【高中地理】高中地理知识点：交通运输网中的点及其布局的区位因素

【高中地理】高中地理知识点：交通运输网中的点及其布局的区
位因素
交通运输网中的点区位因素和选址原则：
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托的影响较大。

腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。

另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平的制约
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利
选址原则
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方
港口的建设：
概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。

影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。

汽车站和航空港的建设：
汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。

航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

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知识点：交通运输网中的线及其布局的区位因素
交通运输网：
1、构成要素：
①交通运治线，如铁路、公路、航道。

②交通运输点，如港口、车站、航空港。

2、类型：
①按形式：单一运轴网和综合运输网。

②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。

3、影响因素：
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。

交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。

科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。

在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。

交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的，它涉及的空间范围很大，因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。

影响铁路、公路建设的区位因素：
1、影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经
超出自然因素成为决定性因素。

以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）
2、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些
地形、地质、水文条件复杂的地段。

尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和
与城镇发展的关系。

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