务部3人。

满足项目部人员配备要求。

7.材料要求
所有材料进场必须经过第三方检测出具合格证书方可使用。

8.设备机具配置
交安设施安装工程配备打桩机5台，钻孔机7台（其中水钻4台），板车8辆，搅拌机2台，挖掘机3台，吊车1台，装载机4台，切割机、弯曲机、调直机各1台，发电机3台，空压2台，电焊机2台，混凝土罐车1台。

双杆液压传动热熔釜4台、热熔手推划线车5台、运输车辆4台、随车吊1辆。

我合同段所有施工机具已进行维护保养，运转正常。

施工技术人员、质检人员及技术工人已全部到位。

进场设备及人员数量满足交通安全设施施工安装要求。

9.质量控制及检验
9.1质量管理机构
健全质量管理机构，完善以技术负责人、现场负责人结合施工班组为一体的质量控制体系，实行岗位责任制，每道工序每个施工环节实行定人、定岗，项目部经理成立检查小组定期检查，并设有明确的奖惩措施。

9.2质量意识教育
加强质量意识教育，增强全体人员质量观念，做好施工技术交底和上岗前的培训，将技术标准，质量要求，施工操作方法向每一位参加施工的人员交底，做到人人心中有数，使工程质量处于全面受控状态。

10.安全和环保要求
10.1安全要求
10.1.1认真贯彻“安全第一，防护为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和安全管理制度，保证职工在施工过程中的安全健康。

10.1.2建立健全施工安全管理组织保证体系和安全生产责任制，确保安全目
标，将责任分解到人并细化到每道工序，明确各方责任和义务，把好安全质量关。

10.1.3施工生产现场，设置明显的标牌加强施工现场的安全防范，保持好安全、文明的施工条件。

10.1.4项目部配置专职安全员，施工中安全员跟班巡查，发现安全隐患和违规操作，及时进行纠正排除。

10.1.5施工现场安排专职人员对料车进行现场指挥，配合供料。

加强对料车驾驶员的安全教育工作，施工区域内所有车辆必须严格按照限速规定行驶，听从现场车辆指挥员的指挥，不得超速、超载，不得随意掉头。

此外，车辆要及时保养、维修，不得带病作业，超负荷作业。

10.1.6施工期间进行封闭交通施工，严禁一切无关车辆通行。

10.2环保要求
10.2.1对进场施工的队伍建立健全岗位责任制，把文明施工责任制落实到实处，提高全体施工人员的文明施工自觉性。

10.2.2在施工现场主要入口设置施工标牌，标牌内容齐全、图案清楚、数字准确、清晰醒目。

施工完成后拆除和清理一切施工临时设施和材料，并将工地周围环境清理整洁，做到工完料净场地清。

10.2.3施工便道应进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，不得影响当地群众的正常生活、生产活动，施工现场作业道路应保持平整、畅通、及时恢复，设有明显准确的路标。

10.2.4施工材料堆放有序、储存规整合理，并插置标志牌。

10.2.5工地现场外观应做到“三洁”：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

10.2.6场区及适用范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油污，做到工完料尽、地清。