优质文档-沃门路氹交通的沧桑

路氹交通的沧桑
澳门位于珠江水出口，叫「十字门」的位置，过去它主要由三部分组成：澳门半岛、氹仔海岛及路环离岛，当中以后者面积较大，氹仔次之，最小应是澳门街的老城区了。

小时候，活动范围多在内港陋巷、码头一带，偶有到水坑尾、雀仔园和松山东望洋等地，迩后码头外迁，便有了「新口岸」的水翼、飞翼和喷身等快船，往来澳、港便不用呆坐二、三小时的「客轮」，省了不少时间。

话虽如斯，但由澳门半岛，往返路、氹离岛，郄未有改善，仍须乘坐载人运货的「渡轮」，由下环街（近今天凯泉湾位置）的小码头，挤在小小连人带货的「货轮」上，先到氹仔（今天氹仔中葡小学对开）的码头上落客、货后，便向路环方向开去，如是循环往返，每天数班船期，还上风浪，亦会停航，非常不便。

直至上世纪七十年代初，连接澳门、氹仔的第一座行车（亦可行人）的嘉乐庇大桥开通，澳、氹、路开始连成一体（当时连接路环、氹仔的「路氹公路」亦已开通），结束了台风大雨，澳氹相隔的时代（但遇上十号风球，旧桥还是时会封闭不通行的）。

随着澳门经济发展，人口活动的需要，离岛的发展日殷。

友谊大桥、西湾大桥相继落成开通，半岛与离岛的交通连系便畅顺起来，今天更倡议第四条以大桥或隧道方式的运输通道，昔日渡轮往返，相信只是部分老澳门人的「集体回忆」而已。

当然「轻轨」工程倘正式落成通车，澳门和氹仔（包括路环地区）将会进入一个「集体运输系统」的新阶段了。

近年「横琴」部分土地，划归澳门应用，「澳门大学」校园区便是一例。

加上由氹仔始发的现代集体运输工具一轻轨，早期工程先将氹仔、澳门连成一线，
载人运货的渡轮，往返澳门及离岛，只能从历史图片及文字数据见到，一如昔日内港的客运及货运码头，因新口岸的开拓而迁往外港，但今天则因氹仔的开发，已搬到了北安码头。

但原日在下环街近司打口，在妈阁庙与凯泉湾车站之间的位置，便是往氹仔的渡轮码头。

当年氹仔坊众学校建校时期，笔者当日便是坐着露天的载货渡轮，早上乘船上码头，步行到今天「养老院」位置，进行义务劳动。

今天在大马路边，仍留下「氹仔」横匾石牌一块，是为昔日码头印记之一。

那是一个微风细雨的阴天，一众小学同窗在地盘义务劳动，寒风冷雨一整天，温情暖意半世纪。

不久便发生氹坊工人受伤事件，触发起一二‧三事件，此乃后话。