动车运行中车门的常见故障原因及处理方法分析

动车运行中车门的常见故障原因及处理方法分析
发表时间：2020-08-07T17:05:52.660Z 来源：《科学与技术》2020年第8期作者：孙智昊[导读] ：我国目前已经建成了较全面的高速铁路网络，摘要：我国目前已经建成了较全面的高速铁路网络，目前最高时速可以达到三百五十公里每小时，因此动车运行的安全提高重视。

相比于普通的火车，动车主要是以运人为主，所以其舒适性和准时性都有所保障，现在已经成为我国重要的运输力量。

动车车门目前采用的是塞拉门系统，在其运行的过程中车门能否精准的开关关乎乘客的生命安全。

本文主要针对动车中车门的常见故障进行总结，然后提出了
相应的处理方法，希望可以对相关的研究和工作提供一些帮助。

关键词：动车运行；动车车门；常见故障原因；处理方法引言：
随着我国高速铁路网的完善，轨道交通对于经济的促进作用越来越明显，这也使得我国再一次开始投入巨资兴建高速铁路网络。

这也使得我国的动车组开始的大量进入使用状态，并且还处于满负荷运载状态。

而且目前我国的高速铁路还有提速的可能性，因此在动车行驶的过程中随着速度的增加受到的压力也就越高，所以这就对于动车组的密封要求比较高。

而目前我国动车组采用的是塞拉门，这种形式的门可以很好地保持动车体的密封性，并且在站台上占用的空间小，使得乘客的出行会更安全。

因此塞拉门在动车运行过程中的安全问题，是保障乘客生命安全的关键，如果塞拉门发生故障，那么动车需要立即停车，然后在排除故障之后再运行。

一、给出开门信号、车门无法打开（一）原因
如果动车组已经发送了开门信号，但是动车的某个车厢或者是几个车厢的车门却没有打开，那么造成这个现象的原因有：第一，车门的自动踏板锁发生了故障或者是闭锁不到位，这样会导致隔离锁无法发挥作用。

第二，们的自动踏板在停止使用时其开关位置处于不正常状态，即处在‘0’的位置上。

第三，站台的高低和自动踏板的高低位置不匹配，使得自动踏板的展开出现了阻碍。

第四，塞拉门的线路出现问题，整个单元处于隔离状态，无法传输正常的命令。

（二）处理步骤
在遇到上述问题时，首先乘务员可以采取紧急解锁的措施，先将隔离锁打开，然后将解锁开关打开，再然后利用开门拉手进行塞拉门开门操作，等到乘客离开之后立即关闭解锁开关，然后关闭车门[1] 。

其次在确认车门关闭之后，将自动踏板闭锁，确保车门处于隔离状态。

然后将姿容踏板的停止使用开关打开，进而检查门控系统的完整性。

最后在完成上述检查之后就可以停止车辆的运行，然后联系车辆的负责人，将其送入检修厂进行检修。

二、给出关门信号、车门无法关闭（一）原因
如果动车给出了关门指令之后，某个车厢的车门没有关闭，那么造成这个情况的主要原因有：第一，自动踏板没有正常的回收，使得相关信号判断失误。

第二则是车门执行了解锁操作，并没有进行解除，使得车门不能正常关闭。

第三车门的密封条出现了损坏情况，使得门控线路中的很多导线脱落，不能将信号进行正常的传递。

第四，车厢内部的压力过高，使车厢外部形成了负压。

（二）处理步骤
面对这种情况，首先在驾驶室的控制面板上就会出现车门没有关闭的红灯，这个时候是不能发车的。

所以司机需要通知相关车厢的负责人，进行现场的查看以及故障的排出才可以发车。

其次在确定故障车门之后，乘务员需要先进行解除解锁操作的行为，对紧急解锁按钮进行复位。

然后如果还不能正常关闭车门，那么就需要查看脚踏板的状态，如果没有正常收回，那么就需要手动将其收回，然后进行手动关门。

最后在关门之后，需要将自动脚踏板的停用开关打开，然后将故障门隔离的主开关打开，确认车门上方的指示灯变为白色，这样才可以正常的发车[2] 。

三、给出关门信号、车门不均匀关闭（一）原因
如果驾驶员在给出关门信号，但是所有车门的关闭时间不是很均匀，导致这个情况的主要原因有：第一，控制台发出的相关关门的指令和站台选择的开关位置不是很匹配，这使得相关操作需要进行选择性判断。

第二，集控关门的控制线所传输的信号中断合作而是操作的按钮发生了故障。

（二）处理步骤
假如动车出现上述情况，驾驶员首先要看其高低站台的开关是否处于正确的位置，如果变故正确那么就需要对错误进行纠正，然后发出正确的关门信号，当然在关闭的过程中还需要关注车门的关闭情况[3] 。

其次，上面的操作并没有效果，那么随车的工程是就可以进行手动处理，在就近的单组车门前手动打开集中控制开关，发出集中关门的信号。

最后，如果还有车门没有关闭，那么就需要列车员手动的进行车门的关闭，然后在列车运行完毕之后告知相关的负责人，进入检修厂查明原因。

四、关闭车门后（一）原因
在动车的车门关闭之后，其车门的空气压力所会出现反复的解锁或者是不动作的情况，这使得车门的压力不是很充足，因此无法压紧，进而使得车门关闭不是很严，自动脚踏板也不能进行正常的收回动作，而动车的车门指示灯也会亮起。

而造成这种情况的原因主要是由于空气的压力比较低或者是车门内部的空气管路出现了泄露[4] 。

（二）处理步骤
当动车的车门亮起之后，乘务员首先需要检查自动脚踏板的回收状态，如果并没有回收可以手动回收，然后将车门进行正确的关闭，然后隔离车门停止使用。

如果是因为‘空气压力锁’的原因，当指示灯变为红色时，乘务员需要迅速执行手动关门操作，然后将门隔离使用，在动车运行的过程中时刻关注车门的状态。

五、车门开关过程中（一）处理步骤
动车的车门在进行开关门操作时会有一个预动作信号，但是有时课程会关闭不到位，或者是不能完全打开或者关闭，甚至会出现重复开关的现象。

而造成这种情况的原因主要是开关或者是气动锁的位置不是很准确，使得门在关闭的时候出现故障。

此外，车门的控制器故障或者是导线的基础不良，导致信号无法传输也是形成这种故障的原因。

（二）处理步骤
在发生上述情况之后，驾驶员应该顺序的切断车门的电源开关，然后由乘务员手动闭锁车门。

其次在进行手动闭锁车门之后，需要对车门进行隔离停用，在确认车门处于隔离状态之后，司机再进行开车。

六、结束语
总而言之，动车的车门是保障乘客生命安全的重要部分，相关部门以及工作人员需要加强重视。

参考文献
[1]张国芹, 高国强. 车体过电压对动车组轴端速度传感器的影响机理[J]. 城市轨道交通研究, 2019.
[2]李龙杰, 周龙腾. CRH6A型动车组车门系统故障分析及改进[J]. 铁道车辆, 2019, 057(005):41-42.
[3]刘艳艳. 动车运行中车门的常见故障原因及处理方法[J]. 无线互联科技, 2018, 15(23):104-106.
[4]朱焕明. CRH1B型动车组部分外门常见故障原因浅析及处理方法[J]. 中国包装科技博览, 2012, 000(015):312-314.。