（完整版）盾构施工场地临建布置方案

（完整版）盾构施⼯场地临建布置⽅案
昆明轨道交通*
**盾构区间临建⽅案
1.编制说明及依据
为⾼起点、⾼标准地建设好* **盾构区间⼯程，按照总体施⼯⽅案的要求，根据昆明轨道交通有限公司及股份有限公司的相关管理标准及要求，编制了《昆明轨道交通* **盾构区间临建⽅案》，以实现施⼯现场的标准化、规范化管理。

主要编制依据如下：
(1)昆明地铁建设⼯程安全和⽂明⼯地标准；
(2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理⼿册；
(3)昆明轨道交通3号线⼯程招标⽂件及投标⽂件；
(4)施⼯设计图纸及其他收集的⼯程资料等。

2.⼯程概况
2.1区间概况
昆明市轨道交通3号线⼯程西标段起点⽯咀站，终点市体育馆站，线路沿春⾬路、⼈民西路敷设，全长7.89km。

盾构区间施⼯
场地⼈民西路
春⾬路
图2-1 **盾构区间位置⽰意图
昆明轨道交通3号线⼯程西
标段**盾构区间，区间⼯程起点
为云南冶炼⼚专有铁路线东侧的
眠⼭站，沿⼈民西路向西南⽅向
左拐，经过春⾬路、昆瑞路和⼈
民西路三路交汇处，进⼊春⾬路，
并沿春⾬路⾏进，
绕过⼤沙沟桥后抵达西⼭盐政管图2-2 **盾构区间线路⽰意图
理所东侧的马街站。

区间线路右线起⽌⾥程为YCK6+943.950~YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。

全线长3318.176m。

3驻地建设
3.1 **盾构区间项⽬经理部驻地建设
驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地，现场驻地主要⽤于现场管理⼈员住宿、⼯作，经理部驻地为⽣活区和办公区。

**盾构区间经理部办公及⽣活区租赁昌源中路路与⽯武客运专线交汇处的⾼新综合执法⼤楼5、6层。

办公及⽣活
区所在地
图3-1 **盾构区间经理部办公楼位置⽰意图
图3-2 **盾构区间经理部办公楼外貌
图3-3 5楼宿舍区⽰、办公室⽰意图图3-4 6楼办公室⽰意图
经理部办公区5层为⽣活区及会议室，6层为办公室。

图3-6 上墙制度图⽚
楼梯
电梯
经理办公室
厕所⾷堂
⼯程部、机电部等部门办公室
厕所
楼梯
天台
⾮项⽬部区域
⾮项⽬部区域
财务部
合同部总⼯室
⾮项⽬部区域
楼梯
电梯
厕所厕所
楼梯
⾮项⽬部区域
⾮项⽬部区域
宿舍宿舍宿舍
宿舍
宿舍
宿舍
宿舍
会议室
洗漱间
⑤
图3-5 ⼤门门牌图⽚图3-7 办公室布置
4施⼯现场临建布置
4.1施⼯现场布置原则
施⼯场地布置应遵循以下原则：
(1)施⼯总平⾯布置做到科学、合理。

施⼯临时设施在满⾜施⼯⽣产的同时，做到布局整洁、⼤⽅、紧凑、清爽，不奢侈浪费。

(2)依据西标段指挥部《昆明轨道交通*施⼯组织设计》以及昆明市临建资料的相关要求，施⼯现场规划布置遵循规范化、标准化、定制化的原则，因地制宜、科学合理。

(3)平⾯布置结合施⼯条件，按照施⼯⽅案和施⼯进度计划的要求，分期、分阶段进⾏设计、施⼯和管理。

(4)场地布置要体现股份有限公司项⽬管理⽔平，⼜突出各集团公司项⽬管理特⾊。

(5)临时设施⼯程在满⾜使⽤的前提下，充分利⽤各种永久性建筑物、构筑物，降低临时设施费⽤。

(6)满⾜安全消防、环境保护、劳动保护、市容卫⽣等有关规定和法规。

4.2施⼯现场总体布置
原中铁建20局眠⼭站施⼯场地作为*三分部马~眠区间和四分部眠~西区间双始发场地，两区间施⼯场地沿⽤眠⼭站现有围挡，眠⼭站现有围挡长度218m，西端头平均宽度42m，东端头平均宽度62m，总共占⽤⾯积11400平⽅⽶。

马~眠区间在眠⼭站西端头始发，根据盾构始发场地需求和后续盾构施⼯配套设施的要求，经过两区间项⽬经理部双⽅协调，在眠⼭站围挡西端头往东105m做为马~眠区间的盾构施⼯场地，盾构场地布置详见附图1“**区间眠⼭站盾构施
⼯场地布置图”。

具体临建设施如表4-1 **盾构区间主要施⼯临时设施⼀览表
表4-1 **盾构区间主要施⼯临时设施⼀览表
序号名称⾯积（m 2）
备注 1 ⼯地会议室 86.8 办公楼⼀层活动板房 2 监控室 21.6 3 值班室 21.6 4 业主代表办公室
21.6 办公楼⼆层，活动板房 5 办公室 21.6 办公楼⼆层，活动板房，6间
6 ⽆牌⼀图 / 材料库前
7 门卫室 9 活动板房
8 物资仓库 76 活动板房，2间
9 实验室 33 活动板房1间 10 洗车槽 32 ⼤门前，2个 11 渣⼟池 2980m 3 储存54环⼟⽅ 12 管⽚存放场地 608 储存44环管⽚ 13 龙门吊轨道 99m 16T 、45T 共⽤ 14 充电区 80 14个充电池、1个充电柜
15 循环⽔池 60m 3 砖混结构，中板上 16 三级沉淀池 50m 3 渣⼟池附近 17 油脂桶存放区 40 盾构吊装井中间 18 配电箱 40 端头井北侧
19 ⽔泥罐 22 始发井前
20 砂浆搅拌站 28 21 储浆罐 6m 3 22 膨润⼟仓库 57.6m 3 23
砂堆放区
87.6m 3
4.3主要施⼯临时设施建设 4.3.1 ⼯作井及出⼟⼝护栏
车站已预留的两个7.5×4.7m 井⼝作为出⼟⼝，西端头的两个
11.5×7.5m井⼝作为材料⼝。

所有井⼝均安装安全围栏。

安全护栏如图所⽰:图4.1 安全护栏⽰意图
防护栏杆的钢管为?48×3.5mm，以扣件、焊接或装配固定。

防护栏杆必须⽩上⽽下⽤密⽬⽹封闭，必要时亦可在底部横杆下沿，设置不低于180mm的踢脚板并固定牢固，踢脚板外侧漆成黄⿊斜条块警⽰⾊。

4.3.2 三通⼀平
a施⼯道路的布设
施⼯现场的道路应畅通，有循环⼲道，道路应当平整坚实，有排⽔措施，保证不沉陷、不扬尘、不积⽔，防⽌泥⼟带⼊市政道路。

施⼯便道沿⽤既有场地内施⼯道路，路⾯宽12m,长125m，路⾯状况良好，为车站施⼯前⼈民西路主⼲道。

场地主要施⼯便道为东西向“⼀”字型布置，“⼀”字型施⼯便道向西通向⼈民西路，向东通向四分部便道。

施⼯便道北侧为端头井制浆区，管⽚区和渣⼟池，南侧为围挡和办公区，施⼯便道进出⼝处各设⼀个洗车槽，现有施⼯道路满⾜盾构掘进⽣产及⽣活需要。

图4.2 施⼯便道断⾯图
新建便道道位于渣⼟池附近以及渣⼟池内部，渣⼟池内部挖机站位路⾯与管⽚堆放场地标⾼⼀致；渣⼟池内便道放坡坡度在
0.03~0.045之间，道路设置路⾯防滑槽。

施⼯⽤⽔从20局主⽔管接⼊⾄各施⼯区域，再分配到场地内⽤⽔点，给⽔管均刷防腐油漆。

给⽔管采⽤明敷设，在施⼯区域时，设置警⽰标识。

220/380V⽤电沿⽤既有线路接⼊，20局220/380V 变压器位于我办公区域西南⾓，通过检查与20局签订相关协议后可以继续使⽤。

既有排⽔沟：为现20局龙门吊轨道外侧的沟槽，左、右两侧均有，既有排⽔沟需进⾏清除废渣及找坡处理，控制⽔流⽅向如图中所⽰，在既有排⽔沟的西侧端头（靠公路）应作封堵处理，端头井另⼀侧应新建排⽔沟，将⽔引致洗车槽污⽔管，该处新建排⽔沟影响车辆进⼊⾏驶的位置应铺设⾛道板。

渣⼟车进⼊渣⼟池的既有排⽔沟也应铺设⾛道板，⽅便车辆⾏驶；
图4.3 排⽔沟
新建排⽔沟：在渣⼟池、沉淀池外侧设置⼀个新建排⽔沟，该排⽔沟可为沉淀池提供排⽔⽤，找坡时控制⽔流⽅向如图所⽰。

新建排⽔沟采⽤C15素混凝⼟，截⾯尺⼨净宽0.5m，净⾼0.5m，底板及侧墙0.1m；
图4.4 新建排⽔沟⽰意图
预埋管线：施⼯场地主要的预埋管线有2处，⼀处为电缆槽端头埋置盾构井，另⼀处为充电柜埋置电缆槽。

2处均预埋直径为300PVC 管；
电缆槽：绕施⼯围挡北侧设置电缆槽，电缆沟槽采⽤C20素混凝⼟，电缆槽净宽0.3m，净⾼0.5m，侧墙及底板厚度为0.1m，电
缆槽侧墙上部作成0.05m的凹状，以便盖板放置管线外露。

电缆槽形如：
图4.5 电缆槽尺⼨⽰意图
4.3.3 ⽣活办公及⽣产施⼯⽤房
场内⽣活办公及⽣产施⼯等⽤房均采⽤活动板房。

办公区场内板房设置如下：
①1栋1层现场办公楼：共6间房，⽤于管理⼈员、业主及监理办公，房间⾯宽3.6m，进深6m。

②1栋2层宿舍楼：共6间房（48个床位），可供管理⼈员、业主代表、监理居住，房间⾯宽3.6m，进深6m。

4.3.4 制浆区
制浆区位于始发井西北侧，包括堆砂场地、膨润⼟仓库、⽔泥罐、砂浆搅拌站、储浆罐等,具体尺⼨及位置如图所⽰。

现端头井处的尺⼨不能满⾜制浆区布置要求，需对现有的西门做侧移，具体侧移的长度根据现场情况控制，主要应保证车辆的进出要求和制浆区的⾯积要求。

图4.6 制浆区布置图
4．3.5⼯地⼤门
在我项⽬部东、西以及制浆区各设⼀个门，东侧⼤门⽤作⼈员、⼩车、来宾等进处，该门作为我项⽬部的正门；西门为管⽚车、渣⼟车、材料⽤车等出⼊⽤；为⽅便制浆区的管理及美观，在制浆区处设1个⽅便作业⼈员进⼊⽤；⼯地⼤门外层⼤门为⽩⾊⾦属材料的⾃动伸缩门，门⼝两侧设置3000×800×800mm⽴柱，外贴朱红⾊瓷砖，根据场地情况，设计门洞宽10m。

场内设临时停车场，围挡采⽤铁栅栏围挡，基础⾼40cm，总围挡⾼为2.5m。

每5m设⼀52×52cm ⽴柱，⽴柱和基础采⽤砖砌，外贴60×200mm青灰⾊墙⾯砖。

⽴柱上⽅安置照明灯。

企业⽂化标识按项⽬企业⽂化策划书设置。

图4-7 车⾏通道⼤门效果图
图4-8 车⾏通道⼤门施⼯⽅案图
4.3.6洗车槽
在我分部东、西门处各设置1个洗车槽，保证进出车辆的清洁；在西门的洗车槽设在端头井的污⽔管上⽅，该污⽔管作为施⼯场地最终排⽔处；⼯地门⼝设置洗车槽、洗车设备及负责⼈标识牌，门⼝相应设施明沟排⽔设施，以保证车辆出⼊冲洗。

冲洗车辆应该尽量使⽤
循环⽔，并使⽤专⽤冲洗设备以节约⽔资源。

图4-9 洗车槽式样图例及专⽤冲洗设备
4.3.7下井楼梯
施⼯⼈员由地⾯进⼊盾构区间的楼梯布置在盾构井处，线路：地
⾯→中板（预留孔洞处）→底板→作业⾯；依据现场实际制作楼梯如
下：
图4-10 楼梯平⾯、⽴⾯图
图4-11 楼梯照⽚图例
4.3.8 管⽚存放区
管⽚存放区存储量45环，在管⽚存放区靠始发井处设置挡⼟墙（⼟⽅回填挡⼟和始发井四周布设安全⽹⽤）。

4.3.9 循环⽔池
循环⽔池采⽤钢制⽔箱（8*8*1.5m）置于结构中板。

4.3.10 材料室
材料室共有2个，1个置于结构中板上，主要放置机电配件等；另1个置于办公区五牌⼀图后，主要放置管⽚防⽔材料及其他杂物等。

4.3.11 渣⼟池
渣⼟池容量约3000m3。

现场已预埋好渣⼟池侧墙钢筋，侧墙采⽤C25混凝⼟（厚0.3m），渣⼟池距结构顶板4m。

在渣⼟池中部设置1条3.5m宽的⽅便挖机和渣⼟车进⼊渣⼟池的便道，该便道⽤C20素混凝⼟回填，回填⾯与渣⼟池同⾼。

4.3.12 沉淀池
在靠近出⼟⼝位置设置三级沉淀池，每级沉淀池长5m，宽3m，与渣⼟池顶齐⾼，沉淀池底板采⽤C35、P8防⽔混凝⼟（厚0.1m）；侧墙采⽤C25混凝⼟（厚0.3m），沉淀池之间采⽤24墙抹灰砌筑。

在三级沉淀侧墙上预埋3根排⽔管（间距1m，距侧墙顶下来0.5m）。

图4-12 ⼯地沉淀池施⼯⽅法⽰意图
4.3.13 充电柜、继电器
充电柜和继电器摆放在龙门吊轨道内侧，长31.2m，宽2m.具体位置如图中所⽰，充电柜和电缆槽之间需预埋PVC管，详见第2条。

4.3.14 油脂、泡沫、⾛道板、钢轨等存放区
置于中板，靠近出⼟⼝位置和材料室。

钢轨数量较⼤，放在施⼯围挡南侧。

4.3.15 材料⽔平、垂直运输
两台龙门吊(16T、45T)，两台龙门吊共⽤龙门吊轨道。

现20局龙门吊轨道夸距为24.8m，龙门吊跨距为24m，靠分部办公驻地⼀侧的20局龙门吊轨道需向内0.8m。

4.3.16围挡建设
我部围挡基本沿⽤既有施⼯围挡，但在场地中间适当位置，将20局和我分部的施⼯场地⽤施⼯围挡隔开；在始发井西南侧现有施⼯围挡不能满⾜车辆⾏驶的宽度，需其进⾏围挡外扩和路⾯硬化（C20）加宽处理，现场根据实际情况控制外扩宽度，主要应确保车辆⾏驶的宽度。

考虑到彩钢板作为施⼯围挡的快捷性，现场施⼯围挡采⽤“雅致
牌”蓝⾊彩钢板。

标准的单⽚彩钢板，⾼：200cm，宽度:90cm，板厚:50mm，外罩，相互搭接后形成3.6m单元长度，在原有路⾯处采⽤膨胀螺栓锚固，在其它处采⽤短钢筋钉⼊地⾯后与底座固定，彩钢板与加劲肋采⽤锚钉固定，⽴柱中⼼与底脚砌砖纵向中⼼线⼀致，且底脚砌砖砂浆抹⾯后，靠场地侧采⽤乳⽩⾊涂料粉刷，靠路侧采⽤深灰⾊涂料粉刷。

围挡采⽤不低于30cm的砖砌矮墙做基础，整体围挡⾼度2.5m。

围挡顶预留⼑旗插⼝，各⼯区应印制多⾊⼑旗，⼑旗上标明施⼯企业名称。

围挡顶每隔⼀个⽴柱安装⼀盏照明灯，灯线于顶横肋内通过，不得外露；所有⽴柱及横肋等钢件均涂刷防锈底漆。

图4-13 围挡施⼯⽅案图A-A
单元围挡设计图A A
图4-14 施⼯围挡外侧样式图4-15 施⼯围挡内侧样式
⽬录
1. 编制说明及依据 (1)
2. ⼯程概况 (1)
2.1 区间概况 (1)
3驻地建设 (2)
3.1 **盾构区间项⽬经理部驻地建设 (2)
4施⼯现场临建布置 (4)
4.1施⼯现场布置原则 (4)
4.2施⼯现场总体布置 (4)
4.3主要施⼯临时设施建设 (5)
4.3.1 ⼯作井及出⼟⼝护栏 (5)
4.3.2 三通⼀平 (6)
4.3.3 ⽣活办公及⽣产施⼯⽤房 (9)
4.3.5⼯地⼤门 (10)
4.3.6洗车槽 (11)
4.3.7下井楼梯 (11)
4.3.8 管⽚存放区 (13)
4.3.9 循环⽔池 (13)
4.3.10 材料室 (13)
4.3.11 渣⼟池 (13)
4.3.12 沉淀池 (13)
4.3.13 充电柜、继电器 (14)
4.3.14 油脂、泡沫、⾛道板、钢轨等存放区 (14)
4.3.15 材料⽔平、垂直运输 (14)
4.3.16围挡建设 (14)。