浅谈山区公路交通安全标志标线的设置

147智能交通NO.19 2020
智能城市 INTELLIGENT CITY 浅谈山区公路交通安全标志标线的设置
王 健
（苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 210019）
摘 要：随着山区公路的建设规模逐渐扩大，确保山区公路的安全已越来越重要。

但由于山区公路特殊地形限制，公路的基础设施设计难度大，文章从优化交通标志标线设置的角度出发，为提高山区公路的交通安全，初步提出了区域公路标志标线的设置原则，并从山区公路的4个关键路段：小半径曲线、长陡坡路段、公路沿线与公共铁路平行路段分析了标志标线的设置。

关键词：山区道路；交通标志标线；护栏；设置原则
1 项目概况
S306延平段是南平市“四纵四横三联”国省干线公路网“四横”之一，连接南平市延平城区与东部的夏道镇、南山镇、洋后镇，同时向宁德古田延伸，是延平区的东部对外通道。

本项目采用双向四车道一级公路标准，设计速度为60 km/h，路基标准断面宽19 m，沥青混凝土路面。

2 交通标志和标线
交通标志版面设计主要以《道路交通标志及标线》（GB 5768—2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82—2009）为依据，结合本次设计车速为60 km/h，确定汉字高度为40 cm，版面尺寸的大小，字间距及行距均按照国标执行，指路标志为蓝底、白字。

一般路段的道路边缘为线宽为20 cm的白色实线，道路边界线为宽15 cm的白色虚线。

实线长6 m，间隔9 m，实线与虚部之比为2：3。

3 护栏
3.1 桥梁护栏
桥梁路侧设置混凝土护栏，由主体专业负责设计并计列工程数量；中央分隔带连续设置护栏，其中大中桥设置混凝土护栏，由主体专业负责设计并计列工程数量。

3.2 中央分隔带护栏
应设置隔离设施，需采用整体式SB级混凝土护栏设置在全线中央分隔带，以此防止失控车辆越过中央分隔带。

分离式断面行车方向左侧应按路侧护栏设置。

3.3 路侧护栏
（1） 路侧有河、塘等水域的路段，车辆掉入会导致事故发生的路段应设置路侧护栏。

（2） 护栏布设时如遇道口，应适当断开。

交叉口、河塘、沟渠防护处护栏根据现场情况，可调整为“U”型。

（3） 路侧护栏根据设置原则进行现场布设，并在试运营中进行跟踪完善，尤其易造成事故发生的路段运营中需要不断地补充，护栏立柱外缘距离土路肩不小于25 cm。

（4） 外展式地锚端头设置在路侧护栏端头的上游区域，圆头式端头设置在下游区域，同时要设置成渐变段。

路侧护栏设置原则及防护等级选取条件如表1所示，边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系如图1所示。

表1 路侧护栏设置原则及防护等级选取条件
事故严重程度及护栏设置原则路侧计算净区宽度范围内有以下情况公路技术等级和设计速度/（k m/h）
防护等级
（代码）
高，必须设置高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施
高速公路120六（SS）级高速公路、一级公路100、80五（SA）级一级公路60四（SB）级
二级公路80、60四（SB）级
三级公路40三（A）级
三、四级公路30、20二（B）级
中，应设置
（1） 图1中Ⅰ区、Ⅱ区阴影部分表示二级及以上公路边坡坡度
和路堤高度，三级公路路侧有悬崖，深度在30 m以上，存在深谷，
深沟等路段；（2） 江、河、湖、海、沼泽等水深1.5 m以上水域；
（3） Ⅰ铁路、一级公路等；（4） 高速公路、一级公路路外有
照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、
隧道入口处的检修道或洞门等设施，这些设施的设置使车辆不能
安全越过
高速公路、一级公路120、100、80四（SB）级
一级公路60三（A）级
二级公路80、60三（A）级
三级公路40二（B）级
三、四级公路30、20一（C）级
低，宜设置（1） 在图1中Ⅲ区阴影范围为二级及以上公路边坡坡度和路堤
高度；图1的Ⅰ区阴影范围之内的路段表示三、四级公路边坡坡
度和路堤高度；（2） 二级及以上等级公路边沟无盖板、车辆无
法安全通过的开挖段；（3） 高出路面或开挖的边坡坡面有大于
30 m的混凝土砌体或大孤石等障碍物；（4） 出口匝道的三角带
存在障碍物
高速公路、一级公路120、100、80三（A）级
一级公路60二（B）级
二级公路80、60二（B）级
三、四级公路40、30、20一（C）级
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图1 边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
4 轮廓标
为了提高驾驶的安全性与舒适性，在道路前方清楚地
指出路线及线性是很重要的，处于白天时，路标和护栏可以
来指导汽车司机驾驶，但在光线较暗的黑夜时，路面标线与护栏的视觉导向功能可能会极大降低，特别是当汽车从直线行驶向曲线行驶转换时，驾驶员的视线难以随道路的线性形状而突然改变，夜间，通过轮廓标对车灯光的反射可以清晰地显示道路轮廓，使司机能够及时了解道路形状的变化，从而有效地预防事故，确保行车安全。

由此可见，轮廓标具有指示作用，为行车的安全起着重要作用。

在本项目中，白色反光标记安装在道路的右侧，黄色反光标记安装在中间隔离区，所有的反光标记要根据行车方向进行安装。

一般路段布设间距为50 m，曲线路段设置间距适当加密，具体如表2所示。

表2 曲线半径对应的设置间距 /m
曲线半径≤8990~179180~274275~374375~9991 000~1 999
≥2 000设置间距
8
12
16
24
32
40
48
5 防眩设施
根据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2017），本项目中分带应设置防眩设施。

本次设计桥梁路段采用防眩板进行防眩，间距1 m。

非控制出入的一级平面交叉、中央分隔带两侧可逐渐降低防眩设施的高度，其高度由正常高度降至开口处的高度，但要在一级平面交叉、中央分隔带两侧100 m范围内，超过100 m不宜设置防眩设施。

6 突起路标
（1） 本项目路段隧道内边缘线旁全线设置突起反光路标，设置间距均为15 m。

（2） 突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为15 cm×15 cm。

（3） 反光颜色：主线车行方向右侧为白色单面反光突起路标，左侧为黄色单面反光突起路标，隧道范围内车行方向右侧为白色双面反光突起路标，左侧为黄色双面反光突起路标。

7 立面标记
在道路净空范围附近的跨线桥、墩柱立面、隧道洞口侧墙端面、护栏端头设置立面标记。

其标记为黄色与黑色相间的倾斜线条，且斜线的倾斜角度为45°，其他障碍物立面也要设置同样的斜线，倾斜的一边朝向车道。

8 结语
在充分收集了项目及所在技术规范、设计图纸以及现场调研的基础上对交通安全设施进行了总体设计，设置了系统完善的交通标志、标线和视线引导设施，全线中央分隔带、桥梁、高路堤路段以及公铁并行段均设置了护栏。

在施工过程中，若涵洞及其他构造物有增减或改移，应在现场核实护栏的布置，并以施工监理签字的实际数量为准进行测量。

路侧护栏要按照路侧护栏设置原则进行现场核实，必要时在危险点增设路侧护栏。

参考文献
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人民交通出版社股份有限公司，2015.
[2] 交通运输部公路科学研究院.JTG/T D81—2017，公路交通安全
设施设计细则[S].2017.
[3] 交通运输部公路科学研究院.JTG/T D81—2017，公路交通安全
设施设计细则[S].北京：人民交通出版社股份有限公司，2017.[4] GB 5768—2009，道路交通标志和标线[S].北京：中国标准出版社，
2009.
[5] 交通部公路科学.JTG D82—2009，公路交通标志和标线设置规
范[S].北京：人民交通出版社，2009.
作者简介：王健，工程师，研究方向为交通工程。

1086420
路堤高度/m
1:1 1:2 1:3 1:4
边坡坡度Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ。