路基施工培训材料

烟台港龙口港区疏港高速公路
路基施工培训材料
中铁十四局集团烟台港龙口港区疏港公路项目部
二〇一〇年十月
烟台港龙口港区疏港高速公路
路基施工培训材料
一、施工准备
（1）开工前进行线路导线、中线的复测，水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。

对所有的测量进行记录并整理，每段测量完成后，测量记录本及成果资料经复核由测量班长和技术负责人员共同签认后报路基专业监理工程师核查；路基专业监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等具体位置桩，用标志物标明其轮廓，报请路基专业监理工程师检查批准.
（2）在施工前先确定包括公路用地范围内的施工场地界线，对界线范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查,并分清要清除和要保护的对象。

然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续.清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收,在验收合格后才进行下一步的施工.
二、土方填筑施工方案
1、土方填筑
路基填筑时，以安家村葡萄园南北分界点，分为一个工作面，上土段、翻晾段(如必要）、整平段、碾压段、检测段，行成流水作业。

路基土方填筑采用机械化作业。

基本方法为挖掘机或装载机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机摊铺、平地机整平，振动压路机碾
压。

结构物台背及边角处辅以小型压路机或冲击夯分层压实。

对于高填土路堤，严格控制分层压实厚度，同时尽量提早施工,以保证其具有足够的沉降时间。

1。

1施工工序
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。

各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。

为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m。

1。

2 施工准备
包括填方材料试验、机械设备进场等。

（1）填方材料试验，在路堤填筑前,对取土场土源进行取样，取样频率按填筑的填料每5000m3或发生变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比(CBR)试验和击实试验。

填料强度(CBR）必须符合规范及图纸要求.
(2)按照工程设计和施工组织方案要求，选择合适的机械种类、型号和配套数量，根据工期安排，提前进场。

1。

3 基底处理
清除路基用地范围内的树木、垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土.拆除本标段内不予保留的所有结构物，并按监理工程师的批示进行处理。

1。

4填筑试验段
在正式填筑之前，对填土填料进行试验段填筑试验，在试验段施工中，填料进行全幅铺筑，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合、压实遍数、松铺厚度及最合适的压实含水量、每一循环长度等。

将试验结果整理好，报送监理工程师批准,以指导大面积流
水作业施工。

1.5分层填土
根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。

现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。

路基填筑施工工艺框图
1。

6摊铺整平
(1）路基摊铺宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（2）土质路堤每层顶面都要作成2～4％横向路拱，以利排水。

1。

7洒水或晾晒
填土路基压实时要控制填料含水量,一般按击实试验最佳含水量+2％～-2%来控制，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，直到现场土料含水量达到要求后，方可进行碾压。

1.8机械碾压
(1)采用激振力达50T以上的振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。

(2)碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段内侧向外侧,纵向进退式进行.
(3)横向接头轮迹应重叠0。

4～0.5m，纵向接头重叠1.0~1。

5m。

（4)大型压路机碾压死角，用小型压路机或电动夯分层夯实。

1.9检查签证
（1）检测方法，根据不同土质可采用灌砂法、水袋法、环刀法、核子仪法等,采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。

（2)检测频率,按照规范要求，每2000m2检测8个点，不足2000m2至少检测2个点。

(3)检测合格并经监理工程师签证后，方可进行上一层填筑。

2、土石方开挖
土方采用装载机或挖掘机纵向全宽、由上而下逐层开挖，自卸车运输。

全强风化岩石采用推土机、裂土器配合反铲式挖掘机直接进行开挖；未完全风化的基岩采用梯段微差挤压爆破开挖.临近边坡，采用预留光爆层技术光面爆破开挖，爆破时,采用潜孔钻机或风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆，装载机装碴，自卸汽车运输。

1。

1路堑开挖
在进行土石方施工前应先做好临时排水设施，为土石方施工做好准备.
（1）土方开挖
土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行,每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。

①施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，考查施工范围内交通和地上、地下构筑物及公用管线情况，为施工创造条件。

施工过程中经常对山体的稳定性进行观测，发现问题及时上报并采取加固处理.
②施工前切实做好地表排水工程，临时排水和永久性排水相结合，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田，不能污染自然水源。

③加强测量控制，开口线边桩放样时必须有施工队在场,若现场管理人员在通知放样后没有及时到现场时将给予重罚。

边坡随开挖随成型，保持边坡平顺.
④开挖时，先清除表层草皮、杂物、积水、淤泥和表土，待现场管理人员及监理检查后方可开始施工,违者重罚.
⑤雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。

⑥路堑基床施工，开挖接近堑底时,应上报现场管理人员和监理及时鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施.
1。

2爆破施工
（1）.开挖深度大于6。

0m，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采用凿岩钻孔,实施梯段松动控制爆破。

（2）.为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

(3)。

为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采用光面爆破技术,预留
光爆层厚1。

5～2.0m。

如边坡设计有平台,可分平台进行光爆.如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。

采用凿岩钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制,采用小台阶式光面爆破。

(4）.为确保基底平整，不论采用潜孔钻机还是凿岩钻机钻孔进行爆破,到最底层2。

0m时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破,并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。

硬质岩路堑施工工艺流程图
梯段爆破施工工艺流程图
1。

3质量控制与要求
(1）。

爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。

(2）.装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。

严格控制用药量，确保爆破不造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。

每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。

(3)。

靠近预留光爆层的主炮孔适当减少装药量,根据光爆层厚度设计.
光面控制爆破施工工艺流程图Array
查2
20cm。

⑵基底处理
填方路基清表后进行整平碾压后(不具备整平、碾压的池塘、藕池，水坑等，应按图纸和监理的要求进行处理),方可回填透水性材料。

对半填半挖路基或纵坡大于12%，横坡陡于1：5时，应挖成0。

5米高台阶，台阶宽2米，向内4％的坡度。

⑶分层填筑
路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高，分层、逐层填筑，分层碾压，分段成型.分段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，能交替填筑时，则应分层相互搭接，搭接长度不小于2m；分层填筑采用全幅水平分层填筑法，同一水平内应全宽采用同一填料，每种填料层压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度不小于10cm.路基填料有变化时，应重新确定压实标准。

每层填方沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

每填筑5层，组织人员进行进行修坡，确保边坡线形圆顺.
⑷路基填料要求见表4-2—1
路基填料强度要求表3—2—1
⑷摊铺整平
先用推土机进行初平,再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。

摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利填筑面排水.
⑸洒水或晾晒
对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水量时,需要晾晒,填料的含水量控制在略大于最佳含水量时，才能确保路基的压实密度.
⑹机械碾压
采用不小于20T振动式压路机，碾压前先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查,确认符合要求后再进行碾压，压实作业做到“先慢后快、先两边后中间、先弱后强”原则，速度不要超过4KM/H，重叠宽度不少于50cm.做到无偏压、无死角，碾压均匀、密实、表面平整、无轮迹。

⑻检测
填土路基每层填筑压实后,及时进行检测，路基压实度采用灌砂法、核子密度仪检测,检测合格，并经监理工程师认可后，再进行上层路基填筑。

路基的压实度要求见表4—2-2。

路基的压实度要求表3-2-2
填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、遍数、铺筑层厚等)
与压实质量检测联合控制。

填石路堤的压实质量可采用压实沉降差或孔隙率进行检测,孔隙率检测应采用水袋法进行。

不同石料的压实质量控制标准见表4-2-3、4—2-4、4—2-5。

硬质石料压实质量控制标准表4-2-3
中硬石料压实质量控制标准表4—2—4
软质石料压实质量控制标准表4—2-5
⑼整修
路基填筑到一定高度时（每五层）,准确放出边线进行修整，宽度、边坡符合规范和设计要求.
2路基挖方施工
1、清理现场
根据测量放线放出的路基边线范围，将该范围内的草皮清除，将树木砍掉,树根挖除。

2、开挖步骤及方法
⑴施工截水沟及挡水埝
开挖前应先对挖方段内放出开挖线,在开挖线外侧0.5cm处设0.5＊0。

5cm的挡水埝并人工夯实，同时在红线内侧设0.5＊0.5截水沟。

按照临时排水与永久排水相结合的原则，提前进行截水沟的施作，并整平夯实堑顶坡面，严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面，对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。

做好其他临时排水设施，保证施工作业面不积水。

⑵分层开挖
本合同段采用纵横结合挖法。

土方开挖自上而下分层、分段开挖，禁止使用爆破法，分层高度2~3m。

开挖过程中不得乱挖超挖，严谨掏底开挖。

拟作为路基填料的挖方分类开挖分类使用，并取样试验确
定其作为填料的适宜性及压实标准。

开挖过程中对挖方地质情况随时进行观察、核实,根据开挖土层的地质情况,报批是否需要修改设计边坡坡率及断面形式，以保证边坡稳定.开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。

每层开挖完后尽快进行机械刷坡，刷到设计坡面5cm左右,放出刷坡底边线，人工上下拉线削坡成型，保障坡面光滑、顺直.每开挖3～5m深，即复测中线及横断面.开挖至零填、路床部分后，尽快进行路床施工，不能及时进行时，在设计路床顶标高上预留30cm的保护土层，并做好临时排水设施。

3、边坡防护
路基边坡开挖完成后，及时进行刷坡并砌筑相应的防护工程.刷坡及护墙（坡）基础施工分段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段，避免在土体较湿时大段落刷坡及开挖护墙（坡）基础.
⑴测量放线,放出挡土墙挖方边线。

⑵土方采用机械开挖，开挖至设计高程，会同监理工程师检验基底承载力.
⑶人工进行砌筑，砌体砂浆咬扣都必须紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。

⑷挡墙每10～15米设置一道沉降缝，缝宽2cm，并以沥青麻絮充填，按规范要求设置泄水孔。

⑸砌体采用M7。

5或M10浆砌片石，片石强度≥30M pa，勾缝、抹面采用10号砂浆.
二、质量检验
2.1基本要求
（1）路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。

（2）石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。

2。

2检查项目及标准
土方路基检查及标准见表4—2-6.
石方路基检查及标准见表4—2—7.
3、外观鉴定
（1)路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。

(2）边坡破面平顺稳定.
（3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

方路基实测项目表3—2-6
石方路基实测项目表3—2—7
三、路基施工注意事项
本合同段路基无特殊性岩土，填方路基有高填、陡坡形式，挖方路基均匀为土质挖方，高挖方边坡，路基施工按施工准备、施工过程、路基竣工交验三阶段组织进行。

1、填方路基施工：
⑴.填方前，应将原地表水排干，淤泥、腐殖土、树根、杂物等挖除,并平整原地面；清除淤泥前应探出淤泥性质和深度，并采取相应的安全技术措施.
⑵．填土前，应根据工程规模、填土宽度和深度、地下管线等构筑物与现场环境状况制定填土方案，确定现状建(构）筑物、管线的改移和加固方法、填方方法和程序,并选择适宜的土方整平和碾压机械设备,制定相应的安全技术措施。

⑶．填土路基为土边坡时，每侧填土宽度应大于设计宽度不少于50cm；碾压高填土方时，应自路基边缘向中央进行，且与填土外侧距离不得小于50cm。

⑷．路基填土应在影响施工的现状建（构）筑物和管线处理完毕、路基范围内新建地下管线沟槽回填完毕后进行;运输挖掘机应根据运输的机械质量、结构形式、运输环境等选择相应的平板拖车，制定运输方案,采取相应的安全技术措施。

⑸．施工中使用的推土机、压路机、蛙式夯实机等施工机械时，应按照相关的施工机械安全技术交底的要求进行操作。

⑹．路基外侧为挡土墙时，应先施工挡土墙，混凝土或砌体砂浆强度达到设计规定后，墙后方可填土。

⑺．填方边坡坡度应符合设计规定；填方破坏原排水系统时，应在填方前修筑新的排水系统，保持通畅。

⑻．填方路段的架空线路净空应满足施工要求.
⑼．路基下有管线时，管顶以上50cm范围内不得用压路机碾压。

⑽．借土填筑路基时,取土场地应选择在空旷、远离建(构）筑物、地势较高、不积水且不影响原有排水系统功能的地方。

⑾．路基在施工时，注意加强施工管理，各作业面层应设2—4℅的排水横坡，做好临时排水和防护措施（如路肩培土埝，草袋护肩等），避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌.当天填筑的土层应当天或雨前完成。

2、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时,人员要立即离开并及时处理。

3、人工挖土，前后操作人员间距不应少于2～3m，堆土要在1m 以外，并且高度不得超过1。

5m.
4、机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。

5、机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。

6、机械应停在坚实的地基上，如基础过差,应采取走道板等加固措施,不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。

运土汽车不靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。

7、配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。

8、向汽车上卸土应在车子停稳后进行,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

9、机械碾压高路基时，机械外测轮子不许超过预留的50cm.
四、雨季施工措施
1、雨季施工保持现场排水设施的畅通,及时了解天气预报，遇中雨以上天气时不安排施工。

2、雨季施工前,根据现场具体情况合理安排雨季施工项目,备足防雨材料,并编制实施性的雨季施工组织计划及保证工程质量措施，提交监理工程师审查批准。

3、雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。

每层填土表面筑
成2%~4％的横坡，并在雨前或收工前将铺筑的松土碾压密实.
4、雨季施工,做好车辆和人员的防滑措施，配备必要的劳保用品,防止安全事故的发生。

施工中注意天气的变化，及时采取措施，防止水流冲刷造成危害，确保工程质量和施工安全.
5、建造材料库，储存材料,防止钢筋、水泥等材料受雨水浸泡或受潮而影响其作用。

6、制作防护工具,以防止突然降雨影响面层施工质量。

7、准备防洪设备，做好基坑排水。

五、安全与文明施工
1、施工安全
1。

1 本路基靠近既有线施工,在施工时,在安全距离以外设置安全线，施工用的机械，机具、设备、物资堆放牢固，均远离安全线放置，符合行车限界要求。

1.2 安排专人监控，发现临线列车通过时，及时通知现场机械设备停止作业。

1。

3施工机械要派专人指挥进行施工。

1。

4严禁施工人员随机倒退清除压路机钢轮上粘的湿料.
1.5夜间施工要有足够的照明设施.
1。

6严禁施工机械操作手疲劳作业。

2、文明施工
2.1运料车运料时要用帆布覆盖,以防沿路遗撒和飞扬。

2。

2施工道路要保证湿润，以防车辆行驶扬尘。

2。

3靠近居民生活区的段落要在白天施工,避免夜间施工扰民。

六、环境保护措施
1环境保护目标
认真贯彻执行国家、太原市环境保护的法律法规和环境标准,降
低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，控制施工噪声污染。

2环境保护体系
成立以队长为组长，总工程师为副组长、有各部室负责人参加的环境保护领导组,配备专职环保工程师，建立环境保护管理制度，落实环境保护责任制.
3环境保护措施
3.1贯彻国家、地方、甲方、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，健全环境保护体系,处理好施工与环保的关系。

3.2实行环保目标责任制。

建立环保自我监控体系，队长是环境保护的责任人。

3.3加强对施工现场粉尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理。

3。

4工程施工完成后,及时进行施工现场清理，拆除临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出现场，作到工完清场。

3.5噪音控制
3.5。

1严格遵守GB12523《建筑施工场界噪声限值》的有关规定，施工前通知施工周围的单位和居民,施工作业严格控制在规定的时间内进行。

3.5。

2合理安排组织施工，对距居民点、生产单位以内的施工工点,施工作业均安排在白天进行;减少噪音对周围居民的干扰。

3.5。

3做好机械设备的维修和保养，保证机械设备的正常运转，降低噪音的等级。

3。

5。

4机械运输车辆在居民区慢速行驶，不鸣喇叭，高噪音设
备远离居住区存放。

3.6 水环境保护
3。

6。

1作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；大型临时设施,不压缩、不侵占既有水利设施；生活废水、机械排放的含油污水按规定处理后排入指定区域；施工废水集中沉淀后排放。

3。

6。

2施工中对弃土场地进行防护，保证弃土不堵塞，不污染既有排水设施。

3。

7 空气环境保护:
3。

7.1对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行场地硬化或经常洒水养护.
3.7。

2装卸、运输、储存易产生粉尘、扬尘的材料时，采用专用车辆、采取覆盖措施；操作洒水降尘，保持湿度。

3.7.3减少机械废气、排烟对空气环境的污染。

3.7。

4施工中，由材料管理人员负责对施工用料进行控制，限制对环境、人员健康有危害的材料进入施工场地，防止误用。

3。

7。

5施工中降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，切实做到保护环境。