单元预警法实施方案.

芜湖至合肥段高速公路改扩建
WH-04标
“单元预警法”实施方案
中铁二十三局集团有限公司
芜合高速改扩建四标项目部
二零一七年三月十九日
目录
第一章、编制目的 (1)
第二章、编制依据 (1)
第一章、工程概况 (1)
第二章、指导思想和总体目标 (2)
第三章、预警阶段 (2)
第四章、预警单元划分 (3)
4.1、应用单元预警法主要步骤 (3)
4.2、预警单元的划分 (4)
4.3、确定预警等级 (4)
4.4、预警等级确定原则 (4)
第五章、预警等级的确定与发布 (6)
5.1、预警等级的确定 (6)
5.2、预警发布 (7)
第六章、单元预警的主要措施 (8)
第七章、本项目安全预警特点 (9)
7.1、改建扩建施工边通车、边施工路段 (9)
7.2、跨线桥施工 (10)
中铁二十三局集团芜合高速改扩建WH-04标单元预警法实施方案
7.3、涉路路面施工 (11)
7.4、沥青混合料摊铺作业 (11)
7.5、水泥混合料摊铺作业 (12)
7.6、钻孔灌注桩 (12)
7.7、土方路基 (13)
7.8、临时用电 (14)
7.9、雨季施工 (15)
7.10、高处施工 (16)
7.11、拆除作业 (17)
7.12、夜间施工 (18)
7.13、就地浇筑墩台、柱、盖梁 (18)
第八章、单元预警事故预防 (19)
第九章、单元预警预警单元划分 (22)
单元预警法实施方案
第一章、编制目的
为进一步加强项目安全管理工作，提高现场安全生产工作有效性，全面提升一线施工人员安全隐含意识识别能力和安全生产防范意识，切实落“安全生产，预防为主，综合治理”的方针，保护职工在施工生产过程中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，促进项目生产的发展，特制定本办法。

第二章、编制依据
依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安徽省安全生产条例》、《安徽省公路水运重点工程安全管理“单元预警法”推广实施方案》和《合宁高速公路安全生产管理办法》及《合宁高速公路安全监理细则》等法律法规及有关规定，并结合我标段工程施工特点，制定本实施方案。

第一章、工程概况
G5011芜合高速公路林头至陇西立交段改扩建工程，拟对该路段现有4车道高速按8车道高速公路标准扩建。

本标段为芜合高速公路改扩建路基路面04标，本标段起于安徽省巢湖市境内（桩号：K103+472.966），终于安徽省肥东县境内（桩号：K115+501.553），全长12.029公里。

在原有老路上的基础上采取“双侧拼宽、单侧拼宽、局部分离”组合型的方式将原4车道改扩建为8车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度42m。

主要工程内容包括：
第二章、指导思想和总体目标
以党的十八大精神为统领，按照全国、全省、市和市委、市政府决策部署，紧紧围绕建设和谐稳定示范工地，贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、科学发展”的科学理念，本着“创新机制、标本兼治”的原则，认真实践，不断总结，推动安全生产工作稳步发展。

总体目标为：实现“零伤亡、零事故、零隐患容忍”争创平安工地示范工程第三章、预警阶段
施工单位必须每天以“班前会”和“单元预警法”等形式，将当日的危险源及其防范措施向一线作业人员交底和告知。

“单元预警法”就是施工单位将所属工程根据作业内容、作业地点的不同，将管理对象划分为若干单元。

通过对单元范围内的施工工艺、施工环境和天气状况等安全隐患的综合分析，向作业人员提出相应的安全风险超前警示。

预警发布与管理
（一）“一般（蓝色）”由现场兼职安全员旁站，其它部门和人员巡视；
（二）“较重（黄色）”由现场兼职安全员旁站，其它部门和人员巡视，专职安全员重点巡视；
（三）“严重（橙色）”由现场专职安全员、现场兼职安全员旁站，其它部门和人员巡视，安全监理工程师重点巡视；
（四）“特别严重（红色）”要停止施工，如确需施工的，必须由安全监理工程师、现场专（兼）职安全员旁站，项目业主和监理单位分管安全的负责人、施工单位项目经理、总工程师重点巡视。

第四章、预警单元划分
4.1、应用单元预警法主要步骤
①确定管理对象和范围，划分单元；
②检查应用单元预警法进行安全生产管理的前提条件是否符合；
③熟悉单元范围内工作目标与计划、施工工艺和工序、机械设备运转状态以及其他技术要求；
④了解下一个工作日的工作内容、天气状态，确定安全风险预警等级，并以一定形式传达给现场作业人员；
⑤检查当日的安全生产情况，并做好安全记录和分析；
4.2、预警单元的划分
预警单元划分目的是为了更好的进行危险有害因素的分析，划分单元方法很多，如按生产工艺相对空间位置划分、按生产工艺功能划分、按危险因素类别划分、按作业场所划分、按工种划分和按作业性质划分等。

但无论采用什么样的划分方法，都应坚持生产过程相对独立、空间上相对独立、工作范围相对固定和具有明显的界限的原则，既不能过大，也不能过小。

我项目根据工程特点，结合单元预警法的划分原则，特将本项目划分为：路基工程（路基拼接）、桩基施工、墩柱施工、路面施工、防护工程、盖梁施工、钢筋加工制作、拌合站、桥梁拆除工程、涵洞工程基础（装配式、预制圆涵）、水泥搅拌桩工程、11个预警单元。

4.3、确定预警等级
施工单位专职安全员根据划分单元的工序内容、作业环境及当日天气情况进行综合分析，认真做好当日危险源的辨识工作，并归纳分级，根据危险程度、影响范围、可能造成的人员伤亡和财产损失的程度，将预警级别大体划分为“一般（蓝色）”、“较重（黄色）”、“严重（橙色）”、“特别严重（红色）”4个等级。

4.4、预警等级确定原则
（1）工程施工中主要危险因素；
（2）考虑因素
施工工艺
a超过两米的高空（开挖深度）的高处作业；
b多台机械同时作业;
c大型支架、模板、门架安装与拆卸；
d起吊、打桩、钻井、搅拌、摊铺等机械作业；e梁板浇筑与架设；
施工环境
a易燃、易爆物品
b临时用电
c靠近既有线施工
d粉尘、噪声、通风不良等。

2、划分单元主要危险源与不利环境因素识别划分单元主要危险源与不利环境因素识别
5.1、预警等级的确定
根据危险程度、影响范围、可能造成的人员伤亡和财产损失，划分为“一般”、
“较重”、“严重”、和“特别严重”四个等级，对应的预警等级颜色分别是“蓝
色”、“黄色”“橙色”、“红色”。

（1）、“一般等级（蓝色）”班长在班前会上告知施工人员，并就安全注意事项逐一告知，专职安全员巡视一次以上；
（2）、“较重等级（黄色）”由班长在班前会上告知施工人员，并将施工过程中应该注意的问题逐一告知，专职安全员每天巡视四次以上，项目部安全管理人员每天巡视两次以上；
（3）、“严重等级（橙色）”由班长在班前会议上告知施工人员，安全员将识别的安全预警内容上报给安全领导小组组长，并根据情况布置相关预防工作，专职安全员和安全管理人员加强对橙色预警单元的巡视力度和监管力度，每个属于严重等级的危险源处至少有一名专职安全员进行跟班作业；
（4）、“特别严重等级（红色）”红色预警单元要停止施工，切断临时用电电源，机械设备停止安全区域，临边作业设置安全防护栏和警告标志，施工单元组织人员巡逻值班。

确实需要施工的则必须要项目专职安全员、兼职安全员进行旁站指挥作业，并及时通知监理办、项目办安全管理人员，告知其施工地点和施工时间段。

5.2、预警发布
（1）施工安全预警由专职安全员马飞负责，每天根据施工单元点的危险源和不利环境因素进行识别，确定当日预警单元和预警等级。

橙色以上预警等级由安全领导小组发布。

（2）在项目部显著位置设置单元预警信息发布栏，每天上午7：30发布当日预警单元和预警等级，并由专职安全员马飞通知各班组长在班前会议及时发布信息，各班组长在工作前要针对当天不同级别的预警等级，对应戴上不同颜色的
预警袖章。

（3）预警发布形式为班前会口头告知和单元预警牌信息发布。

单元预警采用定点预警和流动预警相结合，色彩预警和文字预警相结合的方式进行。

第六章、单元预警的主要措施
为保障工程施工广大员工的身体健康及财产安全，为了确保能够及时、有序、高效地应付可能发生的事故，使工程能够正常施工。

执行《安徽省公路水运重点工程安全管理“单元预警法”推广实施方案》和《合宁高速公路安全监理细则》，项目部成立中铁二十三局集团有限公司芜合高速改扩建四标项目部单元预警领导小组。

组长：钟勇
副组长：王建辉张欣苏凡张宝和
副员：李东阳刘明亮付家铭周治强樊新海
1、组长职责
（1）对安全生产“单元预警法”管理工作进行总体部署；
（2）审批项目部的安全目标，并采取措施使全体工作人员贯彻、实施；
（3）结合安全方面的法律、法规及相关文件审定项目部的安全生产“单元预警法”实施方案；
（4）负责安全管理方面资源（人、财、物）的配备和调动；
（5）确保领导小组内的职责、权限得到规定和沟通；
（6）负责根据上级的指示，部署并组织安全管理单元预警工作。

2、领导小组副组长职责
（1）协助组长负责小组分工的安全管理工作；
（2）确保安全生产“单元预警法”实施方案得到建立、实施和保持；
（3）汇总存在的问题和督促确定改进的措施；
（4）确保在整个项目内提高安全意识；
（5）负责与安全管理体系的外部联络；
3、领导小组成员职责
（1）协助组长、副组长负责分工的安全管理工作；
（2）确保安全生产“单元预警法”实施方案得到建立、实施和保持；
（3）汇总存在问题和督促确定改进的措施；
（4）完成上级领导的指示。

第七章、本项目安全预警特点
7.1、改建扩建施工边通车、边施工路段
路基清表、路基拼宽施工
本项目靠既有线路距离较近，清表施工过程中对既有线路的车辆通行有影响。

（1）主要危险源
物体打击、交通事故、坍塌
（2）预防要点
1．边通车、边施工路段两端及中途出入口处，应设专职人员指挥交通。

2．挖除旧路路基、路面路段一定安全距离外，应竖立显示正在施工的警告标志。

改建施工作业范围的边缘，在夜间应悬挂红灯示警标志。

3．改建工程与通车相临的一侧或两侧，要用红白相间的栏杆等隔离设施进行隔离。

4．道路清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。

5．半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。

同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，夜间要在路栏上加设施工标志灯。

半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300~500米为宜。

6．在原地拆除旧桥（涵），重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。

在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上竖立警示标志。

7.2、跨线桥施工
（一）主要危险源
物体打击、高空坠落、车辆伤害，交通事故。

（二）预防要点
1．施工前做好施工组织设计，合理安排施工工期。

必要时进行既有线路交工管控工作；
2．确需设置安全通道满足车辆通行的，应设限高装置。

3．通道口夜间要有指示灯具，施工地段附近要按距离逐级做好提前警示和提醒。

4．先进行新支线上跨桥的建设施工，后拆除既有支线上跨。

5．施工过程中对施工人员的安全防护用品进行检查，同时要也要满足要求；
6．边通车边施工时，必须配备专职交通疏导指挥人员。

上岗时必须穿戴反光背心，配备对讲设备。

7.3、涉路路面施工
（一）主要危险源
交通事故。

预防要点
1、涉路施工交通组织设计，安全设施布控；
2、施工过程中做到不占用既有线行车道，保证既有线行车道完全通行；
3、施工前严格按照《公路养护施工安全作业规程》对涉路施工段进行交通安全设施的布控；
4、对施工现场工人不定期的进行安全技术交底和安全教育；
7.4、沥青混合料摊铺作业
（一）主要危险源
高温烫伤、机械伤害、交通事故
（二）预防要点
1. 施工现场应安排专人指挥。

2. 施工作业区两端，设置明显路栏，夜间路栏上设置施工标志灯或反光标志。

3. 压实机械应安装倒车雷达设备。

4. 施工区域应实行交通管制，严禁非施工车辆及人员进入。

5. 半幅通车路段，车辆出入前方设置指示方向和减速慢行标志。

半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。

6. 路面摊铺设备暂时停放，周围必须封闭，并设置警示标志（夜间须有发光或反光装置）和防护设施。

7. 沥青混凝土路面摊铺现场应配备急救箱，防止烫伤、中暑、中毒。

7.5、水泥混合料摊铺作业
（一）主要危险源
机械伤害、车辆伤害。

（二）管理要点
1. 水泥混凝土轨道式摊铺机作业安全要点：
⑴布料机与振平机组间应保持5～8m的距离。

⑵不得将刮板置于运动方向垂直的位置，不得借助整机的惯性冲击料堆。

2. 水泥混凝土滑模式摊铺机作业安全要点：
⑴调整机器的高度时，工作踏板、扶梯等处禁止站人。

⑵下坡时，禁止快速行驶和空挡滑行，牵引制动装置必须置于制动状态。

⑶禁止用摊铺机牵引其它机械。

⑷夜间施工，滑模摊铺机上应有足够照明和警示标志。

⑸滑模摊铺机停放在通车道路上时，周围应设置明显的安全标志，夜间应用红灯示警。

7.6、钻孔灌注桩
（一）主要危险源
钻机倾覆、孔口坠落、车辆伤害。

（二）预防要点
1. 钻机皮带转动部分不得外露，所使用的电气线路必须是橡胶防水电缆。

2. 采用冲击钻孔时，卷扬机钢丝绳断丝量超过5%时，必须立即更换。

卷扬机在收放钢丝绳操作时，严禁作业人员在其上面跨越；卷扬机卷筒上的钢丝绳，不得全部放完，最少保留3圈。

严禁手拉钢丝绳卷绕。

3. 钻孔中，发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。

4. 对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。

5. 应在泥浆池边设有明显的警示标志和防护围栏。

桩基施工完成后，应回填泥浆池。

6. 钻机塔顶和吊钢筋笼的吊机桅杆顶上方2m内不准有任何架空障碍物。

7. 雷雨时作业人员不得在钻机下停留，防止碰撞、电击等意外事故发生。

8. 水上作业平台结构要牢固，要设置合格的围挡，并设置安全警示标志。

9. 钢筋笼吊装，应有专人指挥。

应符合起重吊装的有关规定。

7.7、土方路基
（一）主要危险源
边坡坍塌、机械伤害、管线爆裂、交通事故。

（二）管理要点
1.开挖土方的操作人员，必须保持足够的安全距离；横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。

2. 取土坑四周应设围挡设施、危险警示标志，坑壁应放坡，坡率不陡于1：0.75，坑深超过3m，应分级放坡。

3. 基坑开挖应做好临边防护、放坡或支挡工作，设警示标志。

土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

4. 机械在危险地段作业时，必须设置明显的警告标志，并有专人进行指挥。

5．沟槽（坑）回填时，必须在构筑物两侧对称回填夯实。

6. 运输车辆限速40km/h，有专人指挥倒土。

7. 生石灰消解池应围挡，设立警示标志。

7.8、临时用电
主要危险源：触电
管理要点：
1．工程项目开始前必须编制施工临时用电方案。

电气作业人员必须持证上岗。

2．电气设备的维修，应停电作业，并悬挂“禁止合闸，有人工作”的停电标志牌。

3．采用TN—S系统，符合“三级配电二级保护”，达到“一机一闸一漏一箱”要求。

4．配电室不低于3m，配电柜上部距离棚顶不小于0.5m，配电室内应设置灭火器材。

5．电缆线路必须采用五芯电缆，电缆线路应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀，埋地电缆路径应设方位标志。

6．配电箱可以分若干分路，动力和照明必须分路配电，动力开关箱与照明开关箱必须分箱设置，严禁一箱多用；配电箱和开关箱的电源进线端严禁采用插头和插座做活动连接。

7. 不得在外电架空线路正下方施工、搭设作业棚、建设生活设施或堆放构件、架具、材料及其它杂物等。

（1）在带电设备附近搭、拆支架脚手架时，宜停电作业。

在外电架空线路附近作业时，支架脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离不得小于下表的数值。

（2）施工现场道路与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合下表规定。

（3）起重机不得靠近架空输电线路作业。

起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于下表规定。

8. 接地与防雷 ⑴PE
线必须连续设置：施工现场接地设施不少于3处；保护零线必须在配电室做重复接地，还必须在配电系统中间和末端处做重复接地，每一处接地电阻值不应大于10Ω。

⑵机械上的电器设备做防雷接地，所连接的PE 线必须同时做重复接地，同一台机械电器设备的重复接地和机械的防雷接地可共用同一接地体，但接地电阻应符合重复接地电阻值的要求。

⑶动力与照明线路应分开，在特别潮湿的作业环境、导电良好的地面、锅炉或金属容器内工作的临时照明，其电源电压应小于36V 。

7.9、雨季施工
（一）主要危险源
山洪、泥石流、触电、雷击。

（二）管理要点
1．雨后如果发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断、走动等危险征兆，应立即采取措施。

2．雨季施工中遇到气候突变、发生暴雨等紧急情况应当停止土石方机械作业。

3．雷雨天气不得露天电力爆破土石方，如中途遇到雷电时，应当迅速将雷管的脚线、电线主线两端连成短路。

4．遇到大雨、大雾、高温、雷击和6级以上大风等恶劣天气，应当停止脚手架的搭设和拆除作业。

5. 外露电器应注意防雨防潮。

电石、乙炔气瓶、氧气瓶等应在库内或棚内存放。

6. 雷雨天气时，作业人员应远离塔式起重机、拌合楼、物料提升机、外用电梯等高大机械设备。

7.10、高处施工
（一）主要危险源
高处坠落、物体打击。

（二）预防要点
1. 高处作业必须设置人员上下专用通道：根据工程实际，20m以下设置门架式爬梯或可靠锚固的带护圈人行爬梯；20～40m设置“之”字形人行爬梯；40m以上需安装附着式电梯。

2. 各种升降电梯、吊笼，必须有可靠的安全装置；严禁使用各种起重机械进行吊人。

3. 高处作业必须设置防护栏杆、密目式安全网及安全平网，夜间施工必须配置足够的照明设施、发光警示标志。

4. 作业高度超过20m时，必须设置避雷设施。

5. 高处作业应设置联系信号或通讯装置，并由专人负责。

6. 5级以上大风或雷电、大雨、大雾、大雪等气候条件下应停止施工。

7．拆除作业严禁立体交叉作业，水平作业时作业人员间应有一定的安全距离。

7.11、拆除作业
（一）主要危险源
高空坠落、高处坠落、物体打击、车辆伤害、起重伤害。

（二）管理要点
1. 项目部成立老桥拆除安全领导小组，设立专职安全员，项目部主要领导确保轮流在施工现场指挥施工。

2. 在拆除过程中，分区段利用非高峰流时间集中拆除为主。

当采用半幅封闭半幅通行拆除方案时，施工现场两头按规范设置2km的标志引导和车道隔离，拆除半幅桥梁后在转换拆除另半幅。

3. 老桥拆除施工全部安排在白天、非恶劣天气(雨、雾等)下进行，夜晚不加班，拆除时老桥下禁止站人。

拆除现场封闭交通，特别要注意在进行桥梁凿除时要有专人看守，禁止任何人员进入施工现场和桥下场地。

4. 老桥拆除前对全体施工人员进行安全技术交底、拆除方案技术交底和安全教育，召开生产动员大会(包括机械操作手)，要求其明确施工程序，在确保安全的前提下进行老桥拆除工作，确保按方案中的步骤操作。

严禁盲目蛮干。

5. 施工人员需配戴安全帽，穿反光背心，严格按操作规程进行拆桥作业，设立警示标志。

6. 派专职安全员在现场检查安全隐患，配备口哨(一旦发现异常，进行统一指挥)。

7.12、夜间施工
（一）主要危险源
高处坠落、机械伤害。

（二）管理要点
1．施工驻地须设置路灯。

2．施工道口必须设置警示灯。

3．涉高速公路施工施工一侧设置施工照明灯。

4．施工中临时工程应有围栏，并悬挂红灯示警标志。

7.13、就地浇筑墩台、柱、盖梁
（一）主要危险源
模板倾覆、物体打击、高处坠落、机械伤害。

（二）预防要点
1. 就地浇注墩台混凝土，施工前必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在2～10m时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；墩身高度在10m以上时，还应加设安全网。

墩台顶必须搭设安全护栏，施工人员应系好安全带。

2. 用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降应有专人指挥。

升降斗时，下部的作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。

3. 墩台钢筋骨架绑扎安装后，未浇筑混凝土部分超过8m，或立柱模板超过
8m的,浇筑完成之前必须设置缆风绳。

第八章、单元预警事故预防
（1）、触电事故的预防
①施工现场做到临电的架设、围护、拆除由专职电工完成，其他非电工人员不得进行作业，在有电的地方做出警示标志；
②综合采用TN-S系统和漏电保护系统，组成防触电保护系统，形成触电两道防线；
③坚持“一机、一闸、一漏、一箱”，配电箱、开关箱要合理设置，避免不良环境因素损害和引发电气火灾，其装设位置应避开污染介质，外来撞击强烈振动、高温、潮湿、水溅以及易燃易爆物；
④雨天禁止电焊作业；
⑤做好各类电动机械和手持电动工具的接地、零保护，做好下现场碘钨灯的保护；
⑥坚持临电定期检查制度，做好记录。

（2）高处坠落及物体打击事故预防
①凡在两米以上进行高空作业，都必须设置有效的可靠设施、系安全带；
②脚手架外侧边缘用密目网式安全网封闭，搭设脚手架必须编制施工方案和技术措施，操作层的跳板必须满铺，设置踢脚板式安全网，搭设前对操作人员进行详细的交底；
③吊车在使用过程中必须具有力距限位器和超高、变幅及行走限位装置，并灵活可靠，吊钩要有保险装置；
④严禁架上嬉戏、打闹、酒后上岗和从高处向下抛掷物体。

（3）机械伤害事故预防
①机械设备应按照其技术性能的要求正确使用，缺少安全装置和已失效的机械设备不得使用；
②机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律；
③处于运行和运转中的机械严禁对其进行维修和保养；
④机械设备应按时进行保养，当发现有漏洞、失修或超载带病运转等情况应停止使用；
（4）火灾、化学物品爆燃和爆炸事故的预防
①根据用电量大小确定导线截面，导线架空敷设高度必须满足安全距离；
②电工操作人员必须正确连接导线，接线柱要压牢、压实；
③现场用的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转；
④严禁使用大功率取暖设备，易燃物间距要大于30cm；
⑤使用焊机时要执行用火制度，并有人监护，施焊周围不能存在易燃物体，并配备防火设备，电焊机要放在通风良好的地方；
⑥施工现场的高大设备要做好防雷接地工作；
⑦存放易燃气体、易燃物品的仓库内的照明装置一定要采用防爆型设备、导线敷设、灯具安装、导线与设备连接均应满足有关规范要求；
⑧使用挥发性、易燃性等易燃、易爆物品的现场不得使用明火或吸烟，同时应加强通风、使有害气体浓度降低；
⑨焊、割作业点与氧气瓶、乙炔发生器等危险物品的距离不得少于10cm，。