桥面湿接缝作业指导书

绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路土建工程
第19合同段
桥面湿接缝工程
作业指导书
文件编号：BYLJ19-2010-02
版号： A
有效状态：有效
修改状态：0
编制：周平
审核：张斌
批准：刘建明
受控编号： 01
中铁四局集团二公司
绥满国道19标项目经理部
二○一○年六月
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桥面湿接缝作业指导书
一、目的：对我公司管段内的桥涵混凝土工程施工进行有效的控制，确保砼施工质量及安全生产满足高速公路桥涵混凝土施工规范和验收标准及安全操作规程的要求。

二、适用范围：适用于本合同段内的桥涵混凝土工程施工。

三、职责：
1．主管工程师：认真阅读、审图、理解和掌握设计标准和设计要求，依据设计文件和规范规定做好技术交底和施工放样工作。

2．项目负责人（工地负责人）：认真领会和掌握技术交底和规范规程规章的要求实施。

3．砼作业班长：按技术交底和试验要求搞好砼配料、拌制、运输、浇注、振捣和养护工作，严把五关质量，搞好砼施工。

4．搅拌机操作司机、运输车司机、振捣工等，严格执行各种机械操作规程，按技术交底的要求认真做好各环节工作。

5．材料员：按技术部门提出的物资供应计划采购合格产品（并随带检验资料）用于工程施工。

不合格产品禁止进入现场或采取隔离措施，并加以标识。

6．试验员：按工作职责的要求及时搞好各项检验和试验工作，及时积累有关资料。

7．质检工程师：按规定认真做好对砼工程质量的检验和评定。

四、本作业指导书引用的规范：
1、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000
2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ 023-85
3、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-2004
五、总体方案
1、施工方案
1.1端隔梁，中隔梁及桥面湿接缝施工
全桥有现浇湿接头23道，湿接缝36道，中隔梁29道，端隔梁12道。

采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。

其体系转换的施工流程为：
1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。

2、设置临时支座（我部采用砂筒作为临时支座）并安装好永久支座逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

3、连接各湿接缝连续接头段钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。

在日温最低时，浇筑连续接头、中隔梁、端隔梁，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯~ 2 ~
距预应力钢束，并压注水泥浆，连接梁体之间横向钢筋，浇注横向湿接缝砼后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

1.2主要施工方法
根据全桥体系转换的要求，湿接头、湿接缝、端中横隔梁施工流程如下：
准备工作→连接钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑连续接头、端中横梁及桥面板连接湿接缝→养护→张拉负弯距钢束并压浆→拆除一联内临时支座，完成体系转换。

端梁及连接板尺寸较小，且位于箱梁下部，拟采用吊篮悬挂在桥面，然后人员在吊篮内进行钢筋绑扎立模，待混凝土浇筑完毕，及时拆除模板，然后进行桥面湿接缝施工。

桥面湿接缝施工采用φ50硬质PVC管作为拉杆孔，采用φ12拉杆，底模采用竹胶板，采用10*10方木为背带，带混凝土浇筑完毕，直接采用钢钎由孔内打掉底模。

1.3施工要点
①梁体由架桥机吊装置于临时支座上处于简支状态后，按照现浇段钢筋构造图绑扎横梁钢筋、纵向主筋按照设计要求和施工规范进行连接。

②安装波纹管，波纹管采用φ6的钢筋定位网片固定，网片间距40cm，并与主筋焊接，保证预应力管道定位准确，管道顺直。

③安装侧模、底模，选择日温最低时浇注现浇段砼，混凝土强度比预制箱梁混凝土强度高5Mpa，并按设计和规范要求添加高效减水剂和微膨胀剂，骨料粒径不得大于2cm。

待强度达到95%设计强度后，张拉连负弯矩区连续预应力钢束，钢绞线张拉要求：左右对称，先外侧后内侧，张拉结束后，及时压浆，浇筑负弯矩束张拉预留槽砼。

④拆除临时支座，完成体系转换。

拆除临时支座时，压浆的水泥砂浆强度必须大于35Mpa。

拆除时应逐孔对称、均匀、同部、平稳。

⑤连接梁体之间横向钢筋，浇注横向湿接缝砼。

1.4主要施工技术要求
1.4.1、钢筋连接
搭接采用帮条焊时，帮条电弧焊的帮条，采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用其他钢筋作帮条时，帮条的总截面面积除应满足强度要求外，当被~ 3 ~
焊钢筋为R235级时，两帮条钢筋的直径d，尚应大于或等于0.8d（d为被焊钢筋的直径）；帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上，焊接长度要求大于10d。

钢筋直径不大于10mm时采用绑扎连接，绑扎搭接长度要求大于30d。

1.4.2模板安装
模板模采用竹胶板拼装，用铁丝加固。

隔梁采用钢筋吊装竹胶板用铁丝加固。

模板使用前必须将表面清除干净，并涂刷脱模剂。

板拼装要求：（1）牢固稳定、无松动，保证线形直顺；（2）模板缝之间使用止浆带确保拼缝严密，无漏缝、错台并保证上下口尺寸在规范允许范围之内。

1.5梁体体系转换
1.5.1施工工艺
安装墩顶钢砂箱临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段砼（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至砼达到100％设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→解除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋连续通过现浇段）→浇筑桥面砼。

1.5.2中横梁施工
箱梁架设完毕按照设计图纸进行钢筋绑扎和波纹管安装，模板采用优质竹胶板，底模直接支撑在盖梁上，侧模采用竹胶板为面板，10*10方木为竖带，φ48钢管作为横带，采用φ16拉杆对拉。

1.5.3 负弯矩张拉
后张梁预应力钢绞线采用前卡式千斤顶单根双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。

其预施应力工艺分为施工准备、设备的检验与控制、张拉操作(分为预张、初张、终张三个阶段)施工安全保证措施等部分。

A、施工准备
1、接头混凝土强度达到设计的85%，且混凝土龄期不小于7d时方可张拉负弯
矩刚束。

2、张拉前清除孔道内的杂物和积水。

3、检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度、龄期要求。

4、千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。

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5、锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。

6、确认孔道已进行过检孔并通过检查。

7、清除锚垫板上附着的灰浆。

8、在雨季钢束生锈，为避免滑丝，在穿束后，对未张拉的钢绞线进行防锈处理。

B、后张梁穿束张拉
1. 穿束前应用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。

2. 按设计规定的钢束号顺序，由两端同时对称张拉（两端张拉千斤顶升、降压速度应接近相等）。

张拉顺序及张拉力按工程部技术交底实施，其程序为: 0→0.2σk(作伸长值记录) →σk(持荷5min，作伸长值记录)锚固（量油缸伸长）（油表读数卸压5～10MPa），张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。

C、后张梁张拉操作工艺
1. 张拉设备及工艺：采用单根两端同步张拉并左右对称进行、张拉应力与伸长量双控的施工工艺。

2. 预施应力按预张拉（初张拉）和终张拉三个阶段进行，张拉力必须严格按张拉技术交底进行控制。

3、钢绞线张拉后，应在锚具夹片后钢绞线上沿钢绞线周边用石笔标画出标记，经24小时后复查，确认无新的滑断丝并经主管技术员认可，方可切割多余钢绞线，钢绞线外露量3～4cm，切割钢绞线时，先将钢绞线根部用浸湿石棉布加以防护，避免锚具内钢绞线受到损伤。

4、千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。

转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带。

5、张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端钢绞线伸长量基本保持一致，严禁一端张拉。

D、有关规定
1、桥梁张拉时必须有专人负责，及时填写张拉记录。

2、千斤顶不准超载，不准超出规定的行程，转移油泵时必须将油表拆卸下来另行携带。

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3、后张梁张拉钢绞线时，必须两端同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长值应基本保持一致，严禁一端张拉。

4、一次张拉的钢束采用“双控”控制；对于分两次张拉的钢束，一期张拉时需以伸长值进行复核，二期补拉以油表读数控制，伸长值按实记录。

5、张拉完毕后，预施应力记录必须经主管技术员或质检工程师签字认可。

6、后张梁终张拉完毕24h后经复查，确认无滑断丝时，即可切割钢束，切断处距锚具外3～4cm。

2、安全操作措施
2.1既有线安全防护网搭设
为了防止桥面施工过程中杂物坠落，箱梁架设完毕将在梁下搭设防护网，具体情况如下图:
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2.1-1跨铁路防护平面示意图~ 7 ~
2.1-2跨铁路防护断面示意图~ 8 ~
2.1-3跨铁路防护立面示意图
2.2安全措施
A、所有高空作业的装吊工、电焊工、墩台工作人员均应符合高空作业人员的健康规定，工作前严禁喝酒，并应有充足的睡眠。

B、凡有工作人员通过或工作的地点，均应设置梯子、栏杆、工作台或吊栏，特别是夜间作业应有足够照明设备。

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C、作业人员要戴安全帽，高空作业人员要按照要求系安全带。

进行双层作业时，上层人员应将工具材料放在可靠地方，并用工具袋装好，上层人员下放重物时必须通知下层人员，严禁上抛下掷。

防止工具坠落或吊绳及杂物打伤下部工作人员。

多余的料具应及时清理。

2.3防落物措施
A、梁面上作业时，工器具由各岗位作业人员分别保管好，不用时放在梁面中心的筐内。

B、在两片梁形成纵缝后与模板安装前的时间间隔内，梁缝用木板或钢板遮盖上，防止各种物具的漏落。

C、边梁施工防撞护栏时，靠边梁外侧挂安全网，覆彩条布。

2.4安全保证措施
A、建立以项目经理为首的“安全保证体系”。

项目经理部和各项目队、各职能部门的分级负责制。

B、加强安全教育，使之制度化、经常化、提高全体员工的安全意识；贯彻专业检查和群众检查相结合的原则，施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。

C、每周进行一次专业安全技术教育和安全检查。

各种特殊工种，如电焊工、起重工、电工等必须经考试合格后持证上岗。

D、坚持班前安全教育和检查进入施工现场人员均戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。

高空作业人员必须栓安全绳。

2.5预应力施工安全技术措施
A、预应力张拉时张拉区应有明显标志，非工作人员禁止入内，张拉时两端禁止站人。

B、油泵与千斤顶之间所有的连接点、紫铜管的喇叭口要求完整无损，油表接头处要用纱布包扎，防止漏油喷射伤眼。

C、孔道压浆时操作人员应戴防护眼镜，穿胶鞋，戴手套，插嘴压紧在孔洞上，胶皮管与压浆泵连接牢固后方可进行工作
D、千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，不得撞击和拆接。

E、油泵使用开关、安全阀应进行调整，压力应调至高出工作压~ 10 ~
力的10%—15%，并经常保持灵敏度。

F、高压油管及接头，使用前进行试压，并具足够的安全度。

J、定期对桥梁施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。

H、张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧裂、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机检查。

3、质量目标及保证措施
3.1质量目标优良
3.2质量保证体系
用于本工程的质量保证体系见（质量体系保证框图）
3.3确保工程质量的具体措施
3.3.1温度控制措施
控制混凝土的入仓温度，如搭建遮阳棚、洒水等降低集料温度及夜间施工等。

加强混凝土面的覆盖隔离蓄热养生，保持砼的表面温度和湿度，防止由于环境温差造成砼出现裂缝。

延缓拆模时间，待砼强度大于温差应力时拆模，防止出现温度裂缝。

3.3.2、砼结构物外观质量的控制措施
严格控制钢筋的下料及绑扎，确保混凝土的保护层厚度，避免砼表面出现露筋和锈斑。

模板的安装严格设计要求的顺序进行，对安装到位的模板固定应牢靠，避免混凝土浇注过程中模板移位。

尽可能避免在模板附近进行焊接作业，若必须焊接时，在模板方向用薄铁皮作保护，确保焊渣不溅落到模板上。

对拆下的模板及时检查、修复，清理模板表面，并准备刷脱模剂，以备下一次使用。

3.3.3砼的养护
一般气候条件情况下，混凝土采用洒水养护。

为防止污染混凝土面，养护用水采用沉淀后的洁净水，通过专人及时、不间断洒水，保~ 11 ~
持混凝土表面经常处于湿润状态，避免了混凝土表面出现干湿循环。

质 量 保 证 体 系 框 图
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