艾迈斯半导体推出适用于高速电机的新型位置传感器,助力汽车行业的电气化发展

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新型AS5147U 和AS5247U 旋转位置传感器可提高测量输出的精度和准确性•可提高未来环保汽车动力转向和制动系统中电机的运行效率
•外形尺寸更小，可靠性更高，且无需使用价格昂贵的屏蔽材料即可完全免受杂散磁场干扰，从而降低了系统成本
•改进了适用于ASIL D级应用的自诊断功能，从而提高了行车安全性
全球领先的高性能传感器解决方案供应商、移动市场3D脸部识别领域领导者艾迈斯半导体（ams AG，瑞士股票交易所股票代码：AMS ）今日宣布，推出两款新型位置传感器---AS5147U 和AS5247U ，可降低系统成本，同时提高安全关键型汽车功能（如动力转向、主动减振器控制和制动）的电气化水平，有助于实现更安全、更智能、更环保的汽车。

这两款新型位置传感器能够为汽车行业带来多种性能优势，并可降低系统成本。

艾迈斯半导体AS5147U 是一款智能旋转磁性位置传感器芯片，可用于转速高达28,000rpm 的电机。

新型AS5247U 是一款双堆叠式裸片，可提供要求最苛刻的ASIL D级功能性安全应用所需的冗余。

这些新产品均能够满足汽车行业构建更安全、更智能、更环保汽车的要求：
•提高高速电机的运行效率。

新型传感器采用DFS™（动态滤波系统）新技术，可在高转速下实现更准确的低噪声位置测量。

此外还采用了DAEC™（动态角度误差校正）技术，可在高速转动时实现近乎零延迟，从而可实现超准确的实时角度测量。

这也是艾迈斯半导体独有的技术组合。

•传感器还内置一套全面的自诊断功能，支持汽车制造商针对严格的ISO 26262功能安全标准要求制定合规计划。

在与外部器件通信过程中，新款AS5x47U 传感器还可实现循环冗余校验(CRC)保护。

•电机控制成本更低——艾迈斯半导体的所有位置传感器均采用已获专利的差分传感架构，可免受杂散磁场干扰。

面对越来越多组件带来的磁性辐射，这些传感器无需屏蔽即可免受充电站、电机、螺线管和高压电缆等其他来源产生的外部磁场影响。

•支持实现更小、更可靠的电机系统，从而降低材料成本和生产成本。

•增强了艾迈斯半导体位置传感器的数字信号处理器(DSP)内核性能，从而改善芯片内部的测量处理。

使汽车设计人员能够在更智能的新型汽车控制系统中，轻松实现标准UVW 、ABI 和PWM格式的测量输出。

艾迈斯半导体推出适用于高速电机的新型位置传感器，助力汽车行业的电气化发展
艾迈斯半导体位置传感器业务部经理Alexander Rensink表示：“先进的电气化技术意味着可以显著减少下一代汽车对环境的影响，这也是汽车制造业打造更环保汽车的关键步骤之一。

艾迈斯半导体的最新位置传感器技术可简化位置测量，最大限度地提高高速电机的扭矩和效率，有助于汽车行业加速实现电气化。

”
现成测量解决方案
AS5x47U产品是高度集成的位置测量解决方案，采用磁性位置传感器元件、模拟信号调节和功能强大的DSP基处理引擎。

该系列传感器提供各种方便的输出格式选项：
•ABI增量输出（行业标准），AS5x47系列的早期版本可提供12位输出，而当前版本具有更高的14位分辨率
•UVW输出，支持实现无刷直流(BLDC)电机换向方案。

•数字PWM信号，可直接由外部微控制器或微处理器进行处理。

•高速标准串行外设接口(SPI)，现在提供8位CRC保护。

AS5147U传感器采用14引脚TSSOP小型封装。

双裸片AS5247U采用7mm x 7mm 32引脚TQFP封装。

这两款传感器都获得了AEC-Q100 0级资格认证OmniVision发布业界首款汽车级晶圆级摄像模块OmniVision 日前发布了OVM9284 CameraCubeChip模块，据公司介绍，这是业界首款汽车级晶圆级摄像模块。

OVM9284建立在OmniVision的OmniPixel3 GS全局快门像素架构上，该架构在940nm波长处为接近或完全黑暗的低照度环境中提供高质量图像感应，集成
的OmniVision图像传感器具有3微米像素和1/4英寸光学格式，以及1280 x 800分辨率。

该100万像素（MP）模块的紧凑尺寸为6.5x 6.5毫米，为驾驶员监控系统（DMS）设计者提供了灵活的位置摆放可能，据该公司介绍，它在汽车摄像头模块中功耗最低，这使得它能够在狭小的空间和低温下连续运行，以获得最高的图像质量。

所有CameraCubeChip模块都支持回流焊，这意味着，他们可以安装到印刷电路板与其他组件同时使用自动化表面贴装设备。