迁车台检修工艺规程

迁车台检修工艺规程
1.1 概述
华豫电厂使用的是销齿传动的迁车台，采用交流变频调速的控制系统。

克服了以往车轮靠刚性摩擦传动时的打滑、车体偏转和车体自身惯性造成的与机座碰撞造成车体变形、破损。

采用销齿传动后，车体启停基本同步，克服了车体的偏转、车轮打滑等现象。

变频调速器的使用使翻车机迁车台在运动中速度由低→高→低，克服拉绳车轮传动方式的冲撞，实现迁车台的准确、平缓到位。

1.1.1.1.1 设备规范及性能见表27。

表27 设备规范及性能
序号名称参数
1 载重量正常工作：30t 事故工作：100t(物料未卸)
2 运行速度0～0.61m/s2台，车体每侧每一台
3 电动机Y132M-
4 功率：7.5kW，n=1440r/minFC40%zS3工作制
4 减速器型号 HJW22-80 i＝80
5 制动器YWZ-200/25力矩：5×9.8N.m
6 电力液压推动器Yt1-25ZB/4
7 行走轮直径600mm
8 外形尺寸14500mm×3200mm
9 总重量27.9t
10 机器设备重量27.0t
11 电气设备重量0.9t
1.1.1.1.2 设备结构及组成：
1.1.1.1.3 行走部分：车架、销齿传动系统、滚动止挡、地面安全止挡器(独立于迁车台的分离构件，安装于翻车机与迁车台之间)、定位器、双向定位器、电气系统及其操作柜。

上述各部分的主要性能如下：
a)行走是由车轮装置组成。

四种结构完全相同、独立，
对称安装于迁车台两头同侧边位 (相对台体为四点支
承结构的走行结构)。

电动机采用变频调速系统，配合
减速机可以实现无级变速。

最大运行速度可达
0.61m/s，对位时(指迁车台上钢轨与地面基础钢轨对
准状态)速度逐渐降至为零速。

车轮均采用标准角型轴
承座的台车轮结构，左角型轴承上装有润滑油孔可定
期加油。

b)车架：车架是由工字型钢、板材焊接成整体梁形结构，
辅有钢轨，供车辆转换、停放。

梁主体为工字型鱼腹框式结构，为其它各部分组合提供联结的依托与支撑。

c)齿传动系统：销齿传动机构装置是由电动机、减速机、
制动器、销齿轮及地面销齿系统等组成。

销齿轮装于减速机的低速轴上与地面销齿啮合，提供机械动力，完成迁车台前后往复运动。

d)滚动止挡端部滚动止挡，安装于迁车台头部侧下方两
边。

通过滚轮与基础侧轨面接触。

留有一定的调整间隙，利于迁车台走行中两侧边定位，防止迁车台晃动。

e)地面安全止挡器：加装在翻车机与迁车台连接处的地
面安全止挡器，由制动靴、弹簧及推杆组成，当迁车台移动至重车线时，迁车台上的端头斜板推移地面安全止挡器的推杆，打开制动靴，让空车皮进入迁车台，当迁车台离开重车线后，推杆在弹簧力的作用下，恢复制动靴，防止翻车机误动作，其它车辆驶入迁车台重车线，充当安全隔离效能。

f)定位装置：定位装置用于将车辆在迁车台上定位之用。

车辆以一定的速度进入迁车台，顶住制动靴，制动靴可以在钢轨上滑动，其冲力作用于制动靴贴于缓冲器上，其能量为液压缓冲器吸收，后车辆停止、定位。

g)双向定位器：双向定位器由定位器、推杆、挡臂、弹
簧等构成。

在重车线上，车轮将定位器压开，使车辆得以通过，然后弹簧将定位器复位，阻止车辆逆用行走。

迁车台到空车线，地面挡柱止挡挡臂通过推杆改开定位器，车辆可以推出迁车台进入空车线。

h)迁车台滚动轴承明细表如下表28：
表28迁车台滚动轴承明细
序号轴承代号名称及规格所属装配图
图号
数
量
1 7520 单列园锥滚子轴承
φ180×φ100×49.5
813.01.0 16
设备润滑明细表如下表29:
表29 设备润滑明细
部件名称润滑部位
处
所
点
数
所属图
号
润滑方式时间
油脂牌
号
传动装置齿轮箱
HJW-22 I=80
1×
4
Qk12.4.
人工加油
每半年换油一
次
110号或
220号工
业齿轮
每月检查耗油
量
油单向
止挡器轴
1×
2
Qk12-2-
A（B）
人工加润滑脂
每月一次注入
摩擦平面
2号钙基
行走装置行走轮滚动
止挡
2×
4
1×
4
8130.01
-00
813.14-
02
油枪加油每周
一次
2号钙基
插销装置插销滑座与
插销摩擦面
1×
2
QFG13.3
-00
人工加油每月
一次
2号钙基1.1.1.1.4 检修程序：现场准备工作→开工→走行部分检查→车架检查→涨轮器检查→对位装置修理→液压系
统修理→调试→整理报告→验收。

1.1.1.1.5 修前准备(大修):
i)备品、配件准备，根据需要备齐。

j)办理开工申请并提交工作票。

k)分析设备状况，确定审查检修或改进项目。

l)明确各组人员分工、组织工作组成员进行技术和设备资料学习。

m)协调相关部门的关系，提前通知有关部门作好准备。

1.1.1.1.6 现场准备：
n)检修现场作好防止地面操作及污染的措施。

o)检查安全措施是否可靠。

1.1.1.1.7 检修项目(大修):
p)走行部分(或行走部分检查)；
q)车架；
r)涨轮器；
s)对位装置；
t)液压系统。

1.1.1.1.8 质量验收项目(大修):
u)走行(行走部分灵活性)；
v)液压系统的运作执行情况，有无泄漏；
w)迁车台到位的准确性(对位、扭转情况)。

1.2 检修工艺及质量标准
该设备主要有走行部分、车架、单向止挡器、对位装置、液压系统组成。

1.2.1.1 走行部分
1.2.1.1.1 减速机修理：
a)解体、打开减速机上盖；
b)清除润滑油；
c)清洗齿轮、轴承、轴及箱体内壁；用柴油或煤油清洗，
箱体内壁上的杂质用面粉团粘净，不得用棉纱、破布
进行清理。

d)检查齿轮；有下列之一缺陷者应报废：
1)根上部有一处或数处疲劳裂纹；
2)断齿；
3)齿面点蚀损坏达啮合面的30%；
4)齿厚的磨损量达原齿厚的25%；
e)检查轴承发现出现锈蚀、麻点及损坏时应更换；
f)更换轴承可采用油浴法将轴承套入轴肩，必要时可加
套管轻轻将内圈打靠轴肩。

油温90℃～100℃。

1.2.1.1.2 回装减速机。

a)将齿轮、齿轮轴、轴承就位；
b)调整轴承轴向间隙符合要求；
c)加注润滑油；#220齿轮油、注油量以低级大齿轮的下
部齿轮的齿根刚浸在油中为宜
d)合上减速机上盖，注意结合面、轴端盖等静密封处涂
密封胶密封。

e)拧紧各联接螺栓。

f)减速机修后要求。

1)各部联接螺栓紧固，地脚螺栓无松动；
2)减速机齿轮啮合声应均匀、轻快，无噪声及撞击声；
3)检查箱体发热，特别是各轴承处绝对温度不能超过
80℃；
4)减速机动静密封点不漏油。

1.2.1.1.3 齿轮联轴器：
a)检查齿轮，应无松动，有下列之一缺陷者应报废：
1)根部有一处或数处疲劳裂纹；
2)断齿；
3)齿面点蚀损坏达啮合面的30%；
4)齿厚的磨损量达原齿厚的25%。

b)检查内孔与轴之间有无松动，发现松动应采取更换或
镀层的办法处理。

c)检查联轴器的安装精度符合要求，见表30。

表30 联轴器安装精度
项目
名称
范围不超过大于等于小于等于
直径170mm～
185mm 220mm～
250mm
290mm～
430mm
490mm～
590mm
轴线误差0.3mm 0.45mm 0.65mm 0.9mm
端面误差0.5/1000 0.5/1000 1/1000 1.5/1000 偏心及倾斜 2.5mm 2.5mm 5mm 5mm
1.2.1.1.4 制动轮联轴器：
a)制动轮检查，有下列情况之一者应报废。

1)出现裂纹；
2)轮缘磨损量达原厚度的40%。

b)凸凹不平可采用车削法车平。

1.2.1.1.5 电力液压制动器
a)制动器检查，有下列情况之一者，须报废并更换备件：
1)闸瓦磨损量达原厚度的50%；
2)制动器零件出现裂纹；
3)弹簧出现塑性变形；
4)销轴或轴孔磨损量达原直径的5%。

b)各活动铰，应活动自由；
c)更换介质。

视环境温度不同，可加＃10或2号5变压器油
d)若漏油而推不动推杆时，应更换橡胶密封圈；制动器
装配符合要求：
e)装配要求：
1)制动轮中心与制动架中心的偏差小于3mm
2)制动轮与制动瓦块的接触面积不应少于制动瓦块面
积的75%
3)制动轮φ200的径向跳动≤0.1mm，轴向串动≤0.15mm 1.2.1.1.6 制动器的调整：
a)松开连杆的螺母，调整主弹簧的工作长度，使制动力
矩符合要求，并锁紧螺母。

b)制动力矩112N.m
c)调整制动的补偿行程符合要求
d)补偿行程15mm
e)抬起推杆至最高位置，调整连杆，使制动瓦块与制动
轮间的间隙符合要求，并调整限位螺钉，使制动瓦与
制动轮两边的间隙保持相等。

f)制动瓦间隙：0.7mm。

g)检查制动器装配符合要求。

h)制动距离是转子线速度的1/15，即1／
15×0.63m/s=0.042m/s。

1.2.1.1.7 车轮组检修：
a)用千斤顶顶起迁车台，升高距离至车轮能取出为宜；
b)拆下角型轴承箱与平台的联接螺栓，卸下行走轮组；
c)拆开角型轴承，清洗检查轴承；发现出现锈蚀、麻点
及损坏时应更换
d)检查车轮：
1)车轮滚动面若有凹陷、砂眼、气孔、疏松、裂纹、
剥落等缺陷应更换车轮。

2) 两个主动轮的直径差符合要求，若磨损差超过要求，应重新加工成相同直径，其公差不低于h11，两个主动轮的直径差不超过车轮直径的1／1000。

e) 装配好的车轮组应能用手灵活转动，轴承轴向间隙符合要求，并加注润滑脂 。

1) 轴向间隙：圆锥滚子轴承：0.03mm ～0.18mm ，其它轴承不允许有间隙。

2) 润滑脂：2号钙基润滑脂
3) 在入轴时、行走装置与车轮宽度中心线与轴长度相符(重合)在装置车轮时、必须调整保持盖与轴承间之间隙2≯15mm,6≯0.5mm 。

f)
将车轮回装到平台上，拧紧联接螺栓，放下千斤顶。

g) 调整同一轨道上的两个行走轮端面中心线偏差符合要求偏差值≤2mm
h) 检查行走基础轨道，紧固螺栓。

跨度误差±5mm ，高低差±8mm
1.2.1.2 车架
车架检查包括：
a)
检查各部联接紧固，焊缝无开焊。

b)
检查钢轨轨距符合要求。

轨距：钢轨内侧1435 26-+mm c) 检查钢轨与铁路轨道的位置偏差。

1) 轨头间隙≤6mm ；
2)轨头高度差≤3mm；
3)转动灵活，无卡住现象；
4)轨道横向偏差≤3mm。

d)检查迁车台两端面的导向轮。

1)导向轮与基础钢轨之间的间隙不大于10mm；
2)迁车台两端的滚动上挡与基础上的挡板之间隙进
(出)侧≯10mm。

e)检查迁车台两端面的导向轮与基础钢轨的位置偏差。

1.2.1.3 胀轮器
a)检查耐磨板磨损量，若超过要求应更换。

b)检查四连杆机构不变形。

c)检查销轴及销轴套，若磨损量超过要求应更换。

d)活动铰应转动灵活，销轴及销轴套磨损量不超过直径
的5%
e)检查各部螺栓连接紧固。

f)相对运动部分涂润滑脂。

2号钙基润滑脂
g)修后的胀轮器，油缸通入液压油，机构应转动灵活，
动作平稳，无冲击现象。

1.2.1.4 插销对位装置
插销对位装置检查包括：
a)检查插销、插座不损坏。

b)检查各部联接螺栓不松动。

c)相对运动部分涂润滑脂。

d)液压站检修见上面液压检修的章节。

2号钙基润滑脂
1.2.1.5 缓冲器
缓冲器检修包括：
a)检查缓冲器部件有无损坏，若有损坏予以更换。

当迁
车台轨道与基础轨道对准的情况下，缓冲器座与基础
上挡板的间隙为10±2mm。

b)用力矩板手拧紧螺栓。

拧紧力矩：450N.m
c)油缸检修（见上面有关章节）。

1.3 检修质量验证
1.3.1.1.1 试车前的准备:
a)检查各部螺栓是否松动。

b)检查各润滑部位是否按要求加注入润滑脂。

c)检查润滑油、液压油在规定油位。

d)对单向制动靴、对位位置进行试运转，应能灵活转动，
无卡阻现象，无异常冲击及噪声。

1.3.1.1.2 空负荷试车：
a)启动迁车台，往返行走10次以上，检查联动正常；
b)迁车台启动应平稳，无明显冲击；
c)迁车台制动距离符合要求，制动平稳；
d)空载运行应平稳、无噪声和异常声响；
e)检查各部轴承无明显温升。

1.3.1.1.3 重负荷试车
a)先将空车推入迁车台，往返运行3次～5次，检查各部
分无异常情况。

b)再将重车推入迁车台，往返运行3次～5次，检查事故
工作状态下，各部无异常情况。

1)检查金属结构的强度和刚度符合要求。

2)检查减速机及轴承润滑、温升等情况正常。

3)检查各机构运行平稳，无异常振动和异常噪声。

1.3.1.1.4 注意事项：
a)使用过程中定期检查各部分的使用情况。

b)各润滑点要定期加油：
1)行走轮滚动轴承：每月加注一次2号钙基润滑油。

2)滚动止挡滚动轴承：每月加注一次2号钙基润滑油。

3)对位装置插销、插座：每周涂抹一次2号钙基润滑
油。

4)减速机：每六个月更换一次#110或#220工业齿轮
油。

迁车台液压系统图7
图1 迁车台系统原理图。