有砟道岔施工技术措施

有砟道岔施工技术措施
(1)施工准备
施工准备包括道岔平面定位、底砟平整，铺设过渡轨、道岔配件及施工工具的清点及保管、穿插岔枕及安装道岔连接部分配件等内容。

①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每20～30m测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测，同时侧股与相邻道岔的侧股也进行联测复核。

②场地平整：道砟为一（特）级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，岔区及前后至少100m范围内道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15㎝）及平整度（≤2㎝）满足道砟铺设的直顺要求。

③清点好轨温计、撬棍、活动扳手、临时钩锁器、上Ⅲ型扣件专用扳手、50m长钢尺等工具，分类放置，专人保管。

④将岔区及道岔前后至少100m线路方向拨正。

⑤铺设过渡轨，形成岔料运输通道。

再利用行车间隙时间分段将代用轨排中的轨枕抽出，换上道岔枕。

换枕时，注意：将连接部分的胶垫及铁垫板安装在岔枕上；转辙器及辙叉部分可每隔5～10m保留一根Ⅱ枕；每10～15根枕安装一根轨距拉杆。

换岔枕前，在钢轨上打点，按岔枕顺序号布枕，（编号一侧铺在道岔直股外侧），使岔枕基本就位，岔枕均与道岔主线垂直。

(2)道岔组合件运输、吊卸
道岔的尖轨、基本轨组合件和辙叉组合件具有长、重及精度高的特点，所以必须整体运输和吊卸，保证工件不产生过大的扰曲变形。

①运输
尖轨——基本轨组装件采用夹具将尖轨固定于基本轨上，装卡夹具点多于3处（尖端处附近，尖轨端面35～50㎜，尖轨70断面处等），可动心轨辙叉将活动心轨拨至直股开通方向，用楔形木块逼紧可动心轨，辙叉底部设置4～6根短轨枕木，并按重心位置均匀分布，用螺纹道钉将短枕木与辙叉垫板连接起来。

将组合件置于运输拖架上固定好，机车运至铺设地点。

②吊卸
根据道岔组装件的特点，我们自行设计了六个移动式龙门架，并配有六至八个五吨导链葫芦。

首先在岔区位置做点立牢龙门吊，机车对位后起吊组装件，吊离拖架15～20㎝后，机车缓慢行走退出。

然后拉动导链，使工件缓慢落下。

该方案保证了组装件的整体性。

施
工时须注意：组装件起吊和下落时，各吊点必须同步进行，落地点必须是工件的底平面，工件的着地点必须平整，可动心轨第一、第二牵引点转换凸缘要加强保护，不得撞坏。

(3)道岔铺设
该工序是整组道岔施工的关键，其中锁定时的轨温及轨缝是质量控制的核心，必须严格控制。

道岔钢轨的铺设顺序应从尖轨——基本轨组合件排起，按图顺序铺设。

①确定尖轨位置
尖轨的位置正确与否，直接影响到尖轨与基本轨的密贴、转辙机作业的灵活程度。

施工时，尖轨、基本轨组合件应对中方正，误差≯4㎜，两基本轨安装锁闭铁孔的中心连线对正基本轨的垂直度偏差不大于3㎜，并注意使限位器子母块居中，所以直、曲尖轨应当从转辙机连接孔、限位器的子母块和该股钢轨轨缝累加值三方面综合控制。

②调整轨缝
轨缝的调整，必须从锁定轨温、铝热焊标准要求、道岔钢轨所处的位置统筹考虑。

我们采用的方法归纳如下：外直轨、内曲轨的轨缝预留值取铝热焊要求值；内直轨、外曲轨的轨缝根据轨缝累加值，在铝热焊标准要求的允许范围内取值（困难时，可适当调整限位器处子母块螺栓）。

③配件安装、道岔初整
配件安装顺序为先直后曲方向进行，安装先支距后轨距的方法进行配件安装尺寸控制。

调整轨距、支距、方向：轨距应保证尖轨尖端、直线尖轨刨切起点处为1435±1㎜，其余控制点处为1435±2㎜；支距允许偏差为±2㎜；方向应远视平顺、用10m弦量，矢度≯3㎜。

调整顺序：先调直股、后调侧股。

调侧股时须同时考虑轨距、支距偏差值，然后选用调整方法。

调整方法：A、利用螺栓孔距调整。

B、更换不同型号的轨距块。

注意：A、轨距量取点位置分别为：基本轨前端、尖轨尖端，尖轨刨切点，尖轨跟端，导曲线1/4、1/2、3/4处，辙叉前趾，后趾，心轨尖端等部位；B、量取支距测点时，从尖轨跟端接缝处开始，沿基本轨直股钢轨非工作边用累加法，每2m量一点，并标出相应的支距值。

调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨线方向、轨距、支距相结合，并边调边紧固螺栓和螺钉。