天津同力重工有限公司建设工程机械非公路用车制造基地项目

天津同力重工有限公司建设工程机械非公路用车制造基地项目
环境影响报告书
(简本)
天津市气象科学研究所
二一三年零一月
前言
建设项目概况
项目基本概况
天津同力重工有限公司为内资企业，位于天津市武清开发区三期西区开源道北侧（地理位置详见附图），是一家以生产非公路用车为主的专业化高新技术企业。

目前，企业投资亿元人民币，在武清开发区三期西区开源道北侧购置工业用地，建设工程机械非公路用车制造基地项目。

项目占地面积为，总建筑面积，主要建设内容为车厢焊接车间、底盘组装车间、涂装车间、办公楼以及其他相关附属建筑（包括堆场棚子、固废堆放场、油漆存放库、汽车棚、门卫室等），并在各车间内安装相应设备，同时根据工艺要求布置管线。

项目设计生产能力为年产非公路自卸车台。

建设起止时间为年月—年月。

项目生产规模及产品方案
本项目产品非公路自卸车，工程内容及产品方案见表。

表项目工程内容及产品方案
项目主要建设内容及各部门主要职能见表。

生产工艺流程及产污环节
本项目产品分为车架生产、车厢生产、总装与调试等过程，产量为台年，其中车架
个年，全部在厂内生产；车厢个年（个车厢厂内生产，其他个采用外协生产）；驾驶室全部采用外协生产。

在涂装工艺中，分别对车架和车厢进行喷漆，车架喷漆后在烘干室进行烘干，车厢喷漆后采用流平晾干方式。

项目整车安装、调试后不再进行涂装。

车架生产工艺流程及产污环节
（一）车架生产工艺流程及产污节点 车架生产工艺流程及产污节点见图。

（二）车架生产工艺说明
（）下料：来料钢材为板材或带材，且均携带底漆（不再需要后续抛丸处理，仅需喷面漆即可），在下料区，根据车架工艺要求对钢材进行形状和尺寸进行下料。

（）加工成型：用压力机、折弯机等设备对下料后的板材进行滚压、折弯等加工，然后利用车床、钻床、铣床、磨床、进口加工中心等机加工设备进行粗车和精车。

磨床
钢材
噪声、焊接烟尘、焊渣
图 车架生产工艺流程及产污节点图
噪声、下脚料
使用切削液，为湿式加工，不产生粉尘。

（）打孔：根据工艺及组装需要，利用打孔机在加工成型后的工件上打孔。

（）焊接：利用数控埋弧焊机及二氧化碳保护气焊机等焊接设备将各部件进行焊接。

焊接过程中随时对焊接后的部件进行外观及焊接指标检验，合格品进入下一道工序，不合格品返回焊接工序重新焊接。

（）车架装配：根据工艺要求，完成车架的装配 。

（）表面清理：利用人工手持砂纸，对装配后的车架焊接处及其他被氧化的地方进行手工打磨，去除表面毛刺、浮锈、氧化皮、焊渣、赃物等。

（）车架涂装：将表面清理干净后的车架送至车架喷漆室内喷面漆（原材料来料时已带有底漆），喷漆室采用水旋喷漆方式。

根据工艺需要，冬天时，为保证喷漆室内温度，喷漆室内设置一套加热装置，采用燃气燃烧器燃烧天然气提供热源，产生的燃气 废气由专门排气筒排放。

涂装后的车架经烘干室烘干后入库存放，待总装。

车箱生产工艺流程及产污节点
（一）车厢生产工艺流程及产污节点见图。

（二）车厢生产工艺说明：
（）下料：根据车厢底板、侧板、前板等生产工艺要求，对钢材进行下料（所用原材料钢板已携带一层油质保护膜，故不需后续抛丸处理，但需喷底漆及面漆）。

（）折弯：根据工艺要求，利用折弯机，将下料后需要折弯的钢材折弯。

钢材
噪声、下脚料
噪声、焊接烟尘、焊渣
图 项目车厢生产工艺流程及产污节点图
噪声 噪声
（）焊接：按照车厢生产工艺要求，将车厢底板、侧板、前板等进行焊接，需要其他方式连接或拼接的的，则采用螺丝或连接板等形式连接。

（）表面清理：利用人工手持砂纸，对装配后的车厢焊接处及其他被氧化的地方进行手工打磨，去除表面毛刺、浮锈、氧化皮、焊渣、赃物等。

（）涂装：将清理后的车厢在车厢喷漆室内进行喷漆，水旋喷漆方式，喷漆后室内流平晾干。

根据工艺需要，冬天时，为保证喷漆室内温度，喷漆室内设置一套加热装置，采用燃气燃烧器燃烧天然气提供热源，产生的燃气废气由专门排气筒排放。

（）入库：涂装并晾干后的的车厢入库存放，待总装。

总装与调试工艺流程及产污节点
（一）总装与调试生产工艺流程及产污节点
总装及调试生产工艺流程及产污节点见图。

图总装与调试生产工艺流程及产污节点图
（二）总装及调试生产工艺说明如下：
（）总装：根据产品技术要求，将装配需要的车架、车厢，连同其他电气、制动、传动、行驶、转向、操纵、仪表、附件等相关系统一起进行总体组装。

（）整车调试：总装完成后即进行整车调试，不符合要求部位重新进行调整。

（）测试检验：整车调试结束后，在车间外进行整机试运行测试，测试过程产生机动车尾气及噪声，测试过程不合格品返回重新调试并测试检验，直至合格。

（）入库：检验合格的整车开至停车棚内停放、待售。

涂装工艺流程
根据企业提供资料，本项目车架漆膜构成为面漆（车架原材料来料时已携带底漆），车厢漆膜构成为底漆和面漆，均无中间涂层，且底漆和面漆漆膜厚度相同。

车架及车厢涂装均采用水旋式喷漆室，喷漆过程采用人工手持喷枪操作。

（一）车架涂装
车架涂装工艺流程及产污节点见图。

（）喷面漆：
将待涂装的车架送至车架喷漆室内喷面漆，水旋喷漆，每次可同时进行个车架进行喷漆。

（）烘干：将喷完面漆后的车架送至烘干室内烘干，喷漆室与烘干室相隔较近，故车架在室外停留时间较短。

烘干室烘干温度为，烘干时间～，热源由天然气燃烧器燃提供，烘干室内设置热回收装置，对余热进行回收利用，同时降低进入活性炭吸附装置的废气的温度。

（二）车厢涂装
车厢涂装工艺流程及产污节点见图。

图 项目车架喷涂工艺流程及产污节点图
有机废气
燃气废气（冬季） 有机废气 燃气废气
（）喷底漆、晾干：将待涂装的车厢送至车厢喷漆室内进行喷漆，水旋喷漆方式，首先是喷底漆，喷完底漆后在车厢喷漆室内流平晾干，时间约～。

（）喷面漆、晾干：重复上述步骤。

项目产业政策、规划、选址符合性 国家产业政策相符性
对照国家发展和改革委员会年第号令《产业结构调整指导目录（年本）》，本项目工艺及设备均不属于目录中淘汰类和限制类，为允许类项目；
另根据工信部《部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录(年本)》，本项目生产设备无该指导名录中要求淘汰的生产工艺装备，因此本项目的建设符合国家相关产业政策要求。

用地、选址政策符合性
本项目用地为工业用地，用地不属于国土资源部国家发展和改革委员会关于发布实施《限制用地项目目录（年本）》和《禁止用地项目目录（年本）》的通知中的限制类或禁止类，项目的建设符合法定条件和标准，选址符合武清区建设规划的要求（相关资料详见附件）。

相关规划符合性
根据《天津市城市总体规划（年）》，确定将天津建设为“现代制造和研发转化基地，把天津建设成以高新技术产业和现代制造业为主的现代制造和研发转化基地。

”其中产业布局规划，对第二产业：“走新型工业化道路，加快形成以支柱产业和高新技术产业
图 项目车厢喷涂工艺流程及产污节点图
有机废气
燃气废气（冬季）
为主体，以都市型工业为重要补充的新型工业结构。

继续壮大石油和海洋化工、汽车和装备制造、现代冶金等支柱产业，重点开发高新技术产业，与周边省市形成布局合理、衔接紧密、聚集效应强的产业集群。

”
根据《天津市武清区城乡总体规划（年》，规划提出将武清区定位为京津发展主轴上的重要新城，建设成为京津之间的高新技术产业基地、现代服务业基地和生态宜居城市，重点发展新型建材、新材料、电子信息、生物医药、汽车及零配件等支柱产业。

根据《天津市武清开发区三期（西区）总体规划（）》，武清开发区规划以国家级高新技术产业基地为依托，立足现有产业基础，打造以先进制造业、现代物流
业、现代服务业和教育研发为重点的高端产业集聚发展区，建成环渤海地区最具实力和竞争力的国际化高端产业绿色园区。

武清开发区西区产业定位为：以国家级高新技术产业基地为依托，立足现有产业基础，打造以先进制造业、现代物流业、现代服务业和教育研发为重点的高端产业集聚发展区，建成环渤海地区最具实力和竞争力的国际化高端产业园区。

本项目属于机械制造业，产品具有自主知识产权，并经中国国家工程机械质量监督检验中心鉴定合格，产品在国内处于先进水平，符合规划提出的走新型工业化道路和高新技术产业的规划要求。

综上述，本项目符合天津市及武清开发区西区的产业功能定位及园区总体规划要求。

建设项目周围环境现状
建设项目所在地环境现状
（）根据武清区年常规因子监测数据统计结果，建设地区年常规大气污染物、年均值低于《环境空气质量标准》（）二级标准限值，略有超标，综合污染指数为，属于轻污染，建设地区环境空气质量尚好。

年武清区大气污染单因子指数和大气污染负荷系数综合来看，武清区年大气污染物的污染排序为＞＞，、是常年影响该地区空气质量的首要污染物。

根据现场监测，甲苯、二甲苯、非甲烷总烃在各测点均未检出，监测结果表明，该地区大气环境质量较好。

（）经现场实测，本项目东侧厂界声环境现状满足《声环境质量标准》中类标准要求，南、西、北侧厂界声环境现状满足《声环境质量标准》中类标准要求。

建设项目评价范围
本项目各环境要素的评价范围见表。

表项目各环境要素评价范围
建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
工程污染源分析
废气
主要为焊接烟尘（颗粒物）、涂装有机废气（甲苯、二甲苯、非甲烷总烃）、燃气废气（烟尘、、）、机动车尾气。

（）车厢焊接车间除尘后的废气再由引风机引风，通过根高排气筒（、、、、）排放。

（）项目共设置个喷漆室及个烘干室，为了直观起见，分别标记为：车架喷漆室、车架烘干室、车厢喷漆室、车厢喷漆室、车厢喷漆室，每个喷漆室规格均相同。

每个喷漆室均设置根高有机废气排气筒和根高的燃气废气排气筒；车架烘干室设置根高有机废气排气筒和根高的燃气废气排气筒。

（）无固定焊接工位产生的焊接烟尘及底盘组装车间焊接烟尘、涂装车间调漆产生的无组织排放有机废气，均以无组织排放形式发散到周围环境空气中，项目废气产生及排放情况见表。

废水
外排废水主要为生活污水，生活污水经化粪池静置、沉淀后，由园区污水管网排入武清开发区三期西区污水厂统一集中处理。

噪声
项目主要噪声源来自于各类型机加工设备、焊接设备、抛丸设备、喷漆设备运行时产生的噪声，以及各类型风机噪声、空压机噪声、焊接机噪声等。

噪声源分别置于车厢焊接车间、底盘组装车间、涂装车间内，空压机属高噪声设备，安装减振、降噪设施置于车间内独立的隔音间内，具体源强见表。

表项目设备噪声源强一览表单位：()
接上表
营运期上述生产设备分别置于不同车间内，考虑每个车间内各声源相距较近，故将每个车间作为一个复合声源，空压机房作为单个复合声源。

满负荷运转时各车间复合噪声源强及经厂房降噪后车间外噪声值见表。

厂房隔声量以()计。

表项目车间外噪声污染源源强单位：()
固体废物
本项目固体废物产生和排放情况汇总表。

表固体废物产生、综合利用与处置情况
建设项目评价范围内敏感目标分布情况
项目位于武清开发区三期西区开源道北侧，评价范围内的主要环境保护目标及各保护目标功能要求、与项目的相对位置关系见表。

表评价范围内的环境保护目标一览表
建设项目主要环境影响及预测评价结果
施工期环境影响分析
施工期大气环境影响分析
（）扬尘是施工阶段的大气污染源主要来源，本项目施工期粉尘主要来自于露天堆场和裸露场地的风力扬尘，土石方和建筑材料运输所产生的动力道路扬尘等。

对整个施工期而言，施工产生的扬尘主要集中在土建施工阶段，由于主要采用商品混凝土，则起尘的原因主要为风力起尘，即露天堆放的建材(如黄沙、水泥等)及裸露的施工区表层浮尘由于天气干燥及大风，产生风力扬尘。

施工期扬尘的产生是无法根除的，故将会对周围环境产生一定的短暂影响，因此必须采取合理可行的控制措施，以便最大程度减少扬尘对周围大气环境的影响。

()洒水抑尘。

()交通粉尘控制与削减。

运输车辆进出施工场地应低速行驶，减少产尘量，并定时对车辆进行冲洗，同时，运输线路应尽量绕避东北侧的高新公寓，以避免扬尘对其产生影响。

在施工场界进出口处放置湿草垫并及时更换，以防止泥土带出。

()对燃柴油的大型运输车辆、推土机需安装尾气净化器。

运输车辆禁止超载，不得使用劣质燃料。

对车辆的尾气排放进行监督管理，严格执行汽车排污监管办法和汽车排放监测制度，同时，将产生污染的设备尽量远离高新公寓放置。

()应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒。

()当出现风速过大或不利天气状况时应停止施工作业，并对堆存的砂粉建筑材料进行遮盖。

()合理安排施工现场，砂石料堆放场尽量远离敏感保护目标（高新公寓）。

()开挖的土方及建筑垃圾作为绿化场地的抬高土要及时进行利用。

()施工现场要进行围栏或设置屏障，以缩小施工扬尘扩散范围。

()合理安排工期，尽可能地加快施工速度，减少施工时间。

施工期经采用上述措施后，可有效地控制施工扬尘对周围环境的影响，无组织排放的颗粒物在工地周界外浓度满足《大气污染物综合排放标准》表的标准限值要求。

经现场勘查，本项目距离附近环境敏感目标均较远，本项目施工扬尘对其影响甚微。

总之，只要加强管理、切实落实好这些措施，施工扬尘对环境的影响将会大大降低，同时其对环境的影响也将随施工的结束而消失。

施工期声环境影响分析
本项目的建筑施工，将不可避免的会产生噪声。

因此，为了减轻本建设项目施工期噪声的环境影响，必须采取以下控制措施：
()项目承办单位应将建筑施工单位投标方是否采用低噪声、低振动设备和相应技术作为中标的重要内容来考虑，要求投标方将施工机械及其作业时产生的噪声值列入招标
文件之中。

()项目承办单位和施工单位共同加强对施工期环境保护工作的管理，施工单位要选用低噪声、低振动的施工机械设备，购买商品混凝土，避免在施工现场使用混凝土搅拌机，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应将混凝土搅拌机放置在远离东北侧敏感点（高新公寓）处，以减轻施工噪声对其产生的影响。

()对工程进行统一规划，按尽可能减轻对周围环境影响的理念，合理安排施工进度、施工时间（夜间禁止施工），合理布局施工场地。

()施工单位设专人负责施工机械的保养和维护，保养和维护要有切实可行的规章制度，要定期对现场工作人员进行培训，每个工人都要严格按照规范使用各类机械，避免因故障产生突发噪声。

()运载建筑材料，建筑垃圾的车辆要选择合适的时间、路线进行运输，运输路线应尽量避开东北侧环境敏感点（高新公寓）。

()限制使用蒸汽打桩机、柴油打桩机、风锤等高噪声设备进行作业。

()加强车辆的管理，建材等运输尽量在白天进行，并控制车辆鸣笛，同时运输车辆应避开东北侧环境敏感点（高新公寓）。

()禁止夜间施工，防止施工噪声对东北侧环境敏感点（高新公寓）的影响。

以上措施均在建筑施工单位的工程实际中广泛采用，应用实践表明：以上措施切实可行，采用后能较好地减轻建筑施工噪声对周围环境的影响。

施工期水环境影响分析
施工期废水主要有以下两种类型：
（）生产性废水；
（）施工人员生活性污水。

生产性废水，是指拌制泥砂浆，浸洗建材等作业中，多余或泄漏的废水，以及清洗模板、机具、车辆设备、场地卫生等排放的污水。

生产废水的产生量与工地管理水平关系极大，如能从严管理，做到节约用水，杜绝泄漏，其排水量可减少一半。

生活污水是由施工队伍的生活活动造成的，它包括食堂用水、洗涤废水等。

施工期废水应采取以下防治措施：
()加强对施工机械的维护管理，定期检修，避免油料泄漏随地表径流进入水体。

()优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短施工时间。

()施工废水，分类别进行处理，开挖地基产生的地下渗出水、砂石冲洗废水修建隔
栅－沉淀池处理，除去废水中的主要污染物－悬浮物后排入河流或者重复利用，混凝土养护水为清净下水，自然蒸发或直接排入河流；车辆及其他机械设备冲洗废水、跑、冒、滴、漏以及雨水冲刷的含油废水单独收集，建小型隔油池处理后排放。

同时沉淀池也可以收集雨水，其清水可以回用于拌水泥、建筑用水、混凝土养护等。

()工程施工单位应为建筑工人创造一定的文明的生活、工作条件，同时注意建筑工地的环境保护。

如有条件的话尽量使用工地附近相关建筑物内的厕所，若无条件则工地产生的生产垃圾和粪便等应与环卫部门取得联系，要求他们定期及时清运，以保证建筑工地的环境卫生。

施工期固体废物环境影响分析
施工固体废物主要来自施工所产生的建筑垃圾和施工队伍生活产生的生活垃圾。

施工期间将有一定数量的废弃建筑材料如砂石、石灰、混凝土、废砖、土石方等。

在工程建设期间，前后必然要有大量的施工人员工作和生活在施工现场，其日常生活将产生一定数量的生活垃圾。

对施工现场要及时进行清理，建筑垃圾要及时清运、并加以利用，防止其因长期堆放而产生扬尘。

施工过程中产生的生活垃圾如不及时进行清运处理，则会腐烂变质，滋生蚊虫苍蝇，产生恶臭，传染疾病，从而对周围环境和作业人员健康带来不利影响。

所以，工程建设期间对生活垃圾要进行专门收集，并定期将之送往较近的垃圾场进行合理处置，严禁乱堆乱扔，防止产生二次污染
营运期环境影响分析
经预测，在各类气象条件下，排气筒小时平均最大浓度贡献值为，最大落地距离为；占标率为，小于。

满足《环境空气质量标准》“日均浓度倍限值”的要求，对周围大气环境影响有限。

经预测，在各类气象条件下，、、排气筒排放的甲苯、二甲苯、非甲烷总烃小时平均最大浓度贡献值分别为、、，占标率分别为、、；最大落地距离为。

甲苯满足前苏联《工业企业设计卫生标准》一次浓度值要求，二甲苯满足《工业企业设计卫生标准》中表居住区大气中有害物质最高容许浓度标准要求，非甲烷总烃满足以色列《环境空气质量标准》长期浓度值要求，不会对周围大气环境造成明显影响。

经预测，在各类气象条件下，排气筒排放的、、小时最大落地浓度分别、、，均满足《环境空气质量标准》相应标准要求。

其占标率分别为、、；最大落地距离为，距离较远
且占标率较低，不会对周围大气环境造成明显影响。

污染防治措施及污染物排放情况
废气
（）车厢焊接车间
本项目车厢焊接车间的根排气筒（、、、、）颗粒物排放浓度及排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》二级标准值要求。

且根排气筒经等效后，排放速率亦满足《大气污染物综合排放标准》二级标准值要求。

（）车架喷漆室及车架烘干室
①项目车架喷漆室的根有机废气排气筒（、）排放的有机废气中，甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放浓度及排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》二级标准值要求。

项目车架喷漆室的根燃气废气排气筒（）排放的燃气废气中，烟尘排放浓度满足《工业炉窑大气污染物排放标准》表中的二级标准值要求。

②项目车架烘干室的根有机废气排气筒（）排放的有机废气中，甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放浓度及排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》二级标准值要求。

项目车架烘干室的根燃气废气排气筒（）排放的燃气废气中，烟尘排放浓度满足《工业炉窑大气污染物排放标准》表中的二级标准值要求。

（）、、车厢喷漆室
①项目车厢喷漆室的根有机废气排气筒（、）排放的有机废气中，甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放浓度及排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》二级标准值要求。

项目车厢喷漆室的根燃气废气排气筒（）排放的燃气废气中，烟尘排放浓度满足《工业炉窑大气污染物排放标准》表中的二级标准值要求。

②项目车厢喷漆室的根有机废气排气筒（、）排放的有机废气中，甲
苯、二甲苯、非甲烷总烃排放浓度及排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》二级标准值要求。

项目车厢喷漆室的根燃气废气排气筒（）排放的燃气废气中，烟尘排放浓度满足《工业炉窑大气污染物排放标准》表中的二级标准值要求。

③项目车厢喷漆室的根有机废气排气筒（、）排放的有机废气中，甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放浓度及排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》二级标准值要求。

项目车厢喷漆室的根燃气废气排气筒（）排放的燃气废气中，烟尘排放浓度满足《工业炉窑大气污染物排放标准》表中的二级标准值要求。