CTC系统的网络结构

CTC通信网络一般结构
与TDCS网络结构不同的是每个车站都有两
套网络设备，并且每两个车站间都是采用 两条E1链路相连，并且每个车站的两台路 由器在通过交换机交叉相连，这样做无形 中更增加了冗余路径的数量。
CTC铁路局调度中心局域网
铁路局调度中心的网络设备除了路由器外
还有四台并行连接的防火墙（用来作为网 络安全防护）及两台交换机。由交换机进 行局域网的通信，如果需要访问其他网络， 数据包便会先通过防火墙，然后通过路由 器传输到车站广域网上，再通过车站广域 网传输到具体车站的相应设备。
广域网网络体系及其可靠性
控制中心的2台交换机通过网络防火墙，分别连
接到2台路由器上，再与到车站的广域网相接。 调度所到车站的通道和车站间的通道可采用不 同介质，如同轴电缆或光纤，目前一般采用 2Mb/s通道。 每2个车站之间都有2条通道连通，每个车站都 有2台路由器，再组成2套由几个环构成的网络， 中间没有任何的物理接口，可以说它们是2个完 全独立的网络。 车站设备与调度所设备通过广域网进行数据交 换时，根据2个广域网的通信质量选择路径，保 持广域网中的传输负载平衡。
当通信机械室与信号机械室布线 距离大于150米时
方式二
当通信机械室与信号机械室布线 距离大于150米时
CTC网络故障的诊断举例
车站 路由器 协议 转换器 DDF架 SDH 光纤
车站 路由器
协议 转换器
DDF架 SDH 光纤
车站 路由器
协议 转换器
DDF架 SDH 光纤
X路局 调度中心局域网
A路局 车站间广域网
X路局 车站间广域网
XX车站局域 网 8~15个车站
XX车站局域 网
XX车站局域 网 8~15个车站
XX车站局域 网
CTC系统组网结构示意图
CTC网络构成
包括调度中心局域网、系统广域网及车站
局域网三部分构成。 系统广域网由调度中心与车站间以及车站 与车站间的，调度中心与调度中心间的广 域网组成。 CTC网络结构分为调度中心和车站两层， 车站只接收本调度中心控制。
当通信机械室与信号机械室布线 距离小于150米时
方式一
局域网与广域网之间的连接（二）
在两个通信站之间采用光纤通信，在
TDCS网络中一般用一条E1通道（带宽 为2Mbps），通过光电转换模块将光信 号转换为电信号，一般采用一对同轴缆 （即一收一发）接入一台HDSL中（一般 采用G.703协议），采用一条实回线接入 到另一端的HDSL中，再由这台HDSL转 换为V.35协议接入路由器。
协议转换器
顾名思义协议转换器就是进行各种通信协
议转换用的设备，我们最常用的是V.35到 G.703的协议转换器。
局域网与广域网之间的连接（一）
在两个通信站之间采用光纤通信，在
TDCS网络中一般用一条E1通道（带 宽为2Mbps），通过光电转换模块将 光信号转换为电信号，一般采用一对 同轴缆（即一收一发）接入转换器 （一般采用G.703协议），再由协议 转换器将G.703协议转换为V.35协议 接入路由器 。
CTC车站局域网
各设备与交换机之间的网络介质，采用高
可靠的双绞线机连接器，提高了网段的可 靠性和抗干扰能力。由于系统采用双网结 构，所以任一节点的1个网卡故障时，都不 会影响系统的正常工作。 采用2台独立的交换机，分别连接各分机各 节点的每个网络端口，使得1台集线器或路 由器等故障时，不影响网络传输。而且交 换机的每个端口都有网络隔离功能。
优先级顺序组网：
1不同物理路径单独光纤的独立专网组网方案； 2不同物理路径，采用不同传输系统的2M通道； 3相同物理路径，采用不同传输系统的2M通道。
新建客运专线和高速线应采用方案1，其他
情况的优选顺序为方案2、方案3，也可混 合使用。
CTC通信网络一般结构
与TDCS系统网络相同，铁路局调度中心主
要为局域网，由两台CISCO-7206型路由器 与车站广域网相连，进行与车站和所有信息 源的通信。 中心局域网、车站局域网以及连接车站与中 心的广域网全部为双网结构，所有网络设备 都有冗余配置。
路局调度中心局 域网
交换机
防火墙
路由器
协议转 换器
车站间广域网
协议转 换器 8~15个车站
协议转 换器
CTC采用防火墙及入侵监测系统、动态身
份认证系统、安全漏洞评估系统、PKI/CA 公共密钥体系、防病毒系统等来保证安全。 CTC系统在调度中心与GSM-R系统采用 TCP/IP协议进行联网。 新建CTC系统接入既有调度中心TDCS网 络，与TDCS公用局域网。
部中心局域网
中心间广域网
A路局 调度中心局域网
CTC组网方案
要遵循照统一规划、统一标准、合理布局
的原则，在满足现阶段需要的同时，应留 有发展余量。 广域网要采用双网冗余，以提高系统的可 靠性。每台联网设备要配置2个网络接口。 CTC采用TCP/IP协议并符合开放式网络体 系。 CTC系统的IP地址由铁道部统一分配。
CTC组网方案
路由器
路由器
防火墙
防火墙
交换机
交换机
车站局域网
车站局域网
7
交换机
交换机
中心
1 2
3
6
5
4
车站
交换机 交换机 交换机 交换机
车站
8
9
11
10
CTC通信网络一般结构
在这种结构中，每个车站有两台路由器，每个车
站之间都采用光纤作为通信的传输媒质，采用 E1接口（2M带宽）再通过部分中间转换设备将 其转换为V.35协议的数字接口，再连接路由器。 换句话说就是每两个站之间都采用两条2M的通 道相连。这样将一部分车站或全部车站联接成串 行，再从其中的一部分车站以相同的方式连回局 调度中心，组成几个环。局中心的两台路由器再 通过两个集线器将其局域网口相连，目的是为了 增加其冗余通道的数量。
交换机
交换机
部调度中心 局域网
防火墙
防火墙
防火墙
路由器 协议转 换器 协议转 换器 传输通道
路由器 协议转 换器
路由器 协议转 换器
车站间广域网
中心间广域网
协议转 换器 8~15个车站
协议转 换器
路由器
路由器
防火墙
防火墙
交换机
交换机
CTC系统网络设备连接示意图
CTC广域网组网方案
调度集中应根据传输通道的不同，按以下
CTC系统广域网
CTC广域网由路由器、协议转换器等网络
通信设备和传输通道构成，传输通道应采 用迂回、环状、冗余等方式，并尽可能采 用具有自愈功能的双环结构，以提高系统 广域网的可靠性。 站间广域网采用环形通道时，每8~15个车 站应有一条通道返回调度中心。
A路局调度中心 局域网
交换机
B路局调度中心 局域网
路由器
广域网通信过程是根据地址来寻
找到达目的地的路径，这个过程 在广域网中称为"路由（Routing） " 。路由器是负责在各段广域网和 局域网间根据地址建立路由，并 计算传输数据的最佳路径，同时 将数据送到最终目的地。
交换机
也称交换式集线器。它同样具备许多接口，提供
多个网络节点互连。虽然与集线器同属于二层设 备，但它的性能却较共享集线器大为提高，相当 于拥有多条总线，使各端口设备能独立地进行数 据传递而不受其它设备影响，表现在用户面前即 是各端口有独立、固定的带宽。此外，交换机还 具备集线器欠缺的功能，如数据过滤、网络分段、 广播控制等。而更高端的多层交换机可以支持三 层甚至四层协议，在TCP/IP协议中指网络层和传 输层。
CTC车站局域网
CTC与TDCS网络不同的是：车站为双网
结构，每个车站有两台路由器和两台交换 机组成车站网络，而且每台路由器都有两 个以太网口，与两台交换机交叉相连，每 台路由器再通过E1链路与相邻的车站相连。
协议转 换器
协议转 换器 协议转 换器
上一个车站
协议转 换器
下一个车站
路由器
路由器
防火墙
防火墙
交换机 车站A 车站B
交换机
CTC车站局域网
在CTC网络中与TDCS不同的在于车站我
们采用的是双星形以太网结构，每台主机 或者终端通过两条双绞线分别连接到车站 两台交换机上，再通过百兆链路将交换机 两台路由器交叉相连。如要访问外部网络 通过交换机将数据包传送到路由器，再由 路由器通过通信设备传出。如果有从外部 送来的数据包，那么方向正好相反。同时 两台路由器的两个局域网口之间通过 HSRP协议互为两个网段热备网关。
服务器1
……
工作站n
交换机A
交换机B
中心
路由器A 路由器B
协议转换器
协议转换器 环网B
协议转换器
协议转换器 环网A
协议转换器
协议转换器
协议转换器
协议转换器
协议转换器
协议转换器
协议转换器
协议转换器
路由器A
路由器B
……
交换机A
交换机B
车站
终端设备1
……
终端设备n
双网连接方案
常用的网络通信设备介绍
路由器 交换机 转换器
交换机
防火墙
路由器协议转 换器 Nhomakorabea车站广域网
中心局域网（双网）连接示意图
行调工作站 控制工作站 助调工作站
广域网 A
广域网 B 维修工作站 网管工作站
中心局域网系结构及其可靠性
分散自律调度集中的路局局域网一般采用
10/100Mb/s自适应以太网，根据规模也可采用千 兆以太网。为了保证网络工作的可靠性，通常采 用双以太网的冗余结构，当网络出现单点故障时 不影响设备的正常运行。路局调度中心的所有服 务器和工作站都配有2块网卡，分别连接到2台交 换机上，组成2个局域网。 中心局域网的路由器、交换机、防火墙相互之间 交叉连接，具有很高的可靠性，当其中一个出现 单点故障时，不影响系统的正常运行。