维修手册1-发动机5-燃油及排气控制系统

燃油及排气控制系统
位置索引…………………………………F-3
进气系统………………………………F-3供油系统……………………………F-4排气系统……………………………F-6控制系统……………………………F-7发动机的调整…………………………F-8点火正时检查………………………F-8怠速检查……………………………F-8怠速尾气检查………………………F-8进气系统………………………………F-10真空软管分布图…………………F-10
进气系统的拆卸/安装……………F-10
可变进气管（V AD）
节气门检查………………………F-12
可变进气管（V AD）控制
电磁阀检查（L3）………………F-13
可变进气管（V AD）校正阀
控制阀（单向）检查（L3）……F-13
怠速气体控制(IAC)阀检查……F-13
可变进气气系统（VIS）
节气门执行器检查(L3)…………F-14
可变进气系统（VIS）
电磁阀检查………………………F-14
可变涡流控制系统（VTCS）
节气门执行器检查………………F-15
可变涡流控制电磁阀……………F-15
油门踏板的拆卸/安装…………F-16
油门拉线的检查/调试……………F-16
供油系统…………………………F-17
检修前程序………………………F-17
检修后程序………………………F-17
燃油箱的拆卸/安装………………F-18燃油箱检查………………………F-19
单向阀检查………………………F-20
燃油管道压力检查………………F-20
燃油泵的拆卸/安装………………F-22燃油泵分解/装配…………………F-24燃油泵检查………………………F-25
喷油嘴的拆卸/安装………………F-28喷油嘴检查………………………F-31
油压执行器检查…………………F-34
脉冲缓冲器的拆卸/安装…………F-34脉冲缓冲器的检查………………F-34
排气系统……………………………F-35
排气系统的检查…………………F-35
排气系统的拆卸/安装……………F-35排气系统……………………………F-38
活性炭罐检查……………………F-38
燃油蒸气控制阀
（单向）检查（L.H.D）…………F-38
净化电磁阀的拆卸/安装…………F-38净化电磁阀检查…………………F-39 EGR阀的拆卸/安装……………F-39 EGR阀检查………………………F-40 PCV阀检查…………………………F-41三元催化器检查（TWC）………F-41
控制系统……………………………F-43
PCM的拆卸/安装………………F-43 PCM检查………………………F-45 PCM结构………………………F-50
进气温度(IAT)传感器的检查……F-50空气流量(MAF)传感器检查……F-51
节流阀位置（TP）传感器………F-51
进气压力传感器检查……………F-52
发动机冷却液温度（ECT）
传感器的拆卸/安装…………………F-53发动机冷却液温度（ECT）
传感器的检查……………………F-53曲轴位置（CKP）传感器检查…F-54
曲轴位置（CKP）传感器的拆卸/安装…………………………………F-54凸轮轴位置（CMP）传感器检查…F-55爆震传感器检查…………………F-56爆震传感器的拆卸/安装…………F-56加热型氧气传感器（氧传感器）检查…………………………………F-56助力转向系统压力开关检查……F-58离合器开关检查…………………F-59空档开关检查……………………F-59大气压力（BARO）传感器检查…F-60车载诊断………………………………F-61前言…………………………………F-61车载诊断（OBD）待定故障代码…F-62车载诊断（OBD）停桢数据………F-62车载诊断（OBD）系统准备工作检查…………………………………F-62OBD诊断检查结果………………F-62 OBD读取/清除代码检查结果…F-62
OBD参数认证（PID）存取……F-62
车载诊断检验……………………F-62 OBD驱动模式…………………F-64
诊断检验结果……………………F-65 DTC确认程序…………………F-66 KOEO/KOER自检……………F-66
维修后程序……………………F-66
故障代码（DTC）表…………………F - 67 DTC P0662 ……………………F-156
DTC P0703……………………F-156
DTC P0704……………………F-158
DTC P0850……………………F-160
DTC P1410……………………F-162
DTC P1562 ……………………F-164
DTC P2006……………………F-166
DTC P2009………………………F-168 DTC P2010……………………F-170
DTC P2228……………………F-172
DTC P2229……………………F-174
DTC P2502……………………F-176
DTC P2503……………………F-177
DTC P0511 ……………………F-148
DTC P0550…………………………F-150 DTC P0602…………………………F-152 DTC表…………………………F-67
DTC P0010………………………F-70
DTC P0011………………………F-72
DTC P0012………………………F-73 DTC P0031………………………F-74 DTC P0032………………………F-76 DTC P0037………………………F-78 DTC P0038………………………F-80 DTC P0101………………………F-81 DTC P0102………………………F-83 DTC P0103………………………F-85 DTC P0107 ……………………F-86 DTC P0108………………………F-88 DTC P0111………………………F-90 DTC P0112………………………F-91 DTC P0113………………………F-92 DTC P0117………………………F-94 DTC P0118………………………F-96 DTC P0121………………………F-98 DTC P0122……………………F-100 DTC P0123……………………F-102 DTC P0125……………………F-104 DTC P0131, P0132……………F-105 DTC P0133……………………F-108 DTC P0134……………………F-110 DTC P0138……………………F-112 DTC P0140……………………F-114 DTC P0171……………………F-116 DTC P0172……………………F-119 DTC P0300 …………………F-121 DTC P0301, P0302,
P0303, P0304 ………………F-124
DTC P0327……………………F-126 DTC P0328……………………F-128 DTC P0335……………………F-130 DTC P0340……………………F-132 DTC P0403……………………F-134 DTC P0420 …………………F-137
DTC P0443……………………F-138 DTC P0480……………………F-140 DTC P0500……………………F-142 DTC P0505……………………F-144 DTC P0506……………………F-145 DTC P0507……………………F-147 DTC P0610……………………F-152 DTC P0661……………………F-154 DTC P2504……………………F-178
故障排除…………………………F-181
发动机故障排除………………F-181
快速诊断表……………………F-182
第一：主保险丝及其他保险丝的烧蚀………………………………F-186
第二：MIL显示………………F-186
第三：曲轴抱死…………………F-187
第四：无法驱动/长曲轴/错误起动
/错误安装曲轴………………………F-189第五：发动机启动后或怠速时熄
火……………………………………F-191第六：曲轴正常但无法启动………F-195第七：怠速恢复迟缓………………F-198第八：发动机工作不稳或怠速不
稳……………………………………F-199第九：怠速高/不熄火……………F-201第十：低怠速/减速熄火…………F-202第十一：发动机熄火、工作不稳、耸车等…………………………………F-204第十二：发动机加速/巡航时动力不足…………………………………F-207第十三：发动机加速/巡航时爆震、不稳…………………………………F-210第十四：燃油经济性低…………F-211
第十五：尾气不达标……………F-213第十六：耗油量大/泄漏量大…F-214
第十七：冷却系统——有关过热事项…………………………………F-215第十八：冷却系统——有关过冷事项…………………………………F-216第十九：尾气烟雾………………F-217第二十：燃油气味(发动机
舱) ………………………………F-218
第二十一：发动机噪音…………F-219第二十二：发动机抖动…………F-220第二十三：A/C无法正常工作…F-220
第二十四：A/C始终处于接通的状态或者A/C压缩机持续运转……………F-221
第二十五：油门全开状态下A/C不关闭…………………………………F-221
第二十六：尾气有硫磺气味……F-222
第二十七：电压不正常…………F-223
第二十八：火花塞状态…………F-225
偶发性故障排除…………………F-227
发动机控制系统性能检查………F-229
马自达6车间操作手册（1730-10-02C）
位置索引
进气系统
L8,发动机模型
马自达6车间操作手册（1730-10-02C）
位置索引
供油系统A6E390001006W01发动机舱视图
F-4
位置索引
燃油箱视图
F-5
位置索引
排气系统A6E390001074W01发动机舱视图
F-6
位置索引
控制系统A6E390001074W02
F-7
发动机的调整
点火正时检查：A6E390802000W01
注意：
·点火正时是不能够被调整的
·点火正时的检查需要WDS或者相应的仪器.
1．关掉车上的电器
2．预热发动机，步骤如下：
（1）启动发动机
（2）保持发动机转速大约3，000转/分钟直到冷却风扇开始运转
（3）松开油门踏板
（4）等到冷却风扇停止
3．借助于WDS或者相应的仪器检查点火正时是否在规定的范围内
点火正时
大约：提前TDC 10 度
4．确认当发动机转速逐渐增加时，点火正时相应的提前
怠速转速检查
注意：
·点火正时是不可调整的
·点火正时的检查需要WDS或者相应的仪器.
1．断开车上电器
2．预热发动机，步骤如下：
（1）启动发动机
（2）保持发动机转速大约3，000转/分钟直到冷却风扇开始运转
（3）松开油门踏板
3．通过WDS或者相应的仪器，确认发动机的怠速转速在规定范围内
F-8
发动机的调整
怠速转速（LF发动机ATX模式）
怠速转速（LF发动机ATX模式）
1.当电器负载开启后，怠速转速瞬间降低
2.鼓风机电机高速运转.前大灯打开，后面除霜器开关启动.冷却风扇启动
怠速尾气检查：
1．关掉电路的负载
2．预热发动机，步骤如下：
（1）启动发动机
（2）保持发动机转速大约3，000rpm直到冷却风扇运转，
（3）松开油门踏板
（4）等待直到冷却风扇停止
3．确认怠速转速和点火正时在技术规范内（参见F-8怠速转速检查）（参见F-8点火正时检查）
4．将尾气检验仪插入排气管
5．确认尾气CO和HC含量是在技术规定内
F-9
进气系统
真空软管分布图
进气系统的拆卸/安装 A6E391013000W01
警告：
·当发动机及进气系统过热，将可能被烧坏.建议关闭发动机，待冷却后再拆卸进气系统。

·燃油蒸汽很危险.极易燃烧，很容易导致操作人员的严重灼伤和损害.务必远离火花
·燃油管道内燃油的溅出和渗漏是十分危险的.燃油可能点燃导致严重的伤害，死亡及不必要的财物损失.燃油也可能灼伤皮肤和眼睛.为了防止这一点，操作人员应该始终遵循“燃油管道安全操作”（参见F-17维修程序前） 1．断开蓄电池负极 2．按照图中所示次序，进行拆卸. 3．按照与拆卸次序相反的次序，进行安装.
减振腔 可变涡流控制电磁阀 L8.LF 发动机
VIS 电磁阀 可变涡流控制电磁阀
PCV 阀 V AD 控制阀（L3） VTCS 节气门执行器 VIS 节气门执
行器L3 V AD 真空腔 V AD 节气门(L3) V AD 电磁阀L3
活性炭
罐
接燃油箱
接净化电磁阀
接燃油箱
活性炭罐（L.H.D ）
燃油蒸气控制阀（L.H.D ）
净化电磁阀
F-10
马自达6车间操作手册（1730-10-02C ）
进气系统
4．完成“维修后程序”（参见F-17维修后程序）
L8,LF发动机模型
共振腔拆卸注意事项：
1拆卸共振腔前必须先拆掉挡泥板,
真空软管（净化电磁阀）安装注意事项：
1如图所示,安装真空软管（净化电磁阀）到各自接头及安装夹子
可变进气导气管（VAD ）节气门检查（L3）
1拆卸空气滤清器壳体（参见F-10进气系统的拆卸/安装）
2将真空软管从VAD 节气门执行器断开 3连接一真空软管到管道VAD 节气门执行器
4施加真空及确认连杆工作 ·如果连杆不工作，则更换滤清器。

F-12
夹子
杆
VAD 节气门
VAD 节气门执行器
可变进气导气管（VAD）控制阀检查（L3）A6E391013000W03 1拆卸VAD控制电磁阀（参见F-10进气系统的拆卸/安装）
2在下列状态下检查进气口和出气口间的气流
·如果不符合规定，更换VAD控制电磁阀
·如果不符合规定，则执行“开路/短路检查”A6E3910W038
电路开路/电路短路检查
1．将PCM插头断开（参见F-43PCM 的拆卸/安装）
2．检查下列导线装置上是否发生电路开路或者电路短路的情况（导通性检查）
电路开路：
如果电路不导通，电路就是断开的.
维修或者更换线束.
---VAD电磁阀端子B(线束一侧)及
PCM端子4C
--- VAD电磁阀端子B(线束一侧)及主继电
器端子C(线束一侧)
电路短路情况：
如果电路导通，电路是电路短路情况.
维修或者更换线束.
---- VAD电磁阀端子B(线束一侧)及车身搭铁点
---- VAD电磁阀端子A(线束一侧)和电源
可变进气导气管（VAD）检验阀（单向导通）检查（L3）
1.拆卸可变进气管（VAD）检验阀（参见F-10进气系统的的拆卸/安装）
2.通过A吹入气体以确认气体从B流出
3.通过B吹入气体以确认气体不能从A流出·如果不符合规定，则更换VAD检验阀（单向导通）。

怠速气体控制（IAC）阀检查
注意事项：
·仅在有指导说明的情况下，执行下列检
查
VAD电磁阀装置连接器侧视图图燃油箱（主体继电器）
操作检查：
1执行“怠速气体控制检查”（参见F-229怠速
气体控制系统检查）
·如果不符合规定，则进一步执行对IAC 阀的检查
电阻的检查：
1断开蓄电池负极导线
F-13
进气系统
2．断开IAC 阀插头 3．用欧姆表测量IAC 阀端子间的电阻.
·如果不符合规定，则更换IAC 阀.（参见进气系统的拆卸/安装）
·如果符合规定但是检查操作失败，则执行“电
路开路/电路短路检查”
电路开路情况/电路短路情况检查
1． 将PCM 插头断开（参见F-43PCM 的拆卸/安装）
2．检查下列电路的开路或者短路情况（导通性检查）
电路
开
路情
况
：
如果电路不导通，则电路开路.建议维修或者更换导线
----IAC 阀端子A （线束一侧）和PCM 端子4G ----IAC 阀端子B （线束一侧）和PCM 端子4J.
电路短路情况：
如果电路导通，则电路短路.建议维修或者更换线束.
---IAC 阀端子A （线束一侧）及电源
---IAC 阀端子A （线束一侧）及GND ---IAC 阀端子B （线束一侧）及电源 ---IAC 阀端子B （线束一侧）及GND
可变进气系统（VIS ）节气门执行器检查（L3）
1. 拆卸气体软管.（参见进气系统的拆卸/安装）
2. 将真空软管从VIS 节气门执行器断开.
3. 将一真空泵连接到VIS 节气门执行器.
4．施加真空及检查连杆的运动
·如果杆不运动，则更换进气管
VIS 电磁阀
节气门执行器
L3）
1拆卸VIS电磁阀（参见F-10进气系统的拆卸/安装）2检查下列状态下进出口间的气流Array·如果不符合规定，则更换VAD电磁阀
·如果符合规定，则执行“电路开路/短路情况
的检查”
气流：O==O
F-14
马自达6车间操作手册（1730-10-02C ）
进气系统
电路开路/短路的检查
1．断开PCM 插头（参见F-43PCM 的拆卸/安装）
2．检查下列导线上开路或者短路的情况（导通性检查）
电路
开路：
如果电路不导通，则电路开路.建议维修或者更换线束.
---VIS 电磁阀端子A(线束一侧)及PCM 端子4R
--- VIS 电磁阀端子B(线束一侧)及主继电器端子C(线束一侧)
电路短路情况：
如果电路导通，则发生电路短路.建议维修或者更换线束.
---- VIS 电磁阀端子A(线束一侧)及车身搭铁
---- VIS 电磁阀端子B(线束一侧)和电源
可变涡流控制系统（VTIS
）节气门执行器检查（L3）
1.拆卸进气软管.（参见进气系统的拆卸/安装）
2.将真空软管从VIS 节气门执行器断开.
3.将一真空泵连接到VIS 节气门执行器.
4.施加真空并确认连杆是否运动
·如果杆不运动，则更换进气支管
1拆卸可变涡流控制电磁阀（参见F-10进气系统的拆卸/安装） 2在下列状态下检查进出口间的气流
·如果不符合规定，则更换可变涡流控制电磁阀 ·如果符合规定，则执行“电路开路/短路的检查”
气流：O==O
VIS 电磁阀线束一侧连接器
保险丝盒（主继电器）
L3发动机模型
LB,LF 发动机
VTCS 电磁阀
VTCS 振动阀执行器
VTCS 电磁阀
电路开路/短路情况的检查
1．将PCM插头断开（参见F-43PCM 的拆卸/安装）
F-15
进气系统
2．检查下列电路断路或者短路情况（导通性检查）
电路开
路情况
：
如果电路不导通，则电路开路.建议维修或
者更换线束
---可变涡流控制电磁阀端子B(线束一侧)和PCM 端子4T
---可变涡流控制电磁阀端子A(线束一侧)及主继电器端子C(线束一侧)
电路短路情况：
如果电路导通，则电路短路.建议维修或者更换线束.
---- 可变涡流控制电磁阀端子B （线束一侧）和车身搭铁
---- 可变涡流控制电磁阀端子A(线束一侧)和电源
油门踏板的的拆卸/安装
1． 按照如图所示的次序，进行拆卸
2． 按照与拆卸相反的次序，进行安装.
油门拉线安装注意事项
1． 安装油门拉线，执行“油门拉线安装/调
整”程序.（参见F-16油门拉线安装/调整）
油门拉线安装/调整
确认节流阀已关闭
1. 在A,B 方向上拉动油门拉丝，测量其自
由行程
·如果不符合规定，则通过旋动螺母C 、
调整油门拉线
自由行程范围：
1．0-3．0MM(0.04-0.11in)
可调节式滚动电磁阀线束一
侧连接器
燃油箱（主继电器）
力矩：
9．8-14．7N.M(100-150Kgf.cm,87-130inlbf)
F-16
供油系统
维修程序开始之前
警告：
·燃油蒸汽是危险的.由于其易燃烧，故可能会导致严重的灼伤和损害.所以务必保持火花和火焰远离燃油
·如果燃油管道里的燃油发生溅射和渗漏，则将是十分危险的.燃油引燃甚至可能导致严重的人员伤害，死亡及不必要的财物损失，并且燃油也可能灼伤皮肤和眼睛.为了防止发生上述故障，建议操作人员应该始终遵守“燃油管道安全程序”（参见F-17维修前程序） 燃油管道安全程序 注意：
·当发动机不运转时，供油系统中的燃油仍处于很高的压力下. 1． 拆除燃油滤清器盖，释放燃油箱里的压
力. 2． 拆除燃油泵继电器
3． 启动发动机
4． 发动机停转后，转动几次曲轴
5． 将点火开关置于锁定位置
6． 安装燃油泵继电器
维修后程序
警告：
·如果燃油管道里的燃油发生溅射和渗漏，则将是危险的.燃油引燃甚至可能导致严重的人员伤害，死亡及破坏。

安装燃油管时，参考如下的“燃油泄露检查” 燃油渗漏检查 警告：
·燃油管道燃油的溅射和渗漏是危险的.燃油可能引燃，导致伤害及死亡，破坏。

建议操作人员务必执行下列程序。

注意：
·插头接错可能导致故障.务必按规定小
心连接插头. 1． 用一根跳线导线短接检查插头端子
燃油泵继电器
检查接头
主保险丝盒
检查接头
F/P到车身GND
2．打开点火开关，启动燃油泵
3．保证供油系统至少5分钟内没有渗漏.
·如果有渗漏，检查燃油软管，软管夹，
及燃油管密封面，必要时可以更换它
们.
4．维修后，安装系统和重复操作步骤1到3
F-17
马自达6车间操作手册（1730-10-02C ）
进气系统
燃油箱的拆卸/安装
警告：
·如果燃油箱内燃油尚未完全蒸发掉，则维修燃油箱可能导致危险.甚至发生爆炸或者起火，从而可能导致操作人员的死亡或者严重的伤害.因此，在维修燃油箱之前，务必将燃油箱内燃油完全蒸发掉.
·如果燃油管道里燃油发生溅射和渗漏，则将是十分危险的.在这种情况下，燃油可能被点燃，从而导致严重的人员伤害甚至死亡，或者造成财物损失，另外，燃油可能灼伤人的皮肤和眼睛.因此，为避免发生上述情况，在进行燃油箱的拆卸/安装时，操作人员注意不要损坏燃油泵的密封表层.
注意：
·如果在断开或者连接快活插头时，没有清洗它可能导致燃油导管及插头的破坏.因此，在断开或者连接快速松开型接头前，始终用一块布或者软刷子清洁其连接部位，以确保无残留物质. 1．调整车辆水平
2．完成“维修前程序”（参见F-17Sie结尾处）
3．断开电瓶负极导线.
4．拆卸燃油泵.（参见F-22燃油泵的拆卸/安装）
5．从燃油箱中吸掉燃油
6．将中间导管拆除.（参见排气系统的拆除/安装）
7．按照图表所示次序，进行拆卸.
8．按照与拆卸次序相反的次序，进行安装.
9．完成“维修后程序”（参见F-17维修后程序）
F-18
供油系统
通气软管安装注意事项
1． 安装通气软管到各自对应的插接
处，如图所示安装夹子.
连接软管安装注意事项
1． 安装连接软管到各自对应的接口，
如图所示安装夹子
燃油箱检查
注意：
·如果在断开或者连接快活插头时，没有彻底清除燃油导管内的残留物质，则可能导致燃油导管及松开插头的破坏.因此，在断开或者连接快活插头前，始终用一块布或者软刷子清洗快活插头的连接部位，以确保无残留物质 .
注意事项：
·检查在燃油箱中连成一体的两个翻转阀.
1． 将塑胶燃油软管和燃油泵接头断开.（参见F-22燃油泵的拆卸/安装）
2． 将燃油箱和燃油泵断开 .（参见F-18燃油油箱的拆卸/安装）
3． 将燃油导管插入燃油泵 4． 将燃油泵连接到端口A 5． 将燃油箱水平放置 6． 将端口A 压强施加到-2.0千帕（-34微米汞
柱，-1.3inHg ）
(1) 插入端口C ，确定端口B 处是真空
·如果油箱内部非真空状态，更换燃油箱
7． 将端口A 压力施加到+5.9千帕（+44微米汞
柱，+1.7inHg ）
油箱侧视面
油箱侧视面
油箱
油箱泵单元
插栓
插拴
检查阀（双向）
·如果油箱内没有气流，则更换燃油箱
·如果油箱内有气流，则将燃油箱倒置，然
后进行下一步.
F-19
供油系统
8． 将燃油箱倒置及端口A 的压强施加到
-2.0千帕（-15微米汞柱，-0.6in Hg ）
（1）插入端口C ，确定从端口B 处不是真空
·如果这里是真空，更换燃油箱
单向阀检查：
1.拆卸燃油泵.（参见F-22燃油泵的拆卸/安装）
2.从燃油箱中吸出燃油.
注意事项：
·单向阀与油箱是连为一体使用的.
·单向阀通常情况下通过弹力关闭.
燃油管路压力检查：
警告：
·如果燃油管道里燃油发生溅射和渗漏，则将是十分危险的.在这种情况下，燃油可能被点燃，从而导致严重的人员伤害甚至死亡，或者造成财物损失，另外，燃油可能灼伤人的皮肤和眼睛.因此，为避免发生上述情况，操作人员始终遵循 “维修前程序” .（参见F-17维修前程序）
注意：
·如果在断开或者连接快活插头时，没有彻底清除燃油导管内的残留物质，则可能导致燃油导管及插头的破坏.因此，在断开或者连接快活插头前，始终用一块布或者软刷子清洗快活插头的连接部位，以确保无残留物质.
1．完成“维修前程序”（参见F-17维修前程序）
2．蓄电池负极
注意：
·如果锁定接头旋转距离过远，则快活插头可能被损坏.不要将锁定接头旋转过卡环处。

2． 从燃油箱上将快活插头断开，如下所示：
(1) 将锁定接头在锁定位置再旋转90度直到锁定.
(2) 把燃油软管往后直拉.
检查阀（双向）
燃油泵
插口
F-20
供油系统
注意事项：
·卡环可以从快活插头上拆卸下来.注意不要松动卡环.在重新连接燃油管前，重新安装卡环于快活插头上。

·锁定接头有两个内置锁定键，他们能够固定脉冲缓冲器导管位置.确认在锁定插头上的键是旋转的直到它停止松开两个内置锁定键.
3． 把SST 的快活插头连到燃油管，并把塑
料软管连到SST 直到听到卡嗒声.
4． 如图所示，使控制杆与SST 软管平行.
5． 连接蓄电池负极. 6． 确认车辆对AT 是在N 位置,MT 在空挡.
7． 启动发动机，让其怠速.测量燃油管道压
力.
·如果不符合规定，检查如下：
油压为零、或者较低，则检查：
----燃油导管回路 ---燃油导管
---燃油管道（阻塞）
---压力调节器内的燃油渗漏
油压高，则检查：
---压力调节器压力过高
燃油管道压力
375-450千帕（3.9-4.5kgf /cm 2
,55-65psi ） 9．在急加速过程中，观察燃油压力计显示值. 10．检查过程中，确认燃油压力变化是否在技术规范内.
·如果不符合规定，检查下列：
----PCM
----燃油导管 ----缓冲器
----燃油管道的布置不当，弯曲，渗漏 燃油压力变化值
365-450千帕（3.8-4.5kgf /cm 2
,53-65psi ） 11． 旋转点火开关到锁定位置. 12． 五分钟后，测量燃油保持压力 ·如果不符合规定，检查下列： ---FP 保持压力
控制杆
流向燃油分配器
流向燃油箱
接头
燃油导管
卡环
锁定键
---喷油嘴的泄漏
---燃油管道的布置不当，弯曲，渗漏
燃油保持压力
大于200千帕（2.0kgf /cm2，29 psi）
F-21
供油系统
13. 完成“维修前程序”（参见F-17维修前程序）
14．断开SST.
注意事项：
·检验器扣环和新塑胶燃油软管的快活插头是连为一体的.当检查器完全与燃油管相连，检验器扣环将从快活插头松开。

15．检查塑胶燃油软管及燃油导管密封表面
的损伤和变形，必要时可以更换掉。

·如果快活插头O型环被破坏或者滑动，则
更换塑胶燃油软管。

16.涂少量的干净机油到燃油导管的密封层。

17．重新连接主燃油导管到燃油分配器听到
卡嗒声即可。

18．用手轻轻拉动和推动快活插头几次.确认
快活插头能够移动2.0-3.0毫米（0.08-0.11in）并
确认连接牢靠。

·如果快活插头完全不能够移动，确认O型环没有损坏和不能滑动，重新连接快活插头。

19.完成“维修后程序”。

（参见F-17维修后程序）
燃油泵的拆卸/安装
警告：
·如果燃油管道里燃油发生溅射和渗漏，则将是十分危险的.在这种情况下，燃油可能被点燃，从而导致严重的人员伤害甚至死亡，或者造成财物损失，另外，燃油可能灼伤人员的皮肤和眼睛.因此，为避免发生上述情况，在进行燃油箱的的拆卸/安装时，操作人员注意不要破坏燃油泵的密封层.
注意：
·如果在断开或者连接快活插头时，没有彻底清除燃油导管内的残留物质，则可能导致燃油导管及快活插头的破坏。

因此，在断开或者连接快活插头前，始终用一块布或者软刷子清洗快活插头的连接部位，以确保无残留物质。

1．成“维修前程序”（参见F-17维修前程序）2．断开蓄电池负极导线
3．拆卸后面座位软垫
4．按照图上所示，进行拆卸。

检查器扣环塑胶燃油软管
6．.完成“维修后程序”。

（参见F-17维修后程序）。

F-22
供油系统
塑胶燃油软管拆卸注意事项：
注意：
·如果卡环过分的弯曲，则可能损坏快活插头。

不能够让卡环超过锁扣。

1．断开快活插头。

(1)旋转90度，置锁定接头于锁定位置。

(2)向后直拉燃油软管。

注意事项：
·卡环可能被从快活插头上拆卸下来.注意务必不要使卡环丢弃.在重新连接燃油管道前，重新安装卡环于快活插头。

·锁定接头有两个内置锁定键，它们能够保持燃油导管位置.确认锁定接头上的键是旋转的，直到它停止，开始松开两个内置锁定键。

2．用密封胶或其他覆盖物盖住断开的快活插头及燃油导管，防止它们被异物刮擦或者弄脏。

燃油泵盖拆卸注意事项：
1．用SST,拆卸燃油泵。

锁定接头
卡环
燃油导管锁定键
F-23
供油系统
燃油泵安装注意事项：
1．如图所示，确定燃油箱上的标记与燃油
泵标记相对应.
塑胶燃油软管安装注意事项：
注意事项：
·对于新的塑胶燃油软管而言，检查器卡环与快活插头可以看作一个整体。

检查器卡环与燃油导管完全接合后，检查器卡环将从快活插头拆下。

1．如果卡环不被拆卸，则执行下列程序：
（1）检查燃油泵表面密封层的损坏或者变形，必要时可以更换。

·如果快活插头O型环被损坏，则更
换塑胶燃油软管。

（2）用干净机油轻轻涂抹燃油泵密封层。

（3）使燃油泵导管单元的燃油导管与快活插头正确固定，直推动快活插头于导管，直到听
到卡嗒声即可。

（4）用手轻轻拉动和推动几次快活插头。

确认快活插头能够移动 2.0-3.0毫米
（0.08-0.11in），并确认快活插头已经连接
牢靠。

·如果快活插头完全不能够移动，则确认O型环没有被损坏和不能滑动，并重新连接快活插头。

2．如果拆卸导管，则执行下列程序：
燃油泵的拆卸/安装
警告：
检查
新塑胶燃油软密封表层
快速松开连接
器
塑胶燃油
软
·如果燃油管道发生燃油溅射和渗漏，将是十分危险的。

在这种情况下，燃油可能被点燃，从而导致严重的人员伤害甚至死亡，或者造成破坏，另外，燃油可能灼伤人员的皮肤和眼睛。

因此，为避免发生上述情况，在进行燃油箱的的拆卸/安装时，注意不要损坏燃油泵的密封层。

1．按照如图所示，进行拆卸。

F-24。