年度2022铁路列车长述职报告经典五篇2022年铁路述职报告

年度2022铁路列车长述职报告经典五篇
2022年铁路述职报告
年度20__铁路列车长述职报告经典五篇
铁路列车长述职报告精选(一) 20__年已经接近尾声，在这岁未年初之季。

对即将过去的一年进展一次全面的，系统的总结。

既是对过去一年工作的回忆，也是对新的一年要面临的各项任务的展望。

在20__年的工作中，__车队__组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求，严格执行两纪一化，深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。

在段和车队指导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，__组顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队指导充分肯定和表扬。

当然，在成绩面前还存在着缺乏，急需在今后的工作中进步和改良,以下概括的归纳了20__年工作中的优缺点，以及改良的措施和方法。

优质效劳平安第一平安工作是进步效劳质量的必备条件，在接班作业中，保障列车设施设备的平安可靠运行，是为旅客提供良好效劳必备的硬件根底。

严格执行标准化和平安管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、
用火用电及两炉一灶设施、旅客人身平安及劳动人员人身平安等关键环节进展把控。

强化三乘联检和三品检查的工作力度，列车长带头执行，以身作那么，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车的第一关，门岗执行好三句话，认真执行好六字法，把危险品果断挡在车门下。

列车超员要加强车厢的巡视力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的平安隐患。

加强非空车开水供给的监视，满足广阔旅客乘车用水的需要。

催促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保平安10厘米间隔的要求，尽力而为的做到三线一齐的标准和标准。

严格落实高站台脚踏板和平安警示带的使用制度，加强高站台车门口的平安宣传，防止旅客滑倒跌倒掉入高站台下而发生意外的伤害。

年未，车队组织进展了消防和应急处理的演练。

以及取暖锅炉的电化培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅及意外事故应急处理和防火平安的考前须知。

有效的预防了列车火灾和意外伤害的发生。

工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，防止列车中有逃票的路风事件发生。

摸清员工的思想，逐一解释消防演练的长远必要性，慰问了困难员工的家属，替困难员工排忧解难，用无微不至的关心来感化每一名员工，以点带面，使全体员工的工作态度得以转变，从而使工作质量得到了进步，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进展。

强化班组的路风管理。

由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较兴旺的城市，旅客普遍要求较高，迫使效劳质量也必须有相适应的应对措施，以便可以在保障平安和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。

利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的效劳意识，进步列车员的效劳质量，引导列车员抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。

眼睛向内查找原因
1、标准化作业程序落实不彻底，个别员工投机取巧简化平安作业程序，在中途的中间站门岗三句话落实不到位，查睹危险品六字法落实见风使舵，出站台四门制的边门自互检制度落实不彻底，平安宣传不到位。

2、扶老携幼重点旅客照顾不到位，列车严重超员时，列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口，至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞，一站三报做不到位，导致效劳质量的标准大大缩水。

3、夜间运行车厢卫生差，不能及时做到随脏随扫，列车长监视意识不强，存有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。

4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实，个别列车员存在久坐乘务间，当班打盹睡觉的现像，不但降低了效劳质量的标准，也同时存在着人身伤害的平安隐患。

5、与对班交接备品存在信誉交接现像，备品零交接，制度落实不到位。

6、库内守车制度落实覆于言表，总有人心存绞幸心理。

署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪，导致时常有守车失控的现像发生。

7、工资待遇低，思想情绪差，人员变动大，入不敷出，人员欠编。

新职人员、学生工业务素质差，没有上进心，得过且过，当一天和尚撞一天钟，对应知应会内容掌握不牢，信心缺乏对将来没有期望。

8、旅客列车超员时，列车员不能严格按照标准程序作业，六个一被抛到九宵云外，环境卫生尤为变得相当差。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍的情绪。

10、对三乘人员管理力度不够，存有放任自流的现像。

11、对茶水员工作指导不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。

12、台账添写覆于形式，肤皮了草应付了事。

分析^p 原因认真整改
1、充分利用班前学习会，加强标准化和规章制度的学习、监视、催促列车员严格执行标准化，特别针对出站台四门制的边门自互检和立门岗的三句话及六字法，说服教育以观后效，对仍未能充分重视的个别员工适当加重考核力度，杜绝此类问题的再次发生。

2、要求工作人员认真做到三要、四心、五主动，克制困难坚持始终的执行标准作业程序。

对重点旅客做到三知三有，关键是知困难有效劳。

3、强化夜间卫生标准的落实，加强检查力度做到奖赏清楚，做好个别旅客的思想疏通和解释工作，给旅客身心的安康创造一个好的空气环境，保证夜间运行车厢内保持清新的空气气氛。

对不能达标者做到记分考核，月未评比按量绩效来考核。

4、列车员当班打瞌睡、久坐乘务间、耐心疏通，让其从思想上认识到给熟睡的旅客带来的人身平安隐患和财物的遗失，做到以身尽责，全心全意的为人民效劳。

力求从根本上杜
绝此类问题的再次发生，夜间加强卧铺车厢的巡视，发现问题及时纠正和考核。

5、为了防止库内零交接，特制订退乘库内在餐车集合，对于没有认真的执行者给于警告和处分。

6、认真讲解库内守车的平安必要性，端正认识，主动带头及时更正错误，克制困难，把好守车平安关。

7、对新员工和承受才能差的列车员，充分利用学习会，班前会业务提问，催促学习理论知识，要求骨干列车员协助与监视，采用一带一的传帮带。

8、强化列车员的效劳意识，特别是在列车超员的情况下，要克制重重困难做好效劳工作，提早把下车的旅客引导到边门口。

照顾好重点旅客，做好扶老携幼，进步列车的效劳质量。

9、由于列车经常晚点，耐心细致做好解释工作，要有牺牲自我的精神，顾全大局，勇于承当责任。

虚心承受旅客的抵触情绪，耐心做好解释工作。

正视和理解旅客的发泄，热心承受旅客的批评，谅解旅客的急躁心情，做到忍辱负重，骂不还口。

10、认真做好三乘联检，加强对三乘人员的管理，强化三乘人员的责任意识。

11、加强对茶水员的监视，加强对两炉一灶的巡视，保证旅客开水的供给。

加强对茶水员的监管力度，催促确保旅客的开水供给及时去除防火平安的隐患。

加强烟头管理，及时做好车厢的禁烟宣传，清理好死角的平安隐患。

12、认真检查台账记录与交接，标准添写标准，发现问题及时更正。

13、认真执行车队的六个一，确保列车零隐患。

做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到终到卫生清洁三不带。

做好准备迎接将来20__年即将过去，新的一年即将降临。

__车队__组全体员工要继续服从大局，听从段、车队指导的指挥，发扬过去好的方面，改正缺乏，进步班组标准化作业的质量，顾全大局确保列车平安万无一失，为段、车队各项工作的顺利进展打下良好的根底。

铁路列车长述职报告经典(二) 各位同仁，先生们，女士们，您们好。

春运自1月23日开场，3月2日止。

为期40天圆满完毕了。

车队正式工?名，临时工?名，假期临时工?名，党员?名，团员?名。

全队职工在段主管部门的正确指导下，在公司指导的带着下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重平安，进步效劳，实现了旅客平安、及
时、有序、优质的效劳目的。

在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目的。

受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客?名，票款收入到达?元创历史之最。

一，创品牌，争一流。

“诚心待客、热情效劳”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的效劳，增强效劳特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的效劳意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌效劳。

新的世纪，一流的设备，一流的效劳，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的效劳，向国际效劳标准化进军二，未雨绸缪，充分准备。

春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，假如不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。

为此我们在春运开场之前，及早动手，在加强指导、落实制度、思想发动等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的根底。

加强指导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运指导小
组，开好春运前的组织会，搜集了所有干部和员工手机，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。

在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进展了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进展平安和实际操作教育培训。

同时，加强出乘前的业务学习，要求纯熟掌握业务技能。

三，落实制度，平安管理。

落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含平安管理、效劳管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的场面。

进展宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化效劳意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广阔职工充分认识到春运工作的重要意义。

落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。

给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。

在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提早做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。

四，细化分工，定岗定责。

为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队指导到基层职工的每个人都进展了明确的分工和布置，责任到人。

做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。

一站三报做到把旅客平稳有序送下车。

在超员50%以上困难情况下，途中做好平安宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。

及时做好边门的自互检。

加强重点旅客做好平安宣传教育，时时照顾老弱小旅客，并把他们及时送下车。

做到了把3800名老弱小旅客平安优质送下车，让他们真正感受到人热情周到的优质效劳。

做好三乘联检确保设备不良给带来的平安隐患。

加强了对茶水员，餐车工作人员防火的平安教育，彻底去除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。

同时，要求进步餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何过失。

要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。

全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后成功做出了自己的奉献。

五，精心组织，周密部署。

由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法，员工纯熟掌握
了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后对照区间点掌握到站时间。

对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。

这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“效劳零缺陷”。

为了及时赶点交班采用站台交接，提早做好充分准备，站台交接无过失，实现车队制订的“交接零阻碍”。

为减少雪灾的危害做出了奉献。

六，转变观念，优质效劳。

进步效劳质量，改变了春运期间客流量大、效劳工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、进步竞争力的机遇。

做到“全面效劳，重点照顾”。

对重点旅客做到“三知三
有”(知座席、知困难、知到站，有登记、有效劳、有交接)。

实在做到对旅客“三要、四心、五主动”。

克制重重困难，保证旅客饮用水供给，满足旅客需求。

由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不管何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。

其中，一个旅客的鞋子被组号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。

当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。

在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。

防止发生不良后果。

后来车厢
里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。

七，扎实工作，任劳任怨。

春运期间，指导身先士卒，吃苦在前。

广阔职工日夜奋战，随喊随到。

我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。

全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有缺点。

”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原那么的工作精神，车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。

雪灾期间我们装备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，装备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。

尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克制重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个安康的环境下愉快旅途。

做到了“效劳零缺陷，平安零过失”。

真正表达了人在困难面前高度的主人翁精神。

今年春运是全队干部职工上下齐心。

为确保各项运输组织工作有条不紊地进展，实现春运“确保平安、满足重点、平稳有序、良好效劳”的工作目的，合理组织，强化效劳意识，做
到效劳质量达标。

整个春运期间秩序井然，未发生平安问题和路风问题，并实现了“待客零间隔”、“情感零障碍”、“效劳零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“平安零过失”等“六个零”的人性化效劳的春运工作目的。

铁路列车长述职报告推荐(三) 在过去的一年中，在段及车队的正确指导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断强化自身的才能建立，为班组的开展进展了不懈努力。

下面，我就以下几个方面来简述去年的工作:
一、工作方面作为一名列车长我深知，个人再完美，也就是一滴水。

一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所在的集体共同进步，才是正的进步。

因此，我常常提醒自己，要团结同志，要积极的开展各项活动，组织同志们对工作的积极性。

一个合格的列车长，要及时处理好与兄弟班组之间的关系。

更要处理好三乘关系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。

因此，我经常在其间穿针引线，及时化解矛盾，进展换位考虑，使得大家都能心往一处想，劲往一处使，共同搞好车班的各项工作。

二、业务方面作为一名车长，没有扎实的业务没有知识是不行的。

因此我努力学习各项业务知识，多读书，读好书，以进步自身的业务素质，把业务学习贯穿在车班的日常工作中。

努力掌握各工种的根底知识，在工作做好一个有用的
人，增加知识的积累。

我知道一个车班职工业务素质的上下决定车班的综合实力，因此，我一直非常注重乘务员业务素质的培训，结合实际情况，有针对性地开展业务学习，岗位练兵，注重学习的效果，力求做到学习内容精，学习方式活，学习态度实，学习制度严，充分调动各各种的积极性，使车班的业务素质得到普遍提升。

三、纪律方面一个优秀的列车长，既要精通业务各种规章制度，可以依章办事，同时，对一些问题有要灵敏处理，因此，在实际处理问题中，我尽量做到综合考虑，既要考虑“以人为本”的效劳理念，又不能违犯铁路的规章制度。

为了求得问题的妥善处理，原那么上尽量减少矛盾冲突，缩小不良影响，详细情况详细分析^p 。

同时，经常找来有关事例处理方面的书籍阅读，虚心向教师请教，以进步自己依靠办事的才能。

四、管理方面为了充分发挥班组全体职工的积极性，在日常工作中，做到班务公开，评选评优，趟考核等都面向职工公布，做到公开，公正，公平，定期召开车班骨干座谈会和民主评议会，听取他们对车班管理上的意见和建议，及时采纳，调动车班的一切力量，来共同管理好车班。

一趟列车，就是一个小的社会，随时都有可能有突发问题。

这就要求列车长要有良好的心理素质，沉重冷静的应变才
能，果断的处理问题才能。

因此，在今后的工作中我将戒骄戒躁，继续努力，为班组的而尽一份力。

铁路列车长述职报告热门(四) __年已经接近尾声了，在这岁末年初之季，对即将过去的一年进展一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回忆，也是对新的一年要面临各项任务的展望。

在__年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段“1号、2号“文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握“平安重于泰山，稳定压倒一切“这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。

可以说在段、车队指导的关心和帮助下，在全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了“先进自控型班组“及“优秀工会小组“的荣誉。

当然，在获得成绩的同时，班组还存在着这样或那样的缺乏，急需在今后的工作中加以解决。

现将__年的各项工作总结如下: 一、实事求是，全面总结平安工作是各项工作中的重中之重，在日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧平安这根弦，严格执行各项平安规章制度和平安工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身平安及劳动人员人身平安等高危环节进展把控。

强化“三乘联检“和“三品检查“工作，列车长带头执行，以身作那么，杜绝“三乘联检“和“三品检查“流于形式。

列车运行途中能加强巡视
车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进展清理、排查，消除平安隐患。

加强非空车供给开水，满足广阔旅客乘车的用水需要。

催促列车员进展行李架站前调，站后摆，确保不超出10厘米平安间隔的宣传工作，确保三线一齐的标准和标准。

严格落实高站台脚踏板和平安警示带的使用制度，加强车门口的平安宣传。

年未，我们进展消防了演练，确保实际运用自如，灵敏机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。

都是利用职工的休息时间来操作的，所以局部职工存在抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。

班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进展家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到进步，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进展。

强化班组的路风管理。

由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济兴旺的城市，旅客普遍素质较高，以于效劳质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。

班组可以理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的效劳意识，进步列车的效劳质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。

二、眼睛向内，查找问题
1、平安作业程序落实不严，个别人员简化平安作业程序，突出表如今中途各站的出站台“自互检车门“制度落实不彻底，车门口“三宣传“不到位。

2、当班玩手机现象普遍存在，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存在“抓时紧、放时松“的现象，不能做到持之以恒。

3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监视意识不强，“想起来就干，想不起来就算“的现象时有发生。

4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存在坐乘务室、当班打盹的现象。

5、与对班交接备品时存在信任交接现象，备品“零交接“制度落实不到位。

6、“捎、买、带“现象不能根本杜绝，特别对“三乘“人员的管理力度不够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪。

7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。

新职人员、社招工业务素质差，对应知应会内容掌握不牢。

8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环境下的效劳质量有待进步。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍情绪。