GMS-BIQ教案PPT课件

时间条 生锈使 顾客不
满意
(深 度 仪 ) 和范围
使喷蜡自 制造 拒绝 动化 工程9 该项 ×12 目
的蜡，以
·车内
15
延缓腐蚀
门附件
功能下
降
23
PFMEA的案例
N1车制动油管装配案例:原N1车后制动油管设计是一根
,一端装配在前隔板上(装配工位在内饰工段),另一端装配在后 桥的比例阀上(装配工位在底盘工段).因制动油管太长,跨工段 进行装配,无法装配.解决办法:将后制动油管改为两段装配.
质量统计控制阶段,向精益(全面)质量管理阶 段转变.
怎样实现质量管理管理模式转变?
1.观念
2.领导重视
3.组织.职能转变
4.借助载体(工具)
7
2003.01.23
质量系统概念与职能
质量系统:由规划.设计.采购.制造.质量.人力资源等一系
列部门组成,相互协调,共同运作实现目标.系统内各部门 义务将最好的业绩贡献给系统.而不是片面追求单一目 标.例如:产量
输出质量方面内容： 1. 可靠性和质量目标 2. 初始过程流程图 3. 产品和过程特殊性的初始清单 4. 产品保证计划
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2.产品的设计和开发
目的:用来保证对工程要求和其它有关技术信 息的全面和严格的评审,以评定在制造过程中 可能发生的潜在问题.
输出质量方面内容：
(DFM1、EA设);计失效模式和后果分析
评价供方质量保证能力的依据 27
防错
因为人有失误 ---所以要进行防错
防错:使用过程或设计特征防 止制造不合格品.
其依据问题的重要性和风 险程度
28
防错的运用
工件
工件
X
夹具
夹具
29
制造过程控制与检验
检测------容忍浪费 预防------避免浪费
内容: 1.标准化操作 2.制造过程验证 3.制造过程检验
100%
不断 进行
自动 检测 (防 错 )
隔离 并更 换孔 冲头
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生产件批准程序
-PPAP
目的: 用来确定供方是否已经正确理解了顾客工程设计
记录和规范的所有要求条件下的实际生产过程中，具有持续 满足这些要求的能力。
生产件批准程序 (PPAP) 规定了生产批准的 一般要求，包括生 产和散装材料。
产品试验试装必须 考虑批量生产条件
In-Process Control and Verification过程控制和检验 Quality Feedback/Feedforward 质量反馈/前馈
Quality System Management 质量系统管理
Calibration Statement Totals总计
# Of Calibration Statements
内饰工段装配的后 制动油管前端部分
底盘工段装配的后
制动油管后端部分
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控制计划
控制计划是对控制零件和过程的体系的书面描 述,描述过程的每个阶段所需的控制措施,包括 所有的过程输出将处于控制状态的进货,过程中, 出厂和阶段性的要求. 在正式生产中,控制计划提供了用来控制特性的 过程监视和控制方法. 控制计划是一个动态文件,反映当前使用的控制 方法和测量系统.
1234 共1页 第1页 王 -X6412-车 身 工 程 师 (编制)8×03 22(修订)8×07 14
潜在 失效模式
潜在 失效后
果
严重 度
（S）
级 别
潜在失 效起因/ 频度
机理
现行设 计控制
探 测 度
(D)
风险 顺序
数
RPN
建议措施
责任和目 标完成日
期
措施结果
采取的措施
严重 频 度度
探 R. 测 P. 度N
11基于基于iso9000iso9000要求形成和完善过程验证文要求形成和完善过程验证文22开展制造过程开展制造过程验证验证审核审核33开展开展spcspc控制活动控制活动qcos工序控制44auditgcagdsauditgcagds评审活动评审活动38验证案例验证案例验证案例20032003年年11月月涂装车间特面线因生涂装车间特面线因生产任务紧为了提高产量设备供应商以提高产任务紧为了提高产量设备供应商以提高链速来提高生产节拍在没有进行可行性验证链速来提高生产节拍在没有进行可行性验证情况下生产结果发现面漆车身有烘烤不干现情况下生产结果发现面漆车身有烘烤不干现象产品质量不能满足要求
不足
验
计
9×01 15 化可接受
蜡的配
理化试
方不当 2 验结果 2 28
无
2 2# 2 2#
门内附
件功能
降低
21
DFMEA的案例
2000年3月-2001年1月,公司共生产电喷车 2636台排气管断裂304台.原因:
改进前
发动机
排气管
消音器
改进后
设计时没考虑潜到失效模式及后果分析,后经改进, 把消音器与排气管的连接由刚性连接改为柔性连22 接
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潜在的失效模式及后果分析 FMEA
FMEA ：是在产品设计阶段和过程设计阶段， 对构成产品的子系统、零件，对构成过程的各 个程序逐一进行分析，找出所有潜在的失效模 式，并分析其可能的后果，从而预先采取必要 的措施，以提高产品的质量和可靠性的一种系 统化的活动。
目的：1、FMEA是属于事前行为，不是事后行为 2、减少事后的风险和损失 3、有助于可制造性和装配性的初始设计
编制9×05 17
核 心 小 组： A.泰特-车身工程、J.史密斯-操作控制、R.詹姆斯-生产部、J.约翰-维修部
修订9×11 06
过程要 求功能
潜在 失效模式
潜在 失效后
果
严 重 度 （S ）
级 别
潜在失效起因/ 机理
频 度
现行过程 控制
探测 度
(D)
风险 顺序
数
RPN
建议措施
责任 和目 标完 成日
每一位员工！
o 质量部 o 制造部门 o 支持部门
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APQP进度图表(五个阶段)
概念提出／批准
项目批准
样件
试生产
投产
1.策划
策划
2.产品设计和开发
3.过程设计和开发 4.产品与过程确认
生产
5.反馈、评定和纠正措施
策划和定义 产品设计 项目 和开发验证
过程设计 和开发验证
产品与过程 确认
反馈评估 纠正措施
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1.计划和确定项目
目的:确定顾客的需要和期望,计划和 规定质量项目,将要求转变为产品特性
质量目标实现:源于过程保证,目标管
理是方法.关键在实施.
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产品质量先期策划
—— APQP
要求：在产品开发阶段运用APQP
概念－
产品质量策划是一种结构化的方法，用来 确定确保某产品使顾客满意所需的步骤。
益处－
引导资源，使顾客满意 促进对所需更改的早期识别 避免晚期更改 以最低的成本及时提供优质产品
车门内板 车门寿
7
下部腐蚀 命降
低，
导致：
·因漆
面生
锈，使
用户对
外观不
满
·使车
车门内 板保护 蜡的上 限太低
6
整车耐
久性试
验
7
294
增加试验室 强化腐蚀试
验
A.Taiger车身工程
8×09 03
根据试验结坚 果上边界技术
条件提高
125mm
7
蜡层厚
整车耐
就蜡层厚度 A.Taiger- 要求的厚度在
度规定 4 久性试 7 196 进行试验设 车身工程 25% 范围内变 7
20
DFMEA
系统
× 零部件:
子系统 01车身密封
型 年 / 车辆类型： 4门旅行车
潜在失效模式及后果分析
（设计FMEA）
FMEA编 号 ：
页 码：
设计责任： 车身工程部
编制者：
关键日期：
9×03 01
FMEA日 期 ：
T.Fender-汽 车 产 品 部 、 C.切 利 得 斯 -生 产 部 、 J.福 特 -总 装 部
8% 41%
51%
1 2 3
3
SGMW质量控制方法
A :
ction QC PCR
BPD
SIL Red-X 质量目标
质量拉动
APQP
Plan
FTQ DR AUDIT 过程审核方法
C GCA GDS heck
FMEA PPAP SPC TPM 过程方法
QCOS SOS
Do4
SGMW-GMS 小组评价认为：
BUILT IN QUALITY 制造质量
----培训教案
1
GMS-Built In Quilty 要素
Principle: Built-In-Quality原则：制造质量
ELEMENT 要素
Product Quality Standards 产品质量标准
Manufacturing Process Validation制造程序认证
5.反馈、评定和纠正措施
目的:评价产品质量策划工作的有效 性,使所有特性满足顾客要求.
输出质量方面内容： 1、减少变差； 2、顾客满意； 3、交付和服务
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APQP关键要素
GMS要素要求:失效模式和影响分析应用于产品 开发和过程开发中;在制造过程和改进活动中应 考虑防错的应用;APQP和PPAP应形成文件并有 效应用于产品开发中;产品试验或试装应满足批 量生产条件;过程关键要素必需被控制,形成控 制计划.
潜在失效模式及后果分析
（过程FMEA）
FMEA编 号 ：
1450
项目名称：
左前门/ H8HX-00A
过程责任部门： 车身工程部/装配部
页 码： 共 1 页 第1 页 编 制 者： J.福特-X6521-装配部
车型年/车辆类型： 4门/旅行车
关键日期：
9×03 01 9×08 26 工位号1
FMEA日 期 ：
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标准化操作
标准化要求:
1.标准化工作应形成文件,并且目视化,标准化 工作应用到每一过程中(生产,检验等)
2.将所要求的操作工具.防错装置.检具量具、 安全设备操作标准化及目视化。
3、标准化工作应涵盖质量检查，应对检验方 法标准化。
31
标准化检验程序
– 标准化检验程序（SIP）SIP与哪些人有关呢？
1.市场质量需求----识别顾客到底需要什么? 这是质量的出发点 2.设计质量----------决定质量水平和先天性质量, 同时决定产品满足用户需求程度.
3.制造(采购)质量----保证制造(采购)结果符合产品设计.
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质量系统管理案例
案例分析：一次公司质量例会
最近销售公司反馈：刚上市的N1
用户反馈前风窗漏水/门缝间隙宽/
期
措施结果
采取 的措
施
严 重 度
频 度
探 测 度
R. P. N
车门内部 表面涂蜡 车门寿 7
人工插入喷头 8 每小时进 5 280 给喷蜡器 制造 增加
人工涂蜡 不足
命下降 导致：
不够深入
行目测检 查一次喷
加装深度 工程9 限位 限位器 ×10 15 器 7 2 5 #
为覆盖车
·由于
膜厚度
门内侧， 车门下层 表面涂以 最小厚度
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2003.01.23
控制计划
□样件
□试生产
控制计划编号：004
×生产
零 件 名 称 /零 件 编 号 / 最 新 更 改 等 级 座椅架 432134/E
质量控制计划
主要联系人/电话： A.B.Brown/206-555-1234
核心小组
日期（编制） 日期（修订）
9-9-92
2-4-93
供方/工厂批准/日期
GMS-Built in Quilty 评估要素以QS9000体系 为基础, 充分强调前期质量策划与实施,过程 质量控制与检验,产品质量标准的建立与评估. 根据我公司现状:最薄弱环节在前期质量策划 和过程控制验证部分 GMS 制造质量体系的建立，将可系统地解 决五菱现状问题，为公司的质量发展提供了 平台.
5
制造质量培训目录
第一部分 – 介绍从组织与管理的角度实现质量职能，强调目标
管理. 第二部分 -介绍产品先前质量策划,如何从设计保证产品质量 第三部分 – 介绍制造过程质量控制与检验 第四部分 – 介绍质量标准建立.质量信息库.质量信息沟通与解
决,
6
质量管理模式
我公司目前质量管理模式现状:质量检验\
2、可制造性和装配设计;
3、设计验证;
4、设计评审样件制造;;
5、产品和过程特殊性;
6、量具/试验设备要求;
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3.过程的设计和开发
目的:保证开发一个有效的制造系统,这个制造 系统应保证满足顾客的要求.需要和期望.
输出质量方面内容： 1、产品/过程质量体系评审; 2、过程流程图; 3、特性矩阵图; 4、过程失效模式及后果分析; 5、试生产控制计划; 6、过程指导书; 7、测量系统分析计划; 8、初始过程能力研究计划
部分小件漏装等质量问题，质量部要 加强检验。
质量部：为职能的实现
质量—
策划设计出来的， 制造保证的， 检验确认的！
10
质量系统管理
质量管理系统要求：质量活动资源应分配在有 效实现所有核心要素和质量要素的地方；使用 业务计划实施程序进行 测量并跟踪目标程序。
小计
Calibration Statement Results
结果
7
0
3
4
8
0
4
4
25
1
14
10
6
0
3
3
5
3
2
0
51
4
26
21
2
要素初步评估结果
说明: 现状不符合 标准
现状部分符合标 准且要到达标准 的意愿
所有现状符 合标准
为什么红色占的比例这么高?
因为我们前期质量策划和过程
控制.防错,暗灯系统等内容不足 或没有
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4.产品和过程确认
目的:在试生产运行中,确认是否遵循控制计划
和过程流程图,产品是否满足顾客的要求,及正
式生产之前有关关注的问题的调查和解决.
输出质量方面内容:
1、试生产;
2、测量系统评价;
3、初始过程能力研究;
4、生产件批准;
5、生产确认试验;
6、生产控制计划;
7、质量策划认定和管理者支持.
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供方/工厂 Ace冲压厂
供方代码 23456N
其它批准/日期（如需要）
零件/过 程编号
过程名称 /操作描
述
机器、装置 夹具、工装
特性 编号 产品 过程
特殊 特性 分类
产品/过程 规范/公差
方法
评价/测
样本
量技术 容量 频率
控制 方法
反应 计划
4
形成金属 冲压模具
架
(13-19)
6孔
出现孔
光束/光 传感器