客车独立热源水暖加热系统的布置及维护

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工业技术
科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald
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DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.13.111
客车独立热源水暖加热系统的布置及维护
①
崔勇朱永陶德清
（江苏农牧科技职业学院江苏泰州 225300）
摘要：大中型客车在寒带地区运营时，靠发动机余热无法满足乘客的舒适度要求，目前普遍的做法是布置独立热源，采用汽油或柴油在加热器中燃烧产生热量来加热客车车厢中的空气，其中水暖加热系统产生的暖风舒适度较好，在高档大中型客车中被较多使用。

本文阐述了水暖加热系统的结构和主要设备的布置安装要求，并介绍了客车水暖加热系统在日常使用中的维护要点。

关键词：客车独立热源水暖布置
中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)05(a)-0111-02Abstract: When large and medium-sized coaches operate in the cold zone, the residual heat of the engine can not meet the requirements of the passengers' comfort. At present, the common practice is to arrange the independent heat source, the burning of gasoline or diesel in a heater to heat the air in the coach, the warm air comfort of heating system of water heating is better, and is used more frequently in the high-grade and medium-sized coaches. This paper expounds the structure of the plumbing heating system and the layout and installation requirements of the main equipment, and introduces the main points for maintaining the plumbing heating system in daily use.Key Words: Coach；Independent heat source；Water heating; Layout
①作者简介：崔勇（1982—），男，汉族，江苏泰州人，硕士，讲师，研究方向：车辆工程及农业机械装备。

大型豪华客车，或者在冬季寒带地区运营的客车，靠发动机余热加热系统来供暖已经满足不了乘客对舒适度的要求，因此会布置独立的热源加热系统。

独立热源加热系统是在燃烧器里燃烧汽油或柴油等燃料，产生的热量加热空气，然后将空气输送到车厢内以提高温度，独立热源加热系统分为独立热源气暖式加热系统和水暖式加热系统，而水暖式系统产生的暖气比较柔和不干燥，人体感觉比较舒适，因此被较多选用。

1 客车独立热源水暖式加热系统的结构
客车独立热源水暖式加热系统由加热器、供油系统、循环系统、散热器等组成，加热器由喷油嘴、点火线圈、燃烧室、水套体、控制器等部件组成；供油系统由电动机、助燃风扇、油管、柴油滤清器等组成；循环系统包括水泵、水管、接头、阀门等；散热器位于车厢内。

电动机带动高压油泵、助燃风扇转动，油泵将吸入的柴油经喷油嘴雾化后与助燃空气混合，在点火线圈作用下，电极点燃，在燃烧室内充分燃烧，热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热的冷却液介质在水泵的作用下，在整个系统中循环，达到加热的目的。

燃烧的废气由排烟口排出。

位于车厢内的散热器一般是管片式或者管带式结构，管子内部流入已经加热的冷却液介质，外部流过车厢内待加热的空气（见图1）。

2 水暖式加热器的布置
2.1 供油系统
根据客车所运营地区的环境温度，选用适当牌号的轻柴油。

常温下使用-10号柴油或者煤油。

由于目前大中型客车都是采用的柴油发动机，因此可直接与发动机共用相同的柴油，油箱与发动机共用。

若加热器在车辆开发时未有设置，为后期选配，客车主油箱中没有可使用的出油口，则可以单独配置油箱。

加热器使用的油管为尼龙管，不可使用塑料油管。

加热器油泵吸程小于1.5m时，进油管最大长度为25m；吸程在1.5m和4m之间时，进油管最大长度为15m。

回油管最大长度为18m。

为避免客车行驶过程中的抖动和产生的磨损，油管须分段固定并加装保护装置。

加热器油箱、油管、滤清器应尽量远离发动机和排气管，减少发热部件对油箱、油管及滤清器的热辐射，避免发生危险。

2.2 加热器
加热器布置时，位置上应避免受车辆行驶时产生的泥水飞溅，同时应确保助燃空气的进气畅通。

如加热器的安装位置处于密闭空间内，在其侧壁要开设大于20cm 2的通风窗，以确保足够的进风量。

加热器连接的各管路系统，管道截面积之和不应小于
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图1 客车水暖系统安装位置
加热器进、出水口截面积，管路必须畅通，应避免急转弯。

加热器的燃烧废气必须排出车厢外，绝不可将废气产生的热量再引到其他需加热部位。

2.3 循环系统
加热器和水泵应安装得尽可能低，以利于液体的循环。

一般地，加热器水平中心线必须低于发动机水平中心线。

循环系统的最高点设置自动放气阀。

对与发动机连接系统而言，该放气阀为发动机散热器补充水箱放气阀；对自成循环系统而言，该放气阀为系统内补充水箱放气阀。

图2为自成循环系统示意图。

图2 自成循环系统
注：1-加热器；2-放水螺塞；3-水泵；4-截止阀；5-膨胀水箱；6-放气阀；7-散热器。

循环系统加注冷却液介质时，必须打开加热器放气螺塞及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放气螺塞和放气阀，打开加热器开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介质为止。

加热器安装完毕后，须仔细检查，电路连接是否正确，燃油是否充足，电瓶电压是否正常，循环系统内冷却介质
是否充满，循环管路及油路接头处是否密封良好等。

3 水暖加热系统的维护
加热器在冬季使用过后，可从车上取下进行清洗和维护，适当添加润滑脂等，主要维护保养措施如下。

（1）定期清理水套体内壁散热片及燃烧室内的积炭。

（2）加热器油箱、油管及滤清器应保持清洁和畅通，根据实际情况，定期清洗。

（3）定期检查水泵。

如发现密封面漏水或起动时转动困难等故障，应及时检修。

（4）长期运行后，水管易产生水垢，影响换热效率，清洗水垢时，将加热器中的水全部放尽，注入浓度为10%的稀盐酸在加热器类循环，进行清洗。

（5）加热器中电器元件均按一般低压电维护办法进行维护。

4 结语
客车的独立热源水暖装置布置安装并不复杂，使用效果也非常好，暖气比较柔和而不干燥，人体感觉较舒适。

同时该水暖加热器也可作为发动机的预热器，加热发动机
的冷却液，在大中型客车上被广泛使用。