登高平台消防车(101 m型)安全通过既有桥梁的研究
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图 １ １０１ ｍ 型登 高平 台消防车 实图
该消 防车 的车辆轴重 、轴距及 轮距 等基本 参 数 见 图 ２，由 于其 荷 载 总 重 ６３ ｔ已经 超 过 了 规 范 重 车 的荷载标准 （５５ ｔ），因此需 要评估该 车辆 通行状 况 下 桥 梁 安全 是 否 能 够 满 足要 求 。
２ 桥 梁安 全评估 方法
表 １ 简 支 粱 桥 单 车 道 荷 载 效 应 比值
跨 径 ／ｍ
５ １０ ２０ ３０ ４０ ５０
汽 超 ２Ｏ级
① ②
１．１５ １．４３ １．４６ １＿２９ １．１４ １．Ｏ１ １．２３ １．５１ １．２８ １．１２ １．０５ ０．９４
特 殊 车 辆 过 桥 需 要 重 新 进 行 桥 梁 结 构 安 全 性 校核【 ｌ２］，本文针对 １０１ ｍ登高消防车 ，在分析其车 辆 外 形 及 构成 的 基 础 上 ，研 究 该 特 种 车 辆 对 目前 中小跨径桥 梁的结构响应特性 ，以评估 这些桥梁 在该特种 车通行状况下荷载响应水平 ，保障重庆 市新购 特种登 高平台消 防车执勤通过 路线上桥涵 结构 的安 全 ，同时为特种登高平 台消防车辆拟定
作用荷 载效应 与规范荷载效应 比值分别见表 １和 表 ２，其 中车辆（道１荷载效应均未考虑汽车 的冲击 系数 、横 向偏载及分布系数等 ，设计规范荷 载为单 车道或两车道 ，消防车则仅考虑单车通行 ；最新 城一Ａ级 （２０１１）与公路 Ｉ级 的纵桥 向车道荷载效 应 相 同 。
根据该 型消防车 的特性 ，对 于符合原《城市道 路设计规 范》（ｃＪＪ ３７—９０）翻及现行最新 《城 市道路 工程设计规 范》（ｃＪＪ ３７－２０１２）［４】道路等级 的快速 路 、主干路及次干 路 ，其道路 （含桥 梁 、隧 道 、下穿 地通道等结构物 ）建筑 限界 和转 弯半 径均能满足 １０１ ｍ型登高平台消防车 的正常通行 ；而对于支路 则建议先行调 查核实（如 道路标准是否过 低 ，有无 局部净空受 限地段等）无误后才予以通行 。
选 择在 两 车道 或多 车道 桥 梁上 行走 。
关 键词 ：消 防车 ；桥梁 ；安全 性 ；特 种车辆 ；安全通 行
中图分 类号 ：Ｕ４４７
文献标 志码 ：Ｂ
文章 编号 ：１００９—７７１６（２０１８）０４—００８６—０４
０ 引 言
具体行驶线路提供必要的技术理论支撑 。
随着 我 国城市化迅速 发展 ，城市人 口高度集 中，保 障城市安全成为重要话题 。火灾是威胁城市 安全 的重要 隐患 ，需 要配备消防系统对 突发火灾 进行及 时应对 ，这其 中 ，消防车是关键 组成 。消 防 车需要装备 重要 器械 ，满足各种跨度 和高度 的消 防要求 ，登 高消防车就是满足很大高度 范 围内的 消 防需求 ，应对高层建筑火灾 问题 。随着 城市高层 建筑建造越来 越多 ，消 防车所需要到 达的高度也 越大 ，相应 的消 防车 的载重等级也越高。重庆市政 府采购 了 ７８ ｍ和 １０１ ｍ 的登高平 台消 防车 ，即将 列 装 执 勤 。 由于 该 车 辆 无 论 是 荷 载 等 级 还 是 车 辆 外形 都显 著差别 于 目前 道路上 运输 的常规 车辆 ， 因此 需要 研究这 类特种 车辆通 过城 市道路 时 ，桥 梁结构是否存在安全 隐患问题 。
收稿 日期 ：２０１７—１２—１５ 作 者简介 ：文勇（１９７５一 ），男 ，四川隆 昌人 ，高级 工程师 ，从事 桥 隧结构设计 工作 。
１ 登 高平 台消 防车 （１ ０１ ｍ 型 ）的特 性
１０１ ｍ型登高平 台消 防车采用德 国斯 堪尼 亚 底盘 ，见 图 １，自重 ６３ ｔ，整车外形 尺寸 （长 ×宽 × 高 ）１６ ７００ ｍｍ×２ ５５０ ｍｍ×４ ０００ ｍｍ，底 盘高 ３０ ｃｍ， 主臂长 ７０ ｍ、支臂长 ３０ ｍ，最大延伸垂直高度 ９９ ｍ， 最有效工作外伸 ２６．９ ｍ，工作展开时车宽达 ８ ｍ。 最大 支腿压 力 ３００ ｋＮ，最大 支撑 板压 力 ８．０ ｋｇ／ｃｍ ， 使用垫板 时最大支撑板压力 ４．２ ｋｇ／ｃｍ 。转弯半 径 １４．２５ ｍ，停 靠举 升 时坡 度 要 求 不 得 大 于 １５。 。
摘 要 ：特殊 车 辆通 过 桥涵 前 需要 进 行 桥梁 安 全性 评 估 ，依 托 重庆 市 采 购 的 １０１ ｍ 型 登 高平 台消 防 车 ，该 车 辆 载 重 ６３ ｔ，
在 明确 车 辆 特性 的 基础 上 ，研 究 了该 消防 车作 用 下 主跨 ５～５０ ｍ 范 围 内的 简支 梁 梁桥 、两跨 连 续 梁桥 和 三跨 连 续 梁 桥控 制
断 面 内力 响应 ，同时分 析 了该 车辆 对 桥面 板 局部 作用 行 为 。研究 表 明 消防 车作 用 下单 车道 荷 载效 应 显著 大 于规 范 值 ，最 大
达 １．５倍 ；而两 车道 荷 载效 应 约 为规 范 计算 值 的 ０．８倍 以下 。说 明该 车辆 应该 严 禁 在单 车 道桥 梁 上 运行 ，可 根据 桥 梁特 点
８６ 桥梁结构
ＤＯＩ：１０．１６７９９￣．ｃｎｋｉ．ｅｓｄｑｙｉｈ．２０１８．０４．０２６
城 市道 桥 与 防 洪
２０１８年 ４月第 ４期
登 高平 台消 防车 （１０１ ｍ 型 ）安 全通过 既有 桥 梁 的研 究
文 勇 ，曹江萍
（１．重 庆市设 计 院 ，重 庆 市 ４０００１５，２．重 庆市 江北 区城 市 建设 发展 有 限公 司 ，重 庆市 ４０００２３）
２０１８年 ４月第 ４期
城 市道桥 与 防 洪
桥梁结构 ８７
３ 典型桥 梁整体 荷载效 应分析
二
二
ｉ ｊｌ！！ ！ 堑 堑
一
ｌ
ｇｌ
。ｒ Ｌ卜 ． ２５０十¨＿ｆ一Ｈ ｝＿一十 量Ｌ
｝＿＿一｜Ｌ…斗一卜斗一
图 ２ 消 防车的轴 重和轴 距分布 图（单位 ：ｍｍ）
３＿１ 简 支 梁桥 荷 载 效应 ５ ５０ ｍ简支梁桥梁单车道 和两车道下消防车
该消 防车 的车辆轴重 、轴距及 轮距 等基本 参 数 见 图 ２，由 于其 荷 载 总 重 ６３ ｔ已经 超 过 了 规 范 重 车 的荷载标准 （５５ ｔ），因此需 要评估该 车辆 通行状 况 下 桥 梁 安全 是 否 能 够 满 足要 求 。
２ 桥 梁安 全评估 方法
表 １ 简 支 粱 桥 单 车 道 荷 载 效 应 比值
跨 径 ／ｍ
５ １０ ２０ ３０ ４０ ５０
汽 超 ２Ｏ级
① ②
１．１５ １．４３ １．４６ １＿２９ １．１４ １．Ｏ１ １．２３ １．５１ １．２８ １．１２ １．０５ ０．９４
特 殊 车 辆 过 桥 需 要 重 新 进 行 桥 梁 结 构 安 全 性 校核【 ｌ２］，本文针对 １０１ ｍ登高消防车 ，在分析其车 辆 外 形 及 构成 的 基 础 上 ，研 究 该 特 种 车 辆 对 目前 中小跨径桥 梁的结构响应特性 ，以评估 这些桥梁 在该特种 车通行状况下荷载响应水平 ，保障重庆 市新购 特种登 高平台消 防车执勤通过 路线上桥涵 结构 的安 全 ，同时为特种登高平 台消防车辆拟定
作用荷 载效应 与规范荷载效应 比值分别见表 １和 表 ２，其 中车辆（道１荷载效应均未考虑汽车 的冲击 系数 、横 向偏载及分布系数等 ，设计规范荷 载为单 车道或两车道 ，消防车则仅考虑单车通行 ；最新 城一Ａ级 （２０１１）与公路 Ｉ级 的纵桥 向车道荷载效 应 相 同 。
根据该 型消防车 的特性 ，对 于符合原《城市道 路设计规 范》（ｃＪＪ ３７—９０）翻及现行最新 《城 市道路 工程设计规 范》（ｃＪＪ ３７－２０１２）［４】道路等级 的快速 路 、主干路及次干 路 ，其道路 （含桥 梁 、隧 道 、下穿 地通道等结构物 ）建筑 限界 和转 弯半 径均能满足 １０１ ｍ型登高平台消防车 的正常通行 ；而对于支路 则建议先行调 查核实（如 道路标准是否过 低 ，有无 局部净空受 限地段等）无误后才予以通行 。
选 择在 两 车道 或多 车道 桥 梁上 行走 。
关 键词 ：消 防车 ；桥梁 ；安全 性 ；特 种车辆 ；安全通 行
中图分 类号 ：Ｕ４４７
文献标 志码 ：Ｂ
文章 编号 ：１００９—７７１６（２０１８）０４—００８６—０４
０ 引 言
具体行驶线路提供必要的技术理论支撑 。
随着 我 国城市化迅速 发展 ，城市人 口高度集 中，保 障城市安全成为重要话题 。火灾是威胁城市 安全 的重要 隐患 ，需 要配备消防系统对 突发火灾 进行及 时应对 ，这其 中 ，消防车是关键 组成 。消 防 车需要装备 重要 器械 ，满足各种跨度 和高度 的消 防要求 ，登 高消防车就是满足很大高度 范 围内的 消 防需求 ，应对高层建筑火灾 问题 。随着 城市高层 建筑建造越来 越多 ，消 防车所需要到 达的高度也 越大 ，相应 的消 防车 的载重等级也越高。重庆市政 府采购 了 ７８ ｍ和 １０１ ｍ 的登高平 台消 防车 ，即将 列 装 执 勤 。 由于 该 车 辆 无 论 是 荷 载 等 级 还 是 车 辆 外形 都显 著差别 于 目前 道路上 运输 的常规 车辆 ， 因此 需要 研究这 类特种 车辆通 过城 市道路 时 ，桥 梁结构是否存在安全 隐患问题 。
收稿 日期 ：２０１７—１２—１５ 作 者简介 ：文勇（１９７５一 ），男 ，四川隆 昌人 ，高级 工程师 ，从事 桥 隧结构设计 工作 。
１ 登 高平 台消 防车 （１ ０１ ｍ 型 ）的特 性
１０１ ｍ型登高平 台消 防车采用德 国斯 堪尼 亚 底盘 ，见 图 １，自重 ６３ ｔ，整车外形 尺寸 （长 ×宽 × 高 ）１６ ７００ ｍｍ×２ ５５０ ｍｍ×４ ０００ ｍｍ，底 盘高 ３０ ｃｍ， 主臂长 ７０ ｍ、支臂长 ３０ ｍ，最大延伸垂直高度 ９９ ｍ， 最有效工作外伸 ２６．９ ｍ，工作展开时车宽达 ８ ｍ。 最大 支腿压 力 ３００ ｋＮ，最大 支撑 板压 力 ８．０ ｋｇ／ｃｍ ， 使用垫板 时最大支撑板压力 ４．２ ｋｇ／ｃｍ 。转弯半 径 １４．２５ ｍ，停 靠举 升 时坡 度 要 求 不 得 大 于 １５。 。
摘 要 ：特殊 车 辆通 过 桥涵 前 需要 进 行 桥梁 安 全性 评 估 ，依 托 重庆 市 采 购 的 １０１ ｍ 型 登 高平 台消 防 车 ，该 车 辆 载 重 ６３ ｔ，
在 明确 车 辆 特性 的 基础 上 ，研 究 了该 消防 车作 用 下 主跨 ５～５０ ｍ 范 围 内的 简支 梁 梁桥 、两跨 连 续 梁桥 和 三跨 连 续 梁 桥控 制
断 面 内力 响应 ，同时分 析 了该 车辆 对 桥面 板 局部 作用 行 为 。研究 表 明 消防 车作 用 下单 车道 荷 载效 应 显著 大 于规 范 值 ，最 大
达 １．５倍 ；而两 车道 荷 载效 应 约 为规 范 计算 值 的 ０．８倍 以下 。说 明该 车辆 应该 严 禁 在单 车 道桥 梁 上 运行 ，可 根据 桥 梁特 点
８６ 桥梁结构
ＤＯＩ：１０．１６７９９￣．ｃｎｋｉ．ｅｓｄｑｙｉｈ．２０１８．０４．０２６
城 市道 桥 与 防 洪
２０１８年 ４月第 ４期
登 高平 台消 防车 （１０１ ｍ 型 ）安 全通过 既有 桥 梁 的研 究
文 勇 ，曹江萍
（１．重 庆市设 计 院 ，重 庆 市 ４０００１５，２．重 庆市 江北 区城 市 建设 发展 有 限公 司 ，重 庆市 ４０００２３）
２０１８年 ４月第 ４期
城 市道桥 与 防 洪
桥梁结构 ８７
３ 典型桥 梁整体 荷载效 应分析
二
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一
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图 ２ 消 防车的轴 重和轴 距分布 图（单位 ：ｍｍ）
３＿１ 简 支 梁桥 荷 载 效应 ５ ５０ ｍ简支梁桥梁单车道 和两车道下消防车