【CN209163972U】直列大型多缸柴油机的柴油供给系统【专利】

(10)授权公告号 CN 209163972 U (45)授权公告日 2019.07.26
权利要求书1页 说明书3页 附图1页
CN 209163972 U
CN 209163972 U
权 利 要 求 书
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1 .一种直列大型多缸柴油机的柴油供给系统，其特征在于，包括： 预滤器，其与油箱连通； 输油管，其一端连通所述预滤器； 输油泵，其与所述输油管的另一端连通； 进油管，其一端连通所述输油泵； 滤清器，其与所述进油管的另一端连通； 出油管，其一端连通所述滤清器； 高压供油泵，其与所述出油管的另一端连通； 油轨管，其一端与所述高压供油泵连通； 多个过渡接头，其中之一与所述油轨管的另一端连通； 多根高 压 油管 ，每根所述高 压 油管的 一端连通一个所述过渡接头 ，另一端连通一个喷 油器；以及 多根高 压连接管 ，两个 相邻的 所述过渡接头之间由 一根所述高 压连接管连通 ，以 使所 述多个过渡接头通过多根高压连接管形成串连连通。 2 .如权利要求1所述的直列大型多缸柴油机的柴油供给系统，其特征在于，所述高压油 管和所述喷油器的数量与柴油机的气缸数量相对应。 3 .如权利要求2所述的直列大型多缸柴油机的柴油供给系统，其特征在于，所述高压连 接管的数量比所述过渡接头的数量少一个。 4 .如权利要求1所述的直列大型多缸柴油机的柴油供给系统，其特征在于，所述输油泵 集成在所述高压供油泵的后部。 5 .如权利要求1所述的直列大型多缸柴油机的柴油供给系统，其特征在于，还包括回油 歧管，其同时连通每个气缸的回油部。 6 .如权利要求5所述的直列大型多缸柴油机的柴油供给系统，其特征在于，还包括回油 管，其一端连通所述回油歧管，另一端连通所述高压供油泵。
代理人 席勇 李秀琴
(51)Int .Cl . F02M 37/00(2006 .01) F02M 37/04(2006 .01) F02M 37/22(2019 .01) F02M 55/02(2006 .01)
( ESM )同样的发明创造已同日申请发明专利
( 54 )实用新型名称 直列大型多缸柴油机的柴油供给系统
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920002058 .8
(22)申请日 2019 .01 .02
(73)专利权人 广西玉柴机器股份有限公司 地址 537005 广西壮族自治区玉林市天桥 西路88号
(72)发明人 柯建锋 黄永仲 卢雁 李伟
(74)专利代理机构 北京中誉威圣知识产权代理 有限公司 11279
( 57 )摘要 本实 用新型公 开了一 种直 列大型 多缸柴 油
机的柴油供给系统 ，包括 ：预滤器与油箱连通 ；输 油管的一端连通预滤器；输油泵与输油管的另一 端连通 ；进 油管的 一端连通输 油泵 ；滤清器与进 油管的 另一端连通 ；出 油管的 一端连通滤清器 ； 高压供油泵与出油管的另一端连通；油轨管的一 端与高压供油泵连通；多个过渡接头的其中之一 与油轨管的另一端连通；多根高压油管的每一根 的一端连通一个过渡接头，另一端连通一个喷油 器 ；以 及多根高压连接管 ，两个 相邻的 过渡接头 之间由一根高压连接管连通，以使多个过渡接头 通过多根高压连接管形成串连连通。借此 ，通过 使 用电 控共轨系统 ，使喷 油量和喷 油正时可达到 全工况控制，喷油规律也可直接控制。
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说 明 书
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直列大型多缸柴油机的柴油供给系统
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
技术领域 [0001] 本实用新型是关于发动机燃油供给领域，特别是关于一种直列大型多缸柴油机的 高压共轨系统。
背景技术 [0002] 面对世界范围内节能减排的迫切要求，柴油机必须进一步改善燃烧过程，而燃油 喷 射 系统的 性能是决 定燃烧过程的 关键因素。相比 传统机械泵和电 控单体泵 ，高压共轨燃 油喷射技术具有较高的喷射压力且喷射压力可根据工况进行灵活调整，喷油正时和喷油量 能实现精确控制，可实现多次喷射。因此，电控高压共轨是柴油机燃油喷射技术发展的必然 趋势。 [0003] 现有的直列大型多缸柴油机的柴油供给系统存在下列缺陷： [0004] 现在的直列大型多缸柴油机一般采用传统直列机械泵配机械喷油器，或者采用电 控单体泵配机械喷油器。 [0005] 对于采用直列机械泵配机械喷油器方案，因不能实现对喷油正时和喷油量的精确 控制，不能满足更高排放等级的需求。直列机械泵每个柱塞对应一个缸。 [0006] 对于采用电控单体泵配机械喷油器方案，在机械泵基础上有较大提升，能控制喷 油正时和喷油量，有一定优势，然而每个缸对应一只电控单体泵。 [0007] 采用电控高压共轨方案，喷油量和喷油正时可全工况控制，喷油规律可直接控制， 可以实现多次喷射。 [0008] 高压共轨系统一般由高压供油泵、压力蓄能器、喷油器和ECU组成。 [0009] 对于直列大型多缸柴油机的共轨系统，因发动机的长度较长，需要配置的高压共 轨管就非常长，共轨管制作有一定困难，同时布置起来也不美观。 [0010] 因此，在高压供油泵和喷油器上设置蓄压腔，就相当于将共轨管上的蓄压腔转移 到高压供油泵和喷油器上。 [0011] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有 技术。
实用新型内容 [0012] 本实用新型的目的在于提供一种直列大型多缸柴油机的柴油供给系统，其通过使 用电控共轨系统，使喷油量和喷油正时可达到全工况控制，喷油规律也可直接控制，能实现 多次喷射，并实现较低的燃烧噪声和油耗。 [0013] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种直列大型多缸柴油机的柴油供给系统， 包括 ：预滤器与油箱连通 ；输 油管的 一端连通预滤器 ；输 油泵与输 油管的 另一端连通 ；进 油 管的一端连通输油泵；滤清器与进油管的另一端连通；出油管的一端连通滤清器；高压供油 泵与出 油管的 另一端连通 ；油轨管的 一端与高压供 油泵连通 ；多个过渡接头的 其中之一与