MAN Diesel公司坚持EGR发展之路

称 ：“ ２０以来 ，ＭＡ Ｎ就 坚信 Ｅ Ｒ技 术 是 降低 二 冲程 Ｇ 发动机 Ｎ ｘ排放 的一 个 重 要 途 径 。作 为 降 低 船 用 Ｏ
发动机 Ｎ ｘ 放 的众 多 方 法 之 一 ，该 技 术 已用 于 Ｏ 排 部分 四冲程发 动机 ，但仍 未在 船载 二 冲程 发动 机上 实现商业 化应 用 。
动机上 。
ＭＡ ｅ ｅ 公 司 坚 持 Ｅ Ｎ Ｄｉ ｌ ｓ ＧＲ发 展 之 路
Ｔｅ Ｉ将 于 ２ １ ｉｒ１ Ｉ ０ ６年 １ 起开始 强制 执行 。该法 月 规规定 在部 分指定 的近海海域 ，新 造机 在整个 转速 限值 范 围内 ，Ｎ ｘ的排 放量 在现行 的 Ｔｅ 基 础上 Ｏ ｉ Ｉ ｒ 降低 ８ ％ 。这 促使 人 们 加 紧研 发 针 对 未 来 排 放 法 ０ 规 的排 放控 制技术 ，以用于新 型发 动机并 改进 现有
Ｅ Ｒ系统 将安装 于 Ａ ｅａ ｄ ｒ ｅｓ Ｇ ｌ ｎ ｅ ｒ ｘ Ｍａ ｋ船上 。 与 Ａ ｅａ ｄｒＭ ｅｓ 发 动机 的匹 配 ，意 味 着 ｌ ｎ ｅ ａｒ ｘ ｋ船 该 船 原 有 的两 台 ＭＥ ２ Ｅ涡 轮 增 压 器 将 被 新 的 Ｔ４ Ｓ Ａ Ｂ Ａ１５Ｌ涡轮 增压 器 替 代 ，后 者应 用 了可 变 涡 Ｂ ７． 轮增 压 技术 。新 的涡 轮增 压 器 将 使用 新 的进气 管 ， 并将 安装 Ｅ Ｒ排 气 管 。优 化后 的 系统 将 实 现最 好 Ｇ 的气 体混 合和低 压 降。 ＭＡ ｉ ｅ 早 就 意 识 到需 要 通 过 废 气 洗 涤 器 ＮＤｅ ｌ ｓ
Ｅ Ｒ系统 的规 格 参 数 和 设 计 仍 是 重 点 ，包 括 在 机 Ｇ
的发 动机 。相关领 域 的生产 商和供 应商对 此有 清楚
的认识 ，并 明确 了工作 重心 。
ＭＡ ｉ ｅ 研 发 部 门 的 副 总 Ｓｒｎ Ｈ Ｊｎｅ Ｎ Ｄｅ ｌ ｓ ｏｅ ．ｅ ｓｎ
舱 内的安装布 置 ，和其他 辅助 系统 的设 计 。第一 套
ＭＡ ｉ ｅ 参加 了两个 大 的环保 项 目。一个 是 Ｎ Ｄｅ ｌ ｓ Ｈ Ｒ Ｕ Ｅ— Ｅ Ｃ Ｌ ＳＢ项 目，该 项 目由欧盟 委 员会 资 助 ，全
名为 “ ｉ ｅ— ｆｃｅｃ ｎｉｅｗ ｔ Ｕｔ －ｏ ｍ ｓ Ｈ ｇ ｒ ｉ ｉ ｙ Ｅ ｇ ｉ ｌａＬｗ Ｅ ｉ ｈ Ｅ ｎ ｎ ｈ ｒ —
全尺寸 的 Ｅ Ｒ系统和对发 动机零部件 的长期持续改 Ｇ 进 ，将一艘海 船的 Ｎ Ｏ 排放 降低 ５ ％ 。 ０ ２０ ０ ９年 ，ＭＡ ｉ ｅ 公 司 在 其 ４ ５ Ｍ ． 试 Ｎ Ｄｅ ｌ ｓ Ｔ ０ ＥＸ 验机上 进 行 了被 其 称 为 “ 端 Ｅ Ｒ试 验 ” 极 Ｇ 。试 验
该技术 是 为船舶 和 电厂 用 四冲程 机开发 的 ，下
一
步的技 术开发 是针 对大 型船用二 冲程 机 ，主要是 （ 李积 轩摘译 ）
单 机安装 。
开发— —将 整套 Ｅ Ｒ系 统安 装 在 一艘 １９ Ｔ Ｕ的 Ｇ ０２ Ｅ 集装箱 船 Ａｅａ ｄｒＭａｒ ｌｘｎ ｅ ｅｓ 。根 据计 划 ，２ １ ｋ上 ０ ０年 初 ，该 Ｅ Ｒ系 统安装 于 １ 的 Ｍ Ｎ ７ ５ ＭＣ发 Ｇ ０ＭＷ Ａ Ｓ ０
・
５ ８・
柴 油 机
第３ ２卷第 ３期
用 周期成 本 ，该 目标也 已经实 现 。该 技术 在发 电厂
方 面 的市场潜 力很 大 。同样 ，瓦锡 兰开发 的先进 的
ｓ ｎ ｒ ｈ ｓ ， 旨在 提高 发动 机效 率 ，降低 排 放。 ｉ ｓｏ ｉ ” ｏ ｆ Ｓｐ
寻求 降低排 放 的方法 是任 务之 一 ，而 该任 务 的领导 者来 自 ＭＡ ｉ ｅ 公 司。此任务 的 目标是 在一 台二 ＮＤｅ ｌ ｓ 冲程试 验机上 ，将 Ｎ Ｏ 排放 降低 ８ ％（ ０ 即达到 Ｔｅｌ ｉｌ ｒｌ
他排放参 数 和发 动 机零 部 件 受 Ｅ Ｒ工 作 过 程 的影 Ｇ
响也很 ／ 。 Ｊ 、
系统 的废气 洗 涤器 。在过 去 的几 年里 ，ＭＡ ｉ ｅ ＮＤｅ ｌ ｓ
对该 洗涤 器进 行 了 大量 试 验 ，包 括对 发 动 机性 能 ， 燃烧 温度 和排放 数据 的影 响 。结 果显示 ，在 不带走 水分 的前 提 下 ，该 洗 涤 器 能 捕 获 ９ ％ 的颗 粒 排 放 ０ 物 ，并 清 除 ７ ％的 Ｓ 放 。 ０ Ｏ排 （ 黄敏敏摘 译 ）
瓦锡 兰三 年前 开始开展 新 的 电厂 发动机 概念 设 计 。 目前 已经 在 Ｗ／ｔｌ ０和 Ｗ／ｔ ｌ ３ ｉｓ ／２ ｒ ｉｉ ｉｓ ２四 冲程 ｒｉ 机上 进行 了概 念设 计 试 验 和技 术 验 证 。试 验 证 明 ， 该技 术是 开发 瓦锡 兰下一代 排放友 好 型发动 机 的关
２０ ０ ７年 ，ＭＡ ｉｓｌ 丹 麦 哥 本 哈 根 的一 台 Ｎ Ｄｅｅ 在
来 清洁 排 放 气 体 ，并 减 少 降 排 零 部 件 的数 量 。 因
此 ，ＭＡ ｉ ｅ 开 始着 手 自主研 发 用 于 Ｅ Ｒ上 游 ＮＤｅ ｌ ｓ Ｇ
低速试 验 机 上测 试 了一 套 Ｅ Ｒ 系统 ，Ｎ 排 放 大 Ｇ Ｏ 大降低 ，对燃 油油耗 率 的负 面影响很 小 。并 且 ，其
键。
结果 为 ：７ ％ 负 荷 下 ，Ｎ 排 放 降低 ８ ％ ，燃 油 ５ Ｏ ７ 消耗率 仅增 加 ５ｇｋ ；７ ％ 负荷 下 ，Ｎ 排放 降 ／ Ｗｈ ５ Ｏ 低 ８ ％ ，燃油 消耗率 只增加 了 ２ｇｋ 。 ０ ／ ｗｈ
ＭＡ ｉｓｌ 司正 在 对 Ｅ Ｒ系 统进 行 进 一 步 Ｎ Ｄｅｅ 公 Ｇ
燃 烧控 制技术 ，将 能满 足航 运 市场 的迫切需 求 。
此外 ，紧凑型 和 经济 性 设 计 也是 考 虑 的 重 点 。 通 过计算 显示 ，在某 柴发 电厂项 目中 ，采用 先进 的 二 级增压 发动 机技术 运行 的投 资成本 不到两 年 就可
以收 回。
的要求 ） ，并将对燃 油消耗率 和其他排 放参 数产生 的 不利影 响降到最 低 。其 他 目标 还 包括 通过 测试 一套
ＭＡ ｉｓｌ 加 的 另 一 个 重 要 的环 保 项 目为 Ｎ Ｄｅｅ 参 “ ｒｅ ｈｐｏ ｅＦ ｔｒ” （ Ｇｅ ｎＳ ｉ ｆｈ ｕｕｅ 未来 的绿 色 船舶 ） ｔ 。参
与此项 目的除了 ＭＡ ｉ ｅ，还有 Ｍａｒ 、Ｏ ｅｓ ＮＤｅ ｌ ｓ ｅｓ ｋ ｄｎｅ Ｌｎ ｏ ａ ｏｇ Ｉｄ ｓ ｉｓ和 Ａ Ｖ 等 公 司 。 同 样 ， ｉｄ 、Ａ ｌ ｒ ｎ ｕｔｅ ｂ ｒ Ｐ