通道混凝土墙身施工工法

通道混凝土墙身施工工法
一、前言
目前通道混凝土墙身虽然强度合格，但外观不够完美，影响高速公路沿线景观。

如何提高涵洞通道混凝土墙身外观质量是每一个施工单位所面临的重要问题。

本工法从实际施工着手主要解决涵洞通道混凝土墙身的外观质量。

二、工法特点
1、本工法主要用于公路工程中的涵洞通道混凝土墙身混凝土。

2、本工法使用传统材料和器具，操作简单，方便使用，不会对环境造成污染。

3、本工法施工简单，一般施工单位增加投资相对不大即可实施，解决了长期困扰施工中外观质量问题。

为高速公路景观美提供了有力保障。

三、适用范围
本工法适用于公路工程中涵洞通道混凝土墙身施工。

四、工艺原理
通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，对混凝土的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度，保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准，达到项目公司创优的要求。

五、施工工艺流程及操作特点
（一）施工工艺流程
施工放线→搭设内钢管架→安装模板→打磨模板→模板校正→粘贴聚酯膜→浇筑混凝土→拆模养生
（二）操作要点
1、涵洞通道墙身采用墙身整体移模法施工
即先施工墙身中的其中一节，只拼接一节墙身的模板和内钢管支撑架，浇完这段墙身混凝土后，松开模板和内架，移动模板和内架到下一节，加固调整好后浇混凝土。

2、模板及加固方案的设计
(1)模板：
墙身正面采用4块2*3钢模，整体粘聚酯膜；墙身背面采用12块1*2.1钢
模，涂刷色拉油。

(2)模板加固：
墙身模板施工采用0#台和1#台对称施工，0#台和1#台中间加固用钢管扣件搭设井字架并加剪刀撑，模板调整采用丝杠顶托与花篮螺丝配合使用；0#台和1#台后背加固钢管扣件搭设单排架，与模板之间用短钢管配丝杠顶托水平连接，单排架外部采用长钢管连接支撑。

由于施工后拉丝孔不好处理，本次模板加固没有用穿墙拉丝。

为了防止后背模上浮，用电锤在基础混凝土打孔穿钢筋，花篮螺丝配合细钢丝绳把模板向下与钢筋连接固定，间距为2.0米。

3.涵洞通道墙身施工
（1）在已经浇筑好的涵洞基础精确定位墙身平面位置，用墨线单出模板立设位置。

（2）用钢管组装内架，最下层横钢管支撑在涵洞基础上。

（3）搭建拼装外模时用的临时脚手架。

（4）按墙身设计高度和最长沉降缝段长度拼装墙身模板。

墙身模板拼装加固后进行几何尺寸、平整度、竖直度进行检查，合格后报监理工程师检查，在混凝土浇注前2小时刷隔离剂粘贴聚酯膜，所有工作完成后再次进行报验，合格后方可浇筑混凝土。

刷隔离剂后要用塑料膜进行覆盖，避免污染。

粘贴聚酯膜时，刷胶要均匀，接缝平整，尤其聚酯膜四周要贴牢固，防止进浆鼓模。

（5）报验合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土。

浇筑混凝土前，与基础混凝土结合面应充分湿润，不能有明显积水，如果有积水要清理干净，有少量积水撒干水泥进行处理。

计算好混凝土布料数量，布灰时要保证内侧混凝土面高于外侧，控制分层浇筑厚度在30cm左右，每道墙身保证两个振动棒同时振捣，混凝土下料后要及时振捣，防止泌水，振捣过程中要求快插慢拔，每棒均深入下层混凝土5—10cm，振捣时间控制在35秒左右，每棒的移动间距宜为40cm,距模板10—15cm，为消除顶部20—50cm部位的气泡较多的问题，采用二次振捣的办法，及按常规振捣完毕后，静滞15—25分钟，再对顶部二次振捣，每棒振捣时间控制在25秒内，防止过振。

（6）混凝土强度达到2.5mpa后，松开内撑钢管，滑动装置处用钢管垫起，滑移内架到下一沉降缝段。

（7）把内外侧拼装模板垫起，装上滚轮（短钢管）后，滑移拼装模板到下一沉降缝段，准备施工下一节墙身。

（8）混凝土施工完毕后要进行覆盖洒水养生，本项目采用水箱释水法养生，能保证不间断混凝土湿润。

4、局部施工注意事项
（1）沉降缝位置的处理：采用泡沫板和底密度板相结合的方法，及里面采用泡沫板，墙身面外侧采用10cm宽的低密度板，保证沉降缝外露部分的缝宽一致性和垂直度，拆模后低密度板遇水自然松散，及时清除。

（2）底部烂根问题：因我标段采用聚酯膜施工，不宜采用切缝的方法，本项目采用膨胀胶注入模板底与混凝土结合部，进行密封处理，防止模板底部漏浆，治理烂根现象。

（3）施工前对粗骨料进行水洗，晾干后拌和一遍，对中砂进行过筛，并同时增加拌和机内干料和湿料的搅拌时间，湿料的搅拌时间≮180s。

严格控制水灰比和混凝塌落度，从施工开始到结束保持一致，到现场的混凝土塌落度，只能是80mm和90mm。

为尽量消除或减少气泡，在混凝土中加入1.5‰的消泡剂。

（4）要求混凝土浇筑现场由试验员、施工员或技术员全过程旁站值班，试验人员每车检测混凝土塌落度。

施工员督促班组人员有专人2人负责观察模板的情况，随时紧固丝杆顶托。

六、材料设备
1、水泥要求同一个涵洞通道应采用同一厂家同一批次的水泥。

2、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬。

颗粒洁净（含泥量小于2%、粒径小于5mm的河砂）。

3、碎石要求采用颗粒级配均匀，质地坚硬，含泥量小于1%的碎石。

原材料应有足够的存量，保证同一结构物混凝土颜色基本一致。

4、涵洞通道施工作业队要求配备模板工10人，混凝土工8人，电焊工3人，钢筋工4人，技术人员2人，安全保通人员3人。

5、混凝土运输车3台，插入式振捣器4台，电焊机2台，16吨吊车1台，发电机2台。

6、2*3模板4块，1*2.1模板12块。

七、质量控制
1、涵洞墙身现浇施工质量标准：
检查方法和频率
项次检查项目规定值或允许
偏差
混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D或F检查
1
△
2 涵台断混凝±15 检查3个断面
土
△面尺寸
（mm）
3 竖直度或斜度（mm）0.3%台高建筑工程检测器:测
量2处
4 长度（mm）±10 水准仪：测量3处
2、外观质量标准：
（1）颜色
混凝土应表现混凝土的自然色，表面色润泽、颜色一致。

在同一视觉空间内，混凝土表面颜色一致，色泽均匀。

（2）表面质量
混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝和表面损伤等；不得受到污染和出现斑迹；表面裂纹度分别不得超过0.15mm和0.2mm。

（3）表面气泡
表面1㎡面积上直径5mm的气泡数量总和不大于5个。

（4）混凝土墙身的细微冷接缝不超过2/500（m/㎡）。

（5）模板拼缝印记整齐、均匀，在同一视觉空间交圈，且印记宽度不大于1.5mm。

（6）混凝土修补面积不超过总面积的0.2%。

八、安全措施
1、进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定要佩戴好防护用品。

2、根据各工种特点，有计划按时配发保护用品。

3、施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，布设足够的消防水源和消防设施网点，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。

4、施工现场在醒目的地方设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。

5、用电施工机具应配触电保护器。

九、环保措施
1、在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不引起淤积和冲刷。

2、严格按照规定征用土地。

修建的临时工程尽量减少对自然环境的损坏，施工结束时清除临时租地上的所有临时设施，并进行平整，做到复耕。

3、采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用土地受到冲刷。

4、在施工中，无论何种情况下，未经监理工程师的事先书面同意，不干扰河道现有灌溉或排水系统的自然流动。

5、清理场地的废料，不影响排灌系统及农田水利设施，按照图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并加以利用。

6、施工期间，施工材料如水泥、油料、化学物品等应堆放和管理严格，防止在雨季或暴雨季节将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

7、为减少施工作业产生的灰尘，采取随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。

8、易于引起粉尘的细料或松散料予以遮盖或适当洒水润湿。

运输时采用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。

十、应用实例
本工法应用于连云港至霍尔果斯高速公路郑州至洛阳段改扩建工程预制一标，由华通路桥集团承建。