第二章港口装卸工艺系统分析
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第四节 影响港口装卸设备选型的主要因素
1、货物方面 货物特性（货种不同，其特性不同） 吞吐量（其大小关系到是否需要设置专业化泊位和
采用专业化机械） 货物流向（双向货流、单向货流） 2、运输工具方面
船舶类型、车辆类型 3、自然条件方面
水位和潮汐、地质与地形、气象条件
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水位和潮汐 水位变化大---斜坡式码头（如一些内河码头） 水位变化小---直立式码头（如海港） 潮汐----上海中浚潮汐表 靠上水、靠落水
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因为： 1、件杂货改为散装运输以后，劳动生产率
大大提高。（散货的运输和装卸劳动生 产率为件杂货的10-20倍） 2、节约包装费用 3、降低运输费用 上述两次革命都是件杂货改为散装，但 对于已经散装运输的货物，有时也可通 过改变运输状态提高劳动生产率。
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案例1
铁路经港口转运的煤炭和矿石，在严冬季节的运输途 中会冻结，造成卸车困难，转运港除可以采用各种破 冻机械和加温设备外，还可以在运输的全过程采取一 定的措施，以保证货物处于良好的运输状态。
发展出用油船、泵、管道、油罐来运输、装卸和储存的 新工艺，劳动生产率大大提高。 ------孕育了现代超级油轮的诞生
第二次革命：谷物由袋装改为散装 采用连续性的输送装置和机械化粮食筒仓来装卸和储 存，劳动生产率大大提高。 ------为大型散粮运输船舶的发展提供条件。
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从以上两次革命看出，一部分本性属 于液体或颗粒物料的件杂货实现散装运 输是件杂货运输工艺改革的主要方向之 一。
止，人们仍在继续寻求货物单元扩大化的方法。 如： 1、载驳船的产生 2、集装箱再成组的运输新方式
几个集装箱一起---放在框架上---用拖车--拖至船上
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4、港口装卸工艺的发展趋势
1. 机械设备----大型化、专业化、高效化
起重机技术革命推动码头效率提高，涌 现出无人驾驶的STS（英文ship to shore 的简称）起重机、新型Boxrunner跨运车 等新型港口机械，提高了机械操控性能和 吊装功率，节省货物装卸时间，有效降低 能源成本、维修成本和劳动力成本。而 FLAGSHIP-RTS等新型操作系统的推出， 将有效的优化港口资源、集装箱定位和库 存水平，大大提高了码头效率，能有效地 缓解码头拥挤，提高了安全性。
以上案例证明，改变货物运输状态可以提高劳 动生产率，而另一途径就是扩大货物单元。
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扩大货物单元可分两步： 第一步------形成各种形式的成组运输。
如货板，网络（用于铅锭、生铁块 等）、绳索 （用于进口橡胶、化学 原料等） 第二步------集装箱运输
7
第三次革命：集装箱运输 但寻求货物单元扩大的努力并没有到此为
地质与地形 土质软--土质硬---如洋山港 地形----高、低，利用位能进行装卸。
气象条件 南方---多雨 北方---冰冻
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4、港口建筑物方面 （1）岸壁形成和码头结构
直立式码头----适应水位变化小的港口及海港， 但造价高 斜坡式码头----适应水位变化大的港口及内河港 口 混合式码头----半斜坡式、半直立式，如散货专 业泊位常用斜坡式、混合式.（一般5-6米水位差） （2）库场类型及位置 （3）铁路和公路与码头的相对位置 5、 运输组织方面 候潮进出、驳船编组航行
第二章 港口装卸工艺系统分析
第三节 系统分析原理 1、影响装卸工艺现代化的最大因素------
货物 2、实现装卸工艺现代化，提高劳动生产率的最
根本途径： 合理改变货物的运输状态 扩大货物的运输单元
1
3、水运工艺的三次革命
第一次革命：石油运输从桶装改为散装 上上个世纪（19世纪）桶装---今废，但仍以“桶” 为计量单位。
据统计,采用浆化运输后,装卸成本降低65%，运输成 本降低30%
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
案例2
木材运输的特点：货主多，流向细，品种杂，票数多， 批量少。但作业全程经常变换堆货地点，较大的装卸 桥不能发挥作用，货物面积得不到充分利用。
措施： 1. 减少分票 2. 某些原木在产地附近进行加工，使原木加工成标准 规格的成材或变为散货的木片。
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2. 仓库----大跨度、机械化 3. 吊货工夹具-----自动化 4.单个环节的机械化-----向整个工艺流程的
综合机械化---向自动化----向电子计算机管 理发展 5.工艺流程整个环节之间的平衡----向疏运 能力与港口通过能力的平衡发展 6.港口的工艺流程与工业企业的生产流程相 衔接----减少物流的流转费用 7.重视环保
措施有： 1.在货物和车辆上撒生石灰（吸收货物中的水分） 2.用木质车体并用直达列车 3.在矿山将货物脱水（最根本的解决方法） 4.在货物和车辆上加防冻剂（主要成分CACL2，其作用
原理是CACL2和水份接触溶解成在低温时能解冻的溶 液） 5.在一定条件下，组织夏季多运，冬季少运或不运 6.浆化运输（近几年发展起来）
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部分资料从网络收集整 理而来，供大家参考，
感谢您的关注！
第四节 影响港口装卸设备选型的主要因素
1、货物方面 货物特性（货种不同，其特性不同） 吞吐量（其大小关系到是否需要设置专业化泊位和
采用专业化机械） 货物流向（双向货流、单向货流） 2、运输工具方面
船舶类型、车辆类型 3、自然条件方面
水位和潮汐、地质与地形、气象条件
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水位和潮汐 水位变化大---斜坡式码头（如一些内河码头） 水位变化小---直立式码头（如海港） 潮汐----上海中浚潮汐表 靠上水、靠落水
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因为： 1、件杂货改为散装运输以后，劳动生产率
大大提高。（散货的运输和装卸劳动生 产率为件杂货的10-20倍） 2、节约包装费用 3、降低运输费用 上述两次革命都是件杂货改为散装，但 对于已经散装运输的货物，有时也可通 过改变运输状态提高劳动生产率。
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案例1
铁路经港口转运的煤炭和矿石，在严冬季节的运输途 中会冻结，造成卸车困难，转运港除可以采用各种破 冻机械和加温设备外，还可以在运输的全过程采取一 定的措施，以保证货物处于良好的运输状态。
发展出用油船、泵、管道、油罐来运输、装卸和储存的 新工艺，劳动生产率大大提高。 ------孕育了现代超级油轮的诞生
第二次革命：谷物由袋装改为散装 采用连续性的输送装置和机械化粮食筒仓来装卸和储 存，劳动生产率大大提高。 ------为大型散粮运输船舶的发展提供条件。
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从以上两次革命看出，一部分本性属 于液体或颗粒物料的件杂货实现散装运 输是件杂货运输工艺改革的主要方向之 一。
止，人们仍在继续寻求货物单元扩大化的方法。 如： 1、载驳船的产生 2、集装箱再成组的运输新方式
几个集装箱一起---放在框架上---用拖车--拖至船上
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4、港口装卸工艺的发展趋势
1. 机械设备----大型化、专业化、高效化
起重机技术革命推动码头效率提高，涌 现出无人驾驶的STS（英文ship to shore 的简称）起重机、新型Boxrunner跨运车 等新型港口机械，提高了机械操控性能和 吊装功率，节省货物装卸时间，有效降低 能源成本、维修成本和劳动力成本。而 FLAGSHIP-RTS等新型操作系统的推出， 将有效的优化港口资源、集装箱定位和库 存水平，大大提高了码头效率，能有效地 缓解码头拥挤，提高了安全性。
以上案例证明，改变货物运输状态可以提高劳 动生产率，而另一途径就是扩大货物单元。
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扩大货物单元可分两步： 第一步------形成各种形式的成组运输。
如货板，网络（用于铅锭、生铁块 等）、绳索 （用于进口橡胶、化学 原料等） 第二步------集装箱运输
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第三次革命：集装箱运输 但寻求货物单元扩大的努力并没有到此为
地质与地形 土质软--土质硬---如洋山港 地形----高、低，利用位能进行装卸。
气象条件 南方---多雨 北方---冰冻
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4、港口建筑物方面 （1）岸壁形成和码头结构
直立式码头----适应水位变化小的港口及海港， 但造价高 斜坡式码头----适应水位变化大的港口及内河港 口 混合式码头----半斜坡式、半直立式，如散货专 业泊位常用斜坡式、混合式.（一般5-6米水位差） （2）库场类型及位置 （3）铁路和公路与码头的相对位置 5、 运输组织方面 候潮进出、驳船编组航行
第二章 港口装卸工艺系统分析
第三节 系统分析原理 1、影响装卸工艺现代化的最大因素------
货物 2、实现装卸工艺现代化，提高劳动生产率的最
根本途径： 合理改变货物的运输状态 扩大货物的运输单元
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3、水运工艺的三次革命
第一次革命：石油运输从桶装改为散装 上上个世纪（19世纪）桶装---今废，但仍以“桶” 为计量单位。
据统计,采用浆化运输后,装卸成本降低65%，运输成 本降低30%
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
案例2
木材运输的特点：货主多，流向细，品种杂，票数多， 批量少。但作业全程经常变换堆货地点，较大的装卸 桥不能发挥作用，货物面积得不到充分利用。
措施： 1. 减少分票 2. 某些原木在产地附近进行加工，使原木加工成标准 规格的成材或变为散货的木片。
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2. 仓库----大跨度、机械化 3. 吊货工夹具-----自动化 4.单个环节的机械化-----向整个工艺流程的
综合机械化---向自动化----向电子计算机管 理发展 5.工艺流程整个环节之间的平衡----向疏运 能力与港口通过能力的平衡发展 6.港口的工艺流程与工业企业的生产流程相 衔接----减少物流的流转费用 7.重视环保
措施有： 1.在货物和车辆上撒生石灰（吸收货物中的水分） 2.用木质车体并用直达列车 3.在矿山将货物脱水（最根本的解决方法） 4.在货物和车辆上加防冻剂（主要成分CACL2，其作用
原理是CACL2和水份接触溶解成在低温时能解冻的溶 液） 5.在一定条件下，组织夏季多运，冬季少运或不运 6.浆化运输（近几年发展起来）
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