地铁车站基坑开挖技术交底

地铁车站基坑开挖技术交底(总13页)
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轨道交通号线
施工技术交底记录
年月日
工程名称分部工程土方工程分项工程名称土方开挖
交底内容：
一、基坑情况
****地铁车站基坑标准段宽度20.7m，标准段开挖深度约为18.26m，主体基坑土方量为20.7万方，基坑支护共有3道支撑，第一道为砼支撑，第二、三道为钢支撑。

基坑地质情况由上往下以此为素填土、粉质粘土、全风化板岩、强风化板岩、中风化板岩。

二、施工工艺流程
交底单位：接收单位：项目部工程技术人员
交底人：接收人：
施工技术交底记录
年月日
轨道交通 5 号线
施工技术交底记录
年月日
轨道交通 5 号线
施工技术交底记录
年月日
（二）基坑拉坡
拟定基坑开挖过程中30、31轴混凝土支撑暂不施做，作为出渣通道拉坡段落。

坡道宽度为6m，平面长度为29m，高差6.84m,坡道坡度为13.5度（24%），坡面采用砖渣进行填筑或浇筑混凝土路面，厚度为30cm以满足车辆行驶要求，局部地方采用钢板加防滑钢筋铺设。

坡顶与基坑东侧便道相连，坡脚设置在基坑内，且坡脚离第一道砼支撑最小垂直高度为 4.5米，满足行车高度，确保砼支撑安全。

土方开挖从坡道尽头向放坡端全面倒退开挖，运输车辆从坡道进入装土运出基坑。

在开挖过程中两侧预留反压土，结合模筑混凝土浇筑高度，预留反压土高度约3m，上台阶宽约1.2m,底宽约4.2m。

图5.1 基坑拉坡示意照片图5.2 预留反压土示意图
交底单位：轨道交通5号线二标
五工区项目部
接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：
轨道交通 5 号线
施工技术交底记录
年月日
工程名称轨道交通5号线****
地铁车站土建工程分部工程土方工程
SG3
分项工程名称土方开挖
（三）台阶开挖
土方开挖从坡道尽头向放坡端全面倒退开挖，运输车辆从坡道进入装土运出基坑。

在开挖过程
中两侧预留反压土，结合模筑混凝土浇筑高度，预留反压土高度约3m，上台阶宽约 1.2m,底宽约
4.2m。

台阶标高控制应结合钢支撑安装，基本控制在钢支撑以下1m-1.2m；台阶长度考虑钢围檩每节
安装长度需要，控制在12m-15m，台阶中间高度以方便挖机操作现场控制。

随着台阶式开挖的推进，放坡的路堑越来越短。

当台阶式开挖推进至道路消失时，从底层到第
一层剩余的土石方全部由台阶向上接力传递。

在放坡端地面设长臂挖机挖往下各层的土石方装车，
至长臂挖机无法触及时，采用50t的履带式吊机南端定点垂直运输土石方。

图 5.2 台阶开挖示意图
接收单位：项目部工程技术人员交底单位：轨道交通5号线二标
五工区项目部
交底人：接收人：
SG3
轨道交通 5 号线
施工技术交底记录
年月日
轨道交通 5 号线
施工技术交底记录
年月日
轨道交通 5 号线
施工技术交底记录
年月日
轨道交通 5 号线
施工技术交底记录
年月日
轨道交通 5 号线
施工技术交底记录
年月日。