市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术

市政道路桥梁工程的常见病害与施工处
理技术
摘要：市政道路桥梁工程的建设质量在城市的交通中发挥着至关重要的作用，但是其常见病害的出现对城市的交通带来诸多不便。

对市政道路桥梁工程常见病害的有效处理，可以保障车辆的正常通行以及延长道路桥梁本身的使用年限。

因此，要对市政道路桥梁的日常养护工作投入更多的关注，减少其常见病害的发生。

基于此，文章首先分析了市政道路桥梁工程病害的类型及成因，然后提出了具体的控制措施，以供参考。

关键词：路桥工程；病害分析；施工技术
1市政道路桥梁工程的常见病害分析
1.1裂缝问题
在道路桥梁后续使用时，经常会存在较为严重的裂缝问题，不仅影响了道路桥梁的美观性，还很容易造成行车安全事故的发生，出现这一情况的原因主要是施工管理不完善。

在道路桥梁施工完成之后，并没有进行科学性的养护以及管理，使得管理人员无法及时地发现在当前道路桥梁中所存在的安全隐患和质量问题。

另外，在我国道路桥梁建设时，主要是以混凝土为主要材料进行施工的，但是由于并没有加强对材料质量的管理，使得混凝土在后续使用时会由于周边环境的因素而出现裂缝的情况。

再加上采购材料不合格，那么很容易加大混凝土裂缝发生的程度，带来不可挽回的影响。

1.2沥青路面问题
在道路桥梁施工中，还经常会见到沥青路面出现损毁的问题，在道路桥梁竣工使用之后会由于内外部因素的变化和周边运行环境的恶劣性而造成沥青路面不同程度的损毁，出现这一情况的原因主要是在施工的过程中，相关施工员并没有
严格地按照原材料的要求进行配比，例如，在进行基质沥青铺设时，并没有严格按照相关的规范来进行施工，再加上道路桥梁本身的承载力无法满足相关的标准和要求，那么很容易导致沥青路面在后续使用时出现较为严重的裂缝问题。

与此同时，在实际施工时，一些管理人员并没有加强对实际工程质量管理的重视程度，也没有重视道路桥梁的平实度，所以在测量以及压实操作时，经常会由于操作不到位而影响工程的施工质量。

最后在实际施工时，缩聚现象属于道路桥梁工程中比较常见的现象，主要是由于原材料不符合相关的标准和要求而造成的缩句现象，会出现沥青路面较为严重的裂缝，影响后续行车的平稳性。

2市政道路桥梁工程质量控制措施
2.1裂缝控制技术
2.1.1做好温度控制
控制好温度是预防温度裂缝的重要措施。

温度的高低影响着桥梁裂缝的出现，例如，基础施工过程中最容易出现温度裂缝的是大体积桥墩，温度裂缝是因温度变化而产生的。

为此，在控制温度的时候，也要做好混凝土膨胀预防工作。

例如，在混凝土施工过程中，为了充分散热，要尽量避免使用水骨料。

此外，在做好温度控制时，选择性能优质的混凝土，也可避免其出现收缩程度过大的现象，从而提高混凝土的抗裂水平和强度。

同时，还需要结合塑性沉降裂缝等特点，在控制温度时，采取科学合理的预防措施，进而降低水分的蒸发，确保能够稳定地控制好温度。

2.1.2注重混凝土养护管理
在进行混凝土浇筑工作中，需要严格地遵循相关的工作流程以及工作标准，更加高效率地完成本职工作，混凝土浇筑和养护的质量直接影响着混凝土裂缝产生与否，因此需要更加科学而合理地进行浇筑和养护工作。

在进行混凝土初期养护工作中需要加强对保温工作的重视程度，通过温度应力的层次来全面了解混凝土周边的温度是否符合相关的要求和标准。

其次还需要避免在混凝土内部和外部出现温差，从而导致裂缝的产生，在实际工作中需要采取有效的解决措施以及防护方案，可以投入先进的设备和技术手段，最大程度地保护现场的温差，防止在
混凝土内部存在着裂缝的问题。

养护的关键意义在于温度和湿度合理性控制，在实际工作中需要从这两个方面落实有效的防护方案，需要保证混凝土不会受到温度和湿度的影响而产生收缩裂缝问题。

另外为了保证养护活动有序进行，需要按照设计规定的要求突出混凝土的性能方面优势，更加科学而有序地选择正确的方法，使混凝土材料中水分能够与水化热的规定相互匹配。

但是在后续养护时经常会存在水分散失的问题，因此在实际工作中需要在浇筑之后的几天内进行有效的养护，并且加强对科学性养护手段的利用，从而提升实际应用效果。

2.2沥青路面质量控制措施
2.2.1沥青原料的配比调控
为保证道路建设项目的质量与建造效率，施工方必须基于环境条件合理运用常用的原料配合比控制技术，在保证沥青质量的前提下逐步开展施工计划。

在配比原材料的过程中，施工人员应当采用具备较高实效性的抽屉试验法对沥青混合料的具体配比进行控制与调节，在施工前可进行实验性调试，通过不断调整原材料加热时间、温度等不同因素寻找最优配合比，并详细记录不同项目的实验数据，根据此类调试数据制定符合实际情况的施工计划与原材料配比方案，做好配套的预备措施，通过试验结果将混合料调制为最佳配比所需的基本工艺与外部环境条件。

2.3.2路面接缝处理
市政工程沥青路面的接缝是严重影响到道路工程质量的因素，需要对其进行有效的接缝处理。

一般情况下沥青路面的接缝可以分成“纵向接缝”以及“横向接缝”等不同类型，一旦这些施工接缝没有进行有效处理就容易造成接缝位置的跳车、低洼、凸起等问题，不仅会影响到路面的使用寿命，严重情况下会威胁到行车的安全，所以一定要对其进行有效处理。

在接缝处理过程中不同的接缝要采取不同的处理方式，纵向接缝一般情况下留设不压实区域在10-20cm范围内，此种情况下容易产生5-10cm的重叠。

为了能够提升纵向接缝的处理效果、提升道路质量，可以通过热接缝的方式实施跨接碾压；对于横向接缝来说，对其进行处理时可以将端部直尺呈现悬臂情况悬挂在3m直尺的纵向延伸为止，之后对直尺
掉落位置实施割分，并且一定要保证裂缝区域的洁净度，对其进行必要的清扫，可以一定程度上添加沥青量，并利用钢筒式压路机对裂缝进行碾压。

2.3.3路面碾压
沥青铺设完后需要对其实施碾压夯实，在整个操作过程中，可以按照初次碾压—二次复压—最终碾压的流程来进行。

第一，在对沥青实施初次碾压时，为了保证能够得到较好的稳定性需要采取双钢轮压路机来进行，同时坚持低幅碾压原则。

初次进行碾压时距离不宜过长，避免对整个压实度造成影响，同时，压缩前还要提前做好路线的规划，避免在操作过程中临时出现变道而对沥青表面造成影响。

第二，完成初次碾压以后，还要进行二次复压。

一般来说，完成初次碾压则立即进行二次碾压施工，此环节中要求碾压的均匀性并且尽可能一次完成，为了有效提升碾压效果，还要对碾压距离进行有效的控制。

最后进行碾压的时候，可应用双钢轮压路机开展工作，同时还要将震动碾压模式进行关闭，并压实1-2遍以后，方可达到最大压实程度。

完成二次碾压以后路面基本上已无明显车痕，同时，压实度以及设计参数已达到相关要求。

结语
综上所述，市政道路桥梁施工质量管理作为市政工程道路施工的重要内容，对我国社会的发展具有重要影响。

因此，施工单位应不断加强道路桥梁施工质量问题的分析与控制，并根据现场施工条件，选择相应的施工工艺，进而有效保证道路桥梁的施工质量，促进我国城市化进程的持续稳定发展。

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